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我的小二在涡轮增压介入时是连续的口哨声但最近增压结束时有其他的声音就像[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
我的小二&&在涡轮增压介入时&&是连续的口哨声&&但最近&增压结束时有其他的声音&&就像是里面有沙子似的&&哗啦哗啦的响1秒钟&&&去4s&人家说正常&&说什么闭合的时候摩擦的声音&&我也不懂&&问问专家&&这正常吗
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不正常吧！
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&发表于&不正常吧！
我也觉得不正常&&4s&非说正常&还让我试了一下试驾车&&也有那种声音&&最后我就无语了
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&发表于&我也觉得不正常&&4s&非说正常&还让我试了一下试驾车&&也有那种声音&&最后我就无语了
你可以找个好的维修店去看一下，不一定非要去4S店看吗？
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&发表于&你可以找个好的维修店去看一下，不一定非要去4S店看吗？
也对&&不过关键才跑了8000&&&在外面修了&&还给保养吗
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可以，4S店的师傅不是个个懂行的。
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不应该有声音
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应该不太正常了，建议去外面找个维修店看一下，因为4S的价格比较贵
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还在保修期
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&发表于&不应该有声音
都有口哨声
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我的早有了，渦輪卸壓的聲音，準備去換，不給換就投訴
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这个应该是不正常的
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我的也有，我试了一下试驾车也是一样有这种声音，所以我没有去找4S店，我的也才9000公里，5000公里的时候就已经发现了这个问题了，不过4S店说不行就换新涡轮，我怕换上新的也这样所以一直都没有换
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&发表于&我也觉得不正常&&4s&非说正常&还让我试了一下试驾车&&也有那种声音&&最后我就无语了
你的问题处理好没有，我的涡轮也有一种声音，我的涡轮介入后除口哨声音还有共嚯嚯漏气声音在加速跟松油门时候这个声音最听见之前没有这个声音，我的车是比亚迪宋1.5T
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哈弗H2更多相关问题不要想得这么恐怖，动力输出一定是呈线性的 。就算是专业的赛车，动力输出也会考虑一个过渡期。整体动力是一个平缓增加的趋势。C4L的涡轮启动是在1000转，最明显的动力输出点则是在1400转，这时候不仅有了二次加速的感觉，并一直持续到4000转，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅。我试驾过是很平稳的，不会出现很难控制的情况，放心吧。
拆与不拆没有多大影响
涡轮损坏后
就是不再做功而已
你的车就跟普通的自然吸气1.8升排量的发动机一样
一般老的油冷涡轮损坏原因主要是长时间高速状态后 没...
C4L配备的1.6THP涡轮增压发动机是和宝马合作研发的，是同级中最适合城市路况使用，皮实耐用。混合工况7.5升/百公里，相比于TSI，THP的涡轮增压发动机起...
现在涡轮增压技术已经非常成熟了。去4S试驾的时候发现C4L在熄火之后风扇还会继续启动进行散热，说明厂家已经考虑到熄火后涡轮散热的问题。而且我咨询过一些开涡轮增压...
答: 健康指导：首先这个观点是错的。建议饮食规律，如果经常挨饿，反而不容易瘦。建议摄入的热量少于消耗的热量。根据个人情况减少每天摄入总热量。另外选一项自己能坚持下去的...
答: 病情分析：
您好：别蜈蚣咬了，完全没有必要忌口，但是要注意，不要再引用类似食品！
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建议你们注意饮食卫生，从我做起，不要感染了疾病，祝你们幸福！
答: 如果髋关节脱位不予治疗，就会导致腿部残疾，走路瘸腿，长大后腿部不能受力，走路时就会感觉酸痛难忍
答: 你好，中暑由于体液和体钠丢失过多引起循环容量不足所致。表现为多汗、疲乏、无力、头晕、头痛、恶心、呕吐和肌痉挛，可有明显脱水征：心动过速、直立性低血压或晕厥。体温...
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这个不是我熟悉的地区发动机涡轮介入后会更省油吗？-汽车天地-超级大本营军事论坛-最具影响力军事论坛 -
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发动机涡轮介入后会更省油吗？
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假如某发动机1500转后涡轮介入，那么开到1600转时是否会比1400转时省油呢？
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本帖最后由 tomlin86 于
21:51 编辑
涡轮一直是工作的，不存在介入的说法。只是在1500转以上才能明显提高进气量获得更大功率。油耗跟排量有关，跟涡轮关系不太大。
同排量，转速越低给油越少，因此更省油。
涡轮增压只是增大了进气量以达到同样油量的充分燃烧，我觉得给油的量至少是没变的，如果考虑涡轮本身的油耗，可能还会有增加。
我认为不管什么车低转速是要比高转速省油的。
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tomlin86 发表于
涡轮一直是工作的，不存在介入的说法。只是在1500转以上才能明显提高进气量获得更大功率。油耗跟排量有关， ...
还要看是否和速度匹配。
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本帖最后由 tomlin86 于
22:05 编辑
sstdsstd 发表于
还要看是否和速度匹配。
对，前提是转速不能以牺牲功率为代价无限下降。
低转速意味着低功率，提速过程更耗油。
正确的城市驾驶方法是：提速高转速，行车低转速。
正确的非城市极端省油驾驶方法是：全部低转速，抛弃推背。慢加速，慢给油。
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tomlin86 发表于
涡轮一直是工作的，不存在介入的说法。只是在1500转以上才能明显提高进气量获得更大功率。油耗跟排量有关， ...
我的想法是涡轮效率上来后机器就像打了鸡血似的，这时涡轮增压为人诟病的一个地方--油门没有线性。那么就有可能在涡轮效率刚刚上来的转速区间人为的少喷油，既可以让动力的变化更有线性也可以起到省油的效果。
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本帖最后由 tomlin86 于
22:33 编辑
newdc 发表于
我的想法是涡轮效率上来后机器就像打了鸡血似的，这时涡轮增压为人诟病的一个地方--油门没有线性。那么就 ...
你说反了，涡轮增压的诟病是油门太线性，没有推背感。
我觉得你说的意思是先猛给一脚油，等转速超过1600了再收油，等转速下降到1500再给油，如此循环。。。
可是，正常的情况是给油，过1600，加档，降到1000，给油，过1600，加档，降到1000，如此循环。。。
lz你的这种技法是怎么个情况呢？
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涡轮不是一直在工作吧
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即使是机械增加都不一定是（电磁阀)
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tomlin86 发表于
你说反了，涡轮增压的诟病是油门太线性，没有推背感。
我觉得你说的意思是先猛给一脚油，等转速超过 ...
先不考虑加减档情况。假设na发动机 10%，15%，20%油门情况下扭矩输出也是10%，15%，20%。但涡轮增压发动机可能在超过15%油门后出现效率猛增的情况，导致同样的油门下扭矩输出变成10%，16%，27%。这就是开涡轮增压车的那种超过某转速感觉被人屁股踢了一脚的感觉。显然这时如果车载计算机在油门超过15%后按非线性进行喷油，应该可以减少这种动力上的突兀感。
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无事小魔鬼 发表于
即使是机械增加都不一定是（电磁阀)
这样吗？我也是听别人说的，麻烦你说详细点。
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无事小魔鬼 发表于
即使是机械增加都不一定是（电磁阀)
别说话，我在看热闹呢，你太没意思了
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xiaofusheng721 发表于
别说话，我在看热闹呢，你太没意思了
那我不说话了
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无事小魔鬼 发表于
那我不说话了
老老实实群里面学泡妞去
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xiaofusheng721 发表于
老老实实群里面学泡妞去
本处男看到女生就害羞....
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第一次听说涡轮车是线性加速的
NA的优雅被毛毛躁躁的涡轮超过了。。。
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喵狗 发表于
第一次听说涡轮车是线性加速的
NA的优雅被毛毛躁躁的涡轮超过了。。。
嘘，小声点，别吓着人家
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xiaofusheng721 发表于
别说话，我在看热闹呢，你太没意思了
就是的！！！处男妖太没劲了~！
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多好的一个贴啊&&
就这么给毁了
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涡轮是否介入，和省油没有关系吧
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涡轮本身不会省油，之所以省油，是因为两点。
1，涡轮的车可以选择更小的排量，2.0 1.8 1.6 1.4 1.2
2，涡轮介入得早，可以获得更大扭矩，使你的提速快，而不用像NA一样要拉高转速，从而达到省油的效果。
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可不可以这样说？同样功率的引擎，涡轮引擎比自吸的要省油？
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白金之星 发表于
可不可以这样说？同样功率的引擎，涡轮引擎比自吸的要省油？
不一定。变速箱也很重要。还有开车的习惯。
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涡轮增压会省油？开玩笑吧
涡轮增压的原理就是单位时间内吸入更多的空气，而ecu会根据进气量的增加而喷更多的油，这样动力就增加了
同样排量的引擎，带T的肯定比NA的费油，比如1.8T的引擎，其动力相当于2.5NA，油耗肯定比1.8NA的大
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那排除其他因素，单就引擎功率输出而言。
楼上的例子，1.8T和2.5NA那个更省油？
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