为啥国内不流行旅行车却多是SUV？你知道吗？
我觉得提起这件事，我觉得特别不能理解，因为我曾经在欧洲留学过，欧洲可是满大街的两厢车和旅行车，最少见的就是SUV和三厢车，三厢车少不难理解，因为没有两厢车好停车，面对伦敦和巴黎那种小街道，停车绝对会让你崩溃，要是你开一个三厢车很可能都停不进去。而SUV的高油耗在欧洲这个重视环保的地方，肯定会遭到抵制，并且他们真的一点都不care坐姿的高低，在不限速的高速公路上都是超跑和钢炮的天下，高车身的SUV有胆开但是估计没人有胆坐。但是国内却真的是完全相反，下面就来对比一下到底有哪些令人咋舌的区别。
牛车网网友 问：为啥中国市场不流行旅行车却多是SUV？牛车网网友 答：我觉得提起这件事，我觉得特别不能理解，因为我曾经在欧洲留学过，欧洲可是满大街的两厢车和旅行车，最少见的就是SUV和三厢车，三厢车少不难理解，因为没有两厢车好停车，面对伦敦和巴黎那种小街道，停车绝对会让你崩溃，要是你开一个三厢车很可能都停不进去。而SUV的高油耗在欧洲这个重视环保的地方，肯定会遭到抵制，并且他们真的一点都不care坐姿的高低，在不限速的高速公路上都是超跑和钢炮的天下，高车身的SUV有胆开但是估计没人有胆坐。但是国内却真的是完全相反，下面就来对比一下到底有哪些令人咋舌的区别。1、国人喜欢长轴距，尤其喜欢加长的。说起来，中国人喜欢长轴距，几乎所有中级轿车的型号后面加一个L，表示专为中国人拉长了躯壳；中国人还喜欢高大威猛的车，SUV外观要霸气，坐得要高，一股“会当凌绝顶”的自豪感扑面而来。凡事都可以高人一点了，尤其是俯视普通轿车的时候，当然SUV视线也是极好的，但是更高更重的SUV却更加费油。另一个大家都选择而拒绝旅行车的原因就是，SUV良好的通过性，虽然几乎90%的车主都不会真的拿来越野，大多数时间只是为了能通过一点路况烂的地级路以及搓板路，土路等，这个咱确实跟发达国家有差距，人家的路况的确好的多，几乎不需要SUV。而且高通过行还表现在可以上马路牙子，这个也真是中国特色，轿车就很容易托底，SUV则要轻松得多。当然你说SUV更能装，我想说旅行车也不遑多让，全放到搬家一样轻松，还能铺成床。2、选择旅行车是为了更好的享受生活其实，只需要一次全家外出的郊游，哪怕只有一次，就可以让车主意识到，旅行版也许是个更好的选择。这显露出的其实是中国人休闲生活方式的缺失，许多欧美人最看重的自驾郊游，在我们看来，成了奢侈品。当开车郊游很少，但开车上下班和泡妞更多时，在我们眼中更商务和高端的三厢车自然成为必然的选择。尤其是国内虽然注重享受生活的人越来越多了，当到一些路况不好的地方扎营，或者远上西藏，没有一台通过性好的车确实有点困难，这也是中国特色导致的。3、国人对旅行车的样子不感冒目前大多数人选车还是颜控为主，而传统的观念，对于两厢车的影响一直不太乐观，当然这两年已经有很大改观，以前旅行版因为造型比较方正，看上去就像有个大屁股的两厢车，当然不会给人好形象，现在像C旅、旅行、旅行版等越来越好看的车型增加，让大家逐步摆脱以前的影响，原来旅行车也能这么好看，重要的还是实用。国人买车是为了面子的因素也在作怪，拖着大尾巴的旅行车确实无法讨好这些考虑面子的消费者，对于那些人怎么看都还是买SUV更合适，你说呢？但是迟早有一天，大部分人会认可旅行车，更加接近轿车操控感，更大的空间，更有生活情趣的车，为什么不值得选择呢？也希望有更多的厂商把自己最好的产品带到国内，只有愿意打破市场，拓展市场的厂商，才能在旅行车市场捞到第一桶金。
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& 地上最强旅行车！本田奥德赛暴改1029马力
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来源：搜狐汽车
作者：滕飞
第1页 :宝马3系旅行
　　2016春节即将到来，有了7天的空闲，自驾出游成为多数人的选择。对于一家三口来说，走出家门，到一个陌生的城市，感受不同的节日气氛是一个很好的选择。全家出行对于家用车空间是个不小的挑战，即要一家人乘坐舒适，又得有不小的载物空间。
　　过去我们都倾向于将此重任寄托于，但是现在有了一种新的选择，那就是。与和相比，的购买价格和使用成本都较低，而且车身更加灵巧，便于驾驶和停放。
　　在欧洲，是一种很受欢迎的车型，它外观时尚、装载能力突出，既有轿车的操控和舒适度，又有相当大的载物空间。一直都是崇尚自然、热衷旅游的象征，代表了一种生活方式，更是一种生活态度。在国内，我们熟悉的几个豪华品牌，都有自己的产品，他们分别是、、和。
　　关于：英文为""，原指四轮马车或货车车厢，后用来专指轿车的一种车型。大多是由轿车为基础，将后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。这种车型最大的好处就是既有轿车的舒适性，又有的储物能力。在欧洲市场非常受欢迎，但在国内却鲜有人问津，最大的因素就是进入中国市场的，大多价格高昂，很难让消费者心甘情愿掏腰包。
●宝马3系旅行版
　　3系旅行采用前置后驱布局，这让它侧面的视觉重心更偏后，车头更长。造型上，它与普通版3系没什么区别，只是尾部造型更加饱满。在满足实用性的同时，3系旅行仍然保持着运动的风味。但由于目前国产320Li有大幅优惠，相比之下旅行版就显得性价比较低。
厂商指导价
[广州]2013款 320i 时尚型
广州宝泽汽车
[上海]2013款 328i M运动型
上海普陀宝泓
[佛山]2016款 330i M运动型
佛山通宝汽车销售服务有限公司
[佛山]2016款 320i 时尚型
佛山通宝汽车销售服务有限公司
　　2016款3系旅行去年底刚刚上市，由于是中期改款，所以只是在前后大灯上有所改变。此外330i替代了原有的328i，发动机功率小幅上涨。不过由于刚上市，优惠幅度不大，所以还是老款比较实惠。
　　宝马3系旅行共有3款车型，320i时尚型、320i运动设计套装和328i（330i） M运动型。其中低配的320i时尚型性价比最高，虽然另两款车型都有酷炫的外观套件，但价格同样酷炫，如果对外观没那么强烈的追求，那就没什么必要了。
　　内饰上，宝马3系旅行与普通版没什么两样，同样的环抱式设计，中控台和拍档全都向驾驶员一侧倾斜。虽然是旅行车，但它仍然和普通3系一样，保留了机械手刹，运动到底。
　　对于旅行车来说，全景天窗也是必不可少的。3系旅行上的天窗长宽为850×710mm，最大可开启面积为0.28平米，可开启距离400毫米，前后排都能照顾到，雨露均沾。
　　空间方面，这一代普通版3系（F30）的后排空间本就表现良好，相比上一代（E90）在轴距上加强不少。所以基于标轴3系打造的旅行版3系（F31）同样足够出色。
　　对于一款旅行车，尾部的储物空间是其强项。旅行版3系相比普通三厢版，后备箱具有很大优势。此外，3系旅行全系标配电动尾门，可单独开启的后挡风玻璃可以方便的拿取后备箱中的物品。这个设计非常贴心，宝马5系旅行上也可以看见同样的功能。
　　动力方面，3系旅行搭载的还是那台2.0T发动机，320i采用的是低功率版，最大功率135千瓦，峰值扭矩270牛·米。330i使用的是高功率版，最大功率180千瓦，峰值扭矩350牛·米。2016款的320i上换装了新一代B48发动机，不过参数上没有任何变化。
(责任编辑：滕飞)
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摘要：不买SUV改买旅行车了？！大空间实用广不选它亏了！
平时经常和大家聊轿车、SUV，不知道大家对旅行车有没有印象？不那么严谨讲，可以说它是MPV。别看提到这个词大家不熟悉，但是买的人可不少，来看看这三台口碑不错的旅行车都有那些特色。
明锐的普通版很多车主都反馈不错，前段时间旅行版的广告也是铺天盖地，相信大家多少都有些印象，那么车主们对它是怎么看待的呢？
[油耗]明锐旅行版的工信部油耗百公里在6.4L左右，看起来比较吸引人，不过车主们实际的综合油耗虽然没有预期那么好，平均也在7.1左右，作为一台家用车，这个数字算是很吸引人的了。
[优点]空间大，实用性强！这是买它的车主都不后悔的一点。无论是乘坐空间、还是储物空间，布局合理，要比一般的车都大气。是一般的轿车比不了的，强大的空间甚至优于很多SUV的格局。如果你是一家4口，或者还有老人，乘坐空间绝对不会让你感到局促。后排还比较贴心的有两个USB插口，满足大家离不开手机的需求。但是没人和我一样吗？只要是坐车看手机，一定会头晕恶心。
[缺点]大家普遍觉得内饰的用料还是不够精细，有些许廉价感，主驾驶两侧车窗软塑比较薄，可能这也是大众（斯柯达属于大众）向来的薄弱环节。动力上1.4的发动机除了在起步时候会稍微慢一点，其他倒是没什么可说的。
之前有说这台车是奶爸专用车，其实不为过。相比斯柯达明锐旅行版，似乎嘉旅有一些过气了，但这并不影响它的实力。
[油耗]嘉旅有自动挡和手动挡，工信部给出的油耗在5.6-6.4之间，不过车主们反应的油耗实际上会比上一款明锐要高，手动在7.7左右，自动平均在7.4左右。
[优点]空间大，必须是要提的，后排灵活性强，宽敞舒适，而且在后排还多了两个小桌板，和飞机上的一样，着实是方便了后排的乘客。玻璃面很大，无论是前后还是天窗，整个给人很通透的感觉，作为旅行车，坐在里面不压抑，想必也是很有必要的。
[缺点]有车主反映底盘偏低，其实我说不上这是缺点还是优点，确实通过性会降低，但是很多喜欢改车的朋友倒是喜欢低底盘的车，很有味道。配置整体不够高，虽然很多标配的也够用，但总感觉有点跟不上潮流。
这个一直是我比较喜欢的车，打算以后如果有孩子了就一定要有一台杰德。倒不是说前面两台不好，可能自己本身比较喜欢且信赖东本的车和技术。
[油耗]它的工信部油耗在今天聊的这三台中算是比较高的了，在6.3-7.1之间。而车主们反映的普遍油耗平均也在8.3左右。
[优点]相比前两款，个人觉得杰德的外观还是很好看的，不说它的外形，颜色就有好多可以选择，就算是年轻人选择也是毫无压力的。个人比较建议它的5座款，当然除非你有6座的需要。乘坐空间和储物空间自然不必担心，细节上也是充分体现了日系车的完美，即使有儿童座椅，车内还是足够宽敞。
[缺点]有网友反映底盘过低（虽然新款已经加高底盘了），动力上1.5T的起步时会有点肉，胎噪会有，而且即使是顶配也没有倒车雷达。再加上刚才有讲过，其实6座版的第三排乘坐感并不好，所以不是很建议。
这三台你更喜欢哪一款？他们各有各的优缺点，这是无论什么车都存在的客观事实，在买车之前了解清楚，才能让自己买到一台最适合自己的车！
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能装能玩又能跑 为何旅行车还是卖不好？
& & & 中国人买车，最讲究品牌、外观和后排空间这三样东西。既实用又得体，最好能冲下门面，是国人对汽车的期望。好不容易赚来的钱，当然要买辆大家都认为好的车。所以，三厢轿车和SUV车型是目前主流的选择。但大家有否留意，一些在国外卖得异常火热的车型，到了中国却备受冷落，甚至到了被淘汰的地步。对，猫哥说的是旅行车，一个非常冷门但又有着特定粉丝的车种，今天猫哥就要来聊下关于旅行车的故事。& & & 讲故事必须由“从前”说起。在猫哥懵懂的记忆里，旅行车在中国还是有过一段风光的时间。那是90年代初，当时的桑塔纳还是干部才能坐的高档用车，捷达还是有钱人家才买得起的私家车。而在广州街头，时不时会看到一辆有着修长身板、淡灰色涂装的广州标致505旅行版轿车（标致505&SW8）低调地驶过。与标准的505轿车不同，505SW8有着一个额外突出的车尾，当时SUV的概念尚未普及，更别说旅行车了。记得那时候老爸会将这车称作“客货两用车”。& & 在同一时期，上海大众也推出了与标致505&SW8类似的桑塔纳旅行版车型。它是当时警务车的主力车型，同时也有很大一部分车落到个人用户手中。桑塔纳旅行车的前脸与三厢版车型一致，外凸的后备箱使整车的观感更为扁平修长。桑塔纳旅行版直到2008年才正式停产，现在还有部分作为公安机关的通勤用车，但标致505旅行版早已成报废场里的废铁了。& & & 以目前的审美眼光来说，这两台车的造型真是糟糕透了，毫无生气的线条，不成比例的后备箱。但就是这两台其丑无比的车成了中国旅行车的开山之作。也许是中国人先入为主的观念。直到现在，旅行车还是被视为异类。但猫哥在想，旅行车不就屁股大了点，其他和轿车没什么两样，为什么命途如此坎坷？& & & 在标致505和桑塔纳之后，旅行车被国人忽略了好一段时间。直到21世纪，上海通用发布了与别克赛欧拥有相同平台的赛欧SRV，当时被人们称作“小别克”。但该车并不是以旅行车作定位，而是赶上了当时颇为流行的“RV”车概念，意为休旅车。同样，南京菲亚特也在派力奥的基础上衍生了派力奥周末风车型 ，也没有大力宣传其旅行车的概念。& & & 后来，随着SUV的逐渐兴起，使本来就不怎么火热的旅行车遭遇了灭顶之灾。几乎所有自主或合资车企都不再生产旅行车了。个中原因也不难分析，对于大部分中国家庭来说，汽车仍然是一项大宗消费，一个家庭拥有一辆汽车基本是满额配置了。就如文章开头所说，难得可以买一辆车，必须满足各方面的需要。想要大方得体，必然选择三厢轿车；出于商务用途，会选择7座MPV或者大型行政轿车；要满足多用途需求，SUV就适合不过；就连一度备受歧视的两厢车，也找到了追求时尚动感的消费者。然而，庞大的中国汽车市场，居然没有旅行车的位置。& & & 在这个看脸的世界里，旅行车是因为长得丑才备受冷落么？在猫哥看来并不是，还记得在06年面世马自达6Wagon么？这是极少在中国实现国产的旅行车之一，也是国内难得一见颜值比较高的旅行车。它承了马自达6稳固的底盘，搭载高效的2.3L动力，灵活的操控性吸引了一群热衷的粉丝。同时，在09年左右以进口渠道进入中国的大众R36旅行版，也成为了性能车爱好者心中的又一神车。& & & 不过好景不长，就算这两车在中国积累了一群忠实粉丝，但与主流的三厢车型相比，旅行车的销量依然是微不足道，再加上比普通版车型更贵的售价（当年马自达6Wagon售价为24.98万，比三厢版的顶配车型更贵）。马自达6Wagon在车市昙花一现之后便被迫停产，而大众R36则继续在二手车市场发光发亮。& & & 的确，旅行车在中国除了满足一小部分“口味独特”的用户之外，并未找到自身的定位。说空间，与MPV相比简直是笑话；说多功能性，在众多SUV面前抬不起头；说外观，貌似很多人到现在也不能接受旅行车那“头轻脚重”的设计；再说到体面，相信不会有公司会用旅行车作为商务接待用车吧？很无奈地，无论从车型定位、用户需求、市场表现等各方面去看，旅行车在中国仿佛是一个失败的物种。& & & 到了欧洲城市，见得最多的车型除了两厢车就是旅行车。旅行车对于欧洲人民来说有着极大的吸引力。当起源于美国的旅行车被大量用于长途运送货物时，喜好浪漫、生活富裕的欧洲人则将旅行车当作延伸生活空间的玩物。因为欧洲人对汽车的空间要求不高，拥有宽大储物箱的旅行车对他们来说已经是非常满足了。欧洲人更愿意在周末开着旅行车载上家人或朋友，车尾储物箱放上两块滑浪板或是帐篷营具，开开心心地去郊游。& & & 正是生活方式与用车需求的完美结合，旅行车在欧洲享受了与众不同的待遇，在欧洲各大汽车厂商，都会在不同平台的车型上推出旅行车版本，甚至连顶级豪华车的标杆，劳斯莱斯也推出过旅行版车型 。沃尔沃也推出了旅行车专属的V系列车型。可见旅行车在欧洲并不是低人一等的“客货两用”车型，而是欧洲人对高质量户外生活的一种诠释。& & & 另一方面，在汽车文化发达的日本，旅行车同样也受到热捧。日本车企有着丰富且成熟的产品体系，旅行车当然也会成为一大分支。与欧洲类似，日本人对车的空间要求不算大，旅行车已经满足他们的用车需求。在日本街头，随处可以看到各类轿车的旅行车版本，而且不少是经过精心改装的作品。可见，汽车工业越是发达，车型的种类就越是丰富。当各类车型都找到自己的生存空间，才是最健康的汽车生态。& & & &看完国外丰富的旅行车文化，我们把视觉收回来。长期以来，轿车与SUV占据了我国车市产销总量的75%以上。其中紧凑型轿车和紧凑型SUV占了最大的比例，旅行车的占比甚至比跑车还低。旅行车在国内一路坎坷，与其缺乏鲜明定位是有很大关系的。旅行车的英文是“Wagon”，是指那些有着轿车的底盘，但取消了三厢车原有的后备箱，换成与车身连为一体的准两厢车型，或是在两厢车的基础上延伸车厢长度（如高尔夫旅行版）而得来。& && & & 严格来说，旅行车还是一台“轿车”，因为大部分旅行车有着与轿车共通的平台，除了车内空间结构的变化，其他技术条件都与轿车无疑。而从车型定位来看，旅行车集合了所有类型轿车的优点。因为乘客舱与行李舱贯通，使得旅行车与两厢车类似，有着很高的空间利用率，而且空间表现比所有同级的两厢或三厢轿车都要好。又因与轿车有着相同的动力及悬架系统，旅行车在驾乘体验方面延续了轿车固有的优势。在转弯指向性、支撑力方面也会比大部分的MPV或SUV要好。& & & 尽管在车身本身有不少优势，但旅行车在中国的一大硬伤是缺乏鲜明的产品导向。当轿车在大谈动力操控，SUV、MPV在谈超大空间时，旅行车该谈点什么了？猫哥认为，旅行车最大卖点在于生活方式。在保持轿车原有的动力和悬架系统的前提下，旅行车拥有更大的储物空间，可以放置更多的随行物品，甚至是单车、滑板、钓鱼竿等娱乐工具，这相当于在普通轿车基础上创造出更多的用车方式。对于接触轿车多年的中国车主来说，旅行车让他们看到轿车的另一种可能性。& & & 目前国内在售的旅行车种类不多，但像新面世的桑塔纳·浩纳也在极力推广一种向往自由的用车方式，与猫哥提出的观点有相似之处。桑塔纳·浩纳上市的发布会上，猫哥看着台下精彩的表演，心里不禁在想，旅行车有没有在中国叫好叫座的一天？虽然到目前为止这个谜团尚未得到揭开，但我相信“存在即合理”，国外火热的旅行车文化终有被国人接受的时候。
能装能玩又能跑 为何旅行车还是卖不好？
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