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轮胎品牌排名 运动能力： 第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德 国马牌； 轮胎品牌排名舒适静音性： 第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力； 轮胎品牌排名 耐磨： 第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异； 价格(由高至低)： 第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普； 轮胎品牌排名安全系数： 第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌 具体的轮胎品牌排名及价格，看看这个： 2011十大著名轮胎品牌排名 优缺点详解：http://blog.sina.com.cn/s/blog_60df34f90102dvek.html （附价格，网上报价） 很详细的介绍。
要分能翻新与不能翻新的。
市场价:能翻新的650-15至11.00-20的尼龙胎一般在20-300元之间。钢丝胎则便宜点。
不能翻新的会更少钱。
轮胎的速度级别T=190KM/H H=210 V=240 W=270 Y=300
235/45/R17、225/50/R17
235、225是轮胎的名义断面宽等级(mm)，不是轮胎接地的宽度，。
45、50是轮胎的高宽比或者扁平率(不是所为的充气厚度，它本身是系数，指的是轮胎的高度与宽度的比值，同断面宽，扁平率低，轮胎高度小)
R -是子午线轮胎
17是安装轮辋的外径英寸(1inch =25.4 毫米)
二、相比，225，235轮胎的接地面更宽更大，操稳性好于225
三、扁平率45小，但是估算出的胎侧高度 235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，两轮胎理论外径相差为2*(112.5-105.75)=13.5 mm，就是说235的轮胎比225的小。从价格说，235的轮胎比225的要贵出200+。
1.225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操稳性好。
2.225的轮胎接地面积小，抓下性能会降低。
3.225轮胎的外径比235的轮胎大，综合起来节油不明显。
4.汽车商家从价格的角度考虑，再不牺牲轮胎性能的前提下，225的轮胎比235的轮胎会便宜200+，有利于整车的降价销售。
其余的还有轿车胎胎侧标示的一些信息，供您参考，希望对你有帮助
例: P195/65R15 91H
“P” 是指轿车轮胎。( LT 轻卡，ULT 微型卡车，C 商务车) 一般北美市场或者参考TRA标准的才这样， goodyear的，大力神的较多。
“195”指的是轮胎名义断面的宽度等级(mm)，不是轮胎接地的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B ”或者“-”表示轮胎为斜交结构，
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 (美国发生过 16英寸轮胎安装在16.5inch 上，爆胎伤人了，赔偿的很多)
“91”表示负荷指数:此轮胎最高载重为615公斤( 1355 磅)。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度符号(级别):此轮胎最高时速为每小时 210 公里。(中国标准上改称 速度符号~~习惯称为速度级别)
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
给你一个参考公示 你自己算一下 225 55 17 代表胎的宽度高度和内经 宽度是225毫米 225的百分之55是高度 18是英寸 所以我给建议该235 45 18
这里有轮胎计算器啊，这里有轮胎计算器，我还是找不到轮胎计算器，到处问哪里有的话告诉我轮胎计算器的网址吧，轮胎计算器挺难找的，我现在真的需要轮胎计算器，谁要是可以找到轮胎计算器，就告诉我轮胎计算器网址吧，谢谢告诉我轮胎计算器，找到轮胎计算器挺不容易的啊，这儿有轮胎计算器啊，这里有轮胎计算器，我还是找不到轮胎计算器，到处问哪里有的话告诉我轮胎计算器的网址吧，轮胎计算器挺难找的，我现在真的需要轮胎计算器，谁要是可以找到轮胎计算器，就告诉我轮胎计算器网址吧，谢谢告诉我轮胎计算器，找到轮胎计算器挺不容易的啊，谢谢啊
回答：您好
轮胎是有使用寿命的，判断的方法：
首先轮胎花纹的剩余深度必须大于1.6毫米，如小于1.6毫米，安全性降低，轮胎必须更换；
轮胎是橡胶制品，随着时间的推移，轮胎橡胶会出现老化现象，轮胎的安全性会大大降低。通常轮胎可以使用3-5年；
如轮胎受到意外冲击，扎钉，割伤等情况，必须检查受伤状况，来确定是否需要更换。
那要看你经常使用在什么路况还有你的使用要求了
米其林轮胎胎体软，决定了其舒适性好，噪音也很低】
普利司通轮胎胎体较硬，噪音有点大，但是其耐磨度非常好!
所以看你自己的选择咯，
第一:法国米其林 第二:日本普利斯通 第三:美国固特异 第四:德国大陆 第五:意大利倍耐力 第六:日本住友 第七:日本横滨 第八:美国库珀 第九:韩国韩泰 第十:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团。
第一:倍耐力 第二:固特异 第三:横滨 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德国马牌
舒适静音性:
第一:马牌 第二:米其林 第三:横滨 第四:普利司通 第五:固特异 第六:倍耐力
第一:普利司通 第二:倍耐力 第三:横滨 第四:米其林 第五:德国马牌 第六:固特异
按价格(由高至低):
第一:米其林 并列第一:固特异 第三:倍耐力 第四:德国马牌 第五:普利司通 第六:邓禄普
按安全系数:
第一:倍耐力 第二:固特异 第三:横滨 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德国马牌
韩第3品牌属于舒适型轮胎轮胎胎侧较柔软所舒适度较平均行驶程5万公左右使用寿命般品牌规格轮胎较据我所知公司规格轮胎已经能做35寸轮辋直径轮胎轿车胎哦见该公司技术力量错
普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别
外胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。轮胎按其结构(也即胎体中帘线排列方向)的不同(如下图所示)，可以分为以下两种:普通斜交轮胎、子午线轮胎
1、普通斜交轮胎 为有内胎的普通斜交轮胎的构造，斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。
1)胎面: 胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠:胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩:胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。
胎侧:胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。
2)帘布层 帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。
帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后，在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。
3)缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
4)胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。
2、子午线轮胎 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。如图SS040011为子午线轮胎的构造。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度(夹角为70-75)、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维)或钢丝帘布制造。
1)优点 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎有以下优点:
● 滚动阻力小，节约燃料:由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。
● 胎面耐磨性好，使用寿命长:车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。
● 弹性大，缓冲性好:由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。
● 抗刺能力强:子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的安全性。
● 附着力大:子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。
2)缺点 子午线轮胎的主要缺点有:
● 胎侧较薄，容易起裂口;
● 胎侧变形大，侧向稳定性较差;
● 子午线轮胎的制造要求高，成本高;
轮胎本身确实存在老化的问题，并不是轮胎店老板在忽悠你。可能是他太在意做成你的生意而让你疑惑了。
一般说来，轮胎存放超过3年厂家都不会质保，更别说使用了。
要是谈到更换轮胎，原配的普利斯通轮胎确实不错，比较耐磨，舒适度也不错，就是使用后期噪音偏大。
如果另外有疑问，可以到论坛上找我：）
工序一：密炼工序
密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。
工序二：胶部件准备工序
胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：
工段一：挤出
胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二：压延
原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。
工段三：胎圈成型
胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
工段四：帘布裁断
在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。
工段五：贴三角胶条
在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。
工段六：带束层成型
这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。
所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。
工序三：轮胎成型工序
轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。
工序四：硫化工序
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。
工序五：最终检验工序
在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货
工序六：轮胎测试
在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。
当轮胎被正式投入生产之后，仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。
正新摩托车轮胎：
2.50-17TT 价格:125元
2.75-14TT 价格:145元
2.75-17TT 价格:140元
2.75-18TT 价格:155元
2.75-19TT 价格:165元
3.00-17TT 价格:125元
3.00-18TT/TL 价格:160元
3.00-21TL 价格:165元
3.25/85H19TT 价格:180元
3.25-17TT 价格:155元
3.50/3.75H18TT 价格:190元
4.10/4.25/85H18TT 价格:195元
4.25/4.60H18TT 价格:215元
4.50/85H17TT 价格:220元
5.10-16TT 价格:215元
80/90-16TL 价格:135元
80/100-16TT 价格:140元
90/80-17TL 价格:120元
90/90-18TL 价格:155元
100/80-17TL 价格:150元
100/90-18TL 价格:160元
100/90-19TL 价格:165元
110/90-18TL 价格:175元
110/90-16TT 价格:170元
110/80-17TL 价格:155元
120/80-16TL 价格:160元
130/80-18TL 价格:165元
130/90-15TL 价格:185元
140/90-15TL 价格:200元
120-70-10 价格:170元
3.50-10 价格:145元
90-90-10 价格:130元
110-80-10 价格:125元
110-90-12 价格:155元
120-80-17 价格:200元
120-70-12 价格:190元
130-70-12 价格:210元
3.50-10/6PR 价格:138元
3.50-10/4PR 价格:133元
3.50-10/8PR 价格:142元
3.00-10/4PR 价格:127元
3.00-10/6PR 价格:133元正新电动车轮胎报价：
16*2.125 65元
16*2.5 69元
16*3.0 81元
18*2.125 67元
18*2.5 71元
20*2.125 69元
20*1.75 68元
22*2.125 73元
22*1.75 68元
24*1.75 69元
3.15曝光的轮胎，质量确实一般吧。
第一:四轮定位要做好，减少磨损;
第二:动平衡
第三:轮胎气压一定要标准，既能减小磨损还能增加舒适度。
第四:轮胎缝隙中较大的异物要剔除
做好这些就差不多了!
1、开车行驶2公里用手摸一下轴头是否发热，若发热可能是轴承有问题，应立即更换。
2、检查后轮是否松旷，若松旷马上调整紧固。
3、检查减震器垫是否脱落或损坏，若损坏马上更换。
山东三角轮胎
杭州中策补充
：山东玲珑
目前世界排名16位
请勿危言耸听!你出现的这种情况大可不必担忧，放心使用就是!
轮胎气压正常，而侧面有带状凹陷，这是轮胎内部构造的原因，称之为凹凸，并非不良品。每个轮胎在生产过程中都会有接头，出现这种情况在所难免，不影响品质，使用。
请不要将这种情况与鼓包混为一谈!
如果发现胎侧出现鼓起变形时就要尽快更换轮胎。这种变形称为鼓包，鼓包是轮胎强行行驶过马路沿等凸起物时，胎侧部突然受到较强冲击，致使轮胎内部的帘线被切断而造成的损伤。继续使用会有危险。
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
●按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。
轮胎品牌，如：三角、回力、解放、东风、双钱、固力,米其林、固特易、普利斯通、韩泰,锦湖,倍耐力...
1:固特异(萃凝,霸力泡技术)
先进的萃凝技术,神奇的霸力泡,正是通过一对对互锁凹凸泡,将轮胎的刹车性与操控性完美结合.
型号 价格 适用车型
175/70R13 250.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 230.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 270.00 老款普桑,日产阳光等
175/65R14 330.00 派力奥1.5,嘉年华,威资,夏利2000,雅酷等
185/60R14 350.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 380.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 380.00 红旗,云豹等
195/65R15 560.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 590.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 780.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
2:米其林(宁静与舒适一体)
世界轮胎排名第一,集宁静舒适为一体.
型号 价格 适用车型
165/70R13 280.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 340.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 380.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 370.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 460.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 540.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 490.00 红旗,云豹等
195/65R15 680.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 700.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 850.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
3:佳通(经济耐用型的典范)
型号 价格 适用车型
145/80R12 140.00 老款微面
155/80R12 150.00 微面,奥拓
155/70R13 180.00 新款微面
165/70R13 155.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 185.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 180.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 210.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 300.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 370.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 290.00 红旗,云豹等
195/65R15 430.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
4:普利司通
165/70R13 175.00 12.30我换的就这个
175/70R13 220.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 220.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 250.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 320.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 360.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 350.00 红旗,云豹等
195/65R15(多能驰) 650.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15(多能弛) 670.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
型号 价格 适用车型
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 210.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 230.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 330.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 340.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 330.00 红旗,云豹等
195/65R15 480.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 490.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
型号 价格 适用车型
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 200.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 220.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 310.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 330.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 325.00 红旗,云豹等
米其林进口轮胎价格单 (元/条)
195/50R15.花纹receda..级别:82 V.优惠价:780
195/55R15.花纹receda..级别:85 V.优惠价:760
205/50R15.花纹receda..级别:86 V.优惠价:880
205/55R15.花纹receda..级别:88 V.优惠价:805
205/45R16.花纹receda..级别:83 V.优惠价:1000
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205/55R16.花纹receda..级别:91 V.优惠价:910
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不用翻开轮胎，就在轮胎外面，一边的轮胎壁上,有一组长椭圆形状的四位数字:比如“5106”，头2位表示生产的月份（第几周）,后2位表示生产的年份。
拿下图中这只轮胎为例： “4705 ”这四位数，表示的是2005年第47周（11月份）生产的。这是国际通用标准，任何一只轮胎上都是如此标识的。
谢谢、 希望采纳
轮胎的开裂主要有以下两种原因造成：
1）外伤性开裂：这种开裂发生的位置、形状和大小一般没有规律性，是由于车辆在行驶中碰撞、挤压或擦刮异物造成的。有的开裂只是在橡胶的表面发生，有的则会伤及胎体帘线，严重的情况会造成轮胎瞬间泄气。通常来说，如果只是橡胶表面轻微的裂纹，对轮胎安全性没有影响，可以继续使用；但如果开裂深及胎体帘线，甚至造成帘线损伤，则会构成安全隐患，必须尽快予以更换。
2）老化龟裂：这种龟裂一般发生轮胎使用后期，多见于胎肩或下胎侧部位，有时在花纹沟底也可见到。这种情况是轮胎橡胶在长期屈挠和生热过程中产生的一种自然变化，长期气压偏低行驶也会加速这个过程，但通常情况下对轮胎的使用寿命和安全性能没有影响，一般不需要提前更换。
——详细情况请去锦湖轮胎官网，那里有很多轮胎知识介绍
而且锦湖轮胎可以去锦湖店里，免费检测
如一条轮胎的规格为 205/55/R16 91V
205--指的是轮胎宽度为205 mm。
55--指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R--指的是该轮胎为子午胎(这条胎内层为辐射胎制造方式)
16--指的是轮辋直径是16英寸。
91--指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。
楼主，佳通微博上对这个介绍的很全面，例如195/55 R17
195是轮胎的断面宽度，55是扁平比，R是子午线轮胎，17是轮毂直径，91是载重指数，V是速度级别，你也可以经常去微博上看下，希望可以帮助到你。
天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维帘线、胎圈钢丝、碳黑以及其他化合物
不错啊，挺好的，我们前些天的时候在网上找了半天，终于找到了一个好一点的卖轮胎和轮毂的，这个店叫铃胎世界上，在里面买了一个轮胎，总结起来就是性价比高，这个网站是专业销售轮胎的，种类很多，消费能接受，不是离谱的那种，有些大品牌的轮胎在打折，推荐建议去看看。喵喵
胎面厚耐刺扎~磨耗时间要长些~但是不散热~容易掉块~胎面薄就相反~但往往厚胎面和薄胎面的胶质和配方不一样~花纹也有差距~在不同的路面各有用途~胎面过厚还会降低刹车的性能~曾大阻力和油耗
楼主要换轮胎么,建议换佳通的, 买什么都要买品牌,毕竟这样才可靠,我用佳通都三年了一点问题都没,而且价格也实惠,性价比可以说很高了
楼主，米胎很不错，舒适性很好，耐磨要差一些，轮胎101网站上的轮胎信息很全面，你可以去看下，还可以了解下其他品牌轮胎。
　　作为车辆重要部件之一的轮胎，它不仅关系到车辆的操控性能，还事关车上人员的生命安全。据统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的。本期美车饰·汽车百货的轮胎养护专家将为广大车主解答如何做好轮胎的检测与养护工作。
　　轮胎的“健康”与气压密不可分，胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控舒适性降低、油耗增加等问题，从而导致爆胎。所以保持标准胎压并实时监控胎压变化，是预防爆胎的关键。
　　一、胎压仪
　　车主都知道胎压应保持在厂商要求的标准气压范围内，因此，经常检测胎压十分有必要。其次，车辆高速行驶时，胎温快速升高仍然可能会导致胎压异常，埋下事故隐患。实时监测高速行使中的轮胎胎压也尤为重要，“TPMS”是一种轮胎气压实时检测系统，它将传感器安置在钢圈内侧，通过无线传输，在液晶屏上显示胎压和胎温，一旦出现异常，系统就会自动报警。
　　二、轮胎充氮气
　　高速行驶中产生的高温会导致胎压异常，排除车胎内原有空气，充填干燥氮气，可较长时间维持正常胎压。因为氮气是惰性气体，膨胀系数低，不轻易随温度变化而上升，可将爆胎几率降至最低。另外，由于氮气不含水分，还可延缓轮胎内壁的氧化速度。
　　轮胎的花纹块是车辆中唯一与地面接触的部件。经过与地面长期的摩擦，花纹逐渐变浅，当磨损到更换标记时，就应停止使用。然而不少车辆因个别轮胎或轮胎的局部磨损严重，而不得不提早报废。
　　一、四轮定位
　　开车一段时间后，会出现车辆跑偏、方向盘发沉、轮胎单侧磨损等问题，这是车轮定位角度偏移所致。此时应对车辆进行四轮定位检测，如超出允许范围，立即进行调整。
　　二、动平衡
　　更换轮胎、轮毂或车轮受过巨大撞击，会导致车轮的质量分布不均，行驶时会感觉方向盘抖动，车辆颠簸、摇摆，还会导致轮胎磨损加剧。若想消除这种状况，就须给车轮做动平衡。此外，美车饰·汽车百货专家提醒车主应尽量改正猛踩刹车、急转弯、快速起停步等不良驾驶习惯，以降低轮胎磨损，延长轮胎使用寿命。
　　除了检查胎压和胎纹，车主还应注意轮胎表面是否存在以下的问题：
　　1）胎面是否开裂。轮胎橡胶老化后会变硬、开裂，这表明该条轮胎已达到更换极限，轮胎抓地力下降，且开裂部分容易因驾驶时外力冲击而破裂爆胎。
　　2）胎面是否划破、或扎钉。这些都可能造成轮胎漏气而最终爆胎，如不及时检查发现，将成为安全隐患。
　　3）轮胎受到撞击后，应及时检查胎面是否有鼓包。若鼓包，即表明胎侧帘布层已断裂，随时有爆胎的可能。
影响轮胎行驶里程的因素有很多比如说路况,驾驶风格。
另外日常的维护保养，例如:车辆四轮定位、气压定期检查等也会对轮胎使用寿命有重大的影响。
所以很难给出一个轮胎到底能开多少公里的具体数据。温和的驾驶风格，适当的轮胎保养还可以延长轮胎的使用寿命。
以下五种情况需要换胎了:
1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。
2、轮胎老化。
3、胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎不得继续使用。
4、鼓包轮胎不得继续使用 。
5、其它受损若影响轮胎使用安全也不得继续使用。
那要看你做什么品牌的轮胎
经营轿车轮胎 一定要选好品牌 选好品牌的同时和厂家或代理商签订合约 一个月卖多少轮胎 有厂家和代理商的支持 会给你装修店的 你的牌匾会换成厂家做的牌匾。 如：（米其林驰加店
任务是每个月175条轮胎。）
韩泰:经济型胎，很耐磨。出租车喜欢。噪音不是一般大
轮胎的选购
1、自己的车型(确定轮胎的尺寸、性能)
2、驾驶习惯(喜欢开快车或开慢车对轮胎的要求不同)
3、驾驶路况(路况不同，选择的轮胎花纹不同。如有耐磨的、有抓地力好的等)
4、自己的需求(所选购的轮胎是要求舒适性能多一点，还是耐磨性能多一点，亦或是操控性能多一点)
5、预算(价格虽然不能决定一切，但无疑是相当重要的)
每个品牌的轮胎都有自己不同的花纹系列，从而针对不同需求的用户。没有最好的轮胎，只有更合适你的轮胎。一般知名品牌的轮胎，质量都不会出现问题，当然也有点背到家的遇到 那就没办法了。选择哪个轮胎品牌，看你对哪个品牌比较信赖了。
轮胎种类繁多，达数百种以上，一般习惯根据轮胎的气压、用途、结构、载荷能力等因素进行综合分类。按照结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；按照胎体骨架材料不同，可分为人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝帘线轮胎和浇注轮胎；按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按照规格大小，可分为巨型、大型、中型和小型轮胎；按照用途不同，可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎力车胎等。其中汽车轮胎用途又可分为5类：轿车胎、轻载胎、载重胎、越野车胎和矿山胎等。
目前国际标准规定，应按轮胎的用途分类。
汽车轮胎按照结构不同可以分为斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎指胎体中帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度排列的充气轮胎、子午线轮胎（简称子午胎）胎体帘布层帘布与胎面中心线呈90度角或接近90度排列，类似地球子午线形式的轮胎。
斜交轮胎主要采用纤维材料作为轮胎骨架材料，工业设备相对简单且技术含量低，在使用过程中生热高，不适合高速行驶，主要用于农用车、低速低性能卡车和客车。从发展方向看，属于早期的轮胎品种，将被逐步淘汰。而子午线轮胎由于设计上的优势和帘布层数量较少，加上在胎冠上增加了强度和韧性较大的带束层，其内部摩擦力和滚动助力较小，耐磨性大大提高，因此结构合理，具有高速、节油、安全、舒适等优点，具有斜交胎不可比拟的优越性，是斜交胎的换代产品。
子午线轮胎根据胎体材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。半钢丝子午线轮胎主要用于负荷较小的乘用轿车和轻卡汽车，而全钢丝子午线轮胎适用于高速高性能卡车、客车、集装箱重车及长距离、高等级公路行驶卡车和客车，两者在用途上具有明显区别。
以磨损程度看，每个轮胎花纹边上都有一个三角形的标志，轮胎磨损到标志或者花纹深度不足1.6mm就该换胎了。
借：管理费用-维修费 贷：现金
韩泰，来自……韩国（江苏的那个是中国总部）。
由于普利司通想闪人，2011赛季的F1轮胎空额，韩泰对这个很感兴趣，正在竞争当中。
1、业务员其实就是联系上游工厂和下游零售商或直接用户的一条纽带，不要被过多的小技巧什么的套住；2、你只需要明白，整个链条上的利益关系就行，想办法搞好上游和下游的平衡，保证所有环节上的应得利益；3、零售店老板要赚钱也要发展，除了利润之外还有很多东西他们不是太懂，比如：最新的资讯，员工管理，财务管理，库存管理，陈列管理，品牌管理等等，都需要业务员来配合弄明白。
威狮轮胎是杭州中策旗下的轮胎品牌。在国内品牌中质量还是可以的。只是市场使用中多为低端车使用。建议你轮胎磨损差不多的时候更换其他品牌的轮胎。但是你也可以放心。半钢轮胎的质量发生率还是很低的。只要不做距离运动以及破损后继续使用。是没问题了
别的轮胎我不知道我用的是佳通的轮胎上面会有比如“205/55/R16 91V ”这样的标记
205——指的是轮胎宽度为205 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
16——指的是轮辋直径是16英寸。
91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。
V—指的是速度级别为240公里 ／小时
H：轮胎设计车速不超过210码
S：轮胎设计车速不超过180码
如一条轮胎的规格为
205/55/R16 91V
205——指的是轮胎宽度为205 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
16——指的是轮辋直径是16英寸。
91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。
V—指的是速度级别为240公里 ／小时 。
1.轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545，
, 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000
2.轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限)
F 80公里 ／小时
G 90公里／小时
J 100公里／小时
K 110公里 ／小时
L 120公里 ／小时
M 130公里 ／小时
N 140公里 ／小时
P 150公里 ／小时
Q 160公里 ／小时
R 170公里 ／小时
S 180公里 ／小时
T 190公里 ／小时
U 200公里 ／小时
H 210公里 ／小时
V 240公里 ／小时
ZR 240公里／小时 以上
说到性价比，不得不说国产轮胎，价格便宜，质量好，使用人数多，口碑也一直很不错，更换轮胎，国产堪为首选。广饶县的轮胎企业产的轮胎就不错。
2012年轮胎品牌排名(按运动能力,抓地性)
第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌;
2012年轮胎品牌排名(按舒适静音性)
第一:马牌;第二:米其林;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:固特异;第六:倍耐力;
2012年轮胎品牌排名(按耐磨性_寿命长跑的远)
第一:普利司通;第二:倍耐力;第三:邓禄普;第四:米其林;第五:德国马牌;第六:固特异;
2012年轮胎品牌排名(按价格从高到低)
第一:米其林;第二:固特异;第三:倍耐力;第四:德国马牌;第五:普利司通;第六:邓禄普;
2012年轮胎品牌排名(按安全系数_也是抓地性)
第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌
2012年轮胎品牌排名(按2011年轮胎销售额)
1普利司通/日本
2米其林/法国
3固特异/美国
5倍耐力/意大利
6住友橡胶工业/日本
7横滨橡胶/日本
8韩国轮胎/韩国
9库珀轮胎橡胶/美国
10正新橡胶/中国台湾
11杭州中策橡胶/中国
12锦湖轮胎/韩国
13东洋轮胎橡胶/日本
14三角集团/中国
15佳通轮胎/中国
16阿波罗轮胎/印度
17MRF/印度
18山东玲珑橡胶/中国
以下的只供参考
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错!!
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我
们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系;一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马
牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论:不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么俺就小小推荐一下。
6、普利司通
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度:超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
总而言之，轮胎品牌排名只是一个简单的排名而已，真实性也还需要大家自己的质疑，米其林、固特异、普利司通也有自己的低档轮胎产品，低档品质量再好也比不上我们国产轮胎的高档品，如果追求性价比，还是建议选一下国产货，比如山东金宇轮胎有限公司、山东盛泰橡胶集团有限公司、山东永泰化工集团有限公司、山东恒丰橡塑有限公司、山东永盛橡胶集团有限公司等公司，生产的轮胎也都不错的。
倍耐力，马牌
我北京有一哥们儿车上装了4条什么235/40R18的，
跑起来感觉不错，跟米其林差不多，价格却比米其林便宜不少
阁下出题的是杭州中策生产的朝阳牌卡车轮胎，具体含义为：
C-朝阳（CHAO YANG）第一个字母纹型式代码；
R-纵向花纹；
9-载重轮胎；
26-轮胎花纹编号。
8.25-轮胎名义断面宽度（8.25英寸X25.4=约210毫米）；
R-子午轮胎标识；
20-钢圈名义直径（20英寸X25.4=约508毫米）。
136/134K：
136为单胎负重系数（最大负载质量2240公斤）/ 134为双胎负重系数（最大负载质量2120公斤）；
K-速度级别K，最高车速110公里。
回答完毕。
普利司通轮胎公司（Bridgestone）
是全球著名的轮胎厂家，在23个国家设有51家工厂，销售遍布150多个国家。公司名称又译作石桥轮胎公司
1931年3月，普利司通在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎()。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利司通 (BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
米其林轮胎价格表如下：
米其林轿车轮胎价格表系列
花纹 尺 寸 层级 速度级别 价格
165/70R13 XM1 H 价格：185元
165/70R14 XM1 H 价格：225元
175/65R14 XM1 H 价格：235元
175/70R13 XM1 H 价格：200元
175/70R14 XM1 H 价格：270元
185/60R14 XM1 H 价格：255元
185/60R14 Vivacy H 价格：220元
185/65R14 XM1 H 价格：235元
185/65R15 Certis H 价格：260元
185/70R13 XM1 H 价格：200元
185/70R14 ENERGY XM1 H 价格：240元
185/80R14 ENERGY XM1 T 价格：250元
185R14C XCD P 价格：350元
195/55R15 ENERGY MXV8 H 价格：320元
195/60R14 ENEGRY XM1 H 价格：220元
195/60R14 Certis H 价格：200元
195/60R15 ENERGY MXV8 H 价格：330元
195/65R14 ENERGY XM1 H 价格：250元
195/65R15 ENERGY MXV8 V 价格：320元
195/65R15 ENERGY XM1 H 价格：300元
195/70R14 ENERGY XM1 H 价格：330元
195/75R16C VANPIX S 价格：410元
205/40R18 PILOT SPORT PS2 Y 价格：820元
205/50R15 PILOT PRECEDA V 价格：400元
205/50R16 Pilot Primacy H 价格：440元
205/50R16 Energy MXV8 V 价格：400元
205/50R17 ENERGY MXV8 W 价格：600元
205/55R15 PILOT PRECEDA V 价格：400元
205/55R16 SX MXX3 (N2) ZR 价格：600元
205/55R16 Pilot Primacy W 价格：500元
205/55R16 ENERGY MXV8 V 价格：400元
205/55R16 VIVACY V 价格：400元
205/55R17 Pilot Sport PS2 (N0) Y 价格：800元
205/60R15 ENERGY MXV8 V 价格：400元
205/60R15 ENERGY MXV8 H 价格：400元
205/60R16 Pilot Primacy V 价格：510元
205/60R16 ENERGY MXV8 V 价格：500元
205/65R15 ENERGY MXV8 V 价格：420元
205/65R15 ENERGY XM1 H 价格：400元
205/65R16 ENERGY XM1 H 价格：440元
205/70R15 SYNCHRONE H 价格：320元
205/70R15C VANPIX Q 价格：350元
215/55R16 Pilot Primacy W 价格：700元
轮胎就好比汽车的腿，车好轮胎好，那开车的人就能有个愉悦的心情。至于你问的横滨轮胎（yokohama），我也有过大致的了解，其取材于产自横滨的天然橡胶，以混合橘油的方式倡导节能省油。针对不同车型还有很多不同选择，随着技术的不断革新，也不定期地研发新产品。省油，环保，高效俱全。日本的汽车制造商和保时捷都是选择横滨轮胎为标准轮胎。以它目前在欧洲的知名度，算的上是高性轮胎的代表。横滨轮胎还赞助WTCC赛事，有兴趣的话可以去关注一下
我知道的国内的轮胎厂家：威海市的三角轮胎、成山（库伯）轮胎、中威轮胎，招远的玲珑轮胎，青岛的黄海轮胎（橡胶二厂）、胶南的双星轮胎、青岛经济开发区的赛轮轮胎，枣庄的八一赛轮、潍坊诸城的三工轮胎、泸河（银石）轮胎，泰山轮胎。东营的金宇轮胎，河南焦作的风神轮胎，好友轮胎，贵州的前进，桂林轮胎，南方昊华轮胎，辽宁桦林轮胎，安徽佳通轮胎，杭州中策轮胎，上海双钱轮胎。恩，我知道的比较不的这些了，希望对你有所帮助。
相差几十块钱的轮胎质量都差别不大，除非同样规格的相差上百元就能感觉到好坏了。
志俊详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/50/
要分能翻新与不能翻新的。
市场价:能翻新的650-15至11.00-20的尼龙胎一般在20-300元之间。钢丝胎则便宜点。
不能翻新的会更少钱。
轮胎的速度级别T=190KM/H H=210 V=240 W=270 Y=300
第一：法国米其林 第二：日本普利斯通 第三：美国固特异 第四：德国大陆
第五：意大利倍耐力
第六：日本住友
第七：日本横滨
第八：美国库珀
第九：韩国韩泰
第十：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团
确定是哪儿都能找到轮胎品牌排名，原因是轮胎品牌排名很容易找的，而且轮胎品牌排名现在也不是太难找。关于找具体的轮胎品牌排名，我建议你到这里看看轮胎品牌排名，之所以这里的轮胎品牌排名比较全，其他地方的轮胎品牌排名网，可能不如这里的轮胎品牌排名全面，确定是哪儿都能找到轮胎品牌排名，原因是轮胎品牌排名很容易找的，而且轮胎品牌排名现在也不是太难找。关于找具体的轮胎品牌排名，我建议你到这里看看轮胎品牌排名，之所以这里的轮胎品牌排名比较全，其他地方的轮胎品牌排名网，可能不如这里的轮胎品牌排名全面
轮胎品牌排名 运动能力： 第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德 国马牌； 轮胎品牌排名舒适静音性： 第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力； 轮胎品牌排名 耐磨： 第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异； 价格(由高至低)： 第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普； 轮胎品牌排名安全系数： 第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌 具体的轮胎品牌排名及价格，看看这个： 2011十大著名轮胎品牌排名 优缺点详解：http://blog.sina.com.cn/s/blog_60df34f90102dvek.html （附价格，网上报价） 很详细的介绍。
235/45/R17、225/50/R17
235、225是轮胎的名义断面宽等级(mm)，不是轮胎接地的宽度，。
45、50是轮胎的高宽比或者扁平率(不是所为的充气厚度，它本身是系数，指的是轮胎的高度与宽度的比值，同断面宽，扁平率低，轮胎高度小)
R -是子午线轮胎
17是安装轮辋的外径英寸(1inch =25.4 毫米)
二、相比，225，235轮胎的接地面更宽更大，操稳性好于225
三、扁平率45小，但是估算出的胎侧高度 235*0.45=105.75mm，225*50=112.5，两轮胎理论外径相差为2*(112.5-105.75)=13.5 mm，就是说235的轮胎比225的小。从价格说，235的轮胎比225的要贵出200+。
1.225轮胎的舒适性会提高，225的轮胎胎侧大，刚性适中，减震性会对235的好些，235的轮胎胎侧会硬些，偏向于操稳性好。
2.225的轮胎接地面积小，抓下性能会降低。
3.225轮胎的外径比235的轮胎大，综合起来节油不明显。
4.汽车商家从价格的角度考虑，再不牺牲轮胎性能的前提下，225的轮胎比235的轮胎会便宜200+，有利于整车的降价销售。
其余的还有轿车胎胎侧标示的一些信息，供您参考，希望对你有帮助
例: P195/65R15 91H
“P” 是指轿车轮胎。( LT 轻卡，ULT 微型卡车，C 商务车) 一般北美市场或者参考TRA标准的才这样， goodyear的，大力神的较多。
“195”指的是轮胎名义断面的宽度等级(mm)，不是轮胎接地的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平，比如45~~25系列的高性能轮胎，但是价格昂贵。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈地球子午线排布在胎体内的。“B ”或者“-”表示轮胎为斜交结构，
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 (美国发生过 16英寸轮胎安装在16.5inch 上，爆胎伤人了，赔偿的很多)
“91”表示负荷指数:此轮胎最高载重为615公斤( 1355 磅)。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度符号(级别):此轮胎最高时速为每小时 210 公里。(中国标准上改称 速度符号~~习惯称为速度级别)
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
　　轮胎生产企业：
　　A、双钱股份(600623)
　　主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。
　　B、黔轮胎A(000589)
　　公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。
　　C、S佳通(600182)
　　S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显着提升。公司持有福建佳通51%股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。
　　D、ST黄海(600579)
　　公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。
　　E、风神股份(600469)
　　公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)。
　　轮胎原材料：
　　A、黑猫股份(002068)：
　　目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。
　　B、神马实业(600810)
　　具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。
　　C、恒星科技(002132)
　　主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。
　　D、福星股份(000926)：
　　福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。
　　轮胎设备：
　　A、巨轮股份(002031)
　　公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。
　　B、青岛软控(002073)
　　公司是国内轮胎设备企业的信息化龙头，涵盖了整个轮胎设备的产业链，在《欧洲橡胶》杂志2008年的排名中名列世界第5位。公司可提供轮胎制造各工序橡胶机械装备，是世界上橡胶轮胎装备产品链最完整的企业之一，是目前国内唯一具有较强的软件自主开发能力的轮胎橡胶设备企业，其配料系统设备市场份额优势最为明显，市占率达到约85%。
根据俺多年使用轮胎的体会，比较看好米其林，尽管有的说米胎不耐磨，但是平时注意一下、及时保养调整，像195或者205的轮胎，米胎仍然可以使用8万公里以上，如果平时不怎么跑高速、或者高速基本上在120以下的，甚至可以跑上10万公里；
俺开车多年，米其林和马牌的胎噪是最小的，固特异和普利司通稍大（邓禄普没用过）；
新车在使用5000-1W公里后，由于其球头拉杆、连杆铰链、轮毂轴承、摆臂胶套以及避震等，均会出现例如应力释放、游离间隙等发生一定的变化，运气不好会叠加出现前束、倾角等参数的变化，最终影响轮胎的正常使用，如吃胎、偏磨等，随之而来的是胎噪加大、抖动振动、胎面磨损不均衡导致磨损异常且加剧，有的轮胎甚至跑不上3万公里就因磨损异常而报废；
所以，建议：
新车在5000公里时做一下前后换位（由于国内道路路面复杂，通常是采用前后交叉换位），并仔细检查是否有偏磨等异常，在1W公里时做一下四轮定位（在品牌的轮胎店做一次大约200元左右，他们比4S对轮胎的检查、判断以及建议，要比4S专业）；以后基本上间隔2万公里换位一次，每年做一次四轮定位（换新轮胎时自然需要做四轮定位的），如果把握这几点，虽然花费一点小钱，但相比胎噪、使用寿命异常缩短的情况，这点钱花费得值得的。
山东三角轮胎
杭州中策补充
：山东玲珑
目前世界排名16位
如一条轮胎的规格为
205/55/R16 91V
205——指的是轮胎宽度为205 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
16——指的是轮辋直径是16英寸。
91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。
V—指的是速度级别为240公里 ／小时 。
1.轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87－545，
, 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列举，最大108-1000
2.轮胎安全速度记号表___(代码VS.安全速限)
F 80公里 ／小时
G 90公里／小时
J 100公里／小时
K 110公里 ／小时
L 120公里 ／小时
M 130公里 ／小时
N 140公里 ／小时
P 150公里 ／小时
Q 160公里 ／小时
R 170公里 ／小时
S 180公里 ／小时
T 190公里 ／小时
U 200公里 ／小时
H 210公里 ／小时
V 240公里 ／小时
ZR 240公里／小时 以上
轮胎种类繁多，达数百种以上，一般习惯根据轮胎的气压、用途、结构、载荷能力等因素进行综合分类。按照结构不同，可分为斜交轮胎和子午线轮胎；按照胎体骨架材料不同，可分为人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝帘线轮胎和浇注轮胎；按照有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎；按照规格大小，可分为巨型、大型、中型和小型轮胎；按照用途不同，可分为汽车轮胎、工程机械轮胎、农业和林业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎力车胎等。其中汽车轮胎用途又可分为5类：轿车胎、轻载胎、载重胎、越野车胎和矿山胎等。
目前国际标准规定，应按轮胎的用途分类。
汽车轮胎按照结构不同可以分为斜交轮胎和子午线轮胎。
斜交轮胎指胎体中帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度排列的充气轮胎、子午线轮胎（简称子午胎）胎体帘布层帘布与胎面中心线呈90度角或接近90度排列，类似地球子午线形式的轮胎。
斜交轮胎主要采用纤维材料作为轮胎骨架材料，工业设备相对简单且技术含量低，在使用过程中生热高，不适合高速行驶，主要用于农用车、低速低性能卡车和客车。从发展方向看，属于早期的轮胎品种，将被逐步淘汰。而子午线轮胎由于设计上的优势和帘布层数量较少，加上在胎冠上增加了强度和韧性较大的带束层，其内部摩擦力和滚动助力较小，耐磨性大大提高，因此结构合理，具有高速、节油、安全、舒适等优点，具有斜交胎不可比拟的优越性，是斜交胎的换代产品。
子午线轮胎根据胎体材料不同可分为全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。半钢丝子午线轮胎主要用于负荷较小的乘用轿车和轻卡汽车，而全钢丝子午线轮胎适用于高速高性能卡车、客车、集装箱重车及长距离、高等级公路行驶卡车和客车，两者在用途上具有明显区别。
第一:四轮定位要做好，减少磨损;
第二:动平衡
第三:轮胎气压一定要标准，既能减小磨损还能增加舒适度。
第四:轮胎缝隙中较大的异物要剔除
做好这些就差不多了!
我北京有一哥们儿车上装了4条什么235/40R18的，
跑起来感觉不错，跟米其林差不多，价格却比米其林便宜不少
没用过，应该是国产轮胎吧，国产轮胎中佳通轮胎的使用人数多，口碑也一直很不错，价格便宜，质量好耐磨耐用，更换轮胎值得你优先考虑。
新迪轮胎是广橡集团万力轮胎厂的一个品牌。如果单说这个品牌的话，万力轮胎厂是我们国内最早生产钢丝子午线轮胎的厂商，在合资品牌轮胎价格的60-70%的价格，能够拥有其70%的性能，同等价格的轮胎，万力和新迪应该是首选。已经可以说是物有所值了。
正新 90%的价格 75%的性能
如果是考虑寿命长短的话，普利司通〉正新〉新迪≈米其林
如果是追求舒适的话，米其林〉普利司通〉正新≈新迪
看钢印代码，一般内胎钢印假轮胎的本就不多，其次，鉴定是否翻新胎，可以看线，一般翻新胎会多条线，多一个层次，因为多胶。
最后看做工和一体成型的磨具细节，如果各种方面都较为逼真无法确定，你又不在乎鉴定成本的话，可以返厂鉴定。
胎面厚耐刺扎~磨耗时间要长些~但是不散热~容易掉块~胎面薄就相反~但往往厚胎面和薄胎面的胶质和配方不一样~花纹也有差距~在不同的路面各有用途~胎面过厚还会降低刹车的性能~曾大阻力和油耗
3.15曝光的轮胎，质量确实一般吧。
我觉得佳通轮胎挺好的，主要是价格不贵，性价比高，售后服务好，你可以考虑一下
回答：您好
轮胎是有使用寿命的，判断的方法：
首先轮胎花纹的剩余深度必须大于1.6毫米，如小于1.6毫米，安全性降低，轮胎必须更换；
轮胎是橡胶制品，随着时间的推移，轮胎橡胶会出现老化现象，轮胎的安全性会大大降低。通常轮胎可以使用3-5年；
如轮胎受到意外冲击，扎钉，割伤等情况，必须检查受伤状况，来确定是否需要更换。
倍耐力轮胎怎么说呢，没有米奇林的舒适性，也没有固特异的耐磨，抓地力，稳定性。轮胎最好的还是固特异和米其林。 其实高端的轮胎差不多，每种花纹都代表不同的东西，有的花纹主打静音，有的花纹主打抓地力，按照轮胎的市值排行榜米其林第一，固特异第二，普利司通第三，马牌第四，倍耐力第五。
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]
例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者 195/65H R15 88
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.
轮胎速度标识表
速度标识 最大时速 常用车型
---------- ---------- -------------------------------
N 140km/h 备用胎 Spare Tires
Q 160km/h 雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires
R 170km/h 轻型卡车胎 LT Tires
H 210km/h 运动性轿车 Sport Sedans
V 240km/h 跑车 Sports Cars
Z 240km/h 跑车 Sports Cars (或大于240km/h)
W 270km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
Y 300km/h 特型跑车 Exotic Sport Cars
---------------------------------------------------------
1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H
2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.
下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.
Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。
轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0 轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。
特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面形状由原来的近似园形向扁平化的椭园形发展。
相比较来说，感觉还是德国和美国的轮胎较好点，韩国的轮胎不耐磨，易爆胎。
国产轮胎里品质最好的，与其并列的还有双钱，其他国内品牌都要往后排
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。
轿车轮胎的胎侧
例: P215/65R15 89H
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。
“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。
“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率
超过100-较优
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如:驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
速度代号 最高时速(公里/小时)
(倍耐力)意大利品牌　运动型轮胎　特点:抓地力强　控制性能好　排水快　缺点:不太耐磨　有一点硬　噪音有一点大　适合高性能跑车使用　　不是(上班族)的首选　因为:如今的城市道路拥堵,跑不起速度,发挥不出它运动性能的本性.在拥堵的城市中,踩刹车频率很高,会使轮胎磨损的速度变快　倍耐力适合于经常跑长途的朋友　在高速的情况下才能完全的发挥出它的特点　(最适合的,才是最好的)
第一:法国米其林 第二:日本普利斯通 第三:美国固特异 第四:德国大陆 第五:意大利倍耐力 第六:日本住友 第七:日本横滨 第八:美国库珀 第九:韩国韩泰 第十:日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团。
第一:倍耐力 第二:固特异 第三:横滨 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德国马牌
舒适静音性:
第一:马牌 第二:米其林 第三:横滨 第四:普利司通 第五:固特异 第六:倍耐力
第一:普利司通 第二:倍耐力 第三:横滨 第四:米其林 第五:德国马牌 第六:固特异
按价格(由高至低):
第一:米其林 并列第一:固特异 第三:倍耐力 第四:德国马牌 第五:普利司通 第六:邓禄普
按安全系数:
第一:倍耐力 第二:固特异 第三:横滨 第四:普利司通 第五:米其林 第六:德国马牌
刚换了南港轮胎，与原来的进口普利司通轮胎除了价格便宜外，没有什么明显区别。
详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn
韩泰，来自……韩国（江苏的那个是中国总部）。
由于普利司通想闪人，2011赛季的F1轮胎空额，韩泰对这个很感兴趣，正在竞争当中。
这个牌子我知道 还行吧 英文是Durun
我有个朋友 自己的车用的这个牌子 价钱也便宜
盾轮主要是出口多了。。比如说北美和欧洲 他们有这些市场的质量认证
还算不错~自己用的话没问题~
轮胎的分类一般是指按轮胎用途来分的,例如在我国的轮胎国家标准,美国轮胎轮辋手册,欧洲轮胎轮辋标准,日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的,可分为以下几种类型:
1.轿车轮胎 (PCR)
是装于轿车上的轮胎, 它主要用于良好路面上高速行使,最高行驶速度可达300千米/小时以上,要求乘坐舒适,噪声小,具有良好的操纵性和稳定性. 轮胎结构多数采用子午线结构. 根据行驶速度的要求分为不同系列,在标准与手册中常见的80、75、70、65、60、55、50、45、40、35系列为子午线轮胎，95、88系列为斜交轮胎,在轿车上很少使用。
如 185/60R15
2. 轻型载重汽车轮胎 (LVR&LTR)
通常指轮辋直径16英寸及其以下的、断面宽10英寸及其以下的载重汽车轮胎. 这类轮胎主要行驶于公路, 行驶速度一般可达80~100km/h.
175R13C，LT245/75R16
3. 载重和公共汽车轮胎 (TBR)
通常指轮辋直径18~24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。 其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
9.00R20,315/80R22.5
4.工程机械轮胎 (ILTT))
工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米西林公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
5. 越野汽车轮胎 (SUV)
越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6. 农业和林业机械轮胎 ((AGT)
农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业，这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
7.工业车辆轮胎 (ILLTS)
主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
8.摩托车轮胎 (MT)
用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9.航空轮胎
用于航空飞行器上的充气轮胎。
10.特种车辆轮胎
包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11.力车轮胎 (CT)
用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
F1现在使用的是倍耐力的轮胎，各种轮胎和配色看下面:
湿地胎-浅蓝色
超软胎-红色
中性胎-白色
固铂轮胎橡胶公司是一家全球性企业，在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前是北美第四大轮胎制造型企业,轮胎销售额在行业内处于世界第八.要是说轿车胎和越野胎，那还是越野太出色，因为越野胎耐磨，轿车太舒适，总而言之：各有所长
以磨损程度看，每个轮胎花纹边上都有一个三角形的标志，轮胎磨损到标志或者花纹深度不足1.6mm就该换胎了。
倍耐力，马牌
说起韩泰轮胎质量怎么样，我觉得还不错，韩泰算是一款性价比很高的轮胎了。你觉得韩泰轮胎质量怎么样不确定的话，建议可以去韩泰轮胎授权的经销商店瞧瞧的。我哥的商务车就是配的韩泰的轮胎，坐他的车感觉舒适度还不差，不太会有颠簸的感觉，像我老妈晕车的这种人都没什么感觉。之前听我哥说韩泰轮胎相对其他外资品牌轮胎，比如米其林、倍耐力、普利司通来说性价算是比较高的，不是所有车主都能欣然接受其价格，当然每种品牌的轮胎都有其自身的优势特点，总之这几种品牌轮胎价格都偏高。我哥给韩泰的评价就是舒适、操控性、抓地力表现都很好。去年韩泰还原配了奥迪、宝马、奔驰三大豪车，其实韩泰轮胎本身的口碑也一直都还不错，市面保有量挺大的，还是值得LZ信赖的。
一般吧，价格便宜，质量一般，以前给老奥迪配套来，以前的很硬，现在的改进了，有的奔腾就是他配套的，属于低中等品牌!
这个轮胎挺好的，像倍耐力，普利司通，米其林，佳通都很不错的。
哦，这个我知道，我的车一直用的佳通轮胎，佳通舒适系列228，用了两年了，感觉很不错….。建议趁着活动购买，轮胎优惠100元力度可不小，我前年换的时候砍了半天价，经销商才给便宜了10块钱。
请勿危言耸听!你出现的这种情况大可不必担忧，放心使用就是!
轮胎气压正常，而侧面有带状凹陷，这是轮胎内部构造的原因，称之为凹凸，并非不良品。每个轮胎在生产过程中都会有接头，出现这种情况在所难免，不影响品质，使用。
请不要将这种情况与鼓包混为一谈!
如果发现胎侧出现鼓起变形时就要尽快更换轮胎。这种变形称为鼓包，鼓包是轮胎强行行驶过马路沿等凸起物时，胎侧部突然受到较强冲击，致使轮胎内部的帘线被切断而造成的损伤。继续使用会有危险。
应该蛮多的牌子吧。我知道的第一应该是米其林，还有那些韩泰、优科马。。。
普通斜交轮胎与子午线轮胎的区别
外胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。轮胎按其结构(也即胎体中帘线排列方向)的不同(如下图所示)，可以分为以下两种:普通斜交轮胎、子午线轮胎
1、普通斜交轮胎 为有内胎的普通斜交轮胎的构造，斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列。
1)胎面: 胎面是外胎的外表层，包括胎冠、胎肩和胎侧三部分。
胎冠:胎冠用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻帘布层所受的冲击。并保护帘布层和内胎，以免其受到机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。轮胎胎面的花纹对汽车使用性能有非常重要的影响，因此在选用轮胎时必须足够重视轮胎的花纹。
胎肩:胎肩是较厚的胎冠与较薄的胎侧之间的过渡部分。它除了起到保护帘布层的作用外，表面一般还制有各种花纹，以利于防滑和散热。
胎侧:胎侧是贴在帘布层侧壁的较薄的一层橡胶层，它可承受较大的扭曲变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水分侵蚀。
2)帘布层 帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。为了使负荷均匀分布，帘布层数多为偶数。帘布层数越多，其强度越大，但相应它的弹性随之降低。一般帘布层数都标在外胎的表面上。
帘布材料一般有棉线、人造丝线、尼龙线和钢丝等。现在多采用聚酰胺纤维和钢丝作帘线后，在轮胎的承载能力相同的情况下帘布层数可以减少，这样既减少了橡胶的消耗、提高了轮胎的质量，又降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。
3)缓冲层 缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
4)胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可使轮胎牢固地装在轮辋上。
2、子午线轮胎 子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。如图SS040011为子午线轮胎的构造。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度(夹角为70-75)、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维)或钢丝帘布制造。
1)优点 与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎有以下优点:
● 滚动阻力小，节约燃料:由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%~30%，可节约燃料5%~10%。
● 胎面耐磨性好，使用寿命长:车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。
● 弹性大，缓冲性好:由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。
● 抗刺能力强:子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的安全性。
● 附着力大:子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。
2)缺点 子午线轮胎的主要缺点有:
● 胎侧较薄，容易起裂口;
● 胎侧变形大，侧向稳定性较差;
● 子午线轮胎的制造要求高，成本高;
在轮胎型号里面MT有一个意思是代表手动档车型专用,还有另一个意思是在越野轮胎型号中代表泥地越野轮胎英文意思写作: Mud-Terrain. 另外一种就是公路越野轮胎,在型号里面写作: HT ,在购买的时候可千万得区分开!~
工序一：密炼工序
密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。
工序二：胶部件准备工序
胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：
工段一：挤出
胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二：压延
原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。
工段三：胎圈成型
胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
工段四：帘布裁断
在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。
工段五：贴三角胶条
在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。
工段六：带束层成型
这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。
所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。
工序三：轮胎成型工序
轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。
工序四：硫化工序
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。
工序五：最终检验工序
在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货
工序六：轮胎测试
在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。
当轮胎被正式投入生产之后，仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。
这应该是一般的品牌，具体轮胎评判标准有好多的，您可以参考一下:运动能力: 第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌; 舒适静音性: 第一:马牌;第二:米其林;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:固特异;第六:倍耐力; 耐磨: 第一:普利司通;第二:倍耐力;第三:邓禄普;第四:米其林;第五:德国马牌;第六:固特异; 价格(由高至低): 第一:米其林;第二:固特异;第三:倍耐力;第四:德国马牌;第五:普利司通;第六:邓禄普; 安全系数: 第一:倍耐力;第二:固特异;第三:邓禄普;第四:普利司通;第五:米其林;第六:德国马牌。
韩泰:经济型胎，很耐磨。出租车喜欢。噪音不是一般大
轮胎的选购
1、自己的车型(确定轮胎的尺寸、性能)
2、驾驶习惯(喜欢开快车或开慢车对轮胎的要求不同)
3、驾驶路况(路况不同，选择的轮胎花纹不同。如有耐磨的、有抓地力好的等)
4、自己的需求(所选购的轮胎是要求舒适性能多一点，还是耐磨性能多一点，亦或是操控性能多一点)
5、预算(价格虽然不能决定一切，但无疑是相当重要的)
每个品牌的轮胎都有自己不同的花纹系列，从而针对不同需求的用户。没有最好的轮胎，只有更合适你的轮胎。一般知名品牌的轮胎，质量都不会出现问题，当然也有点背到家的遇到 那就没办法了。选择哪个轮胎品牌，看你对哪个品牌比较信赖了。
195 205 车胎宽度 60 55 高宽比 R 子午线轮胎 16代表轮圈尺寸
韩第3品牌属于舒适型轮胎轮胎胎侧较柔软所舒适度较平均行驶程5万公左右使用寿命般品牌规格轮胎较据我所知公司规格轮胎已经能做35寸轮辋直径轮胎轿车胎哦见该公司技术力量错
RFT（胎侧保强型可缺气行驶轮胎）
该种轮胎是旨在发生漏气时，靠轮胎自身来支撑车辆重量，而对轮胎胎侧进行保强设计的轮胎。这种RFT是针对装配低扁平率轮胎的轿车，例如运动型车等最合适的系统。
所谓可缺气行驶轮胎/系统，就是当轮胎气压丧失后也能以一定的速度安全行驶一定距离的轮胎/系统。
（当气压降为0kpa时，在通常的使用条件下可以以80km/h以下的速度行驶到80km）
■即使轮胎突然被刺穿，也没必要在路上更换轮胎。
■因为不需要备用胎，所以可以更加有效地使用后备箱空间。
■普利司通的可缺气行驶轮胎/系统不需要配备特殊的轮辋，可以}