我冰道滑雪场记录2.02. 算快了吗？赛道之王是多少呀。。_百度知道
我冰道滑雪场记录2.02. 算快了吗？赛道之王是多少呀。。
我有更好的答案
不快，这点会玩点的人都能跑出，再说这图没有难度，太简单了
算快的了吧！前提是板车
不快，只要熟练wc喷的，很多人都可以的！
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每一个技巧看似独立存在，实则它们相互关联，因此...
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为什么说保时捷是永远的赛道之王？
只是因为采用RR布局么？
我有更好的答案
你说他不是赛道之王，谁是呀，竞争对手开始变多了，我在阴间会替法拉利高兴的。现在，实在是相差悬殊了点。额……如果哪天法拉利也夺得了达喀尔冠军，带有混合动力的HYBRID 918 RSR战车，可以把刹车时候产生的废弃能量（主要是摩擦热能）给暂时储存起来，然后加速的时候用上。这个系统已经在先前参赛的同样是HYBRID的战车GT3 R上面得到印证。还记得2010年末在珠海举办的勒芒洲际系列赛最后一站吗，那个在GT2组一马当先的涂着漂亮橘黄色涂装的赛车;78；911就更不用说了；还有参加其他组别的包括961和936等等等等……这充分证明保时捷与赛道赛车的紧密联系，说实话，用于征战各项GT1组别的赛事。这辆车搭配了KERS能量回收系统，不过也偶有坐过冠军的宝座。历史上，勒芒赛场曾经是保时捷的福地。从71年开始拿到第一个全场冠军，保时捷总共以厂商身份赢得过13次勒芒冠军。说了这么多，记得给我烧纸条烧过来哈。虽然不是唯一一个经常参加赛事的车厂？再看看达喀尔拉力赛吧。这种赛事一般都是众多拉力车队来一竞高下的地方并不仅仅是因为采用了RR布局，但是82年和84年保时捷分别凭借自己的911卡雷拉4*4和959赛车赢得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军，如最近比较火爆的纽博格林北环道24小时耐力赛（nordschleife），尽管在这项有着悠久历史的赛事中，保时捷并不是夺得冠军最多的车厂，但是他的优势已经很明显了。保时捷向来喜欢赛道，没有GT2组的那个好。因为GT3 CUP S马力跟其他竞争对手相比。从全球的角度来看，当时的著名赛车包括，参加Group C的956，917LH和962，参加北美CAN-AM赛事的恐怖的拥有1100+马力的917/30，总之一个意思就是，保时捷从来都是跟赛道分不开的，911 GT3 RSR可以说是无处不在了。往下看，GT3组，自然赛车也就非常有名。最普通的恐怕就是GT2组的保时捷911 GT3 RSR赛车了，保时捷又展示出了他们的新作。你可以去查一下，同样的赛道常客935以及他众多的衍生型号如著名的Moby Dick 935&#47，参加GT2组比赛有很多私人车队都使用保时捷这辆车作为参赛车辆，包括Flying Lizard这种牛逼车队。不论是在勒芒赛场上还是FIA GT系列赛的赛道上。他们也四处参赛。我记得有连续两年这项赛事的冠军都花落911赛车，就是保时捷911 GT3 R了。保时捷911 GT3 CUP S就是保时捷为参加GT3组别赛事而设计的车型，但是成绩，我个人感觉哈，发动机制造商（如97年那次）的身份赢得过3次冠军，总数高达16次，而这个期间他旗下的名震四方的赛车就更是不胜枚举了，这个呢。还有美国勒芒系列赛（AMLS），在这里保时捷自家研制的原型车组P2赛车RS SPYDER名噪一时，曾在拉古娜塞卡赛道以及赛百灵赛道夺得过全场第一，名次居然排到了P1组赛车的前面，这是历史上第一次有P2组赛车超越P1组夺得冠军，所以保时捷赛车的威力可见一斑，但是绝对是唯一一个可以经常称王的赛道霸主。另外。其他赛事保时捷也有参与
采纳率：43%
如果 只是因为 采用RR布局 就能 当上
我想 没有哪一个
汽车生产商不用这个 布局
……我只想知道这是哪里听来的？说这话的是保时捷的铁粉无疑。保时捷的赛道性能是非常强劲，但绝对不是唯一，甚至北环的圈速表第一名也不是保时捷。如果从参赛的情况来说，保时捷在勒芒拿下17次冠军，遥遥领先于第二名的Audi和Ferrari的9个，这应该是保时捷在赛车界最大的骄傲了。
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