各国军用越野车大比拼！以色列很彪悍
各国军用越野车大比拼！以色列很彪悍
解放初期的中国军用越野车中国的军用越野车最开始几乎都是北京汽车制造厂制造，而在历史的长河中，前苏联也曾提供过少许的越野车辆，那么我们就来看看这些军车吧。嘎斯 69 从解放初期开始，前苏联提供了嘎斯 69 这一款越野车给中国，但随着中苏关系的破裂，这款车也随之停止提供，此时北京汽车制造成接到了中央的文件，要求短期内制造出轻型军用越野车。BJ210C 随后，北京汽车制造厂提出了 BJ210、BJ210A、BJ210B、BJ210C、BJ210D 共五种不同的车型设计方案，在反复进行筛选之后，最终确定使用 BJ210C 的设计方案并于同年 6 月试制出了 BJ210C 的样车。BJ212 但在随后几年，BJ210C 的质量等问题便逐渐显现出来，中国人民解放军副总参谋长的张爱萍上将此时要求北京汽车重新设计一款更优良的军用轻型越野指挥车，而且新车的各项性能指标不得比 " 嘎斯 69" 差。此时大家最为熟知的北京吉普 212 便诞生了。中国，军车全面换代现在，国产军车有了翻天覆地的变化，随着科技的进步，中国自主汽车工业的发展，制造一款世界顶级军用越野车已经不是问题了。东风铁甲首先是东风汽车研制的东风铁甲，东风 " 铁甲 " 主要是为了战场人员输送，因此对防护性要求较高。发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成，可有效避开雷达及热制导导弹的攻击。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。目前，已少量装备我军部队。东风猛士而除了东风铁甲外，东风汽车还研制了一款绝对 BUG 级别的越野车，东风猛士。其噱头就在于，各大媒体网站都称他与悍马极其相似，但是在性能上更胜一筹。按 照美军对高机动性的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，最突出的是坏路、无路面的平顺性。因此东风猛士应运而生。东风猛士勇士的特点可以归纳为以下几点：首先是战略的机动性，在设计上车架上设置多种挂点，便于多款运输机的运输。接着是其动力，其中一款装载 112 千瓦四缸增压 中冷柴油机，传动采用膜片离合器和五档变速器，续驶里程达 900km。还有一款装配装 145 千瓦 V8 电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80 km/h 加速时间在 17 秒，最高车速达 135 km/h，续驶里程超过 600km。东风猛士而在越野能力上，接近角 70&，离去角 45&，纵向通过角 31.5&，最小离地间隙 410mm，最大行驶侧坡 40%，最小转弯直径 15m 可以说是非常惊人。同时他装配了 5.4 吨级别的绞盘，能够实现各种艰难情况下的救援。说到美国，再说到军队，再说到车。没有错，你一定会想到那一款经典的车型，那个出现在世界各地战场上的，久经沙场考验的车型，没错，它就是悍马。悍马军用越野车悍马的诞生是因为美国军队对军车十分不满意，遂要求研发一款能够运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等工作。这个时候美国汽车综合公司提供的悍马蓝图力压群雄，赢得了美军的订单。在设计上它拥有中央控制车轮充、放气系统，当地面失去摩擦力或路面非常崎岖情况下，可于车厢内调校及放出过量胎气，令车轮呈扁平形，增加附着力同时减低车厢震荡。悍马军用越野车悍马的出名要从海湾战争说起，它的所向披靡使得它从这一时期开始形象大增。正式海湾战争时期的表现使得悍马开始生产民用版本的悍马车型。悍马爬坡度高达 60%，横向倾侧度为 40%。其前进夹角为 72 度，而离开夹角为 37.5 度，为所有四轮驱动越野车之冠。悍马军用越野车一说到悍马，势必想起新闻中美国大兵在悍马上架着极强巡逻街头的场景，尤其是伊拉克战争的爆发，当年经常会在新闻上看到美军遭受袭击，多少多少辆悍马遭受什么什么炮火，损失多少多少的人。陷入泥潭的悍马悍马并非没有缺点，它已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个步枪的子弹，都能穿透这种非装甲车辆。据统计在伊拉克战场上战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。说到英国，大家脑海中一定会想到他们是一群整天喊着绅士风度的人，说到英国的车，那必定充满了英伦范儿，要是说到军车，还真是想不到英国人会用什么车当军用越野车呢？军用路虎卫士 那么我来告诉你，英国的军用越野车就是大名鼎鼎的路虎卫士。路虎卫士源自 1948 年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的 20 多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。军用路虎卫士 而随着路虎公司进一步的研发，路虎另外两大系列的揽胜和发现相继推出，就是在 1990 年，路虎将这个第一款设计的基本型号路虎越野车正式命名为 " 路虎卫士 "。就像它的名字一样，它在英国的军界充当着卫士的角色。军用路虎卫士 当然军用的路虎卫士和民用版本有着天壤之别，在军用路虎卫士上，他们开发出了一个武器安装套装，在简单准备后，它可以将重型机枪、反坦克导弹、榴弹炮等武器以最快速度安装到上面。而对于其越野性能，军方还开发出了涉水型路虎卫士供海军陆战队使用，它可以在零下 49 度的环境中使用，并可以在 1.5 米深的海水中行驶 6 分钟之久。军用路虎卫士路虎有三种轴距供选择：90、110 和 130，分别称为 : 路虎卫士 90，路虎卫士 110 和路虎卫士 130. 同时有两款发动机，5 速手动变速箱和两速分动箱是标准配置。其特殊的 Defender 的车身平台能够在多种用途下使用，其车身种类多样，既有帆布软顶，当然必不可少的是配备了空调系统、密封良好的硬顶版本。说到德国，日耳曼民族似乎对机械有着痴迷的兴趣，貌似自从进入工业时代以来，德国的机械产品就一直居于世界前列。在战后的几十年，受制于美国的制约，德国没有机会研制军用级的越野车，因为在二战中，德国的桶型越野车让美国吃尽了苦头。老款军用奔驰 G 而战败三十年后，德国才拥有了重新研发越野车的机会，而这一次并非针对自己而研发。奔驰 G 是应伊朗巴列维王朝的委托而设计生产的，车造好了，伊朗却爆发了伊斯兰革命，老国王遭到驱除，新政权采取了敌视西方阵营的态度，取消了这笔订货。也就是说如今我们在街头看到的奔驰 G 实际上在设计之初就是以军事用途来设计的。军用奔驰 G 奔驰 G 采用坚固可靠的梯形大梁车身，这是真正越野车的不二选择。抗扭曲能力很强，也很坚固。使用载重卡车结构类似的硬轴悬挂坚固可靠，同时超长的悬挂系统使得在极端情况依旧能保持稳定。在四驱系统上，它使用了前中后三把差速锁，而四驱装置采用了最可靠的机械式，保证了稳定性。奔驰 G LAPV6.1 在 2012 年，奔驰奔驰对外公布了全新的 G 级军用车型：用于极端越野的 LAPV 6.1。动力方面，奔驰 LAPV 6.1 搭载一台出自 G 461 的 3.0 升柴油发动机。此外还将配备一套轮胎压力监测系统。最大涉水深度为 1000 毫米，最高时速在同类别车辆中也相当突出，达到了 140 公里 / 小时。以色列虽然只是一个国土面积 25740 平方公里的国家，大小相当于一个半的北京，海南岛的三分之二。但是就是这么一个小的国家，他的军事实力却不容小视。而在军用越野车上，他们生产出了一台全能车型。以色列沙漠袭击者 以色列的这台军用越野车叫做 " 沙漠袭击者 "，据资料显示，它是世界上唯一一款 6x6 驱动，可以空运，并进行全地形侦察，监视和快速攻击型车辆。其变态之处在于，通过各轮胎独立悬挂装置以及旋转轴转向一体化装置，车辆在可以升起并下降的同时能够保证进行 1-6 个轮胎任意数量接触地面情况下的行驶。沙漠袭击者 沙漠袭击者的最高时速可达 110km/h，就像其他很多国家的军用越野车一样，它的体重仅有 1450kg，爬坡能力：70%；侧倾斜：70%；过水路面 ( 没有准备 ) ( 或涉水深度 ) ：700mm；垂直台阶 ( 或可通过垂直高度 ) ：600mm；最大行驶里程：600km。两轮着地依旧行驶 可能很多朋友对于爬坡能力为何用百分比表示不解，实际上爬坡能力指的是一辆车在满载时所能爬坡的最大坡度，而百分比的数字指的是直角三角形两条短边的长度比例，而在这个比例下所形成的直角三角形的斜边就是你要爬的坡。俄罗斯 " 公牛 " 越野车俄罗斯越野车印度新型国产 Mahindra AXE 军用越野车。Mahindra 公司成立于 1945 年，先生产拖拉机和轻型商用车，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。印度新型国产 Mahindra AXE 军用越野车在沙漠中测试。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看世界十大最牛的军用越野车
1/16NO.1 乌尼莫克 梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有106年历史的传统。奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。
2/16乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，的确是个庞然大物。奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车,在越野性能上,它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列.有超一流的越野通过能力,可靠性和耐久性,优异的上装适应能力.是集中了近60年的Unimog设计,制造经验和世界上160多个国家的民用客户及83国的军队用户应用经验的结晶。
3/16NO.2 东风悍马 这是一个令广大军事爱好者、汽车爱好者心醉的名词。这种美军制式的军用吉普车伴随美国大兵出现在全世界的战场上，因其优秀的越野性能、酷毙的外形而使所有车迷折服。
4/16由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车：东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风·悍马 E-Q2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
5/16NO.3 陆虎 陆虎公司（Rover）从1948年开始一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948 年，Rover公司制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为LandRoverSeriesOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。
6/16当陆虎品牌接近它的50TH周年庆时，新的车型正在发展，对陆虎来说，它完全是一种新的理念。单一车体,独立悬架.横置发动机，四轮驱动，可选的5门厢式车或带折叠后座的3车门，FREELANDER使陆虎品牌进入中/小4WD休闲车部分，完成了独特的世界领先的4轮驱动车市场，服务于世界各国各种不同的地区，陆虎车辆真正赢得了”世界最多种用途车”称号。
7/16NO.4 美制超级军用车－SmarTruckIII 超级军用车辆第三代智能皮卡SmarTruckIII给人的印象就像是轮子上的“机器战警”，SmarTruckIII能够探测出化学和生物武器的威胁，避免车上人员受到伤害。还能在完全黑暗的环境下锁定目标，在广告中被称作“恐怖分子的噩梦”。
8/16NO.5 JEEPMB/GPW JEEPMB/GPW中的GP两个字母是英文多用途(General Purpose)的缩写，代表了吉普车的原始设计意图即多用途车。美国大兵把吉普车的用途发挥到极致，装上除雪犁就变成扫雪车；变一下轮子就成了能够在铁路上行驶的轨道车；吉普车前座后面和平坦的引擎盖上都可以横放担架；还在盟军的空军基地上牵引弹药。
9/16NO.6 嘎斯 嘎斯是对前苏联“高尔基”汽车厂生产的汽车的称呼。“高尔基”汽车厂，我们中国人叫它“嘎斯”厂，1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是前苏联汽车工业的支柱。
10/16其实早在1938年二战尚未爆发时,苏联GAZ汽车制造厂就开始了4×4军用车辆的研制。1941年3月,GAZ制造厂在GAZ61基础上改进制造出第二种吉普车,该车称为GAZ64,其设计直接参照了美国班达姆BRC-40、福特GP和威利斯MA等吉普原型车的设计思想,但轮距较小。该车同美国吉普车有许多相似之处,如头灯的安装位置、车门位置的设计、挡泥板、座椅、方向盘、帆布顶篷等。
11/16NO.7 标致P4 标致PeugeotP4是标致公司从1980年开始给法国军队生产的越野车。
12/16其实，标致P－4就是G系列越野车的法国版，只是装了一台Peugeot引擎。该车为法军现役装备最多的越野车。
13/16NO.8 "猎鹰"SFQ2040 “猎鹰”由于采用了“悍马”的原装底盘，因此在扭矩等方面同原装货没有差别；但由于发动机、变速箱等因素，因此在最大速度上不如美国“悍马”，总体来说两车性能指标基本一样。目前国产悍马军主要面对军用市场，有些型号部队已有订货，还可以派生出防空导弹发射车、战斗突击车等型号。最主要的是它的价格仅为进口悍马的1/3，而美国马能做到的，国产鹰也不在话下。
14/16NO.9 VW82 VW82就像美军的MB/GPW一样，成为德国军队的象征。该车伴随德国军队在各个战场上作战，不管是挪威的北极圈内还是北非的炎热沙漠。
15/16德国工业品制造精良的特点，使该车可靠性极高，使用中几乎无需修理。1939年到1945年一共生产了52000辆。
16/16NO.10 沙漠袭击者DesertRaider 以色列汽车制造有限公司生产的“沙漠袭击者”，是世界上第一种同时也是仅有的6x6 空运，全地形侦察，监视和快速攻击车辆。
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东风猛士1.5吨级高机动性越野汽车是我军第一个第三代高机动性轮式战术车辆，该系列车型的研制历时6年多，拥有完全自主知识产权的产品，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求，整车战术技术性能达到国际同类军车先进水平。东风猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100%。该车采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。北汽“勇士”近年来，随着我国汽车技术和制造工艺水平大幅提升，部队从使用需求出发，经过6轮样车试制和试验，总计行驶试验里程约120万公里，新型“勇士”越野车最终顺利定型。新型“勇士”采用的是经高原环境标定的电控共轨增压柴油发动机系统，有效增强了车辆的动力性和加速性，即使在雪域高原也能纵横驰骋。新型“勇士”还加载了车辆故障诊断系统，车辆平均无故障间隔里程提升60%。“勇士”军车主要编配全军各机步分队，用于指挥员和战斗班组快速机动、轻型武器装备运载、遂行作战和保障任务。“勇士”车型最高车速可达每小时140公里，0至每小时100公里车速的加速时间是23秒，最大爬坡度60%，最小转弯直径11.4米，涉水深度0.6米，最小离地间隙229毫米，接近角42度，离去角35度，纵向通过角30度，垂直越障高度0.35米，越壕宽度0.55米。“勇士”外观威武简练，内饰简约明快，具有强劲可靠的动力、良好的操纵稳定性和平顺性、卓越的越野能力、很强的适用性和车型拓展能力。沈飞“猎鹰”沈飞猎鹰是中国航空工业第一集团公司沈阳飞机工业(集团)有限公司生产的高机动多用途轮式越野车。猎鹰采用了较轻的铝合金车身结构，属于通用吉普，因此较轻型的车身也能提高行驶性能。它采用涡轮增压空-空中冷柴油发动机为动力，手动5档机械变速器，全时四轮驱动分动箱，内置四轮盘式液压助力刹车、液压助力转向机构，四轮独立悬挂，采用螺旋弹簧、断开式驱动桥、轮边减速器等高性能部件，保证了整车优越的越野通过性和道路适应性。该车可跨越850毫米宽的壤沟，440毫米垂直障碍，可爬上60%的坡度，可通过40%侧坡，几乎在任何恶劣的路面上都不可阻挡，如履平地。在无保护措施时涉水深度为760毫米，可穿越760毫米水深的河流、浅海等水域，加装保护后涉水可达1.5米。可在沙漠之中自由行驶，无论是沙丘还是沙坑均可顺利通过，实为新一代沙漠之舟。武汉“枭龙”枭龙越野车，是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上55该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了“悍马”，综合性能可与世界上最好的越野汽车——奔驰公司的乌尼莫克媲美。日，4辆“枭龙”牌越野巡逻车在武警某部举行了隆重的交车仪式。这是汉产越野车首次进入武警部队服役。
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三款国产军用越野车对比测评.doc 14页
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三款国产军用越野车对比测评
军用高机动性轻型越野车不同于民用产品，它们从设计到生产都要考虑适应更恶劣的环境需要，外形简洁、便于拆卸维修、各个总成组装方便，发动机动力强劲，续驶里程(图库 论坛)长，可以进行各种改装，最主要的是可靠性高，经久耐用。满足了这些标准，才能真正在战场、勘探、抢险等各方面发挥作用。我们这次选择了国内最先进的三款越野车：东风猛士、武汉枭龙和北汽的勇士，前两者为1.5吨级，后者为0.5-0.75吨级，虽然级别有所差异，但所扮演的角色基本相同，可以称之为目前国内最优秀的轻型越野车。外形和内饰
既然是以军用为目的的越野汽车，在外形上也要注重所谓的军人气概，所以这三款车基本上大量使用直线条，使得车身效果更为挺拔。猛士在造型上与美国的悍马更为接近，从比例到细节上都有神似之处，尤其是车身前部造型，除车灯外基本上与悍马如出一辙。当然这样模仿也有结构上的需要。从结构上讲，如果要满足现代战争的一些使用需求，轴距、车身尺寸，比例等都不会有太大的变化，所以最终结果容易让人产生联想，仔细看可以看出，车头部分和车身侧面的线条还有一些区别。
猛士的驾驶室布局也参考了美国悍马，还备有空调和音响系统轮胎尺寸与民用产品相比也有所不同枭龙的整车比例也是这样，但由于采用了门式桥结构和大尺寸轮胎，车身的离地高度要比猛士高一些，底盘的平整度也更好。不过可以看出，整车的设计还不太协调，线条比较生硬，车头也缺乏明显的特点，车身的工艺水平与猛士相比也有差距。不过它的侧面有一个特别的地方：四个车门板上分别有一个楔状的突起，主要是为了收放车窗玻璃的空间，这样的设计便于拆卸成敞篷车。与猛士不同的是，枭龙除了1.5吨级外，还可以衍生出2.0吨、3.0吨，6×6、8×8等众多车型。变速器有手动和自动两种选择轻一个级别的勇士在造型上确实下了一番工夫，努力通过传统的中国元素来表现军车的豪迈，由于尺寸上的限制，整车比例更趋向于民用的suv，车身高度较高，提高了乘坐空间，车头被刻意地提高，以国旗的五星转化而来的五个矩形方块组成了进气格栅，车灯方中带圆，并且形成了一个向上翘起的“剑眉”造型，灵感正是来自京剧脸谱中武将的面孔。枭龙的内饰更为简洁合理，主要按钮和显示信息很清晰三角轮胎专门为枭龙设计的大尺寸越野轮胎中控台上有轮胎气压表，三个差速器锁止也都通过气动开关操作勇士的内饰更接近民用suv，整体工艺水平也比较高265/76 r16越野轮胎保证车辆的通过性手动空调也是标准配置内饰上看，由于特殊的使用功能，三辆车的内饰设计都比较实用，仪表台结构简单，排列着比民用汽车多出不少的各种仪表，按键也都很大，方便操作。为了安放传动机构，猛士和枭龙的车厢中间都有明显突起，甚至占据了后排空间，整车只有四个座位，勇士的布局更像suv，后排空间也比较宽敞。为了保证人员的安全性，三款车内都设计了防滚架，钢管直径超过了50mm，在侧翻时可以保证人员的安全。动力系统猛士装备了康明斯四缸中冷柴油发动机，可以达到502nm的扭矩动力系统对于军用越野车来说是非常重要的部分，直接决定其机动性能。三款越野车都配备了柴油发动机，具有马力大、结构简单、经济性好的特点，猛士装配了2款柴油发动机，东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率110kw/2700rpm，最大扭矩502nm/1500rpm，五档手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145kwv8电控增压柴油机和四档液动变速器，0－80km/h加速时间为17秒，最高车速达135 km/h。枭龙2060l装载了奥地利斯太尔六缸柴油发动机，最大功率有135kw/3800rpm，最大扭矩为410nm/rpm，已经满足欧三排放标准，也可以通过电脑调校将功率提升为160kw。北汽勇士的发动机相对较小，3.2l的排量带涡轮增压系统，使得最大功率为101.5kw/3600rpm，最大扭矩313nm/2000rpm，但由于车身较轻，整车的机动性能更好一些。枭龙2060l可选一款斯太尔m16六缸发动机，通过电脑调节可实现不同扭矩勇士的发动机功率相对较小，但相对于它的自重，机动性并不落后猛士和枭龙还有自动变速器可以选装，但对于其使用环境来说，还是手动变速器更为实用。在整备质量上，猛士比枭龙轻了500公斤，虽然功率不如后者，但得益于车身较轻，动力表现更为出色一些。我们不能用民用汽车的标准来评价他们，毕竟百公里20多秒的加速时间在民用车领域肯定是倒数了，但是发动机强大的扭力却让那些suv们望尘莫及。枭龙的动力系统也很成熟，但感觉变速器的齿比设计有些偏大，尤其是2档和3档之间，有明显的顿挫感，除此之外，整体表现还是令人满意，最高时速可达115km/h。勇士的发动机分为民用版和军用版，共有三
正在加载中，请稍后...导语：作为战场上的&金戈铁马&，军用越野车身上由战争而具有的种种特点,正是军人尚武、好斗、勇敢形象的体现，可以说它的每一次亮相都散发着浓烈的男性荷尔蒙味道，今天我们就来深入感受一下它的这种独特魅力。1.乌尼莫克——无冕之王为什么要把乌尼莫克放在第一位？光从这个名字的含义中你已能对其了解一二，它来自一个源于德语“Universal Motor Geraumlt”的汽车品牌，意思是“泛用自走机具”，是的，它来头的确不小，只要它一出现，路虎、悍马等品牌车型统统都要敬畏三分。这个庞然大物是奔驰公司为了适应特种路面开发的一款全地形越野车，在越野性能上，它并不逊色于大名鼎鼎的奔驰G系列。有超一流的越野通过能力、可靠性和耐久性、优异的上装适应能力。2.悍马——世界“驰名商标”一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。当年悍马参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马”车满足了一切要求。3.路虎卫士——战场上的贵族路虎卫士是英国皇家专用的汽车品牌，是汽车中的“贵族”。在公路上的路虎汽车便充满了霸气和威风。而军用版的路虎卫士更是铁骨铮铮，硬朗十足。自1948年第一代路虎卫士问世起，在此后的60多年中路虎已经演变出多个系列的越野车，其中路虎卫士则是作为多个国家的军用车、特种车受到青睐。4.威利斯——永恒的经典美国威利斯(Willys)MB军用车可谓是现代“吉普”的鼻祖，它的发展经历了威利斯、凯瑟(Kaiser)和美国汽车公司(AMC)等重要阶段。完美的继承了威利斯血统的jeep品牌中，依然有一名坚持着纯正越野血统的成员，他就是wrangler，牧马人。豪放的前脸依然是双圆大灯和七孔散热格栅，这无疑代表着威利斯血统。宽大的轮眉，可拆卸的车门与车顶更是直白的表明了自己的威利斯血统。5.东风猛士——国产尖兵猛士的外形式样与美国的悍马汽车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。结语：回顾历史我们发现，世界上大部分国家的越野车都是机动能力出色但油耗过多，而现如今，很多国家都在紧锣密鼓的着手军车的改进，力图使其更节油、更安全、更全能，甚至有未来战车概念的构想被提出，因而我们有理由相信在不久的将来军用越野车的改变一定是颠覆性和超越性的。
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作者：陈子腾
责任编辑：黄健峰
作者：陈子腾
（责任编辑：黄健峰）
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