大众“平民”跑车，月薪4000也能开起，动力超给力不怂保时捷！大众“平民”跑车，月薪4000也能开起，动力超给力不怂保时捷！天天汽车行百家号冷峻浪漫小游艇----大众&黎明女神&--EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线型车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗，让车主在不同天候条件下，任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式，方便快捷。中国的新生代已经开始逐渐走出了追求性价比的阶段，转而去考虑如何让自己的消费行为更多的凸显个性。人们传统印象中的敞篷车应该是热情奔放的，可新EOS用事实证明，严谨冷峻照样能讨人喜欢。而EOS采用的钢制五段式折叠车顶是迄今为止独一无二的，结构出奇复杂，零件总数有四百余个。有幸目睹其车顶开闭过程的人都感叹，只有在机械方面有着执着追求的德意志民族才能想到并将这个车顶变为现实。大众Eos在车身尺码的设定上，车长、车宽与车高分别为4.41米、1.79米与1.44米的Eos，配备了一体式双氙气大灯标准引擎 4缸汽油机/2.0 TFSI/涡轮增压与缸内直喷技术 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 1984 cc气 门 数 16 最大功率 147/5000 KW/rpm 最大扭矩 280/1800 N·m/rpm燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 8.0 升/百公里 最高时速 229.0 km/h加速时间 7.8秒(0-100km/h) 排放标准 欧Ⅳ标准在营造浪漫氛围的同时，新EOS的使用性也不差，例如后排座椅并不是摆设，能让两个成年乘客比较舒适地度过几个小时。另外，2.0T发动机和DSG双离合变速器这对黄金组合也为它带来了出色的动态性能。我们甚至认为7.8秒的百公里加速成绩对敞篷车来说好像快得有点过头了，上车前一定记得抓紧帽子。市场价：40-48.8万元本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。天天汽车行百家号最近更新：简介:每日更新一款原创汽车信息。你值得期待相关文章更多频道内容在这里查看
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保时捷“平民”跑车，月薪4000也能开起，动力超给力不丢脸！
提起保时捷，大家第一印象就是贵，还是贵，买不起，不过最近，保时捷推出了一款平民跑车718Cayman GTS，售价方面还未公布，但既然时平民跑车，那价格方面是不会很高的外观方面，这款新车一样延续了家族
提起保时捷，大家第一印象就是贵，还是贵，买不起，不过最近，保时捷推出了一款平民跑车718Cayman GTS，售价方面还未公布，但既然时平民跑车，那价格方面是不会很高的外观方面，这款新车一样延续了家族式的设计理念，整体设计还是相当不错的，车头设计还有点“青蛙脸”的感觉，车头宽大低矮，进气格栅也采用了扁平化设计。前大灯组光源有氙气大灯改为了多点式LED光源设计，点亮后效果出众，车身侧面线条流畅，最为显眼的是它那巨大的进气孔，这样的设计不仅能最大限度的减小风阻，而且还能给车子带来一种下压力，使车辆在高速行驶中更加的稳定。在车尾的设计倒是中规中距，相比老款并没有什么明显的改变，中置双出的排气管显得格外的显眼，给人一种血脉喷张的感觉。在内饰方面，新车增加了不少新颖配置，中间一块10英寸液晶显示屏显得格外的有逼格，中控台、车门饰板都采用了软性材料包裹，座椅并没有完全采用真皮包裹，而是采用了棉麻加真皮的混合编织座椅，做起来更加舒适。新车预计搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱，百公里加速4.3秒，动力方面绝对不会丢你面子。——END——如有侵权请联系我们删除谢谢
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最便宜的保时捷也要60万，一上车懵了：内饰太炫了
16:16 
编辑：跑车网
作为纯种,的威名可以说是无人不知无人不晓,拥有一台保时捷是无数人的梦想。而今天我们带大家领略的,就是最便宜的保时捷――718,但是起价也要58.8万。但是,它也拥有着保时捷独有的魅力。而718系列最吸引人的,还是其设计炫酷、做工精湛、极富战斗感的座舱,然而其复杂程度也比一般的家用车要复杂不少,接下来,我们就带你走进718的座舱。由于是入门级的保时捷,仪表板上就只有三连仪表了,不像911一样,有五个,但是中置转速表、高达8000转的标底依然是纯种跑车不变的特色。左边的是车速表,标底达到了300km/h,而右边的是一块圆形的液晶屏,集合了行车电脑的各种信息,包括瞬时油耗胎压发动机油液的温度、压力值等甚至连收音机和导航都包括进来了左下角大灯的控制区域,和大众系的车型非常相似复古的三幅式方向盘,集成了蓝牙电话的功能方向盘后方的换挡拨片,非常精致后方的定速巡航控制半圆形的出风口,跑车的经典设计中控台大屏,虽然仪表板上有便于观察的小屏幕,但是传统的大屏还是用起来更为友好大屏下是音响和收音机的控制区,再下方是空调、座椅的调节区域换挡杆后方历来是保时捷的专属设计区域,分为左中右三个区域,左边从上往下是运动模式开关、悬架软硬的调节、ESP开关;中间是顶棚的开启和关闭(Boxster);右边是车身高度调节以及自动启停的开关。真皮包裹的桶形座椅,可惜头枕高度不可调节,但是坐在里面就会有一种躺在浴缸里的感觉。中央的手枕打开了,还有手机的无线充电区域多向的电动座椅调节哪怕是中置后驱,也有一定的尾厢空间,可以放个高尔夫球袋什么的。作为入门级别的保时捷,718分为两种型号:BOXSTER和CAYMAN,其中Boxster是敞篷型号,而Cayman是硬顶版,两者都是搭载了250马力的2.0T,或者350马力的2.5T的水平对置四缸涡轮直喷发动机,而且采用了中置后驱布局,保留了纯种运动跑车的本色。而且独特的家族式外观设计,也是其得以延续的经典。图片来源:汽车之家微信号:DIOScheping
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