雷凌双擎PK比亚迪秦：满电满油谁先开趴窝？|汽车数码 - 数码之家
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作为新能源车的代表，丰田雷凌混动和比亚迪秦混动都是新一代绿色、省油出行的利器。近日，新车评网做了一次有趣测试，雷凌满油、秦满电满油的情况下，两辆车从晚高峰的广州珠江新城开到高速，再从高速开回市区，看谁先趴窝。视频地址：、如果不方便看视频，笔者在这里也可以先透露结果——在驾驶了20多小时、总里程750公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。以下是两辆车的参数——比亚迪秦2015款混动：1.5T、插电混动、电机110KW、油箱容积50L、21万左右丰田雷凌双擎：1.8L、油电混动、电机53KW、油箱容积45L、16万左右
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雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！雷凌满电有毛用！
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yd521571:雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！本田满电有毛用！&( 01:08)&就是的啊啊，呵呵
额～～～比亚迪自重在1.7吨吧，雷凌在1.4多点的样子额～～
车重没有考虑！秦的车重比雷凌重几百公斤如果雷凌多这几百公斤估计比不过秦！这个比赛就是让节能坦克和汽车加同样的能量来比行使距离……不公平啊！
分量差那么多，动力差的也大，没有可比性啊
还有行车模式是否一样，测试前放空油箱，同样加45升油
根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。
我可以说油箱容量不同吗？5L油的差别，雷凌还能跑100km
这样的对比没有意义吧
其实更加支持雷凌，毕竟秦要充电才有这个续航。两个车的电、油使用模式完全不同。
zorohow:其实更加支持雷凌，毕竟秦要充电才有这个续航。两个车的电、油使用模式完全不同。 ( 18:02) 我是支持秦的，这个比赛说明雷凌的油耗比不充电的秦 比，并不能省多少，但秦一充电，节油就比雷凌省好多好多了，毕竟买秦都是冲着它能冲电去的
两个根本就没有什么可比性。不过比亚迪还是好样的。
充电的呵呵普锐斯百公里仅3到4升油耗市区油耗，高速费油多了，按这个水平的话加满油跑1000公里没有问题。普锐斯卖了十几年了，销量几百万辆，论可靠性，电池性能，质量都甩比亚迪几条街。
50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。
不清楚:50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。 ( 23:09) 楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。
还是支持国产吧
这是国产在追国外，少些嘲笑，多些理解！
gudunanhai:楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。( 21:47)嬀/color]表上没有油了，和油箱里没有油是两码事。表上没有油油箱里还有几升油，油箱里没有油是车子熄火打不燃走不动。区别大了。秦也可以边跑边充，只是对比丰田的混动太垃圾了。丰田的电池充满仅仅跑几公里，但是能做到跑几十万公里，秦呢？电池容量大，但是衰减得太厉害了。
不清楚:50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。 ( 23:09) 市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强双擎在费用和动力上都比不过秦不过买秦的充电都自己解决
不清楚:表上没有油了，和油箱里没有油是两码事。表上没有油油箱里还有几升油，油箱里没有油是车子熄火打不燃走不动。区别大了。秦也可以边跑边充，只是对比丰田的混动太垃圾了。丰田的电池充满仅仅跑几公里，但是能做到跑几十万公里，秦呢？电池容量大，但是衰减得太厉害了。 ( 16:09) 50公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。这个句话没理解么？秦油箱烧干，雷凌也烧干，谁说雷凌是表显示没油的？满电才跑几公里，速度一上来油就开始了，谁会去计算电池衰减？谁会过段时间就用超低的速度去行驶几公里，看看比刚买时电池衰减了多少？而且夏天市区的路况堵车丰田的混动还是要烧油，丰田的混动空调制冷和制热都必须发动机参与这才爆弱了。还有市区纯低速不用油秦可以甩丰田几条街还可以吹空调（注意不用燃油）！
zz243:市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强....... ( 17:54) 正解我自己就买了14款的秦，虽然问题较多还是小白鼠，但是不后悔因为每天上下班12公里外加空调，可以完全不用油，电也是单位充，丰田混动没得看啊
gudunanhai:50公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。这个句话没理解么？秦油箱烧干，雷凌也烧干，谁说雷凌是表显示没油的？满电才跑几公里，速度一上来油就开始了，谁会去计算电池衰减？谁会过段时间就用超低的速 .. ( 20:05) 雷凌本来就是烧油不充电的。空调不是发电机带动的。丰田的混动本来最适合的就是市区行走，高速反而费油。丰田的混动十多年了，卖了几百万辆了，BYD还甩丰田几条街？呵呵
比亚迪是还不错，但是老出动水军，攀着丰田这种世界一流水平的比，没啥意思。
gudunanhai:楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。&( 21:47)&300Kg并非有效载荷，电池重了去。
rallyezhang:300Kg并非有效载荷，电池重了去。 ( 16:42) 这个要看整备质量啊，光车就重了300多kg
不清楚:雷凌本来就是烧油不充电的。空调不是发电机带动的。丰田的混动本来最适合的就是市区行走，高速反而费油。丰田的混动十多年了，卖了几百万辆了，BYD还甩丰田几条街？呵呵 ( 21:57) 混动十多年了电动也就只能跑几公里，纯粹噱头
rallyezhang:比亚迪是还不错，但是老出动水军，攀着丰田这种世界一流水平的比，没啥意思。 ( 16:41) 我是秦车主，不是什么水军。日系品牌工厂我去过很多，看看在中国销售的日系都钻法律的空子，能少就少能省就省
gudunanhai:混动十多年了电动也就只能跑几公里，纯粹噱头( 08:24)嬀/color]呵呵，人家只烧油，不充电，不需要单独充电，不需要所谓的充电桩。充满只跑几公里但是寿命可以达到几十万公里，BYD的F3DM呢？现在还有在跑的么？油耗呢，普锐斯可以低到小于3L/100KM.随便怎么开也不超过5L/100KM，这个就是你眼里的噱头。一直觉得买国产车的都是土豪。
不清楚:呵呵，人家只烧油，不充电，不需要单独充电，不需要所谓的充电桩。充满只跑几公里但是寿命可以达到几十万公里，BYD的F3DM呢？现在还有在跑的么？油耗呢，普锐斯可以低到小于3L/100KM.随便怎么开也不超过5L/100KM，这个就是你眼里的噱头。一直觉得买国产车的都是土豪。 ( 21:13) 只烧油不充电？那只能呵呵，就算是刹车回收那也是用油换来了，没有燃油提速怎可能刹车？难道丰田已经先进到什么都不用电能可以自己产出来？随便怎么开都不会超过5升么？可有事实依据F3DM是比亚迪第一代混动车，本来造车就没多久搞出这车肯定不成熟。现在说白了在上海比亚迪混动绝对比丰田多
14秦 路过&& 有充电条件的话 秦还是不错的&&&&关键看你在什么地方 补贴大不大&&像上海 送车牌就无敌了&&有些地方新能源车还能走公交车专用道
14秦 路过&& 有充电条件的话 秦还是不错的&&&&关键看你在什么地方 补贴大不大&&像上海 送车牌就无敌了&&有些地方新能源车还能走公交车专用道
wind100:根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。 ( 13:25) 补贴后14w左右
看了上面的回帖！！瞎逼逼的！连插电混动和油电混动的区别都没搞清楚我只想说 插电混动 的都是耍流氓！
看完这帖 才明白大家都说的BYD水军有多厉害
傻冒，你怎么不让他们对怼看谁先趴下
xia:还是支持国产吧 ( 08:10) 你知道这国产要多少钱吗？差价不多可以说这句话。我这样的平民百姓还是算了
zz243:市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强....... ( 17:54) 你意思2辆车应该在城市道路比拼续航？那BYD岂不更惨
gudunanhai:我是秦车主，不是什么水军。日系品牌工厂我去过很多，看看在中国销售的日系都钻法律的空子，能少就少能省就省 ( 08:29) BYD不钻法律的空子能活到现在？
powell007:我可以说油箱容量不同吗？5L油的差别，雷凌还能跑100km ( 10:19) 你光看到雷凌比比亚迪少5升油了,你怎么没看看比亚迪比雷凌重了多少呢,而且比亚迪还是涡轮增压的发动机,别看是1.5T的,完虐雷凌1.8L
开唐的路过， 现在每月只要100电费 加100快油 3个月也没用掉
秦和唐还有荣威550这类混动车适合那种电动为主，烧油为辅助的开法&& 发动机 变速箱这方面本来就不是优势， 没啥好比的
yd521571:雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！雷凌满电有毛用！ ( 01:08) 赞同你的说法，一个是插电，一个油电、、有什么好比，要比就比同质量下同排量同油电的。
wind100:根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。 ( 13:25) 笨蛋！买秦共产党给你补助！补助完就14万左右！
chfjianjun:你光看到雷凌比比亚迪少5升油了,你怎么没看看比亚迪比雷凌重了多少呢,而且比亚迪还是涡轮增压的发动机,别看是1.5T的,完虐雷凌1.8L ( 15:21) 应该说是雷凌以更轻的重量战胜比亚迪。 然后比亚迪混动纯电续航下降一直被诟病，现在的电池技术还不能推动这个重量的车，但比亚迪非要上，典型的打肿脸充胖子。而纯油在上海市区跑，简直是噩梦。 去翻翻汽车之家的帖子吧！多做做功课
大家忽略了最重要的一点，秦的百公里加速雷凌有吗？
精彩回帖，有道理， 字数字数字数
精彩回帖，开自己的车,你还看不出吗，人家压根看不起国产车，什么都差，说的自己不是中国种似的~
水军到处都是，开自己的车，让水军去说吧！
视频没看。但看文字数据，byd的能量是50升油+满电，丰田是45升油。差别还是蛮大的。然后byd又比丰田重300kg。基准不一样啊。个人看好丰田的混动技术，优化汽油机负载特性。
zzj8021:我是支持秦的，这个比赛说明雷凌的油耗比不充电的秦 比，并不能省多少，但秦一充电，节油就比雷凌省好多好多了，毕竟买秦都是冲着它能冲电去的&( 20:46)&可是，充电不也是额外的能量注入吗？所以不见得省油。而且byd的电池容量一定更大，更换成本更高。
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自从开雷凌双擎跑专车 嘴巴根本停不下来
今天的主角不是别人，正是前两期《我开你说》的御用司机陆老师，陆老师是什么人大家都很清楚，前两期《我开你说》中已经充分暴露了他的优缺点，这一期栏目他和双擎如何配合，与乘客又能擦出怎样的火花，能不能再暴露他的缺点，让我们拭目以待。
由蓝色挡把聊到雷凌双擎的原理
首先我们约到了第一位乘客，看样子还挺时尚，不知道对雷凌双擎有什么看法。
纯电模式除了安静之外，更重要的就是省油，雷凌双擎这种&不插电&的混动设计显然更符合我国现阶段的使用情况，理由很简单，不用找充电桩啊！和普通的汽油车一样，加油就能走，非常便利。
雷凌双擎配备1.8L阿特金森发动机，相比同排量的奥托循环发动机更省油。而电动机扭力充沛的特性正好适用于车辆从静止情况下启动，雷凌双擎采用的方式同时满足动力和低油耗的需求。
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提速响应灵敏，后排空间宽敞，驾驶感静逸非凡，质量过硬日常省心保养便宜。需要注意的是，后备箱有将近一半位置被电池占了跑滴滴是不如以前好赚了，请慎重考虑。雷凌双擎是好车，一公里不到三毛钱油耗
采纳率：41%
别为了滴滴专门买车，不然你会后悔的
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