你猜怎么着？失控奔驰车主拒绝了车辆检测
最新态势如题。这不是开玩笑，消息来自直接接触该事件的人士。这可真是开玩笑，让坚定站队车主的侠们情何以堪。奔驰失控事件正持续升温。勤奋的宣传干事、善良的高速交警、新来的媒体小编，面对公众排山倒海般的质疑，怕是都已后悔不迭。当事车主薛先生更辛苦，开着那辆曾失控狂奔的奔驰左躲右闪，逃避蜂拥成都的各路媒体。显然他对事态严重性缺乏思想准备和心理建设。薛先生实名认证的新浪微博于日凌晨两次发帖，希望大家“多多关注检测结果，多关心高速交警”，并表示“本人愿意积极配合厂家的检测”。尽管数千评论中支持他的人寥寥无几，但毕竟给人留下底气很足的感觉。只是他主动要求测毒的做法莫名其妙，因为这起事件中的焦点从来没和毒驾嫌疑沾过边。围观群众基本自动忽略了这个可能转移注意力的干扰信息，继续从常识和常理的角度指责他撒谎。
然额，《汽车重案组》今早采访直接接触该事件的人士得知，薛先生所做，和在微博里所说又不是一回事。该人士透露，事发至今薛先生共与奔驰专家组见面两次，先生均为被动状态。他仅允许别人打开车门和引擎盖做最简单的目测检查，拒绝给车辆做拆解检测和仪器检测，也无任何赔偿诉求。表现出的强烈愿望是大家快散了吧散了吧。难道还在撒谎？如果最早新闻报道里的言语不实是因为记不清了或是媒体杜撰所致，那么这次他从微博里一个个字敲打出来，就是实锤。有个常识是，格式化干净的电脑硬盘都可以通过技术手段恢复内容。那么通过提取行车电脑中的数据还原事实真相，也不是难事。看起来奔驰愿意这么做，但薛先生却另有想法。莫非他想请第三方机构检测？不得知。从行为动机上分析，奔驰不存在借检测之机毁灭证据的必要性。因为即便查实该车有罕见质量问题，即便薛先生所言完全属实，这起稀有个案也无法触发厂家召回，更不会让奔驰为一起售后索赔慌神。再从目前压倒性质疑车主的舆论态势讲，大家都觉得这位业余赛车手，其实撒谎水平更业余。奔驰甚至连拿检测结果证明自身清白的原动力都不充沛。随着形式发展，专家小组从一开始的公关危机处置状态，已经转为一种业务追求心态，好奇究竟是什么神秘能量导致刹车、档位、点火开关、定速巡航同时失灵后又自动恢复，又是什么神秘力量保证了120公里时速无刹车状态持续一小时却人车平安。传闻里那一系列匪夷所思的状况，超出当前人类对机械和人体的认知范围。倒是薛先生应该更有刚需。尽早公布检测结果和公开行车记录仪视频，证明自己并没有撒谎，避免法律制裁才是正经事。相比之下，参加糖酒订货会能算什么优先级。那晚在高速公路调动那么多公共资源，这几天又在全国传播炒作成这样，如果真撒过谎，那是应该抓紧时间去买牙膏牙刷拖鞋了，听说那里不发。另外，如果奔驰公司报警，或者检察院公诉，薛先生应该怎样逃脱责任？我给指条明路不谢，就是挖个坑把车给埋了。
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值定速巡航夜晚失灵!时速120公里的“奔驰【失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕】 - 滚动_【北京联盟】
失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕
/ 作者：小易
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【原标题】失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕—来源:头条—编辑:王诗奕
失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕
　　定速巡航夜晚失灵!时速120公里的奔驰在高速路上失控狂奔!前方就是大车拥堵的收费站!事故一触即发!这是不是美国大片《生死时速》中的场景?
失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕
　　不,这3月14日是发生在连霍高速河南段中的真实一幕!命悬一线的司机,绝望中拨打了110求救,河南、陕西交警持续接力,只用十分钟的时间,就为他疏通了这条生命通道。
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【原标题】失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕—来源:头条推荐—编辑:王诗奕
失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕
　　危机时刻,高速交警采取多种措施,避免了一起重大人身伤亡和公共安全事件。长安网记者连线驾驶员薛先生,以及参与指挥此次生死大营救的河南省三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰,听他们讲述那惊心动魄的一小时万万没想到:定速巡航竟取消不了!14日,我开车从洛阳开车去成都参加一个重要的会议。因为路途比较长,长途开车会比较累,上了连霍高速后,我就把车子的定速巡航打开,定速120公里的时速。当时路上的车辆比较少,我一直开着巡航,感觉很轻松。但进入了三门峡市境内后,有一段路上大车比较多,继续巡航的话有些危险,但万万没想到,我想取消的时候,定速巡航关不上了。
　　当时车辆的刹车比较硬,我想点刹,可是踩不动。我立刻联系了奔驰4S店的SOS救援电话。客服转接到专业的技师。技师让我将一键启动的盖子扣掉,告诉我一般情况下车会熄火,慢慢停下来,但我试了没有效果,车速还是保持120;后技师又指导我使用电子手刹,我点电子手撒,但一动就车辆报警,也不管用。他所说的所有方法我都试了,车速竟然一点都没有降下来。挂上电话后,我马上拨打了110。当时已经进入了三门峡,三门峡110指挥中心联系了三门峡高速交警支队二大队对我进行救援。当时是一个姓张的警官和我联系,很快吧,我觉得也就两三分钟,就能从后视镜看到警车跟上来了。自始至终,我和张警官一直保持着通话,没有断过。
　　张警官通过电话给我引导,让我的车在超车道、行车道和紧急停车带不断变道。当时高速上的大车很多,我有些急了,我给他们说,要不然找个大货车追尾,让车辆降速。但是怕追尾会导致方向失控,我最终没有选择这种方法。后来,前面有警车开路,后面还跟着警车,交警不断地引导我变道,不仅保障我的安全,他们还要保障其他车辆的安全,三门峡交警太厉害了。大约又行驶了十多分钟,交警给我腾空了超车道,所有车辆都在给我让行。连河南和陕西省界的收费站也给我让出了3个出口,我用120的速度安全通过了收费站。我特别感谢交警,要不是他们,我现在就挂了。当时过省界的时候车辆特别多,警官迅速把上千辆车清空,短短几分钟给我腾出了一条生命的通道。
　　现在想想很后怕的,我其实之前都没有想到过收费站这个事,后来快到的时候才想起来。我在电话里对张警官说,真要不行我就跳车吧。但是交警把我没有想到的事都已经提前做到了。张警官安慰我说不要紧,前面都腾空了,左边三条ETC通道可以直接开过去。过了豫陕收费站,陕西的高速交警也加入了对我的救援。我是个业余赛车手,参加过专业的赛车培训,但说实话,过收费站还是很危险的。收费站的通道大家都知道,就那么一点宽,还有很多减速带,我以120公里时速通过的时候,车的弹跳特别明显。后来我给我师傅说了这件事,他很惊讶:这么窄的路,减震还这么硬,我都纳闷你怎么过去的。很多媒体说是厂商通过车辆后台让车停下来的,我要澄清一下,其实不是这样。
　　车能停下来,也是阴差阳错。当时在河南境内的时候,交警让我擦着护栏降速,还提醒我保证人身安全的情况下这么做。但他说擦车擦车,因为方言原因我听成了下车,我还以为让我跳车,所以我就在120公里时速的状态下打开了车门。结果风阻特别大,车门不能完全打开,只能开了一道缝,不知道开门触动了什么电子元件,车降速了,但因为马上就要到收费站了,所以我又关上了车门。后来到了陕西境内,我又试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降,降低到60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动,60、58、57、56一直降到30后,制动才有效,车子终于停了下来。到这时候我保持120公里的时速,已经一个近小时了。
　　我的车是2月8号买的,现在跑了3000多公里,买的时候36万左右。车停下来后,我又试了一下,所有功能又都好了,都能正常使用。我后来继续开车到了成都,参加一个重要会议,这个会议还是我主持,不能迟到。后来一路上我都是以70左右速度行驶。奔驰今天联系了我,我们约好明天(3月17日)在成都见面处理相关的后续问题。这件事别说是亲身体验,就是听起来,很多人都会头皮发麻。我们赛车手和普通驾驶员不一样,经过了特殊的专业训练,我们所学的就是在速度最快的时候,如何处理突发情况,所以我们一方面技术比较过硬,另一方面我们的素质更高点。但其实说白了,120码的时速不管对谁来说都太危险了。
　　遇到这种突发情况一定要要保持清醒,第一时间拨打110,他们一定会进行专业的指导和救援。我现在能坐在这里说这件事,全都要感谢高速的交警们,没有他们,后果不堪设想。三门峡市公安局高速交警支队二大队秩序中队中队长柴海峰:大家如果在高速遇到类似的情况,一定要第一时间报警。千万不能轻易用追尾或者跳车来避险,薛先生这次能化险为夷,一方面是因为他的技术和运气都很好,另一方面就是因为他比较冷静,及时报警。我是参与的指挥的民警之一,我们接到的命令是全力以赴保证驾驶员的安全。当时车速太快了,如果有点事,就是一个定时炸弹。我们接到警情后,要和时间赛跑。
　　我们一直和司机保持联系,告诉他如果停不下来,刮擦减速就可以,千万不要追尾。还有一点,告诉他前方道路都是畅通的,即使是速度降不下来,燃油耗尽他也可以停下来。我们告诉他从什么走,从哪个车道走,反复告诉他在超车道和行车道变道。同时,我们和陕西、河南收费站都进行了联系,把所有收费通道都打开,加大疏导,在高峰期排队的大车间给驾驶员清理出一条通道。
　　我们还联系了陕西高速交警,在驾驶员进入陕西境内后,陕西交警也加入了救援。即使做了这些,其实我们还是很担心的,只能不断在电话里安慰驾驶员。当时我们看着他通过河南收费站,安全的进入了陕西境内,最后知道他安全停下来,没有发生事故,我们觉得挺开心。他的安全对我们来说就是一种安慰,我们付出得到了回报。能参与到这次救援行动,我感到非常荣幸。
失控奔驰车车主：交警为我腾空了车道 现在想想都后怕
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日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，一辆新款奔驰C200L定速巡航深夜失灵，刹车挡位均失效，无法减速也无法停车，保持时速120公里行驶。车主第一时间报警但奔驰还是在高速路上奔驰了近一个小时，豫陕交警全力营救，最后通过奔驰售后后台远程操作，奔驰才终于结束“奔驰”。
然而，随着这一“中国版生死时速”的逐步发酵，各种质疑声也纷至沓来。有人质疑车主自导自演，也有人质疑奔驰失控后究竟是如何停车的。
资深车评人@韩路说奔驰车主说谎，并分析了当事人录视频时的微表情。
汽车之家创始人@李想直言奔驰事件像是一个神经错乱的司机，对着喝醉了酒的记者编故事。
面对自导自演的质疑，车主薛先生回应：闲得无聊，拿生命去开玩笑？并称自己是业余赛车手，心理素质是培养出来的。
同时，3月16日晚上，薛先生对奔驰远程操控帮助停车的说法表示否认。他表示，给400打电话时他们的确提供了很多方法，但都没用。后来是一个交警让他开车门，解开安全带，车速就直接下降了：“过完关卡后我又重新操作了一遍，过完关卡大概10公里，开始降速，慢慢降速，到华阴收费站的时候，才停的车。”
据薛先生介绍，奔驰车和一般的车不一样，如果开着车门挂挡踩油门，车辆不会行驶，因此，他认为是在高速行驶中，开车门和解安全带的操作与车辆中的电脑产生一系列干预，最终导致车辆安全停下。
3月16日，奔驰官方也否认了”后台操作停车“的说法，称已成立专家技术小组调查，奔驰不具备在后台对车辆干预的技术。
尽管如此，还是有越来越多的“老司机”提出疑点。
17日凌晨，车主通过微博发声。这位将自己的ID取名为“奔驰神车手”的车主表示自己接受一天采访非常累了，希望大家别把注意力放在自己身上，多关注交警处置问题有多厉害。
随即就有网友指出车主多次修改微博，并爆初车主修改前的微博截图上，有四川成都的定位。
对此，资深工程师刘先生质疑：“你觉得你开了一个多小时让你觉得‘这辆车要害朕’的奔驰，你还敢接着在高速上继续开吗？”刘先生还表示刹车是机械结构，就算同时把刹车和油门踩到底，车子也是会停下来的。而从报道以及薛先生的讲述中，都是说刹车完全踩不动。这在技术上讲不通。
同样是“业余赛车手”、玩改装多年的雄哥表示：薛先生的奔驰刷过 ECU 可能性很大。在珠三角，刷 ECU 获取厂商保留的 30%隐藏动力，已经是改装时的普遍现象。他人物，发生这么严重的事，薛先生却不要任何赔偿、不做任何停留、不进行任何检测，反而选择开去成都，就在于他自己对ECU的故障有着心理预期。
与此同时，越来越多的业内人士和公众人物也开始对此事发声。部分业内人士认为，车子的刹车系统和定速巡航是分开的，定速巡航锁定的只是油门，一般不会出现定速巡航失灵带动刹车失灵的情况，除非整辆汽车的电路系统都出现问题，不然不会这样。
然而上面这起事故恰好都是定速巡航失效的同时刹车也跟着失效，这说明由于电路系统故障导致定速巡航和刹车系统同时失效的可能性还是存在的。按照目前的汽车电子系统设定原则，这辆奔驰除非ECU失灵以及刹车，驻车，定速巡航，变速器同时故障，才有可能出现这种事。定速巡航失控还好解释，但刹车、档位一起失灵，导致车辆无法减速停车，非常罕见。
果壳达人@江宁婆婆之前感叹奔驰事件不可思议，现在却也觉得疑点重重。
就连医疗博主@白衣山猫也下场质疑。
作家、赛车手韩寒表示，失控奔驰首先感谢交警，并万幸车主安全，但建议彻查，“这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”
知乎上也有很多专业人士对此事作了详细的分析。其中一位名为“史高拔，我是来学习的”知乎用户指出，定速巡航失控应该是真实的；但通过后台控制停车（远程控制停车）是存疑的，甚至倾向于不明真相的记者瞎写的，各位可别说远程控制很简单了，这是这次事件里问题最大的地方。
同时他还用车联网远程控制的原理解释了他的想法。
（部分截图）
当然，以上都是大家的猜测。“奔驰失控”事件发展至此时，最终鉴定结果已成为关键点。
北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司公关部工作人员表示，就现在情况的话，公司还在调查中，具体情况要等技术方面的通知。暂未拿到具体的信息，也没办法去做更详细的阐述。
另据薛先生透露，今天（3月17日）奔驰方面将有相关人员来到成都与薛先生就这次意外进行面谈，届时，奔驰方面也将给出相关解释。
编辑：徐啸
参考来源：搜狐新闻、看看新闻、新浪微博、北京时间、观察者网、公路新势力、知乎等。
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　　3月14晚，河南通往陕西的连霍高速上，一辆C200L定速巡航失灵，以120km/h的速度驶过收费站，最后通过打开降速的方式控制车辆。
　　3月16日，北京时间@时间新闻记者联系到车主薛先生，他称，该车于2月8日购买，事故前并未改装过车辆。当时开原本是打算，没想到意外成功降速，“但过程相当紧张，多亏自己是个业余赛车手”。
　　16日晚，奔驰官方回应称，公司已第一时间赶赴现场，并成立了专家技术小组对所描述情况进行调查，并与薛先生进行沟通。
　　据《汽车商业评论》报道，奔驰公司CRM与售后技术部门沟通后存在几点疑问：车速在120Km/h情况下，非专业运动员无法通过臂力推开车门；该车辆没有开门降速功能；售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制。目前只能做到查看车辆位置；车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统（如ESP）完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力。
　　薛先生表示，自己不会让奔驰公司来检测，他会到北京找一个权威的第三方机构来做检测。
　　定速巡航失灵 开门跳车意外发现可降速
　　时间新闻：你的车是怎么发生定速巡航失灵的？
　　薛先生：13号晚上8点吧，我从洛阳吉利站上的高速，当时高速车比较少，就开了定速巡航。但是到了三门峡东站，车就多了，尤其是大货车。我就想取消巡航定速，但是在取消的时候，发现完全不起作用。
　　正常情况下，踩一下刹车就能取消，但当时取消不了。紧急制动的时候有一个ABS介入，刹车踏板会往上顶，它在顶的时候，发动机的转速会一直往上加，本来2000转跑120公里，然后它加到3000，所以我放弃了踩刹车。
　　时间新闻：定速巡航失灵之后，你做了什么？
　　薛先生：车顶上不是有三个按钮嘛，包括电话、扳手、奔驰售后。我就通过奔驰售后救援那块联系到他们，最早联系到的是晋城一个4S店，技师跟我讲，我听不懂他们方言，就让他转到焦作，就是我购车的地方。焦作的技师就给我说了怎么控制车包括把那个钥匙抠出来，但是抠出来还是不见动静，熄火、断电、电子手刹，这些都无效。
　　时间新闻：后来求助警方？
　　薛先生：对，我打了路政和110，110帮我联系了河南三门峡交警支队二大队，那个民警非常负责，他在我后面一直开车跟着，我在车流中间要来回穿插，超了很多车。
　　时间新闻：当时怎么发现打开车门能让车速降下来的？
　　薛先生：其实还有一个情况，当时我和河南高速交警三门峡支队的张警官打电话，一直没有挂断，他指挥我怎么走。但是我们之间有语言差，他说的话我不是很明白。张警官说你擦车擦车，我说什么意思啊？我还以为让我跳车，但是事后我才知道，是让我擦护栏，通过撞护栏停车。然后就误打误撞了吧，我一开车门车速就开始往下降了。我就告诉交警，说车速降了，他让我重新把安全带系好、把车门关上，然后再操作一下让车停下。我这么操作了，但是把车门一关上，安全带一系，那个车速迅速又达到120了，再去开车门已经不现实了，因为已经到豫陕界的收费站了，前面有很多车。
　　时间新闻：最后是怎么降速停车的？
　　薛先生：交警给我腾了一个生命通道，我就是以120的速度从那个ETC过去，进入陕西界，我又重新试着把车门打开，&结果速度在此慢慢往下降&&。从120到60，之间是时速以10递减，到了60之后是59、58、57这样降，再到了30，刹车就起作用了，然后屏幕上锁定的图案消失了。
　　时间新闻：之前失控的时候是什么图案？
　　薛先生：电脑屏幕显示“您已疲劳驾驶，请注意休息”，一直就这提示。屏幕上按返回键不起作用，正常应该起作用，手上那个方向盘上的键也不管用。
　　“我是业余赛车手，心理素质过硬”
　　时间新闻：什么时候想到跳车的？
　　薛先生：想到跳车的时候，基本上快到豫陕界了，离收费站可能就10多公里。如果通过摩擦护栏来降速，有点不现实，爆胎的话控车是控不住的，追尾撞车的话，那必死无疑，翻车的话指不定扔到哪去。
　　时间新闻：预估过跳车的风险吗？}