爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心我来解答[问题] 涡轮增压器经常漏油的原因有哪些？
来源：深圳市瑞普特动力机械有限公司经常有用户反映涡轮增压器有漏油的现象，有些用户在更换了涡轮增压器之后，故障现象仍然无法排除，或者暂时好转，过段时间后，漏油又再次发生。针对此类现象，用户可以采用一下方法进行排查：涡轮增压器的密封是依靠排气压力和增压后的气体压力高于中间体中机油压力来实现密封的，因此一旦这种动压密封条件被破坏就会发生机油从中间体中流出来，造成漏油。常见的情况：进，排气管路有漏油；进气管路有节流现象；空滤长时间不保养，堵塞；曲轴箱压力太大，造成回油不畅；涡轮增压器回油管堵塞；怠速时间太长等。另外，有一种涡轮增压器漏油的假象，那就是发动机油气分离器失效，机油会从呼吸管进入涡轮增压器，造成涡轮增压器漏油假象。奔驰车涡轮大范围漏油 数十位车主欲集体起诉（二）_网易财经
奔驰车涡轮大范围漏油 数十位车主欲集体起诉（二）
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案例一：山西 北京奔驰E260L修了六七次涡轮仍在漏油
山西车主葛先生于2011年6月在太原利星4S店购买了一辆北京奔驰生产的E260L轿车，同年9月去4S店做首保的时候发现发动机的涡轮部位有渗油情况。当时，4S店的维修人员告诉他，不是什么大问题，擦擦就行了。
然而，车子目前仅跑了4万多公里，因同样的漏油问题，葛先生已去4S店维修了六七次。“起初跟我说能修，要把发动机的进、排气管和涡轮增压系统全部拆开，后来又说要在某个部位打胶、加卡箍，我没同意。”葛先生告诉记者，至今，漏油的问题仍未修好，4S店给做了一个内窥镜检查，说发动机没有拉缸，没有大碍。
案例二：浙江 进口奔驰E200 一年内换过两次涡轮总成
浙江义乌车主胡先生2010年10月购买了一辆进口奔驰E200轿车，2011年11月时发现车辆涡轮漏油。找到4S店，工作人员说问题不大，仅做了擦干油迹紧螺丝的处理。12月时又发现漏油，4S店给换了涡轮垫片。2012年1月胡先生发现他的车依然在涡轮处漏油，遂向4S店申请更换涡轮总成。等待数月之后，胡先生的车终于在今年4月20日换了一个涡轮。
然而，让人意想不到的是，到今年7月，新换的涡轮总成又开始漏油了，而且经过4S店的各种处理仍然没有效果。8月15日，胡先生的车在4S店换了第二个涡轮总成。
广州车主林先生2011年7月在深圳南方腾星4S店购得一部北京奔驰E200L，一直在广州的龙星行做保养。2012年6月份在4S店修车时，发现涡轮进气口有大量积油存在。但4S车间的技师说，这个是正常现象。
林先生对4S店技师的说法并不认同，曾多次与4S店的维修顾问和维修经理沟通，但对方一直推辞说：这种问题不影响使用，可以再开开，等到这问题严重再进行维修。至今，林先生的车一直未得到任何处理。在此期间，林先生多次打北京奔驰客服电话，但接线人员一直说要向有关部门进行反馈，也没有得到回复。
案例四：河南 进口奔驰E200 新车6000公里时即开始漏油
河南周口市车主肖先生，2010年11月份在郑州利星购买的进口奔驰E200车型。新车5000公里时去4S店做了首保，回家开车约1000公里，即6000公里左右时发现发动机涡轮处漏油。“当时一发动车子，排气管就一阵灰烟，简直像台拖拉机。”肖先生说，他给4S店打了电话，当天就返回郑州检修，车子放在4S店一个星期，免费更换了涡轮增压总成。
现在，第二个涡轮仍然存在滴漏油的现象，而且修不好。到今年11月车子就出质保期了，涡轮的问题一直在困扰中。
浙江台州的张先生于2010年4月在浙江台州奔驰4S店购买了一部进口奔驰E260轿车。因工作需要，张先生经常往返于福建晋江和浙江台州之间。2011年12月，张先生在福建晋江闽星奔驰维修时检查到车辆涡轮漏油，需要更换总成，但4S店拒绝索赔，因为车辆必须每一次都在4S店保养才有条件索赔，而张先生的车曾在长途行驶过程中在非奔驰的4S店保养过。
2012年3月，由于快要过保修期了，张先生回台州原购车的4S店做了检查，对方也表示漏油的涡轮需要更换，但也因为同样理由被厂家拒绝索赔。现在车辆已经过了保修期，涡轮仍在漏油。
1. 涡轮漏油现象并非个例，涉及比例约为10%，集中在北京奔驰E200L、E260L和进口奔驰E200、E260车型上。
2. 很多车主都是自己观察发现车辆涡轮位置发生漏油的，但在之前的维修保养过程中，4S店的工作人员并不主动告知。
3. 各4S店对涡轮漏油的处理方式并不相同。一些小城市的4S店仅是做擦净、拧紧，或更换了密封圈等处理，若更换涡轮总成，等待的时间比较长。而北京等一线城市的4S店，更换涡轮总成的过程较为顺利。
4. 同样的更换涡轮总成，有的4S店更换的项目工序有14项之多，涉及到密封圈8个、供水管/回水管共2个、还有密封垫、密封垫片、涡轮增压器、排气歧管拆卸安装等；但有的4S店的项目工序仅有7-8项，更换的密封圈、垫的个数并不相同。
5. 厂家和4S店不肯对更换的涡轮增压总成进行延保。
6. 拨打厂家400电话没有回馈，无法与厂家进行直接沟通。
涡轮增压器漏油对发动机有什么影响
1. 向外漏油，造成机油亏损；
2. 向进气漏油，造成发动机积炭；
3. 向排气漏油，危害三元催化转化；
4. 如果漏油比较突然，会造成发动机机油压力过低，从而影响发动机的正常润滑，造成发动机恶性故障。
北京华伦律师事务所黄莉凌律师表示，首先，先要认定“奔驰E级车型漏油”的事是质量问题还是产品缺陷问题。如果认定是产品缺陷问题，厂家就应该实施召回，不能采用延保等无法解决问题的手段来处理。
对于消费者来说，如果厂家不能主动实施召回，消费者可以采取两种途径维护自己的权利。一方面，可以向国家质检总局等主管单位提交书面申请，要求调查该产品的问题到底是质量问题还是存在缺陷，一旦相关部门认定产品存在缺陷，则可以实施召回。
另一方面，消费者也可以采取诉讼的方式维权。在购车时，消费者即与车辆的生产厂家和经销商构成了一种买卖合同关系，厂家有义务为消费者提供符合质量要求的产品，如果出现涡轮增压漏油的问题且屡次维修不能解决，相当于生产厂家未能就车辆性能及质量达到其合同要求，消费者可以依靠《产品质量法》和《消费者权益保护法》要求维修、延保，或退换车辆。
本文来源：人民网
作者：王溪
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈答：随着增压柴油机的日益增多，广大用户对增压器的正确使用有一定认识。但仍有不少用户对增压器的常见故障——漏油问题，不能正确的分析和判断。应该说，增压器如果不损坏失效，那么它的漏油基本上都是假性漏油；造成增压器假性漏油的原因很多，有的是柴油机引起的，也有的是因为使用和其他外部原因引起的。现将常见引起增压器假性漏油的几种原因进行分析，以供大家对故障分析作为参考。1）、增压器的检查什么样的增压器是好的增压器？增压器是否是合格品，首先应看一下增压器的铭牌上的总成号、客户号是否与柴油机匹配，然后检查增压器转子转动是否灵活，轴向间隙和径向间隙是否在规定的范围之内。具体标准如下：A、轴向间隙应在0.069~0.131mm；B、径向间隙可以采用简便而有效的测量方法：即将压气机叶轮（铝壳那一端叶轮）推向压壳一面，测推向一面的最小径向间隙应≥0.15mm；这种增压器属于合格品。2）、对增压器几种假性漏油的分析①、压壳出口由于油气积累而引起的增压器压气端漏油：首先应检查增压器；确认增压器是合格品，一般可以从增压器的使用情况来分析，如使用环境灰尘大，引起空滤清器堵塞造成负压达5.5kPa以上，即会造成增压器压气端漏油；汽车在山区下大坡，柴油机又不加油门低速行驶15分钟以上，增压器中压叶轮背面建立不起气封形成真空也会引起增压器压气端漏油。只要经常保养空滤清器，柴油机怠速时间不要过长，这种假性漏油现象即可排除。如果环境施工行驶状况无法改变，只要经常清除空滤的灰尘，清除增压器压壳出口以及压壳出口管道内的油渍，这种假性漏油不影响柴油机的正常使用。②、机油压力过高会引起增压器漏油：增压器的进油压力过高也是引起增压器漏油的原因之一。当我们经检查确认增压器是合格品，而又发现柴油机的机油压远高于说明书的规定，则要检查柴油机的润滑系统，调压阀是否卡死或失灵，柴油机的机油压力正常了，增压器的漏油即可排除。③、回油不畅会造成增压器漏油：增压器的回油是靠油的自重从增压器回油管回入柴油机中，如果回油管出现缩节和阻塞，增压器的回油不畅，增压器会出现两端渗漏机油。应排除回油不畅，在增压器完好的情况下，故障也即排除。④、柴油机在施工中频繁停车起动，会引起增压器中间壳涡轮端结焦；同时引起中间壳回油腔结焦，使增压器回油腔缩小回油不畅产生漏油，此时应检查各易损件是否完好，并清除结焦，该工作必须由专业人员进行。⑤、柴油机窜气严重会造成增压器的回油不畅、增压器漏油：有些增压器发现漏油甚至两端漏油，经检查增压器是合格品，进油回油也正常，再进行拆检发现增压器主轴中段（二浮动轴承之间）有很厚的油垢还有些发硬，铲除清洗后发现主轴中段变淡黄色且增压器回油管中亦有油垢，从以上现象可以判断为柴油机窜气引起增压器的回油不畅。更换柴油机四配套排除柴油机下窜气，对增压器、回油管进行清洗，故障即可排除。3）、增压器的使用要求因为增压器是在高温高速下工作，对于正确使用和用油的要求十分严格，我们一定要用柴油机厂家指定的机油，切不可自行乱用，当增压器损坏引起的漏油，一定要找出损坏的原因并排除再换增压器，如果不找原因就更换增压器将会出现与上一台同样的故障，总之分析增压器的故障是一个系统的工作，切莫轻率了事，一换了之。
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包打听移动版涡轮增压系统大面积漏油 奔驰车主欲集体维权-中新网
涡轮增压系统大面积漏油 奔驰车主欲集体维权
　　花40多万元买的进口奔驰E级用了还不到两年，已经出现过5次严重的漏油问题，且更换零部件之后仍未排除故障。车主张先生说：“除了一次是因为车子发动机和变速箱链接部位漏油外，其它4次漏油均出现在同个部位。眼看着马上要出2年质保期了，我没有提过退车和赔偿的要求，只希望能延长该部件的质保期。这样的要求过分么？为什么经销商不答应，厂家也不理睬呢？”
　　记者通过调查发现，发动机废气涡轮增压系统漏油是奔驰车型普遍存在的问题。至今，奔驰方面尚未向质检总局提交过召回申请，然而另一方面，众怒难平的奔驰车主们已经在网络上悄悄集结，准备展开大规模的维权行动。
　　进口奔驰E200 涡轮系统4次漏油至今尚未完全解决
　　家住北京海淀区的张先生于2010年7月购买了一台奔驰E200型轿车，这款车的指导价为50.8万元，因大幅优惠，张先生购买时的裸车价格为39万元。
　　2011年6月，张先生在北京博瑞祥驰奔驰销售服务有限公司检修爱车时，4S店的工作人员发现该车发动机废气涡轮增压系统有漏油现象。经4S店与厂家协商，为张先生的车免费更换了一套新的废气涡轮增压系统总成。
　　使用一段时间后，张先生发现该部位再次漏油并回到博瑞祥驰检修，工作人员检查后告知这是上次维修时遗留的油剂未擦干净，仅做了清除表面油迹处理。
　　2012年2月，张先生第三次发现涡轮部位出现漏油。经4S店检查后，工作人员承认漏油，但推说是上次维修时相关零件未拧紧，仅作紧固处理，并擦干油渍。
　　2012年5月，张先生的车在同一位置出现了第四次漏油，回到4S店检查后，工作人员为该车更换了涡轮的密封垫圈。
　　张先生告诉记者，“更换密封垫圈只能暂时缓解漏油的问题，无法彻底解决。更换一套废气涡轮增压系统总成的费用大约需要6-7万元，而我的车马上要出两年质保期了，厂家和经销商不肯给我延保，就是想赶紧把我们踢开不管了。”
　　记者调查 奔驰C级、E级车型涡轮系统漏油情况普遍
　　张先生爱车出现的问题并非个案。记者在汽车之家、爱卡、太平洋汽车等网站的奔驰品牌论坛中发现：反映涡轮增压系统漏油现象的车主不在少数，且涉及奔驰C级、E级，国产、进口等多个车型。
　　网友“胡一到的刀”是奔驰进口E200的车主，他的车于2010年10月购买，3万公里时发现漏油，至今维修过多次，尚未彻底排除。
　　安徽的奔驰E级车主“霉晒德”说，他的车从6400公里就开始渗油，目前4S店只给拧紧螺丝待查。
　　为此，网友“胡一到的刀”于6月10日在论坛里发出征集令，希望有同样问题的车主联合起来，一起向国家质检部门反映情况。他在贴子中写道：“坛里奔驰E至少70个车主涡轮漏油，为了维护各车主的权益，征集10位以上车主涡轮漏油维修单，由我统一去国家质检总局缺陷产品管理中心投拆。”
　　车主张先生说，他曾多次拨打奔驰（中国）400客服电话反映问题，接线人员在记录相关情况之后就石沉大海再无音信。因此，他也希望车辆出现相同问题的车主们联合起来，希望他们反映的情况能得到相关部门的重视。（记者 王溪）
【编辑:魏巍】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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