一位驴友的西藏之旅！　　路虎进藏历险记......　　我于2010年10月从深圳出发，经西安、兰州、西宁、格尔木，从青藏线入藏，到那曲、拉萨、日喀则、阿里、山南、林芝到昌都，从川藏线出，单车自驾全程14,400公里，历时26天。近日从网上不断看到勇士们穿越丙中洛-察瓦龙-察隅，激起兴趣，计划日左右，自驾发现3从深圳出发，再次进藏。具体路线：第一天 深圳-云南砚山，第二天 砚山-丽江，第三天 丽江-中甸（香格里拉），第四天 中甸-徳钦，第五天 徳钦-西藏左贡，第六天 左贡-然乌，第七天 然乌，第八天 然乌-察隅，第九天 察隅-察瓦龙，第十天 察瓦龙-云南贡山，第十一天 贡山-腾冲，第十二天 腾冲-昆明，第十三天 昆明-广西南宁，第十四天 南宁-深圳。邀请有意者自驾同行，具体出发时间、路线、日程可商议。　　　　买车记：为了自驾摄影，我开始关注各种越野车的性能，经费计划为60万元以内。很快将目光集中到日本原　　装进口的三菱帕杰罗V97，该“山猫”有越野硬汉之称，有良好的越野性能，并且能用93号汽油，适应到无高标号汽油的边远地区。2008年8月的一个星期天上午，带着儿子、单位车队队长和对越野车有较多了解、喜欢户外活动的同事，一行四人到销售帕杰罗的车行选车，通过一番讨价还价，最后谈定56万元，并确定了车身色彩，计划过两天交款提车。出了车行，顺便到马路对面的二手车行看看，一辆路虎发现3 正停在大厅中间。有个工作人员上车点火发动，只见发现3的两个大灯像眼睛般晃动起来，如同“活”了一样，一下子吸引了我们，觉得很有意思。见我对路虎有了兴趣，原本不支持我买帕杰罗的另外三人，马上开始动员我买路虎。开车到路虎4S店，正好有现车，84万元的车价让我还是有些犹豫。三个人穷追猛打的劝说，立即刷卡下了定金。第二天就去提车，一辆黑色的09款发现3，也是广东省第一辆09款路虎。特别是从08年10月起，国家开始调整购置税，我的这台发现，可是要多交20万元购置税呀！我在8月份购车仅需84万元，10月份就要100万元了，也正是此原因让我在短短的一小时内作出了购买路虎的决定。　　川西行：9月份在市区跑过了500公里磨合期，10月就开着刚刚跑了600多公里的新车，一行四人单车从广东经广西、贵州、重庆、四川、云南、广西，再回到广东深圳，13天里行程8800公里，自驾到新都桥、亚丁、梅里雪山、中甸、丽江、东川红土地等风景重地拍摄。这一趟近万公里的自驾，经过了冰雪道路，爬上了没有车道的高尔寺陡峭山头，使用了气悬升降系统和全地形反馈系统中的公路模式、雪地模式、攀岩模式，全面了解了路虎性能。在川西和云南西部，车辆经常在海拔4000米以上缺氧的丛山峻岭中行驶，而且只能加到93号汽油。但路虎挺能耐，没有出现任何问题，给了我自驾到西藏的底气。
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　　进藏准备：2010年第二次进藏前，我在网上搜寻了不少摄友自驾进藏的游记，特别是路虎进藏的有关资料。尽管我有到川西自驾的经验，也在西藏乘丰田陆地巡洋舰越野车到了阿里等道路情况恶劣的地方，但这次自驾单车到西藏，要去许多无人区，一定要准备充分，以防万一。很多人都说路虎娇气，必须要用97号燃油的较高要求，西藏没有配件也无法维修，甚至连同尺寸的轮胎都不能买到，适应不了高原缺氧的环境等等。因此，许多路虎车主都不敢自驾进藏，更不敢单车前往，即使有胆大的，往往也是多车结伴而行，各车分别带上轮胎、油桶、补胎工具、拖车绳索等各类备品备件，彼此照应。　　我当然要吸取别人的经验和教训，首先将车送到4S店进行2万公里例行保养，并向4S店说明车要开往西藏，要有针对性的检查。由于已有的4个轮胎加1个备胎中，有一个被扎过，只能在市区跑，而这次出行必须带两条备胎，就在胎派克轮胎销售网上订购了两条固特异路虎原装全地形轮胎，每条轮胎的价格是1,950元，比4S店2，600元的价格便宜不少。了解到西藏除拉萨少数加油站有97号汽油外，其它地方只有93号油，在阿里地区连93号的油都没有，油站都是90号汽油。虽然在川西我的路虎用93号油没有出现问题，但那次用93号油的时间只有7天，这次用低标号油的时间大概在22天，而且有些地方只有90号汽油，在4S店买了6支油路清洁剂，加上08年到川西没用完的3支，按每两箱油用一支，可管18箱油，可跑1万公里路。由于在阿里地区加油站较少，有的地方两油站距离相隔400多公里，我的路虎没有副油箱，只有一个容积为84升的主油箱，正常长途续航距离是500公里。但我们拍照，一是经常停车会增加油耗，二是要去一些不在公路边的摄影点而增加车行路程，必须备上两个20升的油桶。为保证轮胎的合适胎压，买了一个用车上电源的充气仪，即可随时测胎压，也可随时补气。后来在拉萨又买了个“打针”式的补胎工具，若遇到钉扎等情况，附近又没有维修店时，可自己动手补胎。　　　　青藏公路雪地出险：9月30日晚通过广播电台交通频道了解道路情况，大量私家车利用国庆长假外出，从下午开始通往广州的两条高速就开始大塞车，直到晚9:45交通频道报道说，从深圳到增城的深惠高速路车流量少了，通行情况较好。马上开车昼夜赶路，我和堂弟交替连续行车1，900公里，于第二天晚20:00到达陕西杨凌，第三天到了西宁，10月3日到了格尔木。　　10月4日车开上了青藏公路，在快到昆仑山口时，天上开始下雪，路上的积雪也越来越多，在到达山口时，我们准备停车到山口拍照留影，发现路边有块大石头，堂弟便带上刹车急转方向盘想绕过去，没想到车轮在雪地上打滑起来，我立即喝斥他“你干什么，雪地里不能急刹车，会出危险的！”。堂弟吓坏了，他没有在高原雪地开车的经验，也没有在山区驾车的经历，好在路上没有其它车辆，我们因准备停车，车速很慢，所以没出现危险的情况。将车慢慢的靠在路边停下，我就自己开了。先将全地形反馈系统调到雪地模式，然后将车速控制在50-60公里匀速前进。走了大概30公里，前面有车发生事故，一辆大货车横在路中间，挡住了所有车辆。由于需要救援车才能疏通道路，这就要等待一段时间。我看了一下公路两侧的情况，然后升起车身就开下2米多高路基的公路，穿过路基旁的烂泥雪地，从没有车的地方爬上公路，扬长而去，看着哪些在雪天里等待救援车的其它车辆，心里很是得意，小露一把我路虎的越野能力。　　雪还在继续下，见路况不错，基本没有过往车辆，于是就加快了车速。由于下雪，视线不是很好，发现前方左急弯时，距离只有不到50米，赶快松掉油门，轻轻点刹。不想，偏偏这时对面过来一台小车。当我让过小车，我们的车已到急弯处，但车速还是较快，大概有30、40公里的时速。我慢慢向左打方向，并加大点刹的力度和时间，避免拐弯不及冲下公路。就在这时，路虎强烈打滑，整个车身向公路右边冲去，夫人惊叫起来，堂弟两手紧紧抓住车把手。此处公路路基有5、6米高，若冲出公路，后果不堪设想。我的双手已松开方向盘，避免转动方向后加剧侧滑，只能任凭车自由滑动，此时希望路虎雪地模式赶快发挥作用。车快滑到路边时，只听路虎车头转出强烈的机械声，在雪地模式的干预下，车没有继续向左滑去，但却掉转方向右滑去。由于车速已减，在路虎强悍系统的干预下，车终于停了下来。一场虚惊之后，大家对雪地驾车更加谨慎，不敢有任何的掉以轻心。
　　搓板路出险：原计划从珠峰下来走拉孜到萨嘎县城住宿，但许多西藏司机都让我走老定日，经希夏邦马峰、佩古措到萨嘎，这条路比从珠峰出口经拉孜到萨嘎的全程柏油路要近8、90公里，只是从下们地多到萨嘎有近170公里的土路，其中相当一部分路面是搓板路。西藏司机为了节省成本，都会选择近路。我的西藏司机朋友小赵极力推荐这条路，还说路虎车性能好，在搓板路上随便跑，开个100多公里时速没任何问题。　　早上在珠峰大本营，我和夫人分别再次问了当地的旅游车司机，大家异口同声的让我走近路。该路段我在09年与摄影团走过，路面确实不太好，但风景不错。由于我们的两个备胎已在当雄爆了一个，现在只剩一个了，我担心不好的路面会损坏轮胎，导致汽车在无人区“趴窝”的极端情况出现。再加上土路基本没有公路标识，容易走错，可能使我们不能在当天到达萨嘎，便打算走拉孜到萨嘎全程柏油路的远道。但夫人坚决要按藏民司机的意见走近道，我只好依她，向藏民司机详细了解了各转弯路口特征。　　珠峰的道路很烂，不过我们开得还是很快，要向不多的过往车辆表现路虎强悍的越野能力嘛，不能心疼车而小心翼翼的慢慢通过凹凸不平的沟、坑、坎。电视剧《蜗居》中的男主角宋思明不是说“成功男人开路虎”吗，难道还怕这些小问题，不过宋思明的插入广告可是把我这个非成功男人害苦了！到了珠峰门票处，离开烂路向左转上了通往樟木（中国-尼泊尔口岸）的G318国道柏油路。到老定日已是下午14：00，吃过午饭后堂弟替换我驾驶，继续往樟木方向行驶。大约走了80多公里，见路边有块“希夏邦马景区欢迎您”广告，便离开柏油路向右边拐去，开始了近100公里无人区的搓板路行程。　　　　刚开始是起伏不平的土路，不久就是搓板路。堂弟开得较慢，车颠簸的很厉害，坐在车上极不舒服。我换下堂弟亲自驾驶，按西藏司机小赵教导，将车速提到70公里以上，嘿，这车还真不怎么颠簸了。告诉大家一个经验，在搓板路上的车速要快，不仅保证到达的目的地时间，还减少颠簸提高乘车舒适性。不过千万不要急刹车，只能点刹，否则将会侧滑，严重的还会导致翻车！这条路早就开始修了，我09年经过这时，看见部分路段正在修路基，但西藏修路的进度太慢，也许是无人区运输量大的原因所致。当我走到一段铺好的路基上时，被前面一排摆在路中的石块拦住，我向施工的工人询问，他比划着手势，让我从公路右下方绕过去。我退回约50米，见公路右边有条小土路，便开了下去。我顺着小土路的车辙印前行，走着走着，车辙印没了，往前一看，一条小河挡在面前。大约近50公分深的河水较急，我用气悬系统升起车身，选择河对岸有车辙印的地方，用手动系统挂上1档，慢慢的谨慎通过近20米宽的急流小河。左一段、右一段的在建道路工程，又将我们逼到一条长约300米的沙漠路段。大量载重大货车，将这段路压出深深的车辙。我一会儿用全地形反馈系统的车辙模式，一会儿用沙漠模式，快速、顺利的通过。　　过了希夏邦马峰，又过了佩古措，车所过之路都扬起黄土的滚滚浓尘。车辆扬起的尘埃严重影响后面驾车司机的视线，没有风的天气使尘埃久久不散，必须远离前车50米以上。我趁在一段尘埃不多道路的机会，加大油门超过前面两台西藏牌的丰田陆地巡洋舰，让他们吃灰去吧，哈哈哈，……。得意洋洋的不停从反光镜观看陆巡在尘埃中艰难行驶，并加快车速防止他们超车，陆巡渐渐地离我们越来越远。这段路的车辆极少，从我们超过陆巡后，一直到萨嘎县城的约100公里路上，就没再遇到一辆车，也没见到任何房屋和人员，这就是无人区！车开得很快，时速经常在100公里以上，正像小赵说的“100公里随便开”。突然，前方不到100米出现急弯，我赶紧松掉油门，不停的点刹减速，无奈，100多公里的车速，在这么短的距离里，点刹降速的作用有限。西藏的道路转弯角度都较小，这会儿遇到的弯道角度大概只有100°，而且还堆积了很多小石子。当车到弯处转弯时，发生了严重侧滑，一会儿向左，一会儿向右，车身倾斜角度很大，我预感要翻车！夫人一人在后排，一会儿被甩到右边，一会儿被甩到左边，除了惊叫外，完全无法控制自己。路虎左摇右摆数次，一下冲出公路，越过护路40多公分宽的排水沟，窜到路外一块松软并且较为平整的小土台上平安停下来。我见没有出现大事故，首先想到不能让后面的陆巡看笑话，立即迅速调转车头，加大油门再次冲过50公分深的护路沟，驶上了公路。其反应之快、动作之迅速，令惊魂未定的夫人都没感觉到车已冲出公路。其实，在发生侧滑时，车轮与地面摩擦产生的尘埃，可谓遮天盖日，不仅后面50米之外的车看不见，前方的50米之外的人也看不见，我们已被浓浓的尘烟紧紧包围。路虎防侧翻功能救了我们一命，上乘的机械质量和强悍的越野功能让我得意十分！
　　PK陆巡：很多人都说路虎越野功能不如陆巡，特别是在西藏地区。我在西藏确实看到到处是丰田陆地巡洋舰，其中最多的型号是LC80，也见到少量LC100，而最新款的LC200是凤毛麟角，并且只在拉萨、林芝等西藏较大城市偶见。在西藏丰田霸道极少，当沿川藏线从西藏进入四川，大量的霸道涌出到公路。听说10多年前，陆巡刚到西藏不久，大量车辆出现问题，丰田公司立即派相关技术人员赶到西藏进行维修，并向用户支付了几千万的赔偿。通过对西藏特殊气候环境的分析，丰田公司在西藏专门设立公司。经过技术人员多年的研究，不断地开发相关技术，最终使陆巡在缺氧的西藏高原运行与在低海拔地区运行效果相同，形成丰田陆巡在西藏地区横霸天下的局面。　　我在西藏仅见过两台路虎，一台是在09年来西藏时，在日喀则市见过的发现3，一台是2010年在拉萨见到的，仍然是发现3。我还在西藏发现有少量外地车牌的奥迪Q7，不过这些车大都只去拉萨、日喀则、林芝等路况较好的地方。作为进藏为数不多的路虎，每当我们在城市驶过，车后都留下不少的羡慕眼光，也留下不少的惊奇眼光！谁这么大胆，竟敢驾驶路虎单车闯西藏，还要到有地球第三极之称、平均海拔4500米以上的阿里地区？！不少驾驶陆巡的人员，总有一种要与路虎比试的心态、一种要将路虎征服的心态。　　我驾车从仲巴驶向日喀则市，路上的车很少，过了萨嘎县城不久，我超过了一台陆巡LC100，不一会儿陆巡又超过我们。我们加速，他们也加速，陆巡始终在前面与路虎保持相对固定的领先距离。在车少的道路上，长途司机为了解决简单操作的单调与乏味，普遍会找一个竞技对手，通过你追我赶的形式增加驾驶乐趣，避免困乏引发事故。在一个维修地段，车辆必须离开公路，走临时便道绕过去，路虎紧跟陆巡下到便道。陆巡在前面猛加油门，发狂式的驶过高低不平的小土路，穿过沙漠地段，闯过小溪，最后快速冲上陡峭的公路路基，驶上公路。我一看就明白，这是陆巡向路虎挑战！事关荣辱，路虎岂能俯首称臣，毫不含糊的立即披挂应战。尽管陆巡后轮扬起3米多高的土尘影响视线，我驾驶路虎始终保持与陆巡不到10米的距离；陆巡溅起的小溪浪花还在空中飘动时，路虎已猛扑到小溪对岸；陆巡冲到公路上还没调正车头，路虎已从浓浓尘烟中穿出到柏油路。好一场拉力赛，施工工地的工作人员，都停下手中的工作，惊奇的观看虎牛相斗（西藏和新疆地区的人们，根据丰田的标志称丰田陆巡为“牛头”）。　　在一个狭窄的山谷，因修路车只能等待。我下车走到前面陆巡LC100车旁，这时，陆巡的司机也下来了，他是一位近50岁的藏民。“您的车不错呀，是LC100,还是LC200呀”，我明知故问的找话说，他回答是LC100，“您开车有多少年了？”，藏民说“超过20年”。见对方态度不错，有谈话的基础，我马上说“您刚才是要和我较劲呀”，藏民司机忙说“没有，没有”，我问“我的驾驶技术怎么样？”，他说“不错，不错，很好！”。可能是他的汉语不太好，每次都用非常简短的语言回答，但感觉是非常诚恳。过了这个修路点，往前走了不到3公里，又碰到一个修路点。陆巡对这里熟悉，立即掉转车头回驶，我们赶紧跟着它，后面有几台外地车牌的越野车，见我们掉头，也纷纷掉头跟着。陆巡从公路边一条小路下去了，我们几台车跟着下去。从公路到下面河谷的落差有4、50米高，路很陡、很烂，见前面陆巡放慢了速度，紧接着看到它屁股一撅，就不见了。我走到近处一看，是一个很深的沟，立即升起车身，顺利通过。我们赶紧追上陆巡，从反光镜看到后面一台帕杰罗在过沟时，搁底卡在深沟里动弹不得，它后面的几台车全被堵在小道上。20多分钟后，当我们顺着几乎没有路河谷走上公路，心里真是感激陆巡，没有熟悉道路的它带路，我们真不知怎么走出来。回头再看远处的公路，被堵的车队仍旧没有动弹，陡峭小道上被卡在深沟的帕杰罗此时只能孤零零等待吊车来救援。我要说说帕杰罗老弟，你应该全面了解车的性能，陆巡能过是他熟悉道路，我能过是路虎拥有强劲越野功能，有了金刚钻才敢揽瓷器活呀。这下可好，你不仅自己辛苦的在寒风中等待不知何时能来的救援，还给有越野硬汉美称的帕杰罗“山猫”蒙羞，悲哀呀！　　
　　额　　
　　沙发　　
　　撞人事故：我于17：00开着车从塔尔钦“川北宾馆”出来，计划早点时间到达10多公里外的拉曲山谷，拍摄夕阳下的冈仁波齐神山。塔尔钦是这一带唯一可以食宿的小村寨，随着到阿里旅游观光和拍摄的人越来越多，到冈仁波齐转山的人越来越多，小村寨越来越红火，居住的人口也越来越多。我在小村寨的水泥路上行驶，见前面道路右边停着一辆货车，货车左边站了许多正在交谈的藏民，整个道路全被堵上了。西藏地区的藏民已放牧为主，平时没有很多事情，经常在一起聊天、喝酒，据说喝酒通常都是从早上喝到半夜，甚至连喝几天也是极为平常的事。我减速鸣笛，藏民见到车后，慢慢的向路左退去。我缓慢的将车开过去，经过这群藏民时，车速大概只有10多公里时速。当我的车头刚刚越过路右货车车头时，从货车头部突然窜出一个藏族小女孩，大概只有10岁左右的小女孩跑的速度很快，我发现时赶快急刹车，小女孩还是与我们的车相撞了。只听“嘭”的一声，小女孩应声倒下，还在地上滚了两转。“完了，出事了!”,我当时立即觉得要出大麻烦。虽然车速很慢，但小女孩跑得速度却很快，哪怕就是撞到一辆停止的车上，也难免不受伤。由于我的车在开动，周边目睹的有10多位小女孩的藏族同乡，主要责任由我承担是没啥说的，只是在这藏区，不知会出现什么情况？这时，10多位藏民中走过来一位年长的男性藏民，用我听不懂的藏语，大声斥责小女孩。从地上爬起来的小女孩脸上露出尴尬的笑容，我忙向年长藏民问“怎么样？”，藏民说“没事，你走吧”，我几乎不能相信自己的耳朵，又问“没事吗？”，藏民说“没事，没事，你走吧”。如果此事发生在城市，甚至中国的很多农村，怎可能不被讹一把。若遇到撞车党，更是难逃一劫。阿里的藏民真是淳朴，他们认为事故的原因，是小女孩不看车辆乱窜马路引起的，不应该追究司机的责任。我本想带小女孩到100多公里外的普兰县城医院检查一下，但是，一怕其他藏民说出不同意见，使本来已经解决的问题再复杂化，二怕耽误过多时间，赶不上拍摄神山的时间，由于自私的想法占上风，便驾车离开现场，赶往拍摄点。　　路虎缺点：　　1．在西藏没有路虎4S店，拉萨仅有1、2家维修店勉强可以修理，但配件几乎没有。我的车在当雄爆了一个胎，使原有的两个备胎只剩一个，在拉萨竟然买不到路虎原装的固特异全地形轮胎。由于路虎进藏没有救援保障，导致许多虎主不敢贸然前往。　　2．西藏高原海拔较高，缺氧情况较普遍。在极度缺氧的地方，路虎有明显燃烧不充分、马力不足的情况。在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　3．西藏晴天很多，日照强烈，全景天窗造成车内温度较高，并且没有很好的紫外线防护功能，对车内人员皮肤造成伤害。我夫人一直都反感全景天窗，在深圳时，坐车都要带帽子防晒，到西藏时，索性在后排支起了太阳伞。　　4．豪华的路虎必须找有停车场的住宿点，并且容易被人“宰”。虽然许多藏民不认识路虎品牌标识，也不了解路虎是豪华车。但每当他们贴近车窗，看了看车内主控台，便认定这是一部高级车，甚至能准确的猜出车的销售价格，而后，对车主所需服务提出比正常价格高几倍的收费。　　5．没有副油箱，而主油箱仅能装84升汽油，驾驶者对此要高度警惕。陆巡主、副油箱一次能加100多升油，可跑8、900公里。　　特别事项：　　1．路虎对油品没有严格要求。在西藏地区和川西地区，只有拉萨市几家和日喀则市1家中石油的加油站有97号油供应，其它地方只有93号或90号汽油。我的路虎在川藏的20多天时间，大多数时间都是用93号油，在老定日和普兰还加过两次90号汽油。为防止不干净的油堵塞油路，加油时，用女士的旧丝袜罩在油枪口过滤，是一个简单易行的方法。由于我严格执行每加两箱油时，添加一支油路清洁剂的要求，路虎没有发生任何问题。传言说路虎娇气，对油品相当挑剔等，事实与之大相径庭。不过，回来后，一定要对车辆进行彻底的保养，特别是对油路要进行清洗。　　2．可不带备用油箱，但要注意随时补充汽油。我虽然带了两个20升的备用油箱，并且在拉萨装满了97号油，但一直作为备用油而没发挥救急的作用。从珠峰下来，本应到定日县城吃饭、加油，但为赶路我们直接奔到老定日县城岗嘎镇。当时车油箱的汽油已不多了，没想到小镇竟然没有加油站，最近的油站在100多公里外的樟木。由于要走约200公里的无人区土路，备用汽油不敢轻易用掉，以防出现意外时靠它脱险，便只好在镇上的私人处加高价的90号“黑油”。在阿里的塔尔钦时，油箱只有一半油，正常路线上的加油站在400公里之外。为了以防万一，专门到普兰县城加油，来回多跑了100多公里。除了这两次外，其它路段加油都很正常。随着西藏地区加油站的增设，加油困难的情况一定会大有改观。　　3．通过川藏线上著名的“通麦—排龙天险”时，一定要靠山体侧走。“通麦—排龙天险”只有14公里，2010年1月至9月，因车辆事故已经死了38人。这段公路全程都是徬山路，靠山另一侧的路基很松软。两车相会时，许多外地车靠边让车，驶上松软的路基，就会连车带人随塌方的松软泥土坠入深涧或急流的江水之中。因此，在会车时，不要按照交通规则向右停靠，而是抢先停到靠山的路边，让对面来车靠外行驶通过。谁让我们是外地人，对此地不熟悉只好“不要脸，要命！”，千万不要逞强。　　4．切勿用有损伤的轮胎。进藏前，我专门买了两条路虎原装胎，换下了一条侧面补过的胎，但没有对原来老的4条轮胎进行认真的检查。在青藏公路当雄路段上，柏油路面偶有石块，堂弟没有及时躲闪过去，右后轮压了过去。只听“噗”的一声，我赶紧叫堂弟停车，下车一看，轮胎全瘪了。在严重缺氧的海拔4700米高原，费力的换上了备用轮胎。到当雄汽车维修店准备将扎坏的轮胎补好，拆下来一看，胎内有个拳头大小的石头。认真检查后发现，石头是从原来扎过钉子补过的地方，准确的穿过钉眼和胎内火补层进来的。由于创口太大，只好废弃，我们的备胎就只剩一条了。到了拉萨，到处打听、找寻原装或同规格的轮胎，结果只有国产的韩泰轮胎有相同规格的。据权威人士介绍，同规格的韩泰轮胎，实际上与规格有些许差异，如果只换一条，4个轮的高矮会不一致，行驶起来将对波箱带来损害。夫人坚持不买，说我们不会这么衰的，但我始终就是不放心，担心出现万一。我夫人还真神，自当雄换了轮胎，在之后的8，000多公里的行程中，轮胎真的没出问题，幸庆听了夫人的劝说。　　5．出行前要广泛了解情况，认真规划路程。我在去西藏前几个月里，收集各种信息，了解各路段的路况。从网上看了许多到西藏自驾的文章，通过朋友了解滇藏线、川藏线、青藏线以及西藏各主要道路的近况，不断调整路程，不打无准备之战。当我了解到云南中甸到德钦的道路正在修路和西藏芒康附近G318国道塌方的消息，立即修改原计划从滇藏入藏的路程，改为走青藏线。当从西藏出来，经过芒康时，塌方的路段已全部修好，我们顺利、安全的通过。当了解到拉萨到日喀则的G318国道封闭式修路，所有车辆必须经江孜绕行；萨嘎到老仲巴的G219国道修路，只能在晚19：00至早8：00通行的信息后，调整在藏的路线，保证在假期有限的时间内，完成所有摄影点的行程。
　　青藏线途中　　第二次到西藏原选择从滇藏线进，但了解到从中甸到德钦的公路全封闭维修，而且在芒康东达山的塌方还未抢修通，只好选择路程更远的青藏线入藏。不过这条线经过古城西安、青海湖、可可西里、海拔4767米的昆仑山口、海拔5010米的风火山口、海拔5231米的唐古拉山口等，一路有不少美景可供拍摄。从青海格尔木到拉萨的青藏线，对许多人来说也是一个挑战，格尔木海拔约2800米，在7个小时内就上到5000多米，不少人都出现程度不同的高原反应，而当天只能到海拔4600米的那曲食宿。因此，选择此路线的人要做好充分准备，防止出现意外。自驾车的还要注意，务必将年检、交强险等各种窗花贴在前车窗，我们在翻越昆仑山前的一个县城，被当地交警拦下，因没有贴交强险窗花，要罚款200元，经我夫人交涉，减至100元。同时被拦下的还有其他两台车，其中有一台羚羊小轿车是广东佛山的，车上两中年男子，从广东出来已经20多天了。他们是从川藏线进藏的，在经过芒康塌方处时，车轮卡在临时用圆木搭建的简易桥上，由于车小体轻，被守桥的武警战士搬了过来。两人一提起川藏线，就连连摇头，不停的说：“太难走了，太难走了！”，看着小羚羊这么低的底盘都能通过川藏线，我们的底气顿时粗了起来，估计可以轻松穿过。昆仑山口正下着雪，公路上已铺满积雪，我全神贯注的观测道路，小心翼翼的驾驶调整到雪地模式的路虎。突然，我堂弟大叫一声“藏羚羊”，只见公路左侧有大概10多只藏羚羊在风雪中寻找食物，我赶紧停下车，拿出D3s准备取下28-70mm镜头，换上80-400mm镜头。就在这时，堂弟打开了车门，我赶紧说“不要下车，会吓跑藏羚羊的”，但他不予理睬，冒雪走到车外，让我夫人用他的卡片机给他来张留影。藏羚羊被他一下子吓跑到远处，我来不及更换镜头了，放下车窗就拍，藏羚羊越跑越远。　　
　　2010年10月，我与夫人和堂弟一行3人单车再次来到纳木措，计划住两个晚上，好好欣赏、拍摄纳木措，了却09年的愿望。当我们到达门票处，派出所的民警告诉我们当天晚上可能会有大雪，如果进入景区，因大雪会导致海拔5200米的纳根山封山，我们将被堵在纳木措不能出来。既然已经来到大门口，还是决定进去看一看，便买了每人120元的门票，前往纳木措。在到达扎西岛前开始下雪，白茫茫一片，什么也看不见。到了扎西岛，问了几家客栈，店老板都说派出所民警已通知各店，不要安排短暂住宿的客人，由于我们假期有限，自驾日程安排较紧，只好在风雪中简短拍摄一些到此一游的照片。我拿着D3s数码机，陪着夫人在“守门怒神父母像”附近留影纪念，我的堂弟因高原反应喘不过气，留在车上休息。夫人骑上一匹马在雪天中向湖边走去，我在马下一路小跑，气喘吁吁的不停从各个角度给她留影，55岁的人在风雪交加的海拔4800米高原上不停地跑，容易吗？！男人嘛，就是要在关键时刻表现出高度的责任心和奉献精神！湖边有几个藏民牵着几头装扮漂亮的牦牛在风雪中等待几乎不可能来的游客，一见到我们，立即围上来揽生意。“10块钱骑牦牛下到纳木措湖里走一圈！”，听见藏民说可以骑牦牛下到湖里，夫人立即来了兴趣，挑了一头漂亮牦牛，在藏民的搀扶下骑了上去。我在旁边赶紧举起相机，“咔嚓，……，咔嚓，咔嚓，咔嚓”，一会单拍，一会连拍。当牦牛从湖中走上岸，夫人下牛后正与我兴致勃勃交谈时，只听脑后传来藏民阴沉沉的声音：“每拍一张照片10元，你们拍了一、二十张！”。夫人兴致勃勃的笑脸立即转变为愤怒的表情，在风雪中与藏民理论起来。见我们势单力薄，对方人数众多，我本想多给一些钱免惹麻烦。但夫人坚定地态度和不屈地斥责，让我到了嘴边的话又咽了回去。在夫人说到：“你们这样乱来，严重伤害了我对藏族同胞的感情！”时，对方似乎感觉到此举关系民族之大问题，便不再坚持，仅收了10元了事。我眼中夫人的形象一下子高大起来，她为维护景区物价稳定、各民族和睦团结是多么的执着呀　　
　　0月23日：广东
昆明 （1563公里 16小时）　　10月24日：云南
腾冲 （ 650公里
8小时）　　10月25日：云南
腾冲　　10月26日：云南
腾冲-云南丙中洛 （ 520公里
10小时）　　10月27日：云南丙中洛-西藏察瓦龙 （
6小时）　　10月28日：西藏察瓦龙-西藏
察隅 （ 190公里
12小时）　　10月29日：西藏
然乌 （ 173公里
6小时）　　10月30日：西藏然乌和波密
（ 200公里
8小时）　　10月31日：西藏
芒康 （ 450公里
10小时）　　11月01日：西藏
德钦 （ 230公里
6小时）　　11月02日：云南
中甸 （ 190公里
5小时）　　11月03日：云南
丽江 （ 210公里
6小时）　　11月04日：云南
元谋 （ 500公里
7小时）　　11月05日：云南
东川 （ 280公里
5小时）　　11月06日：云南
深圳 （1900公里
19小时）　　全程15天共7300公里，途径广东、广西、云南、西藏四省。
　　我在西藏见到一辆开锅的路虎，很悲剧。　　
　　@泡泡羊168 12楼
17:15:27　　我在西藏见到一辆开锅的路虎，很悲剧。　　-----------------------------　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨
　　@vw_ing 13楼
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！
　　@泡泡羊168
17:15:27　　我在西藏见到一辆开锅的路虎，很悲剧。　　-----------------------------　　@vw_ing
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@是个人都再买车 15楼
00:01:45　　我听说在西藏一辆大众途锐自燃，很悲惨　　-----------------------------　　我听说在西藏几辆三菱帕杰罗自燃，很悲惨
　　@是个人都再买车 16楼
00:20:52　　发现者4根本算不上硬派越野，配置全时四驱，没有力矩放大，不能手动调节两驱，四驱和低速四驱，能算是硬派越野吗？　　在四大无人区，有路虎到过去吗？　　-----------------------------　　呵呵，手动调两驱，真是个极品啊！！　　能手动调两驱的，就是个伪越野！！　　没有陆巡能去而路虎不能去的地方！
　　@是个人都再买车 17楼
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　不丢人！　　因为作者驾驶的路虎发现3是3.0升的发动机，而陆巡用的是4.7升的发动机，在一半情况下（在公路和土路上），路虎发现4和陆巡不分上下，但是在西藏那样的极端环境下，路虎发动机排量小，扭矩不足的缺点就暴露出来了。　　如果用的是路虎发现5.0升的发动机，将会轻松战胜陆巡！！！
　　只要有运输机，没有陆虎去不到的地方。　　V大嘴，我想看的是09年2.0T进口途观，其他神马都是浮云
　　@vw_ing 13楼
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@三个半椰子 14楼
20:21　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！　　------------------------------　　我还以为是途锐，结果V神开始抱印度塔塔大腿了，路虎是豪车，是用来享受的，不是和陆巡比谁更适合老农民生活的
　　@是个人都再买车
00:20:52　　发现者4根本算不上硬派越野，配置全时四驱，没有力矩放大，不能手动调节两驱，四驱和低速四驱，能算是硬派越野吗？　　在四大无人区，有路虎到过去吗？　　-----------------------------　　@vw_ing 19楼
22:01:53　　呵呵，手动调两驱，真是个极品啊！！　　能手动调两驱的，就是个伪越野！！　　没有陆巡能去而路虎不能去的地方！　　-----------------------------　　在西藏无人区有哪辆路虎车敢跟陆地巡洋舰一样进退自如，游刃有余的？V大嘴，你敢跟老子拿事实出来在放屁吗？请大家围观！老子吐！
　　@是个人都再买车
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　@vw_ing 20楼
22:07:49　　不丢人！　　因为作者驾驶的路虎发现3是3.0升的发动机，而陆巡用的是4.7升的发动机，在一半情况下（在公路和土路上），路虎发现4和陆巡不分上下，但是在西藏那样的极端环境下，路虎发动机排量小，扭矩不足的缺点就暴露出来了。　　如果用的是路虎发现5.0升的发动机，将会轻松战胜陆巡！！！　　-----------------------------　　用你那张V大嘴一吹，路虎这种伪劣垃圾就尼玛的一下子变成火星飞船了！老子吐！
　　@是个人都再买车
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　@vw_ing 20楼
22:07:49　　不丢人！　　因为作者驾驶的路虎发现3是3.0升的发动机，而陆巡用的是4.7升的发动机，在一半情况下（在公路和土路上），路虎发现4和陆巡不分上下，但是在西藏那样的极端环境下，路虎发动机排量小，扭矩不足的缺点就暴露出来了。　　如果用的是路虎发现5.0升的发动机，将会轻松战胜陆巡！！！　　-----------------------------　　深夜，镚子没有一个的爱国粪青们龟缩在5平米的地下室的出租屋里，手上端着一碗老坛酸菜，里面还有根咸萝卜，旁边放着半碗泡面，桌上一台破旧的台式机发出巨大的响声，他点击着凤凰网，浏览着一条重要新闻，他在沉思……中国下一步该怎么走，如果中日开战该怎么打？转基因食品对人类的健康威胁到底有多大？新疆二维子为何要暴乱..........这时，包租婆又来催房租了...........！！！！老子笑死了！
　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　
　　@hangio 21楼
22:11:25　　只要有运输机，没有陆虎去不到的地方。　　V大嘴，我想看的是09年2.0T进口途观，其他神马都是浮云　　-----------------------------　　你这辈子看不到了！
　　呵呵，好玩！V神这趟运气不错，几次差点掉沟里。　　问句题外话，V神为毛不买一辆途锐进藏呢？好吧，就算途锐是城市SUV，据说那个什么死磕达野的是非承载式车身的，也有硬派越野的模样了。
　　@vw_ing
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@三个半椰子
20:21　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！　　------------------------------　　@risi2012
22:50:12　　我还以为是途锐，结果V神开始抱印度塔塔大腿了，路虎是豪车，是用来享受的，不是和陆巡比谁更适合老农民生活的　　-----------------------------　　@是个人都再买车 29楼
01:02:59　　呵呵，别这样说，别让别人抓住你的鞭子。　　论越野，路虎的卫士实话实说还是极其强的。可是绝对不是那个小丑说的神行者、揽胜，极光。　　-----------------------------　　的确，路虎很多系列都是属于城市越野的，像楼主这个跳梁小丑说什么路虎是在西藏是如何如何厉害，绝对秒杀陆巡，如果说是卫士还可以说得过去，至于配5.0的发动机的路虎比陆巡厉害，大家就只当作一个笑话而已吧。　　最近路虎又召回了，听说是某个故障容易引起自燃，不知道楼主这个跳梁小丑知道否？
　　楼主这个小丑的裤衩被扒光，早就赤身裸体的钻到地沟里去鸟！
　　@泡泡羊168
17:15:27　　我在西藏见到一辆开锅的路虎，很悲剧。　　-----------------------------　　@vw_ing
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@是个人都再买车
00:01:45　　我听说在西藏一辆大众途锐自燃，很悲惨　　-----------------------------　　@vw_ing 18楼
21:59:43　　我听说在西藏几辆三菱帕杰罗自燃，很悲惨　　-----------------------------　　鹦鹉学舌，儿童游戏。
　　如果没有说错，神行者那些全时、适时四驱根本不能和分时四驱相提并论。更何况神行者连自主选择驱动方式的开关都没有，只能把决定权完全交给车辆，连奇骏和铃木超级维特拉这些20多万的适时、全时四驱伪越野都比不上，奇骏至少还有2W,AUTO,LOCK,超级维特拉更有矩放大。　　西藏已经很多铺装路，连一些小车也可以到达大本营，神行者那样高的地盘焉能不达到？　　不过这些适时、全时四驱要去比较艰难的地方，比如无人区，长距离的搓板路。不过神行者这么贵的车，在高原上坡路上不给力真是愧对了它的称号了。　　无他，把楼主的言论当作小丑言论看待，也是一种娱乐。天涯车坛从来不缺这种娱乐。
　　吹个球，我们这边在西藏做铝合金的，一年跑多少次西藏了，都是面包车好不好，不就是个西藏吗，好象成圣地了，去的车都吹的厉害的很，日，有意思不？
　　@hwh楼
10:43:12　　吹个球，我们这边在西藏做铝合金的，一年跑多少次西藏了，都是面包车好不好，不就是个西藏吗，好象成圣地了，去的车都吹的厉害的很，日，有意思不？　　-----------------------------　　高手来自民间，挺了。
　　啊咔咧，有正规路的地方QQ奥拓都能游西藏好伐
　　@是个人都再买车 17楼
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　西藏那边海拔一高。空气中的含氧量会比海平面低很多很多。。自然动力不足。。人都受不了何况是车。。　　幸亏撸主开的不多。。如果长期在那种环境下开车。。仅仅是因为燃烧不完全的积碳。。那个发动机很快就趴窝。。因为积碳挤压燃烧室空间。。造成压缩比改变。。爆燃更导致积碳进一步加剧。。造成高温无力。。恶性循环。
　　@BenIII
09:29:00　　@vw_ing 13楼
17:46:20 　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨 　　----------------------------- 　　@三个半椰子 14楼
20:21 　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！ 　　------------------------------ 　　@risi2012 24楼
22:50:12 　　我还以为是途锐，结果V神开始抱印度塔塔大腿了，路虎是豪车，是用来享受的，不是和陆巡比谁更适合老农民生活的 　　----------------------------- 　　@是个人都再买车 29楼　　—————————————————　　今年中东的陆巡倒是自燃5个召回19000。说这些没意思，楼主怎么就成小丑了？　　
　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。 　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　
　　@章鱼哥gg 42楼
13:01:28　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　-----------------------------　　无人区根本就没有任何的后勤保障。如果发生故障，只能自救。故障不能排除汽车无法开动的话就只能弃车了。所以在无人区，任何汽车都在同一起跑线上。
　　@章鱼哥gg 42楼
13:01:28　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　-----------------------------　　越野车尽可能简单就好。在无人区，有什么后勤保障呢？你看看越野E族的帖子，猛禽坦途的保有量更少吧，但猛禽坦途也有去的例子。　　说道越野能力，你能不能分析一下神行者的差速器，看看它的差速器和其他越野的差速器的区别。还有，它是有多少把锁啊？锁止功能如何啊？车体如何啊？承载式还是非承载式？承载式车体是否有大梁？是不是有那些硬派越野通常都有的力矩放大功能？还有那些轮胎如何？是专业的越野轮胎还是兼顾普通的公路和越野轮胎，等等的。像你这样分析，根本到不了点子上，和楼主有区别吗？楼主什么都没有分析，就连3.0的爬坡费力这样都解释不了，就信誓旦旦的说神行者比陆巡强，和一个小丑有区别吗？
　　开车心态有严重的问题，容易招致事故
　　@章鱼哥gg
13:01:28　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　-----------------------------　　@BenIII 44楼
14:30:11　　越野车尽可能简单就好。在无人区，有什么后勤保障呢？你看看越野E族的帖子，猛禽坦途的保有量更少吧，但猛禽坦途也有去的例子。　　说道越野能力，你能不能分析一下神行者的差速器，看看它的差速器和其他越野的差速器的区别。还有，它是有多少把锁啊？锁止功能如何啊？车体如何啊？承载式还是非承载式？承载式车体是否有大梁？是不是有那些硬派越野通常都有的力矩放大功能？还有那些轮胎如何？是专业的越野轮胎还是兼顾普......　　-----------------------------　　嗯，简单便于修理。神马电子设备舒适有余，实用不足，一旦坏了就容易导致趴窝。后勤保障我指的是车队以及维修点配件等，简单情况能够维修处理。　　差速器神马的，一概不懂。汗。。。你认为楼主转发的文章有虚构的成份？路虎能去西藏也不稀奇吧。没注意到楼主说神行者比陆巡强的话，这个比较我没有发言权。在美国一些网站上陆巡是排第一的。
　　@BenIII 我想楼主关于路虎神行者与陆巡的比较，可能是除去了可靠性，单纯性能的比较，youtube有一些视频可以看看，不过很多都是改装了的，影响因素多了。
　　@章鱼哥gg 陆巡是带中差和后差的。同时，对比越野性能，还需要对比四驱的结构。陆巡是用托森差速器，纯机械的，而且带扭矩放大，而神行者的差速器是多片离合限滑差速器，没有扭矩放大；陆巡前轮有差速器，神行者有吗？用专业的眼光看，谁的强呢，即使是用到5.0的发动机，神行者的四驱就比陆巡不知道差多远，还用谈越野吗？
　　越野车PK，比的不仅是性能。更多的是可靠性与适用性。　　丰田陆地巡洋舰LC80，之所以在西域北疆广受欢迎，原因有以下三个方面：　　其一，不挑油。而欧美的越野车升功率大，压缩比自然高，加之采用精密的供油系统，这就要求必须使用高标号的清洁汽油。当然，偶尔使用一下低标号的劣质汽油，倒也问题不大，长期使用肯定不行！中国的油品差，这是人所共知的；而西域北疆，很多地方连品质不佳的高标号汽油也没有。　　其二，构造简单，皮实耐用。比如，它的散热风扇是由皮带驱动，且为了保险，采用双皮带并列，纵然行进途中风扇皮带断掉一条，仍不影响车辆正常行驶。欧美越野车的散热风扇多由马达驱动，也就是俗称的电子扇。众所周知，电子部件没有机械部件可靠耐用。而且，电子扇一旦坏了，一般修不了，只能更换。　　其三，配件供应丰富。再耐用的车，长期在恶劣的环境中使用，也难免出现故障。这就需要在沿途维修或提前更换部件。丰田越野车在西域北疆保有量大，基本所到之处均可购买到配件；加之构造简单，路边的小修理厂即可维修，且技术往往还不错。欧美越野车构造复杂精密，途中若出现故障，一般的修理厂束手无策；纵然找到了问题所在，但也买不到配件；常用的配件，可能要从“北广上”这些大城市购买，一星期或十天半个月才能到货；不常用的配件，甚至需要从原产地订购，一般需要两三月才能到货。有些欧美越野车坏在了西部，结果就是“背车”——租辆货车把车运回内地等待配件。　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。比如，欧美越野车基本都是单油箱，且容积偏小。因为从工程师的角度来说，油箱容积大，会影响车辆的性能。丰田陆地巡洋舰LC80，则标配双油箱（且两个油箱均可独立供油，油泵坏一个也不是啥大问题）。说白了，是根据客户的需要，以牺牲性能来换取实用。当然，你也可以根据自己的需要，选择单油箱、单备胎、单电瓶、不带绞盘和前后差速锁的简装版本。　　若以车喻马，欧美的越野车一如纯血马。其血统高贵，体型优美；速度快，爆发力强；短距冲刺及翻越故障，是其天生强项。然而这类马耐力不佳，对环境适应性差，且严重依赖后勤保障——不仅需要精细饲料，还需要专人精心伺候。日系越野车则如蒙古马，草根出身，矮小粗壮，爆发力弱，千米冲刺比纯血马慢了近一倍。然而蒙古马耐力好，可以均匀的速度长时间、远距离奔跑。而且环境适应性好，几乎不依赖后勤保障，沿途只要有草有水即可。　　如果进行这样一场综合性竞赛：千米冲刺，欧洲的纯血马能够以压倒性的优势胜出。10千米冲刺，纯血马仍能胜出，只是这已接近体能的极限。当距离拉长到1000公里、10000公里，能够坚持到最后，并最先到达的，必定是蒙古马！
　　我所熟悉的一些老板，他们一般会买一辆德系轿车或城市型SUV。但是，他们还会再购买一辆日系硬派越野车，业余时间用于长途穿越之用。　　前者是道具，做生意嘛，需要豪车来撑门面。后者是工具，实用且耐用。　　我给老板开专车时，董事长平日用奥迪Q7/4.2，闲暇时间则用日产途乐4800。　　日产途乐4800，全尺寸硬派越野车。直列6缸4.8升发动机、前后硬轴、四轮螺旋弹簧非独立悬挂、手动分时四驱（含高低档）、双油箱、标备电动绞盘。　　　　
　　@BenIII 48楼
16:37:45　　@章鱼哥gg
陆巡是带中差和后差的。同时，对比越野性能，还需要对比四驱的结构。陆巡是用托森差速器，纯机械的，而且带扭矩放大，而神行者的差速器是多片离合限滑差速器，没有扭矩放大；陆巡前轮有差速器，神行者有吗？用专业的眼光看，谁的强呢，即使是用到5.0的发动机，神行者的四驱就比陆巡不知道差多远，还用谈越野吗？　　-----------------------------　　受教。用神行者与陆巡比的话，确实欠了。
　　@萧萧二三竹 49楼
16:44:36　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。　　-----------------------------　　工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？
　　@萧萧二三竹
16:44:36　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。　　-----------------------------　　@琴兽不儒 52楼
17:25:12　　工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　对于越野车而言，油箱容积过大，首先会降低车辆的通过性（有时会托底），其次会影响车辆的操控及油耗（负载大）。追求性能的欧美越野车，多采用小容积的油箱。比如，吉普牧马人的油箱最大容积为70升。当你去西域北疆玩穿越，就知道这么小的油箱有多蛋疼！　　去年有朋友开依维柯去西部玩，过格尔木时，看油箱还有不少油，就没加油。结果，往西宁方向200多公里竟然没有加油站。半夜，外面狂风大作。离都兰还有快100公里的地方才看到加油站，当时给激动的快要哭了。　　昔日我开了两年日产途乐4800，该车标配双油箱。通过性能肯定要受一些影响，然而长途穿越时就很实用。详见下图：　　
　　@BenIII
16:37:45　　@章鱼哥gg
陆巡是带中差和后差的。同时，对比越野性能，还需要对比四驱的结构。陆巡是用托森差速器，纯机械的，而且带扭矩放大，而神行者的差速器是多片离合限滑差速器，没有扭矩放大；陆巡前轮有差速器，神行者有吗？用专业的眼光看，谁的强呢，即使是用到5.0的发动机，神行者的四驱就比陆巡不知道差多远，还用谈越野吗？　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 51楼
17:03:01　　受教。用神行者与陆巡比的话，确实欠了。　　-----------------------------　　另外，如果不把丰田和路虎比较，而用三菱和路虎比较，那路虎就更差一筹了。　　路虎这个品牌在1948年亮相，而三菱制造四驱民用汽车从1934年开始。现在在V93及以上的帕杰罗上装备的SS4-II绝对是超强的。SS4-II超选四驱系统最大的优势就是：作为分动箱结构，既可以实现2驱模式，同时也可以实现在铺装路面上使用4驱模式。即融合了分时四驱和全时四驱的优点于一身（需要强调的是在分动箱的结构，而不是那些城市SUV的结构）。
　　@BenIII
16:37:45　　@章鱼哥gg
陆巡是带中差和后差的。同时，对比越野性能，还需要对比四驱的结构。陆巡是用托森差速器，纯机械的，而且带扭矩放大，而神行者的差速器是多片离合限滑差速器，没有扭矩放大；陆巡前轮有差速器，神行者有吗？用专业的眼光看，谁的强呢，即使是用到5.0的发动机，神行者的四驱就比陆巡不知道差多远，还用谈越野吗？　　-----------------------------　　@章鱼哥gg 51楼
17:03:01　　受教。用神行者与陆巡比的话，确实欠了。　　-----------------------------　　另外，即使是路虎顶级的揽胜，也是配备了可以中央锁止的托森差速器，可是帕杰罗的V93顶配可是中央和后桥都有性能更强的手动机械式差速锁（牙嵌式），手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。Jeep牧马人罗宾汉和奔驰G 500均使用的是机械差速锁。
　　@章鱼哥gg
13:01:28　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　-----------------------------　　@雨中听雷12 43楼
13:28:12　　无人区根本就没有任何的后勤保障。如果发生故障，只能自救。故障不能排除汽车无法开动的话就只能弃车了。所以在无人区，任何汽车都在同一起跑线上。　　-----------------------------　　所谓后勤，说白了就是弄个车队，单车进去，再好的车也是找死。
　　发一个路虎的视频，不知道是否成功。　　其实越野有些时候还是靠技术。　　http://v.youku.com/v_show/id_XNjU3ODAxNjAw.html?firsttime=33
　　@章鱼哥gg
13:01:28　　@雨中听雷12
01:21:00　　卫士的越野能力强大不可否认,但可靠性是其短板。丰田、三菱、日产恰好在这方面胜出,所以在无人区还是日系靠谱。　　—————————————————　　可靠性是建立在后勤保障的基础上的，陆虎保有量小，这是软肋。　　-----------------------------　　@雨中听雷12
13:28:12　　无人区根本就没有任何的后勤保障。如果发生故障，只能自救。故障不能排除汽车无法开动的话就只能弃车了。所以在无人区，任何汽车都在同一起跑线上。　　-----------------------------　　@uv9 56楼
19:58:56　　所谓后勤，说白了就是弄个车队，单车进去，再好的车也是找死。　　-----------------------------　　可是即使是弄个车队，再好的车路虎、大众和奥迪进罗布泊，阿尔金、可可西里和羌塘四大无人区的例子也是极少的，反而日系、牧马人、猛禽还有陆风都比较常见，不知道为什么呢？　　你不要以为可以走318，可以走丙中洛就是越野了。　　再说，即使是个车队，弄个奥迪Q7这样的车进去，单单那个比较扁平的轮胎已经是出师未捷身先死了。　　在说，即使是个车队，到底是你救援的机会多还是你被救援拖累整个车队的机会多呢？这一点猛禽就做得很好，经常扮演英雄救美的角色，可是猛禽的油箱如果你忘记带加油的专用设备的话，在无人区那你就只有死翘翘了。　　再说，即使是个车队，路虎的涡轮增压发动机在高原的恶劣表现，远远拖了自然吸气发动机的后腿，有个车队又能如何？　　再说，在需要长时间、发动机高负荷运转的越野路段，不知道汽油涡轮增压发动机会不会坏呢？至少汽油的自然吸气的发动机就经过了很多很多例子的验证，没有问题，但是极少有汽油涡轮增压的发动机走这些线路，那又能说明什么呢？有个车队又能解救你吗？我在越野E族看到了单车穿越罗布泊的例子，不过不是汽油涡轮增压发动机的路虎，而是柴油的卫士。　　
　　我发现路虎在高原的反应真是不怎样的，不知道它为什么能称为越野界的劳斯莱斯？　　即使是柴油版的也一样，和日系的自然吸气的发动机相比真的差了一个档次。　　　　所以即使是有车队，我相信也不是太愿意让路虎加入无人区的旅程。。
　　回复第50楼(作者:@萧萧二三竹 于
17:02)　　我所熟悉的一些老板，他们一般会买一辆德系轿车或城市型SUV。但是，他们还会再购买一辆日系硬派越野……　　==========　　学习了，原来一直以为途乐的4.8是八缸机。　　
　　@BenIII
21:32:00　　我发现路虎在高原的反应真是不怎样的，不知道它为什么能称为越野界的劳斯莱斯？ 　　即使是柴油版的也一样，和日系的自然吸气的发动机相比真的差了一个档次。 　　　　所以即使是有车队，我相信也不是太愿意让路虎加入无人区的旅程。。　　—————————————————　　又来了，这要往垃圾序列里整啊。　　
　　@是个人都再买车
00:20:52　　发现者4根本算不上硬派越野，配置全时四驱，没有力矩放大，不能手动调节两驱，四驱和低速四驱，能算是硬派越野吗？　　在四大无人区，有路虎到过去吗？　　-----------------------------　　@vw_ing
22:01:53　　呵呵，手动调两驱，真是个极品啊！！　　能手动调两驱的，就是个伪越野！！　　没有陆巡能去而路虎不能去的地方！　　-----------------------------　　@是个人都再买车 27楼
00:47:41　　不是吗？　　呵呵，大神，不要自作聪明不懂装懂了，你看看那些硬派越野，都有开关可以给你选择两驱的行走模式、四驱高速的行走模式和四驱低速的行走模式，你看看三菱的超选四驱，牧马人和FJ酷路泽的分时四驱，你神行者最多也就是一个全时四驱，这种四驱更加偏重于公路的通过性能而不是越野。　　如果你连2H ,4H 4HLC 4LLC都分不清，如果你连带中央差速器的四驱和带中央差速锁的四驱都分不清，还在这里唧唧哇哇，还在这里......　　-----------------------------　　其实卫士也不行，可靠性差远了
　　呵呵，没有人关心拉萨汽车保有量吗？查一下，有收获。　　
　　@vw_ing
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@三个半椰子
20:21　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！　　------------------------------　　@risi2012
22:50:12　　我还以为是途锐，结果V神开始抱印度塔塔大腿了，路虎是豪车，是用来享受的，不是和陆巡比谁更适合老农民生活的　　-----------------------------　　@是个人都再买车
01:02:59　　呵呵，别这样说，别让别人抓住你的鞭子。　　论越野，路虎的卫士实话实说还是极其强的。可是绝对不是那个小丑说的神行者、揽胜，极光。　　-----------------------------　　@BenIII 33楼
09:29:05　　的确，路虎很多系列都是属于城市越野的，像楼主这个跳梁小丑说什么路虎是在西藏是如何如何厉害，绝对秒杀陆巡，如果说是卫士还可以说得过去，至于配5.0的发动机的路虎比陆巡厉害，大家就只当作一个笑话而已吧。　　最近路虎又召回了，听说是某个故障容易引起自燃，不知道楼主这个跳梁小丑知道否？　　-----------------------------　　BenII 好久没有鲁面了哈！　　路虎的的揽胜极光确实定位于城市SUV，但是其越过障碍的能力也绝非RAV4、CR-V之类的越野小丑能比的。　　其他的路虎，从神行者到路虎揽胜，全都是越野好手！！　　只不过去越野，必定对车造成不良影响。　　路虎揽胜价格昂贵，当然不可能像便宜的日系车那样去糟蹋。　　至于路虎5.0比陆巡动力强，无论从车体重量、发动机动力和减速箱的传动等绝对数据相比都能比较出来，这个不需要什么解释。如果非要说是笑话，那么只能说你是“义和团”　　陆巡因为自燃在全世界召回的数目不少，这个不用我说了吧！
　　@是个人都再买车
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　@vw_ing
22:07:49　　不丢人！　　因为作者驾驶的路虎发现3是3.0升的发动机，而陆巡用的是4.7升的发动机，在一半情况下（在公路和土路上），路虎发现4和陆巡不分上下，但是在西藏那样的极端环境下，路虎发动机排量小，扭矩不足的缺点就暴露出来了。　　如果用的是路虎发现5.0升的发动机，将会轻松战胜陆巡！！！　　-----------------------------　　@是个人都再买车 28楼
01:01:28　　又显露出你的弱智天真的一面了。如果是卫士轻松战胜陆巡还是极有可能的，但是那个5.0升的发动机，呵呵，就不要丢脸了，绝对不是卫士装备的。路虎公路越野车能战胜硬派越野？笑话。　　你到越野E族看看，多少用6G72和6B31的帕杰罗都能轻松的在西藏这样极端的环境下奔驰（你知道上述发动机的排量吗？哈哈），多少2.7的霸道都能敢往羌塘、阿尔金和可可西里去穿越，多少帕杰罗和丰田FJ、霸道能在罗布泊里面行走。当然，他们基......　　-----------------------------　　无知加无谓这句送给你！　　你不是我的谈话对象！！！！
　　@是个人都再买车
00:22:12　　在爬山时，部分缺氧严重的地方，路虎的车速仅有2、30公里时速，看着一台又一台陆巡快速超过我们，我夫人生气的让我立即卖掉路虎，去买一台陆巡。　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　这个到底是什么回事，号称越野车鼻祖的路虎居然会出现这样的情况，丢人不？　　-----------------------------　　@vw_ing
22:07:49　　不丢人！　　因为作者驾驶的路虎发现3是3.0升的发动机，而陆巡用的是4.7升的发动机，在一半情况下（在公路和土路上），路虎发现4和陆巡不分上下，但是在西藏那样的极端环境下，路虎发动机排量小，扭矩不足的缺点就暴露出来了。　　如果用的是路虎发现5.0升的发动机，将会轻松战胜陆巡！！！　　-----------------------------　　@是个人都再买车 28楼
01:01:28　　又显露出你的弱智天真的一面了。如果是卫士轻松战胜陆巡还是极有可能的，但是那个5.0升的发动机，呵呵，就不要丢脸了，绝对不是卫士装备的。路虎公路越野车能战胜硬派越野？笑话。　　你到越野E族看看，多少用6G72和6B31的帕杰罗都能轻松的在西藏这样极端的环境下奔驰（你知道上述发动机的排量吗？哈哈），多少2.7的霸道都能敢往羌塘、阿尔金和可可西里去穿越，多少帕杰罗和丰田FJ、霸道能在罗布泊里面行走。当然，他们基......　　-----------------------------　　@vw_ing 65楼
06:08　　无知加无谓这句送给你！　　你不是我的谈话对象！！！！　　------------------------------　　V大嘴被人抽得理屈词穷、无言以对的时候仅剩下这点自抽精神了！呵呵！
　　V神的水平回到解放前了。缺氧与排量无关与压缩比有关。　　
　　@BenIII
21:22:31　　可是即使是弄个车队，再好的车路虎、大众和奥迪进罗布泊，阿尔金、可可西里和羌塘四大无人区的例子也是极少的，反而日系、牧马人、猛禽还有陆风都比较常见，不知道为什么呢？ 　　你不要以为可以走318，可以走丙中洛就是越野了。 　　再说，即使是个车队，弄个奥迪Q7这样的车进去，单单那个比较扁平的轮胎已经是出师未捷身先死了。 　　在说，即使是个车队，到底是你救援的机会多还是你被救援拖累整个车队的机会多呢？这一点猛禽就做得很好，经常扮演英雄救美的角色，可是猛禽的油箱如果你忘记带加油的专用设备的话，在无人区那你就只有死翘翘了。 　　再说，即使是个车队，路虎的涡轮增压发动机在高原的恶劣表现，远远拖了自然吸气发动机的后腿，有个车队又能如何？ 　　再说，在需要长时间、发动机高负荷运转的越野路段，不知道汽油涡轮增压发动机会不会坏呢？至少汽油的自然吸气的发动机就经过了很多很多例子的验证，没有问题，但是极少有汽油涡轮增压的发动机走这些线路，那又能说明什么呢？有个车队又能解救你吗？我在越野E族看到了单车穿越罗布泊的例子，不过不是汽油涡轮增压发动机的路虎，而是柴油的卫士。 　　　　—————————————————　　自然，大众和奥迪没有推出过这类的车型，Q7说白了还是城市用的。　　
　　@萧萧二三竹
16:44:36　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。　　-----------------------------　　@琴兽不儒
17:25:12　　工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹 53楼
17:46:53　　对于越野车而言，油箱容积过大，首先会降低车辆的通过性（有时会托底），其次会影响车辆的操控及油耗（负载大）。追求性能的欧美越野车，多采用小容积的油箱。比如，吉普牧马人的油箱最大容积为70升。当你去西域北疆玩穿越，就知道这么小的油箱有多蛋疼！　　去年有朋友开依维柯去西部玩，过格尔木时，看油箱还有不少油，就没加油。结果，往西宁方向200多公里竟然没有加油站。半夜，外面狂风大作。离都兰还有快100公里的地......　　-----------------------------　　顾左右而言他。　　首先，从图上来看，副油箱与排气管和传动轴在一个平面，对通过性不会有太大影响。　　其次，我得问题是工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？
　　@萧萧二三竹
16:44:36　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。　　-----------------------------　　@琴兽不儒
17:25:12　　工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
17:46:53　　对于越野车而言，油箱容积过大，首先会降低车辆的通过性（有时会托底），其次会影响车辆的操控及油耗（负载大）。追求性能的欧美越野车，多采用小容积的油箱。比如，吉普牧马人的油箱最大容积为70升。当你去西域北疆玩穿越，就知道这么小的油箱有多蛋疼！　　去年有朋友开依维柯去西部玩，过格尔木时，看油箱还有不少油，就没加油。结果，往西宁方向200多公里竟然没有加油站。半夜，外面狂风大作。离都兰还有快100公里的地......　　-----------------------------　　@琴兽不儒 69楼
09:28:04　　顾左右而言他。　　首先，从图上来看，副油箱与排气管和传动轴在一个平面，对通过性不会有太大影响。　　其次，我得问题是工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　拉长，牺牲性能换得空间。我个人是很不喜欢的.
　　@萧萧二三竹
16:44:36　　还有一方面，日系车是市场导向型——市场需要什么车，他就造什么车。欧美车是技术导向型——工程师认为什么样的车好，他就造什么车。　　-----------------------------　　@琴兽不儒
17:25:12　　工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　@萧萧二三竹
17:46:53　　对于越野车而言，油箱容积过大，首先会降低车辆的通过性（有时会托底），其次会影响车辆的操控及油耗（负载大）。追求性能的欧美越野车，多采用小容积的油箱。比如，吉普牧马人的油箱最大容积为70升。当你去西域北疆玩穿越，就知道这么小的油箱有多蛋疼！　　去年有朋友开依维柯去西部玩，过格尔木时，看油箱还有不少油，就没加油。结果，往西宁方向200多公里竟然没有加油站。半夜，外面狂风大作。离都兰还有快100公里的地......　　-----------------------------　　@琴兽不儒 69楼
09:28:04　　顾左右而言他。　　首先，从图上来看，副油箱与排气管和传动轴在一个平面，对通过性不会有太大影响。　　其次，我得问题是工程师会认为各种加长、拉皮的车是好车吗？奥迪生产1.8排量的车是因为工程师认为好还是因为中国政府可以采购？　　-----------------------------　　本帖是谈越野车。拉皮之类的话题不在讨论之列！　　90升主油箱+45升副油箱，对通过性能肯定有影响。你去玩场地越野时，就知道啦！
　　这次狗运吧，下次还有胆去恐怕要陆巡来救了！　　
　　@vw_ing 一2
　　什么垃圾车，等我开我的奥拓经典去试试！　　
　　@uv9 68楼
10:54:05　　@BenIII
21:22:31　　可是即使是弄个车队，再好的车路虎、大众和奥迪进罗布泊，阿尔金、可可西里和羌塘四大无人区的例子也是极少的，反而日系、牧马人、猛禽还有陆风都比较常见，不知道为什么呢？　　你不要以为可以走318，可以走丙中洛就是越野了。　　再说，即使是个车队，弄个奥迪Q7这样的车进去，单单那个比较扁平的轮胎已经是出师未捷身先死了。　　在说，即使是个车队，到......　　-----------------------------　　大众的途锐是用托森差速器的，Q7也是用托森差速器的。途锐还有前限滑差速器。　　请你分析分析它什么地方限制了越野性能吧。　　
　　@vw_ing
17:46:20　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨　　-----------------------------　　@三个半椰子
20:21　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！　　------------------------------　　@risi2012
22:50:12　　我还以为是途锐，结果V神开始抱印度塔塔大腿了，路虎是豪车，是用来享受的，不是和陆巡比谁更适合老农民生活的　　-----------------------------　　@是个人都再买车
01:02:59　　呵呵，别这样说，别让别人抓住你的鞭子。　　论越野，路虎的卫士实话实说还是极其强的。可是绝对不是那个小丑说的神行者、揽胜，极光。　　-----------------------------　　@BenIII
09:29:05　　的确，路虎很多系列都是属于城市越野的，像楼主这个跳梁小丑说什么路虎是在西藏是如何如何厉害，绝对秒杀陆巡，如果说是卫士还可以说得过去，至于配5.0的发动机的路虎比陆巡厉害，大家就只当作一个笑话而已吧。　　最近路虎又召回了，听说是某个故障容易引起自燃，不知道楼主这个跳梁小丑知道否？　　-----------------------------　　@vw_ing 64楼
05:46:29　　BenII 好久没有鲁面了哈！　　路虎的的揽胜极光确实定位于城市SUV，但是其越过障碍的能力也绝非RAV4、CR-V之类的越野小丑能比的。　　其他的路虎，从神行者到路虎揽胜，全都是越野好手！！　　只不过去越野，必定对车造成不良影响。　　路虎揽胜价格昂贵，当然不可能像便宜的日系车那样去糟蹋。　　至于路虎5.0比陆巡动力强，无论从车体重量、发动机动力和减速箱的传动等绝对数据相比都能......　　-----------------------------　　你过了几乎两年才鲁面啊，也算是神奇了。　　分析一下路虎的四驱吧，这是顶级版揽胜的。　　　　你分析分析用多片离合限滑差速器，在长时间进行越野的状态下它的性能如何?　　另外你分析分析揽胜的差速锁，是通过什么方式实现，能和开放式差速锁相比吗？和伊顿式相比也相差甚远。你说这个话不是笑大别人的口？　　另外，如果你说道CRV RAV4是奇葩，那途观也算是一个很大的奇葩了，为什么你不说呢？　　说道越野和城市的公路性能，揽胜极光能和斯巴鲁相比吗？同价位能和三菱帕杰罗相比吗？　　论越野性能，我相信V97顶配绝对要比200多万的揽胜强，标配两把开放式差速锁，够了，而且那个极品的路虎增压发动机，高原上上坡动力衰退得十分厉害，还有根本不能解决的连路虎公司也承认的高原病，你能分析分析吗？开放式差速器加两把牙嵌式差速锁加限滑差速器，在极限越野中绝对要比你200多万的还是用多片式离合差速器的揽胜强得多。你不会否认吧，多片式离合差速器最多只能将50%的动力传递给后轮，高负荷工作时容易过热，这些注重公路性能的差速器比起注重越野性能的开放式差速器在强度大的越野作业中一下子就败下阵来。　　从你说的这些笑话，我越来越发现你真是一个不学无术的小丑了。
　　。　　
　　对了，把v97的顶配也上吧，让日车黑讨论讨论。诚意希望那些不学无术的家伙能证实我的错误。　　能超越的，我暂时就发现G55了。　　　　可惜三菱帕杰罗短轴版没有进口到中国，否则，你会见到更加强大的越野车。这个从1938年就开始制造四驱卡车的厂家。
　　@三个半椰子
20:21:00　　@vw_ing 13楼
17:46:20 　　我听说在西藏一辆自燃的陆巡，很悲惨 　　----------------------------- 　　老子以为路虎这种伪劣垃圾敢到西藏无人区撒把野呢！原来是走油柏路一路修修停停艰难的爬涉到西藏的呀？就尼玛的这种全车搭载小日本百分之五十零配件的伪劣垃圾也敢拿来跟世界越野之王的丰田陆巡和霸道相提并论？老子吐！　　—————————————————　　陆巡和霸道不是小曰本的吗?　　
　　@uv9 68楼
10:54:05　　@BenIII
21:22:31　　可是即使是弄个车队，再好的车路虎、大众和奥迪进罗布泊，阿尔金、可可西里和羌塘四大无人区的例子也是极少的，反而日系、牧马人、猛禽还有陆风都比较常见，不知道为什么呢？　　你不要以为可以走318，可以走丙中洛就是越野了。　　再说，即使是个车队，弄个奥迪Q7这样的车进去，单单那个比较扁平的轮胎已经是出师未捷身先死了。　　在说，即使是个车队，到......　　-----------------------------　　@BenIII 75楼
00:37　　大众的途锐是用托森差速器的，Q7也是用托森差速器的。途锐还有前限滑差速器。　　请你分析分析它什么地方限制了越野性能吧。　　　　------------------------------　　车身，除了陆虎，基本上能越野的SUV都是非承载车身，途锐不是。
　　回复第49楼(作者:@萧萧二三竹 于
16:44)　　越野车PK，比的不仅是性能。更多的是可靠性与适用性。　　丰田陆地巡洋舰LC80，之所以在西域北……　　==========　　
10:54:05　　@BenIII
21:22:31　　可是即使是弄个车队，再好的车路虎、大众和奥迪进罗布泊，阿尔金、可可西里和羌塘四大无人区的例子也是极少的，反而日系、牧马人、猛禽还有陆风都比较常见，不知道为什么呢？　　你不要以为可以走318，可以走丙中洛就是越野了。　　再说，即使是个车队，弄个奥迪Q7这样的车进去，单单那个比较扁平的轮胎已经是出师未捷身先死了。　　在说，即使是个车队，到......　　-----------------------------　　@BenIII
00:37　　大众的途锐是用托森差速器的，Q7也是用托森差速器的。途锐还有前限滑差速器。　　请你分析分析它什么地方限制了越野性能吧。　　　　------------------------------　　@uv9 80楼
05:58:23　　车身，除了陆虎，基本上能越野的SUV都是非承载车身，途锐不是。　　-----------------------------　　拜托，你认真研究研究一下汽车的结构知识再发言好不好。你反日没有人说你不是，但是你通过造谣来反日，那就只能说明你是一个极度卑鄙无耻之人了。　　难道用承载式车体就不能越野了吗？越野能力就比不上非承载式车体了吗？　　你看看帕杰罗V97 V93，包括越野超强的短轴版帕杰罗，用的就是承载式车体，没有人认为它会比非承载式车体的帕杰罗劲畅越野性能差，也没有人认为比不上霸道和陆巡，虽然劲畅等车也是无人区的常客。为什么，因为V97 V93独特的承载式的车体结构，你不懂的话百度百度吧，不要信口雌黄。　　还有，我一直都在想，是不是路虎学习了三菱的产品才把他的产品转向承载式的车体呢？哈哈，不知对错，但是觉得车体结构上路虎是和三菱的比较相像的，如果错了，请谅解。
　　居然有人把Q7也列为越野车！哥我笑喷啦！这车本人开了两年，还是4.2L顶配版。　　客观地说，Q7的技术是先进的，性能也是不错的。然而，特别的娇气。在城市中使用，就问题不断。若是去了西域北疆，不坏则已；一旦出现故障，你哭都哭不出来！　　该车上牌使用的第四年，5级可调空气悬架瘫痪。当时本地没有奥迪4S店，虽然所在的城市是本省第二大城市，亦是西南地区交通枢纽和工业重镇。送到朋友的汽修厂，检测出气泵烧了。从广州发了一个气泵回来（1.3万）。装上用了两个多月，气泵又烧啦！再从广州邮购了一个气泵，装上后却不工作。又去了另一家汽修厂，据说老板原是奥迪4S店的维修师傅，还是查不出问题所在。辗转于本地数家汽修厂，仍解决不了问题。后来，本地奥迪4S店建成后试营业，送去检测三天，还是束手无策。最后把车送到省会所在地的奥迪4S店，一个星期后告知查出问题了：是控制悬架的电脑板及传感器坏了，频繁指令气泵给悬架充气、泄压、再充气，气泵工作时间过长，就烧掉啦。　　至于空调不制冷。全车管线均检查了，没发现问题。故障可能出在压缩机。然而，压缩机在发动机侧面，且凹进机体一部分（由一根传动轴驱动，而非皮带传动），肉眼不可见。若要检修，必须将发动机和变速器及半轴整体吊出。无论压缩机是否有问题，工时费要1万元。考虑到这个空调又非精密复杂的高科技，本地新开的4S店也可以维修，且便于监控。在省会修了一个多月后，就把车开回来，送到本地4S店维修空调。发动机和变速器整体吊出后，经加压检测，的确是压缩机两道密封圈在泄漏雪种（本人在现场）。4S店告知，这个压缩机不可维修，只能更换，配件费1.2万，工时费1万元。　　发动机和变速器吊出后，4S店发现机油冷却器、曲轴前后油封、半轴油封、左侧高压油泵、水泵等部件均渗油、渗水，还有一个风扇不转，需要更换。这些只收配件费，不再另收工时费。　　另外，发动机线束（大线）异常高温，天窗异响、渗水（需要更换密封胶条）。4S店告知：这些配件本店无货，联系了北京、长春、广州等地，也都没有这些配件。只能等待，有货了再电话通知您前来维修。　　以上所说，仅是些大的故障，小的毛病就不一一列举了。　　为什么本人强调越野车的可靠性、适用性。因为越野车是经常要去野外的，先进精密的部件一旦出问题，不是金钱所能解决的，你只能坐在路边哭吧！
　　检查空调压缩机是否有问题，需要把发动机和变速器及半轴整体拆出来。键盘车手想不到吧？　　所谓无图无真相，咱就上传几张检修空调的照片：　　　　　　
　　@萧萧二三竹 83楼
10:43:34　　居然有人把Q7也列为越野车！哥我笑喷啦！这车本人开了两年，还是4.2L顶配版。　　客观地说，Q7的技术是先进的，性能也是不错的。然而，特别的娇气。在城市中使用，就问题不断。若是去了西域北疆，不坏则已；一旦出现故障，你哭都哭不出来！　　-----------------------------　　谁说的，Q7绝对叫越野车，他是实实在在的————城市越野车！！！　　你敢说Q7不是越野？复杂的交叉轴测试，它还是可以通过的，哈哈，一辆很强悍的城市越野车哦。　　你敢说Q7在西域北疆不能去？在乌市，喀什和伊犁市区Q7还是可以很好很好的跑的。包括在拉萨和日喀则市区和林芝县城。
　　@萧萧二三竹 83楼
10:43:34　　该车上牌使用的第四年，5级可调空气悬架瘫痪。当时本地没有奥迪4S店，虽然所在的城市是本省第二大城市，亦是西南地区交通枢纽和工业重镇。送到朋友的汽修厂，检测出......　　-----------------------------　　现在顶级版的霸道也用空气悬挂了，不得不鄙视鄙视丰田，好难得找到两把锁的霸道，可是都是配空气悬挂的，不知道是如何定位的。
　　越野车的性能，很多方面是矛与盾的关系。二者不可兼得，只能有所侧重。以悬挂为例：　　行程长，越野时好用（在颠波的路面行驶，四个车轮不易离地，保证动力正常传递给4个车轮）。但是公路行驶时，悬挂行程长，会使车辆的稳定性变差，影响操控。　　相反，悬挂行程短，车身稳定性好，擅长公路行驶。越野时，经常会有车轮离地，影响车辆的越野能力。　　为了解决这一问题，工程师们就发明了可调式空气悬挂。选择越野或高位模式，控制电脑就指令气泵给悬架打气，提升悬挂行程。选择运动模式，控制电脑指令气泵泄压，降低车身高度，增强车辆的稳定性和操控性。平日则选择自动或舒适模式，由电脑来随时自动调节悬挂的空气压力。此举貌似完美地解决了悬挂行程的问题，实际上却带了另一个问题：可靠性差，精密复杂的东西难免娇气！且不说悬挂控制电脑和电动气泵这些大件，一个小小的传感器或保险出现故障，就会导致整个悬挂系统瘫痪！　　这就是为什么硬派越野车要采用螺旋弹簧非独立悬挂。优点是耐用、行程长。
　　@萧萧二三竹 87楼
12:46:33　　越野车的性能，很多方面是矛与盾的关系。二者不可兼得，只能有所侧重。以悬挂为例：　　行程长，越野时好用（在颠波的路面行驶，四个车轮不易离地，保证动力正常传递给4个车轮）。但是公路行驶时，悬挂行程长，会使车辆的稳定性变差，影响操控。　　相反，悬挂行程短，车身稳定性好，擅长公路行驶。越野时，经常会有车轮离地，影响车辆的越野能力。　　为了解决这一问题，工程师们就发明了可调式空气悬......　　-----------------------------　　陆巡就没有用空气悬挂
　　@萧萧二三竹
10:43:34　　居然有人把Q7也列为越野车！哥我笑喷啦！这车本人开了两年，还是4.2L顶配版。　　客观地说，Q7的技术是先进的，性能也是不错的。然而，特别的娇气。在城市中使用，就问题不断。若是去了西域北疆，不坏则已；一旦出现故障，你哭都哭不出来！　　-----------------------------　　@BenIII 85楼
12:00:58　　谁说的，Q7绝对叫越野车，他是实实在在的————城市越野车！！！　　你敢说Q7不是越野？复杂的交叉轴测试，它还是可以通过的，哈哈，一辆很强悍的城市越野车哦。　　你敢说Q7在西域北疆不能去？在乌市，喀什和伊犁市区Q7还是可以很好很好的跑的。包括在拉萨和日喀则市区和林芝县城。　　-----------------------------　　别说四驱大排量的Q7，就连奇瑞QQ也可以去你所说的上述地区，这不能说明任何问题！　　问题是你敢长期在西域北疆使用吗？尤其是经常一辆车独行！　　我开的Q7，长期在内地城市使用，向来都是在中石化加97#汽油。然而，三元催化器却堵了。具体表现，就是急加速无力，车身前后窜动（时速110公里尤为明显），感觉像供油不畅，且最高时速只能跑到160KM（厂方提供的参数是248公里）。询问同行，以及到4S店检测，结论是三元催化器堵塞。此为Q7的通病，在国内无一幸免。原因嘛，国内的汽油杂质太多。若要更换，配件加工时费4万元，而且4S店还没有现成的配件，需要提前预约订购。纵然换了，用上两三年，还会再次堵塞。　　至于它的空气悬挂，那是非常娇气，俺是切身领教过啦。一旦坏了，极其麻烦——很多修理厂找不出问题所在。纵然找到了问题，在西部基本上也很难买到配件。　　轮胎嘛，这个型号估计在西部也很难买到——295/35/R21。至于轮毂，撞上石块必然损失，估计比轮胎还难买到：　　
　　我所认识的几个老板，均有德系豪华车，如奔驰S级、宝马7系、保时捷卡宴、奔驰GL450、奥迪Q7。　　另外，他们还有一辆日系越野车：丰田陆地巡洋舰（LC80、LC100、LC105、LC200）、日产途乐（Y60、Y61）。最不济，也弄辆中东版的丰田霸道（180升大油箱、电控分时四驱）。　　我的前老板，虽有奥迪Q7/4.2和日产途乐4800，却并不满足。在我辞职前，他说下个项目做成了，准备把Q7卖掉，换辆丰田LC200D4D玩玩。他的好友有一辆，配置为：柴油V8/4.5升双涡轮增压发动机，双电瓶、双油箱、双备胎，前后差速锁，电动绞盘。日产途乐不卖，因为这款全尺寸硬派越野车已停产（其竞争对手丰田LC105也停产了），这辆车就收藏啦。
　　@萧萧二三竹 90楼
14:38:40　　我所认识的几个老板，均有德系豪华车，如奔驰S级、宝马7系、保时捷卡宴、奔驰GL450、奥迪Q7。　　另外，他们还有一辆日系越野车：丰田陆地巡洋舰（LC80、LC100、LC105、LC200）、日产途乐（Y60、Y61）。最不济，也弄辆中东版的丰田霸道（180升大油箱、电控分时四驱）。　　我的前老板，虽有奥迪Q7/4.2和日产途乐4800，却并不满足。在我辞职前，他说下个项目做成了，准备把Q7卖掉，换辆丰田LC200D4D玩玩。他的......　　-----------------------------　　呵呵，这就对了，那些豪车只能是公路越野，偶尔跑跑非铺装路，如果真正的越野，估计很快就趴窝，而且我一直不敢肯定涡轮增压发动机能长时间高负荷的运转并且没有动力缺失。当然，G55我就不敢评论了。　　日本的越野车，我更}