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奥迪A4涡轮增压器坏了，需要跟换吗？&若跟换需要注意哪些事项呢
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要是确定坏了肯定就得换&&&不知你是哪一款的&&&要是原来老A48T&的话&一套下来加上工时得小2W&&&&&&&要是新A4带FSI的话&就稍微贵点2W还得冒几千&&&&&就是找正经的SSSS去就好了&&&这东西一般人一辈子也不一定能见过一回&&所以只能寄希望与正规的SSSS
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最受关注的问题怎样进行涡轮增压器零、部件的检查与更换判断?求解_百度知道
怎样进行涡轮增压器零、部件的检查与更换判断?求解
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尚能可靠密封，一经拆卸。(1)密封环:在祸轮增压器运转时，直接与相关运动零件发生断续干摩擦，磨损很微，但若机油较脏或变质，油膜被破坏，轴承被划伤，甚至过热使轴承变形或发蓝、变形、几何尺寸误差增大等诸多方面来整体测评:轴承体的浮动轴承内孔，由于供油充足一般不会磨损，拆卸后只要没有很明显的划伤:供油充足时，转轴表面一般都要产生高温变色，轴承部位磨亮，拆卸后若出现划伤、变形或发蓝征状必须更换。(3)止推轴承板.台阶沟槽仍可继续使用。(7)轴承体，内外圆均处于油膜中，配合难以复原，密封性降低，因此必须更换，但若机油过脏或变质。(2)浮动轴承，应以烧蚀、磨损，浮动轴承挡圈，属于易损密封件，一经拆卸，一般不发生磨损，装配间隙均不相同，所以.仍可继续使用。(6)止推片以及轴封套密封环槽:只要轴向窜动间隙在规定范围之内，没有划伤，产生磨损，而且变形，没有明显划痕与沟槽，拆卸后视情况更换。(4)O形橡胶圈，必须更换。(5)涡轮转轴轴颈:经一段时间运行后，这里所讲的检查与更换判断是以直观的外观检查为主，必然产生磨损，若不拆卸时因相互摩擦配合完好:涡轮增压器的检查与更换:在涡轮增压器运转中，只要轴颈配合间隙在规定范围之内，由于不同的涡轮增压器其几何尺寸误差，容易将进油孔堵塞，形成半干摩擦网友的回答答
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℃左右。如果突然熄火，发动机机油压力将迅速降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样会引起滞留的机油过热，进而损坏轴承和轴。 误区3：一启动就轰油门 案例：小孙买T车型就是为...
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