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如何制作一个飞机，四只螺旋桨，可以飞起来！
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第三方登录：塞斯纳172型飞机发动机失效后螺旋桨风车状态对飞行阻力的影响分析
在发动机失效的情况下,塞斯纳172型飞机的螺旋桨风车状态对下滑时的下降率曲线以及升阻比曲线有着一定的影响。本论文通过实际测试及数据分析,给出了量化的分析结果。该结果可以在空中发动机意外停车的情况下,帮助飞行员短时间内做出正确有效的判断。另外,通过应用该修正公式,把修正后的下降率曲线乘上飞机重量,还可以计算出飞机平飞的需求功率曲线等信息。塞斯纳172飞机是单引擎活塞式螺旋桨飞机,拥有四个座位以及前三点式不可收放的起落架,飞机的额定功率为112 kW,当发动机空中失效后,螺旋桨将处于风车状态;当空速降到93 km/h以下,螺旋桨则自动停止转动[1]。飞机展示如图1所示。1理论分析当飞机处于稳定平飞状态时,飞机在垂直方向和水平方向上的受力平衡。当发动机空中失效,飞机失去水平方向上的推力和垂直方向上的部分升力,此时飞机会进入下滑状态,通过转化重力势能来为飞机提供飞行动力。通过调整无动力状态下的飞机下滑角,可以得到不同空速下的下降率。对于...&
(本文共3页)
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1引言在航空领域,复合材料飞机机翼通过气动弹性剪裁设计可有效地改善飞行品质,提高颤振速度,改善操纵品质,减缓机动载荷,改善升阻比特性,以及极大地提高前掠翼机翼的发散速度,这种飞机结构优化设计已经工程实用化[1-2]。在船舶领域,欧共体多国的研究者在九十年代末期发起了船用复合材料螺旋桨的计划,确认了该类螺旋桨巨大的商业价值,如德国A.I.R公司已有400多个该类型桨在游图1二维机翼弹性模型Fig.1A hydroelastic model for a2-D hydrofoil艇上被采用[3-4];进入21世纪,英国科学技术组织QinetiQ历时三年,成功设计、制造了一个直径为2.9m的复合材料船用螺旋桨,并取得了海上试验成功[5]。美国海军于2004年春季开始了一个三年的评估计划,以正确评价与复合材料螺旋桨叶片有关的设计、生产和性能问题。目前据报道,德国针对某常规潜艇已开展了碳纤维复合材料实桨方案性能测试研究。早期对复合材料螺旋桨...&
(本文共10页)
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我国科学家自主研发的“螺旋桨用重型七轴五联动车铣复合加工机床”近日正式通过科技成果鉴定。据悉,这项由武汉重型机床集团有限公司承担,华中科技大学、镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司共同完成的新技术,将实现几代中国舰船人让螺旋桨安静工作、让舰船静静远航的梦想。鉴定专家认为,这一国家“863计划”项目研制的车铣复合机床,达到了国际先进水平,打破了西方发达国家对此类机床的限制和封锁,进一步提升了我国重型机床的技术水平和国际竞争力,将为我国的船舶工业及其他相关行业关键零件加工提供先进的国产装备。据了解,这一车床可实现对螺旋桨叶面重叠部分、非重叠部分、桨叶轮廓以及桨毂中孔等加工区域的全面精密铣削加工,...&
(本文共1页)
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目前船舶使用的螺旋桨绝大部分是铜质铸造桨,其重量比较重,造价也比较昂贵。在内河航行的小型船舶上,人们为了节省制造成本,也曾广泛使用铸铁桨。这种桨的缺点是叶根强度低,使用一段时间后会产生掉落叶被片的现象;如果在浅水中打到淤泥或鹅卵石,则叶片被打断的现象会更普遍。所以内河上的船舶一般都有备用桨。早在20世纪70年代,一些小型船厂就开始用钢板焊接螺旋桨来取代铸铁桨。其中一些简单的做法就是把钢板切割成桨叶的形状,通过各种手段弯成一定拱度,然后以一定的螺距角焊到桨毂上;较复杂的方法是桨叶由叶面和叶背两块钢板焊接组成,叶背有一个拱度。这种桨的优点是抗冲击能力很好,一般情况下的触底,只会将叶梢稍微打弯而不会断。即使被打弯了也很好修理,只需对桨叶加热后整弯就行。1996年,山东省交通科研所的许云飞设计制造了两只1176kW、直径2.2m的钢板焊接桨,这两只桨为当时中国同类产品之最。这两只桨由江苏省镇江船厂制作,于日换装到山东...&
(本文共2页)
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受轮船依靠螺旋桨的转动在水中航行机理的启发,飞机是否也可以依靠螺旋桨在空气中前进呢?从道理上来讲,在空气中或水中,螺旋桨所起的作用应该是相同的。但实际上空气的密度仅为水密度的1/8000,因此如要产生足够的推力,在空气中使用的螺旋桨必须被制作成具有很大长度,很大面积,很高转速才行。这又是一个难题。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束,几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中,除超音速飞机和高亚音速干线客机外,螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大,飞行速度较小和高度较低,要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好地适应这些要求。观察螺旋桨的横切面,发现它和机翼是相似的,完全可以用分析机翼如何产生升力的方法去分析螺旋桨。机翼穿过空气向前运动时能产生升力;一旦螺旋桨在与飞机前进方向垂直的平面上运动,它也会产生一个力,只不过运动的方向差了90度,因此这个力的方向也差90度,...&
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多桨船有时只有部分螺旋桨工作,即有一个桨或几个桨处于锁制状态或水轮机状态.螺旋桨被锁制时的阻力是相当大的,甚至可占船体阻力的百分之五十以上.为了确定部分螺旋桨锁制状态下其他螺旋桨的转速、吸收功率和船舶航速,需要准确地估算螺旋桨在锁制状态的阻力.通过模型试验可以获得锁制状态螺旋桨的阻力.对于常用的一些螺旋桨系列,常常给出动态性能曲线,据此也可得到转速为零时螺旋桨负推力系数.设计部门在估算锁制状态螺旋桨阻力时常运用经验公式,因其比查阅图谱要简便得多. 参考资料〔1〕中介绍了卡耳玛柯夫给出的估算螺旋桨在锁制状态时阻力R的近似公式 R一印奇·,D“(1) 文中,作者注明,在刊用此公式时式中的系数巳由扔改为印。即原先的经验公式为状态螺旋桨的阻力系数Kp除了与伸张面积比月刀A。有关外,还与螺距比尸/D有关。Kp的定义式为Kp Rp。异DZ(3)n_J八A__:n,2〔二任U—UpJ少- 丑d(2)其中,。尸为螺旋桨进速(米/秒);D为螺旋桨...&
(本文共5页)
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感受缅甸的静谧！（额布里Ngapali海滩游览记）
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阿特兹 20…
阿特兹 2015款 2.5L 蓝天运动版
最后修改IP： 14.204.112.219
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&自2016年6月到缅甸走马观花，感受了缅甸几个主要城市之后，如今再度深入缅甸，探究缅甸的静谧。此行主要前往地：缅甸西部若开邦额布里海滩（Ngapali）、缅甸首都内比都（Naypyitaw）。&&&&&&&&去年《感知缅甸的温度！》&&&&&&&&一、第一天。出发吧，昆明至仰光的航班！&&&&&&&&2个小时的航程，就到达仰光国际机场，一开机就可以连接机场Wifi，手机时间和地点自动变为缅甸/仰光，缅甸时间比中国晚一个半小时。3月底的仰光，38摄氏度的气温，这酸爽……&&&&&&&&过缅甸边检前，要填一张单子。&&&&&&&&机场打个出租车，1个小时左右到达预先预定酒店，缅甸就是个森林城市，到处郁郁松松，让人觉得贴近自然，心情自然放松。&&&&&&&&仰光的交通并不好，车很多，还是很堵的（照片正好拍到车少的时候）。&&&&&&&&预先预定的酒店，Jasmine&Palace&Hotel&(茉莉花宫酒店)，这酒店的主业其实是二楼的中餐馆，三楼以上是酒店，环境不错。&&&&&&&&&&酒店的欧美人很多，缅甸公共场合严禁抽烟，大家都严格遵守，所以酒店内环境很好，没有怪味。&&&&&&&&酒店5楼是游泳池、健身房、酒吧、保健按摩等综合娱乐、休闲场所。21楼是顶楼餐厅，吃早点的地方，早上在最高层吃着早点，高高在上俯瞰着仰光城市，感觉特别惬意。&&&&&&&当天晚上，在当地朋友介绍下，去了上图这家缅餐厅吃饭，由于有点饿，加之聊得火热，没有拍照。缅餐偏油腻，爱用咖喱，但味道并不怪异，一般都能习惯，只是喜欢不喜欢的问题。&&&&&&&&二、第二天，仰光到额布里海滩，此行主要目的地！&&&&&&&&Mann&Yadanarpon&Airlines&的航班，仰光直达额布里。&&&&&&&&缅甸的小飞机，飞机不大，飞行高度在云层以下，螺旋桨多，但飞行时特别稳定，几乎没有大的颠簸。&&&&&&&&一个小时左右的航程，到达额布里机场，一下飞机就有wifi。&&&&&&&&额布里桑德维机场欢迎你！&&&&&&&&机场就在海边，下午正是浪潮很大的时候。&&&&&&&&入住Merciel&Retreat&&&Resort,&Ngapali(额布里梅西尔度假酒店)，离机场很近，打个车，10分钟就到了。&&&&&&&&这颗歪脖子树是这家酒店的标志。&&&&&&&&酒店风光很好。&&&&&&&&酒店大堂的餐厅，吃早点的地方，看着大海，吃着早点，感觉时间变慢了。&&&&&&&&酒店没有车水马龙，没有熙来攘往，这一份静谧，静谧到仿佛眼前的世界只剩自己！&&&&&&&&海边没有人声嘈杂，没有人头攒动，这一份开阔，开阔到仿佛自己的存在若有似无！&&&&&&&&酒店入住的人很少，一点喧闹也没有，只有海水一波又一波向沙滩奔来，那么义无反顾，那么不知疲倦；只有一阵又一阵海风向岸边拂过，那么轻柔彻凉，那么温润淡雅。&&&&&&&&坐在海边，看着飞机起起落落。&&&&&&&&太阳逐渐靠近海平面，海水正在蓄谋新一轮的声势扩大，以为真能奔向月亮！&&&&&&&&太阳逐渐收起亮光，展示出迷人的柔红，这天地一色，静静躺在岸边发呆，就像喝一口就会醉的干红葡萄酒，让人恣意陶醉。&&&&&&&&三、在这家酒店住了两天，转移到不远处的另一家酒店，旅游就是换地方、换心情。&&&&&&&&从梅西尔度假酒店沿着海岸往南10公里左右，就到了这一家海景酒店，Pleasant&View&Resort（逸景度假酒店）。&&&&&&&&酒店是海景房，直接在海边，出门就是沙滩。&&&&&&&&沙滩上是一个小岛，岛上是一家餐厅，餐厅环境很好，消费也很贵。晚饭前是低潮，直接走路过去，吃完饭就涨潮了，要坐船回来。&&&&&&&&沙滩边人很少，只有几个欧美人在沙滩上休息，纯自然的海滩，宁静而安详。&&&&&&&&偶尔有酒店的服务员经过。&&&&&&&&在房间往外拍照，直接就是海滩。&&&&&&&&早上潮水还没有退去，小岛还在海中。&&&&&&&晚上到小岛上吃饭，露天围坐，听着海浪声，就着暧昧的灯光，喝点缅甸人最爱的黑方威士忌（BLACK&LABEL）,吃着各色海鲜，这种感觉人生中也难得遇到几次。&&&&&&&&夜光下的酒店。&&&&&&&&另外几天的饭，就在酒店外的路边找几家吃。小岛上消费太高，吃一顿都要500000多缅币（人民币3000左右），吃的是浪漫，也消费不起几次。&&&&&&&这些路边的餐馆，物美价廉，各色海鲜，就着Myanmar&Beer，也足以让你大饱口福。&&&&&&&&这些从海里新鲜打捞来的大虾，炸一盘、蒸一盘、煮一锅粥，这种口福绝对享够！&&&&&&&&在酒店清闲了两天，最后来点刺激的，乘船出海，到附近一个小岛上潜水。&&&&&&&&带好各种护具，乘坐着小船出发。由于去潜水，手机什么的全都没带，鞋子也不用穿，就没有拍照。只能在缅甸时间早上11点以前去潜水，过了这个时间，浪大了不安全，就不能去潜了。穿着泳衣，套件外套，就坐着小船出发了，小船在大波中飘忽摇曳30分钟左右，就到了小岛，直接奔向水中，游远一点，清晰可见各种鱼群，确实很刺激。&&&&&&&&刚下水时和游回来岸边时，会被浪拍打了划到礁石上，手脚都会被划破，需要特别小心。&&&&&&&&四、下一站，缅甸首都，内比都！&&&&&&&&一大早从额布里机场乘飞机返回仰光，在仰光机场租一个车，直接赶往内比都。&&&&&&&&登上小飞机返回仰光。&&&&&&&&仰光到内比都的车程大约4个半小时，缅甸的高速公路比较简陋，单向两车道，但路上几乎没有车，跑起来比较顺畅。路边几乎没有什么大的城镇、村落、服务区等，都是平整、空旷的荒野，景色变化不大，所以坐一会儿就睡着了，也没有拍照。偶尔醒了，喝点咖啡。&&&&&&&&直接坐车到预定的酒店，Horizon&Lake&View&Resort&Hotel(地平线湖景度假酒店)。&&&&&&&&这酒店是大名鼎鼎的缅甸亚洲公司投资建设的，环境相当好，房间都是巨大的套房，客厅、卧室、卫生间、浴室都是单独一间一间的，一个人住一间感觉太空旷。&&&&&&&&内比都是一座新城，整体开发还比较初级，地广人稀，路面很宽，但几乎没有人和车。工作日还好一点，周末的话，城里基本就空了。&&&&&&&&内比都的酒店特别多，所以整体价格比仰光便宜很多。&&&&&&&&这个酒店不知占地多大，总之特别开阔，一栋房子与另一栋之间走动，都要坐酒店的电动车。&&&&&整个内比都都比较空旷，出门必须要有提前租好的车，否则都不知道怎么走，就觉得城市很大，但房子什么的都很少，基本都是荒着的空地，长满杂草。&&&&&&&&内比都基本没有什么景点，司机介绍了这个大金塔，说是仿照仰光大金塔建的，但因为内比都实在太荒凉，这个大金塔总觉得太高冷，没有感觉，不像仰光大金塔那般温暖。&&&&&&&&在大街上遇到一连串人坐着牛车，骑着马经过，据说是办成人礼。内比都3月底的气温是42摄氏度，真的没勇气下车~~而且内比都是干热，不像仰光在海边是湿热，所以更容易中暑，在车上转转转看看就行了。&&&&&&&&五、返程。&&&&&&&&不知不觉间，一个周的时间转瞬即逝，要打道回府了。万里蹀躞，终须一归！&&&&&&&&从内比都坐车返回仰光，住一晚上歇歇脚，第二天一大早奔向仰光机场，准备投奔祖国的怀抱。&&&&&&&&在仰光机场的免税店逛一逛，带几瓶洋酒回来，没事时小酌一杯，迷离间，回味着这一趟旅行，那些地方、那些人、那些事、那段时光……&&&&&&&&路易王妃香槟，我们都俗称气泡酒，口感不错，但这太贵了，买一瓶装装B还差不多。&&&&&&&&百加得金朗姆，这个比较大众化。&&&&&&&&轩尼诗詹姆斯，最精致的是它的瓶盖，细腻、质感、有分量。&&&&&&&&皇家礼炮21年。&&&&&&&&皇家礼炮永恒。&&&&&&&&二游缅甸，新的感觉在新的路上，缅甸有温度、有宁静，体会她需用心体会、用眼享受。
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