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比亚迪/丰田家混动谁更省油？实测出乎意料
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楼主 电梯直达 楼
比亚迪/丰田家混动谁更省油？实测出乎意料[float=left]目前随着油价又有走高趋势，混动车开始成为不少人选购的目标。现在，的编辑们就对市场中近期最有代表性混动车型，比亚迪秦和丰田雷凌双擎进行了一番油耗、续航测评，看看自主混动和国外混动到底谁更强。[/float]本来事情没那么复杂，只是一个同事间讨论的话题，在大城市用车，混合动力车型应该是相对省钱的选择，出远门也没困难，不用像电动车那样，车主得算计着续航里程，很容易患上“续航恐慌症”。亲民的入门家轿当中，备选的混合动力车型只有两款：卡罗拉双擎和雷凌双擎，对，都是一家的兄弟，没啥本质的差别，它们还有着“越堵越省油”的口碑，貌似是最佳的选择。但作为曾经的比亚迪秦车主，我觉得如果能够充电，插电式混合动力效果会更好，出门能够零排放，也不用时刻算计着续航里程，同样价钱配置不少，还多了一组电池。意见就在这出现分歧。同事阿山认为如果秦不充电，只是用发动机走，油耗肯定偏高，毕竟背着一组电池，负担不会小，而相对于原型车，雷凌双擎改动则不大，电池组也没多少重量，在市区理应更有优势。而我则另有看法，秦确实是背了更多的电池，但是充了电之后根本用不上油，市区当然省油，而高速也能用纯电行驶，况且电池组更大，回收的能量也比雷凌双擎多不少，能够跑得更远，不像雷凌双擎的混动优势只能在低速区域发挥，所以秦不会有啥吃亏的。本着“吵架没用，有胆就来做”的原则，阿山跟我就将雷凌双擎和秦都约过来比试一番，当然，我们也会“连累”视频部的同事，比试全程都有视频记录，免得结束的时候会有人赖账。比拼的规则很简单，两辆车都处于满能量的状态出发，秦当然会预先充满电，两车都会加满油。路线是先由最拥堵的广州市区出发，看看是越堵越省油的雷凌双擎厉害，还是有纯电续航的秦更经用。为了保险起见，我给阿山准备了一个备用油桶，由摄影车携带着，谁先趴下就得去领油了。有长期关注过我们超深度车评的朋友都知道，我们在广州市区进行油耗测试的路线不短，跑完一圈里程得有个50公里，时间起码消耗2个小时以上。秦最有优势的是纯电行驶，毕竟市区堵车起步瞬间最耗油，如果都用电驱动，走走停停是没啥困难的，电动机在这时候是会有优势的。相对发动机来说，堵车电动机无需怠速，低负载的状态下，电动机效率虽然也低，但怎么都比发动机高些，频繁启动的传动效率也是电动机更高，这也说明了，为何混合动力汽车堵车时间都喜欢关掉发动机，起步更乐意用电动机，因为这样能够更高效地堵车，雷凌双擎，走的也是这个套路。第一阶段的市区拥堵成绩，秦如我预料中领先雷凌双擎，除了从停车场起步那会，发动机启动过5秒，接下来近50公里的堵车路途，它都是依靠电动机完成的，车显油耗都是0L/100km的优秀成绩。确实，如果你每天上下班往返路程都能在50km以内，秦插电式混合动力的行驶模式确实是最经济的，广州民用电价才6毛，每次从没电到充满大概要消耗13度电，50公里行程折合7.8元，每公里才0.15元，这在市区出行来说已经是非常低廉了。当电量低于15%时，秦的发动机开始启动，进入第二轮的油耗测试环节，看看背着电池的秦能做出什么成绩。市区堵车雷凌双擎的油耗很稳定，从出发到路途过半，油耗基本维持在4L/100km附近，变化不大。位于后排下方的电池组经常能够存满电量，低速起步的时候几乎都是依靠电机完成，发动机很少被唤醒，和秦几乎保持在同一状态。另外，只要车速稍微跑起来一点，雷凌双擎的小电池组存电的动作也很快，刹车和滑行都能够将能量回收。当然，能量回收只是我们从仪表看到的一环，雷凌双擎这副1.8升发动机跟普通版本区别不小，这是一副阿特金森循环的发动机，虽然功率比普通版小，但是热效率更高，而且还有双电机调速以及ECVT的高效传动，此外空调还采用变频的款式，尽可能地让每一滴燃油的效能最大化，这是丰田在细节上的功夫。相比之下，秦的发动机则没用雷凌双擎考究，还是在原有的汽油车基础上做改进。最终，在用5小时跑完100km市区堵车路况以后，开始用油的秦油耗开始涨至4L/100km，雷凌双擎仅仅依靠汽油发动机的混合动力，就轻松做出相同的4L/100km成绩。单纯从拥堵市区的效能来看，如果用纯电模式跑，秦的续航里程能让用车成本明显降低，每公里大概比雷凌双擎少花0.1元。可是，只依靠加油在市区行走，显然雷凌双擎更为经济，堵车大概0.25元能够搞定1公里，比传统燃油车低很多，而秦虽然有能量回收，可是电池自身重量不低，发动机热效率没有雷凌双擎高，所以油耗只能比传统燃油车低，但没能做到雷凌双擎明显节油的效果。从市区的油耗来看，丰田“越堵越省油”的逻辑基本成立。而跑完5小时市区高峰堵车，广州已经开始进入深夜，我们就转战高速路段继续比拼，路线是从广州往返珠海的高速路段，比常规的油耗测试路线更长，我们也是计划着跑更远的路线来看看高速两者会否有差别。在市区，秦背着大电池组感觉是项负担，可是到了高速，这就是一项优势。首先，在高速行驶的时候，秦能够利用发动机和动能回收两部分来给电池组充电，效率还挺高的（比我长测那时候的秦有进步），往珠海跑一趟接近100公里的高速，电池几乎能够保持在60%以上的高位（SOC点在70%），雷凌双擎确实很早地也把电池组充满，但是容量跟秦相比就差很远了，秦有26Ah，可雷凌双擎只有6.5Ah。刚才说的是从电池组上的差别，更重要的其实是驱动力，我们知道雷凌双擎低速可以用EV模式，能够依靠电动机驱动，不过在高速，电动机就变成了摆设，跑高速基本是用发动机来走的，想要省油，就得依靠这副发动机的热效率，不能再靠电动机或者动能回收来占便宜了。可这时候的秦，不但能够存储到更多的电量，高速巡航甚至能够用纯电模式走，油耗也能顺理成章地降低，近50km平均油耗我们甚至能降低至2.0L/100km以内，同时，秦的续航里程也有明显的增长。市区不用纯电，秦确实能耗没有雷凌双擎高，毕竟雷凌双擎发动机的热效率更高，混合动力模块传动效率非常出色，所以就算是只加油来跑市区，也能轻松做到4L/100km这么省的成绩。但走高速，秦则能够扳回不少分数，主要是能用纯电走高速，以及电池组更大，回收能量更多，这两方面共同达成领先优势。反观雷凌双擎，高速就只能依赖发动机热效率，电池组存储的电量又不能用，混合动力的优势自然没法发挥了。所以，我们至今能够得出一个简单且粗暴的结论，只用汽油驱动，市区用车，雷凌双擎更省，跑高速的话，秦比较划算，不充电也能做到比雷凌双擎省油。当然，你要比充电的话，那又变成另外一回事了，秦能充电，每天都充电，的确能够只是纯电出行。
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高速双擎也省油，用上10000公里就知道了，我的凯美瑞双擎去昆明240多公里，有210公里高速，去时油耗5.0升/100公里，回来4.6升/100公里。
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看着测试没有结束，最后是谁跑得更远
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跑高速秦也不省油的，发动机没有优势
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跑高速绝对卡罗拉省油。秦车身太重了。我是秦车主，几千公里的高速都测过了。秦只能在短途出行，依靠能充电&纯电优势，省油。距离一长就不行了
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秦上下班确实有优势。长途，就一般般
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我想知道谁最终先加油
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所以我们选择了秦
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&发表于&高速双擎也省油，用上10000公里就知道了，我的凯美瑞双擎去昆明240多公里，有210公里高速，去时油耗5.0升/100公里，回来4.6升/100公里。
我高速跑了三次，每次都是2500+公里，都是5.5L/百公里。从春节回到上海到现在已经三个多月没加油了，每个月上下班1800+公里！每个月100块电费
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标致301 …
标致301 2014款 1.6 MT 舒适版
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要是充电方便&&还是秦比较省
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我加油7200元的95号，目前25000公里，其中长途月4500公里！百公里约3.5个油
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&发表于&我高速跑了三次，每次都是2500+公里，都是5.5L/百公里。从春节回到上海到现在已经三个多月没加油了，每个月上下班1800+公里！每个月100块电费
1块钱18公里？
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这个比较有意思，干嘛老用HEV来比，秦的优势在纯电，当然你是黑车每天市区拉客300公里建议买丰田好了
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&发表于&1块钱18公里？
纯电估计差不多，最厉害的一次测试13.7度电／百公里，三毛一度(因为我平时都是预约22：00充电)，百公里划四块多点！
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比亚迪秦更多相关问题雷凌双擎PK比亚迪秦：满电满油谁先开趴窝？|汽车数码 - 数码之家
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作为新能源车的代表，丰田雷凌混动和比亚迪秦混动都是新一代绿色、省油出行的利器。近日，新车评网做了一次有趣测试，雷凌满油、秦满电满油的情况下，两辆车从晚高峰的广州珠江新城开到高速，再从高速开回市区，看谁先趴窝。视频地址：、如果不方便看视频，笔者在这里也可以先透露结果——在驾驶了20多小时、总里程750公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。以下是两辆车的参数——比亚迪秦2015款混动：1.5T、插电混动、电机110KW、油箱容积50L、21万左右丰田雷凌双擎：1.8L、油电混动、电机53KW、油箱容积45L、16万左右
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雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！雷凌满电有毛用！
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yd521571:雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！本田满电有毛用！&( 01:08)&就是的啊啊，呵呵
额～～～比亚迪自重在1.7吨吧，雷凌在1.4多点的样子额～～
车重没有考虑！秦的车重比雷凌重几百公斤如果雷凌多这几百公斤估计比不过秦！这个比赛就是让节能坦克和汽车加同样的能量来比行使距离……不公平啊！
分量差那么多，动力差的也大，没有可比性啊
还有行车模式是否一样，测试前放空油箱，同样加45升油
根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。
我可以说油箱容量不同吗？5L油的差别，雷凌还能跑100km
这样的对比没有意义吧
其实更加支持雷凌，毕竟秦要充电才有这个续航。两个车的电、油使用模式完全不同。
zorohow:其实更加支持雷凌，毕竟秦要充电才有这个续航。两个车的电、油使用模式完全不同。 ( 18:02) 我是支持秦的，这个比赛说明雷凌的油耗比不充电的秦 比，并不能省多少，但秦一充电，节油就比雷凌省好多好多了，毕竟买秦都是冲着它能冲电去的
两个根本就没有什么可比性。不过比亚迪还是好样的。
充电的呵呵普锐斯百公里仅3到4升油耗市区油耗，高速费油多了，按这个水平的话加满油跑1000公里没有问题。普锐斯卖了十几年了，销量几百万辆，论可靠性，电池性能，质量都甩比亚迪几条街。
50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。
不清楚:50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。 ( 23:09) 楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。
还是支持国产吧
这是国产在追国外，少些嘲笑，多些理解！
gudunanhai:楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。( 21:47)嬀/color]表上没有油了，和油箱里没有油是两码事。表上没有油油箱里还有几升油，油箱里没有油是车子熄火打不燃走不动。区别大了。秦也可以边跑边充，只是对比丰田的混动太垃圾了。丰田的电池充满仅仅跑几公里，但是能做到跑几十万公里，秦呢？电池容量大，但是衰减得太厉害了。
不清楚:50升油跑750公里，去掉50公里用电就是700公里，折算就是7升百公里油耗。45升跑750公里，还有油，还有多少未知，应该是为了照顾BYD，免得输的那么难堪。就不继续跑，雷凌的优势是市区，高速反而费油，如果是纯市区低速状态下完全把油箱耗尽的话，BIY输得更惨。 ( 23:09) 市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强双擎在费用和动力上都比不过秦不过买秦的充电都自己解决
不清楚:表上没有油了，和油箱里没有油是两码事。表上没有油油箱里还有几升油，油箱里没有油是车子熄火打不燃走不动。区别大了。秦也可以边跑边充，只是对比丰田的混动太垃圾了。丰田的电池充满仅仅跑几公里，但是能做到跑几十万公里，秦呢？电池容量大，但是衰减得太厉害了。 ( 16:09) 50公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。这个句话没理解么？秦油箱烧干，雷凌也烧干，谁说雷凌是表显示没油的？满电才跑几公里，速度一上来油就开始了，谁会去计算电池衰减？谁会过段时间就用超低的速度去行驶几公里，看看比刚买时电池衰减了多少？而且夏天市区的路况堵车丰田的混动还是要烧油，丰田的混动空调制冷和制热都必须发动机参与这才爆弱了。还有市区纯低速不用油秦可以甩丰田几条街还可以吹空调（注意不用燃油）！
zz243:市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强....... ( 17:54) 正解我自己就买了14款的秦，虽然问题较多还是小白鼠，但是不后悔因为每天上下班12公里外加空调，可以完全不用油，电也是单位充，丰田混动没得看啊
gudunanhai:50公里后，比亚迪秦的燃油烧干，电量还有4%，但已经不能启动。雷凌此时油箱烧干，不过电机仍满，也就是还能开一段。这个句话没理解么？秦油箱烧干，雷凌也烧干，谁说雷凌是表显示没油的？满电才跑几公里，速度一上来油就开始了，谁会去计算电池衰减？谁会过段时间就用超低的速 .. ( 20:05) 雷凌本来就是烧油不充电的。空调不是发电机带动的。丰田的混动本来最适合的就是市区行走，高速反而费油。丰田的混动十多年了，卖了几百万辆了，BYD还甩丰田几条街？呵呵
比亚迪是还不错，但是老出动水军，攀着丰田这种世界一流水平的比，没啥意思。
gudunanhai:楼主的文章没看完么，750km雷凌也没有油了两车重量相差300多kg，300kg重量跑750km要多少燃油，油箱却只多了5升而已。两车的结构也完全不同雷凌的电池是靠汽油发电和刹车回收来充电的，秦主要靠外接电源给电池充电。所以没有可比性。&( 21:47)&300Kg并非有效载荷，电池重了去。
rallyezhang:300Kg并非有效载荷，电池重了去。 ( 16:42) 这个要看整备质量啊，光车就重了300多kg
不清楚:雷凌本来就是烧油不充电的。空调不是发电机带动的。丰田的混动本来最适合的就是市区行走，高速反而费油。丰田的混动十多年了，卖了几百万辆了，BYD还甩丰田几条街？呵呵 ( 21:57) 混动十多年了电动也就只能跑几公里，纯粹噱头
rallyezhang:比亚迪是还不错，但是老出动水军，攀着丰田这种世界一流水平的比，没啥意思。 ( 16:41) 我是秦车主，不是什么水军。日系品牌工厂我去过很多，看看在中国销售的日系都钻法律的空子，能少就少能省就省
gudunanhai:混动十多年了电动也就只能跑几公里，纯粹噱头( 08:24)嬀/color]呵呵，人家只烧油，不充电，不需要单独充电，不需要所谓的充电桩。充满只跑几公里但是寿命可以达到几十万公里，BYD的F3DM呢？现在还有在跑的么？油耗呢，普锐斯可以低到小于3L/100KM.随便怎么开也不超过5L/100KM，这个就是你眼里的噱头。一直觉得买国产车的都是土豪。
不清楚:呵呵，人家只烧油，不充电，不需要单独充电，不需要所谓的充电桩。充满只跑几公里但是寿命可以达到几十万公里，BYD的F3DM呢？现在还有在跑的么？油耗呢，普锐斯可以低到小于3L/100KM.随便怎么开也不超过5L/100KM，这个就是你眼里的噱头。一直觉得买国产车的都是土豪。 ( 21:13) 只烧油不充电？那只能呵呵，就算是刹车回收那也是用油换来了，没有燃油提速怎可能刹车？难道丰田已经先进到什么都不用电能可以自己产出来？随便怎么开都不会超过5升么？可有事实依据F3DM是比亚迪第一代混动车，本来造车就没多久搞出这车肯定不成熟。现在说白了在上海比亚迪混动绝对比丰田多
14秦 路过&& 有充电条件的话 秦还是不错的&&&&关键看你在什么地方 补贴大不大&&像上海 送车牌就无敌了&&有些地方新能源车还能走公交车专用道
14秦 路过&& 有充电条件的话 秦还是不错的&&&&关键看你在什么地方 补贴大不大&&像上海 送车牌就无敌了&&有些地方新能源车还能走公交车专用道
wind100:根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。 ( 13:25) 补贴后14w左右
看了上面的回帖！！瞎逼逼的！连插电混动和油电混动的区别都没搞清楚我只想说 插电混动 的都是耍流氓！
看完这帖 才明白大家都说的BYD水军有多厉害
傻冒，你怎么不让他们对怼看谁先趴下
xia:还是支持国产吧 ( 08:10) 你知道这国产要多少钱吗？差价不多可以说这句话。我这样的平民百姓还是算了
zz243:市区才是秦的主场秦市区可以纯电，动力还强....... ( 17:54) 你意思2辆车应该在城市道路比拼续航？那BYD岂不更惨
gudunanhai:我是秦车主，不是什么水军。日系品牌工厂我去过很多，看看在中国销售的日系都钻法律的空子，能少就少能省就省 ( 08:29) BYD不钻法律的空子能活到现在？
powell007:我可以说油箱容量不同吗？5L油的差别，雷凌还能跑100km ( 10:19) 你光看到雷凌比比亚迪少5升油了,你怎么没看看比亚迪比雷凌重了多少呢,而且比亚迪还是涡轮增压的发动机,别看是1.5T的,完虐雷凌1.8L
开唐的路过， 现在每月只要100电费 加100快油 3个月也没用掉
秦和唐还有荣威550这类混动车适合那种电动为主，烧油为辅助的开法&& 发动机 变速箱这方面本来就不是优势， 没啥好比的
yd521571:雷凌双擎满电也只能跑两公里左右，说白了跟秦一样！雷凌满电有毛用！ ( 01:08) 赞同你的说法，一个是插电，一个油电、、有什么好比，要比就比同质量下同排量同油电的。
wind100:根本就不是一样的动力系统瞎比什么呀，比亚迪20多万，疯子才买呢。 ( 13:25) 笨蛋！买秦共产党给你补助！补助完就14万左右！
chfjianjun:你光看到雷凌比比亚迪少5升油了,你怎么没看看比亚迪比雷凌重了多少呢,而且比亚迪还是涡轮增压的发动机,别看是1.5T的,完虐雷凌1.8L ( 15:21) 应该说是雷凌以更轻的重量战胜比亚迪。 然后比亚迪混动纯电续航下降一直被诟病，现在的电池技术还不能推动这个重量的车，但比亚迪非要上，典型的打肿脸充胖子。而纯油在上海市区跑，简直是噩梦。 去翻翻汽车之家的帖子吧！多做做功课
大家忽略了最重要的一点，秦的百公里加速雷凌有吗？
精彩回帖，有道理， 字数字数字数
精彩回帖，开自己的车,你还看不出吗，人家压根看不起国产车，什么都差，说的自己不是中国种似的~
水军到处都是，开自己的车，让水军去说吧！
视频没看。但看文字数据，byd的能量是50升油+满电，丰田是45升油。差别还是蛮大的。然后byd又比丰田重300kg。基准不一样啊。个人看好丰田的混动技术，优化汽油机负载特性。
zzj8021:我是支持秦的，这个比赛说明雷凌的油耗比不充电的秦 比，并不能省多少，但秦一充电，节油就比雷凌省好多好多了，毕竟买秦都是冲着它能冲电去的&( 20:46)&可是，充电不也是额外的能量注入吗？所以不见得省油。而且byd的电池容量一定更大，更换成本更高。
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