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专访任勇：放弃风度蓝鸟背后会损失资源？
日11:08 　
《汽车商业评论》　贾可　
和合资以后，起名就发生了一些变化。名字的不延续会丢掉一些既有的资源。
汽车取名涉及到汽车品牌资产的有效管理问题。总体而言，世界上成功的汽车公司在名字管理上都注重延续性，但是在中国的汽车公司似乎对此不太在意。《汽车商业评论》最近就此访问了乘用车公司副总经理任勇。
《汽车商业评论》：我们注意到一个现象，一个名字延续的汽车产品，它的量一般都比较大，呈现出一个主力车型的感觉，许多厂家似乎不在乎这个名字延续的作用，比如你们的天籁，上市的时候根本不提它跟风度的关系。
任勇：天籁跟风度它们是两个平台上的车，因为天籁这个平台当时融入了很多跟雷诺的合作，是日产跟雷诺合作以后，重新开发的平台,天籁的平台实际上比风度的平台要高一点。这样，继续用风度这个名字可能会给人们一个错觉，以为天籁还是风度平台的改型车，所以我们就按照这个车的全球名字的音起名叫天籁。
《汽车商业评论》：但是，如果像上市的时候所宣传的“源于佳美，高于佳美”那样，说天籁“源于风度，高于风度”，或许就更好些。
任勇：当然，如果用风度当天籁的名字，从对客人的吸引上面可能是明智的。但是当时在天籁上市的时候，风度还在继续销售，所以你如果是叫风度的话，消费者会疑问怎么两个风度。
不过，如果我们一定要叫风度也可以，但是他们也提醒我们，就是这个车的平台比风度车的平台是要高一些的，你是不是就用风度这个品牌，这样可能让消费者觉得你的平台会低一些。我觉得天籁应该说打造得还是成功的,现在消费者的知名度也是比较高，当时因为天籁树立了一个比雅阁比凯美瑞更高一点的价格，客户觉得我们的档次要高一些。
《汽车商业评论》：难道天籁像皇冠一样高吗？
任勇：跟皇冠比又弱一点，因为我们毕竟有2.0L排量，皇冠没有2.0L的，皇冠是目标比较专一地打造豪华车品牌，但是天籁上下都要照顾的。凯美瑞比雅阁是要高一点的，我们搞车的人知道，不是一个平台，天籁叫风度就有一点沽名钓誉，好像是风度在中国卖得好，你们就拿这个名字来，所以在我们熟悉情况的人来说就没有这个想法了。
《汽车商业评论》：那我们为什么放弃蓝鸟改叫轩逸，同时还在旁边标注它是蓝鸟呢？
任勇：因为轩逸接替了蓝鸟平台，它是一个全系列的车，日产和雷诺合资以后，它的平台做了一些变化，所以起名就发生了一些变化。那么如果没有这个变动的话，它的名称可能还会延续。
日产不希望在这个国家叫这个名字，到另外一个国家叫另外一个名称，所以我们也尽量地跟它的全球名称一致。我们也知道，这个名字的不延续会丢掉一些既有的资源。这样，因为轩逸在全球其它地方还有叫蓝鸟的，所以我们也不回避在后面加个蓝鸟。
《汽车商业评论》：总体来看，日产没有一个主打车型，它是靠多车型来打天下。
任勇：我们没有做得像其它汽车厂家那样，靠一二个主力车型就取得很大销量，我们比较均衡。你基本上可以看到，东风日产产品基本上在各个区隔，它的目标顾客锁定都是比较好的，喜欢的就比较喜欢，不喜欢的就不喜欢。
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