240万皮卡，越野车看到它都要绕道，河南人真会玩！交警会不会拦？240万皮卡，越野车看到它都要绕道，河南人真会玩！交警会不会拦？新汽车日报百家号240万皮卡，越野车看到它都要绕道，河南人真会玩！交警会不会拦？
近来，河南的一土豪男人，刚花百万进口了一辆福特F550，为了能让车子更炫酷一下，车主刚说到车就将其进行改装，成果通过改装以后，开在大街上路人纷繁都拿起了手机摄影。
这款福特F550，从美国进口的高端皮卡，价格高达240万人民币，车长7.6米, 宽2.5米, 高3.4米，车身全部是选用的是钢架构造，十分的安全结实。
据悉，土豪花费了20万进行改造，车顶上直接加装了一个车顶棚，无比的巨大，极端具有视觉冲击力，改造以后能够坐下12自己，只能说有钱即是固执。
这款福特F550搭载着V10的发动机，容量6.8升的气缸，高达362马力，因为超负荷的分量，致使最高时速只能到达90公里/小时。
开在大街上就像个“怪物”相同，霸占了整条大街，显得很是霸气侧漏，估量连路虎车主看见了，都要自动的靠边躲避 。各种牛逼改装！福特F550房车！警车！老霸道了本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。新汽车日报百家号最近更新：简介:汽车知名达人，每日分享汽车精彩资讯！作者最新文章相关文章爱奇艺用户将能永久保存播放记录
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皮卡和suv谁更强 没有最强的只有更强的
随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，它不仅限用来代步、运输拉货，对其动力及越野性能的追求成为了一种趋势，和suv无疑是越野与使用的完美结合的车型，究竟皮卡和suv谁更强呢？今天pikacn.com小编就跟大家聊聊这个事儿。讲这个话题前，我们一定要抛开改装的因素，毕竟改装可以让很多车“逆天改命”，没有最强的只有更强的。● &先来说硬派越野（短轴距）从车型的角度来讲，硬派越野车的定位就是越野，强调通过性，可靠性和稳定性。硬派的几项标配如：非承载式车身，前后硬桥，钢板悬挂，强大的四驱系统和机械差速锁，还有超大的接近角、离去角和通过角等，这些都是为了越野而设计的（像4门牧马人这种不纯粹的越野车我们也不要过多讨论，毕竟我们不谈改装）。● &再来说皮卡（长轴距）型虽然大都配置有四驱系统，取向虽然也有可靠性。但更多的是侧重于载重拉货，或者如美式皮卡的牵引。而且皮卡车型轴距一般比越野车要长（排除那些特别的两门皮卡），离去角也比较小，这在越野中，是个劣势（别说改大脚升底盘啥的啊，跑题了）。● &该讲“但是”了有人说玩越野轴距越短越好，这个不一定的，在一些狭窄的地方，深V沟，轴距短是有一定的优势。但在某些特定情况下，皮卡的长轴距又是有优势的，比如在爬陡坡时或者侧倾过大时，而长轴距的皮卡过陡坡时重心更稳一些，而短轴距的车则很容易翻车。整体来讲各有千秋，豁车的话我一定会选择像卫士一样短轴距的硬派越野。但如果说要穿越无人区的话，我会优先选择皮卡，因为除了能装以外，就像它衍生出来的文化一样，象征着自由。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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跟您聊聊皮卡 比小面能干 比越野车更强
作者： 夏星
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&&& 这几年，在一些人眼中，皮卡逐渐被神话了，与几位90后聊天，只要说到皮卡，张口坦途，闭口F150。事实上，皮卡在美国是最受欢迎的车型，因为它功能强大，而且，皮卡的功能不仅体现在货物运输，它还具有与越野车完全一样的本领。但是，在人均年收入接近4万美元的美国，2.5-4.3万美元的皮卡，充其量是人家一年的收入而已，咱们呢？
&&& 翻阅各种资料，最常见的消息是人均GDP再创新高，想知道全国人均收入是件比较困难的事情，我只找到城镇居民和农村居民的人均年收入，前者是2.7万元，后者是0.8万元。即使按最高数字计算（上海，4.0万元），也只能买辆夏利或力帆320，至于坦途和F150，别说买了，就连养的钱都不够。
&&& 事实上，坦途和F150运到中国，售价得翻两个跟头，只有少数特别有钱的人，才敢问津。这样的皮卡，已经不是它的本来面目&&居住在乡村或小城镇人们的运输工具，而是变成了一个奢华的玩具。买它之前最好先买个加油站。
&&& 但问题是，皮卡的真正价值只有2个：第一：干活的工具；第二，爱好者的工具。既然每年能挣100万元的人少得可怜，就应该务实一些，在力所能及的范围内，选辆物美价廉的皮卡，才更靠谱些。前几天认识了一个拆迁户，口袋里有300万元的补偿款，突然的暴富，使得他对坦途跃跃欲试。我劝他，别跟河南那个14岁的小女孩一样，买车不仅得看能否买得起，关键得看能否养得起。月收入只有1000多块钱，买辆奥迪可怎么养呀？
&&& 这个拆迁户在北京郊区从事加工的买卖，每天都需要运输，于是我向他推荐了国产皮卡。因为最近我手头正好有辆锐骐，每天开着它为《拆车坊》的装修跑来跑去，深知这车物有所值。
&&& 皮卡最早叫&双排座&
&&& 皮卡就是小型客货两用车，它的前半截像轿车，后半截是卡车。不过，皮卡这个名字是近些年才出现在我国媒体上的。30年前，也就是80年代初期，我国进口了一大批、、、五十铃等品牌的客货两用车，由于这种车有5个座椅，人们将其称为&双排座&，而当时同期进口的，还有一种2座小货车，人们将其称为&单排座&，按照车辆管理规则，&单排座&应该算轻型货车，双排座是客货两用车，就是后来说的皮卡。而皮卡在我国南方，被称为&的士头&。
&&& 皮卡的越野性能一流
&&& 皮卡的底盘离地间隙很大，前、后悬较短，所以，接近角、离去角和纵向通过角的成绩都非常出色，以郑州日产的两款皮卡为例（见下表），最小的角度也是26度，最大则达到了42度。与之形成鲜明对照的是，绝大多数SUV的接近角和离去角，都在20度上下。比如，途观是18度和25度，CR-V是20度和19度，翼虎是23度和25度，普拉多是31度和32度。
皮卡的通过性很棒
制造商/车型
郑州日产/锐骐
郑州日产/锐骐四驱
郑州日产/日产D22
制表:车讯网
&&& 与城市型SUV广泛采用前轮驱动不同，皮卡全部采用后轮驱动，在坡道上，这样的驱动模式显然更占优势，也就是说，皮卡的爬坡性能远远胜过常见的SUV。
&&& 此外，部分皮卡还有四轮驱动，由此导致皮卡的通过能力与纯种越野车是完全一样的。毫不夸张地说，吉普、路虎有什么样的越野性能，皮卡也一样。您完全可以把皮卡当成越野车使用。因为，部分皮卡连差速器锁都具备。&
&&& 不知从什么时候开始，绝大多数SUV的四驱，都换成了电控的四驱，它的优点是自动控制，无需驾驶者照顾，好像傻瓜相机一样。但是，犹如真正的摄影爱好者从不用相机上的自动档一样，真正的越野爱好者更愿意由自己而不是由电脑掌握命运。然而这样的车眼下越来越罕见。当我第一次坐进锐骐的驾驶室时，立即产生了一种亲切感，因为我看到了极为熟悉的分动箱操作杆。
&&& 从1988年开始，我便驾驶着带有&4L、4H&操纵杆的汽车，有了这个纯机械的设备，虽然是单人单车，但什么样的地方我都敢去，无所畏惧。因为，它不仅能把动力传到每一个车轮上，更能把扭矩放大。扭矩放大&&这一点至关重要。如今，配备分动箱的越野车越来越少，所以说，这类皮卡的功夫其实比越野车更强。
&&&&一辆装备着分动箱的四驱皮卡，售价接近10万元，对于越野爱好者来说，虽然它的舒适度不好，但经济性足够好，功夫足够高。
&&& 对于玩来说，这就够了。
文章相关车型
排量：2.5L
车身结构：皮卡
挡位个数：5
变速箱类型：手动变速箱(MT)
综合油耗：0.0L
整车质保：三年或10万公里
指导价：12.18万元
东风 景逸X5
福特 嘉年华ST
立省1.59万
东风 菱智M3
立省1.09万
福特 嘉年华三厢
长安福特-翼虎
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让魏建军失望了，皮卡业务都被这个后来者“中兴汽车”给彻底搅黄了
内容概要：
1. 但是这并不妨碍很多的汽车品牌继续造皮卡车型，反而越造越好，还不差。
2. 入驻平台「20个平台全覆盖」。
3. 这也是我们无法避免，另外加上一线城市的限牌限排放等等，致使很好的皮卡车型销量很差。
【SUV看点 新车资讯】很多男人一生的梦想中出现过一台皮卡，或许这就是情怀，如果你生活在北上广深那么你的这一愿望就很难实现了，反之在二三线城市就相对容易，但是由于相关部门一直没有划分好载货车和家用车的概念，把家用皮卡划分为营运车辆，要交的费用就相对复杂，这也是很多朋友不选择购买它的理由之一。这也是我们无法避免，另外加上一线城市的限牌限排放等等，致使很好的皮卡车型销量很差。但是这并不妨碍很多的汽车品牌继续造皮卡车型，反而越造越好，还不差。近日《懂车之道》从中兴汽车获悉，其计划于今年下半年推出领主2.4T汽油版车型。据悉，这款2.4T涡轮增压汽油发动机来自航天三菱。此外，加上2.4L汽油、2.5T柴油两款发动机，在其上市后车辆将会有三种动力供用户选择。
如果你还不了解中兴汽车，那就要好好科普一下，中兴汽车在中东地区都是热销，主要用于战争，深受当地部队的追捧。河北中兴汽车制造有限公司前身始建于1949年，是中国人民解放军某部军械修理所，1999年12月组建的合资公司， 注册资本3000万美元，总资产11900万美元。
据悉这款，领主皮卡是中兴汽车旗下定位最高的一款皮卡车型，用户群体主要分为普通皮卡用户以及部分越野发烧友。该车造型粗犷，前格栅以宽幅镀铬条修饰，气势感较强。而此次曝光的2.4T汽油版车型也延续了这种设计语言。
目前官方并未公布太多信息，可以参考市场在售的领主柴油版车型，车辆的中控台为T字形布局，并采用了棕色皮革材质包裹和银色饰条进行点缀，视觉与触感方面具有一定的档次感。预计2.4T汽油版车型也将采用类似的设计。比如：底盘优势明显，中兴领主采用专业的越野底盘，车辆操控性极佳，最小离地间隙220mm ，坑洼泥泞越野路面轻松应对。
作为该车的最大的亮点，新车动力部分将搭载型号为4K22D4T的三菱2.4T涡轮增压汽油发动机，根据以往消息，该发动机或许是三菱6G72 3.0L V6和6B31 3.0L V6自然吸气发动机的替代品（往期文章回顾），其最大功率为218马力，峰值扭矩为320牛·米。新车部分车型配有车身稳定控制系统与差速锁，用以提升其越野能力。
领主柴油版车型的脱困、越野能力进行了一些测试。而此次亮相的2.4T涡轮增压汽油版车型理论上将会比在售的柴油版车型拥有更好的NVH表现，较2.4L自然吸气车型动力则会更加强劲。
海外市场，伊朗一直是中兴汽车在海外最成熟和最成功的市场，早在2009年，中兴汽车凭借产品与技术实力与日系皮卡同台竞技获胜，最终与伊朗签订了合作项目。2017年初单排皮卡批量投放伊朗市场，双方目标一致，通过强大的产品力、本地化工作、精准的市场定位，中兴汽车在伊朗的年度市场销量将达到3000台。2016年10月，中兴领主在国内正式上市，随即掀起了抢购热潮，多地现车售罄，经销商纷纷向厂商排队订货，而这一热销态势不仅只在国内，还将蔓延至海外市场。
【点评】：随着国内皮卡解禁大风风劲十足，这让之前中意皮卡，却因限制而望而却步的潜在用户有了购买的动力。而这部分用户的购买行为，也让皮卡消费目的悄悄发生着转变，拉货的商用在向越野、旅游这部分功能靠。笔者相信不久的将来，中国皮卡文化也会慢慢成型， 也能形成属于中国所独有的汽车文化。期待那一天早点到来。（图/文/摄：SUV看点 道哥 编辑）
入驻平台「20个平台全覆盖」
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