大疆 Phantom 4 第一手体验，你需要知道的都在这里了最新的大疆无人机：Phantom 4 不仅拥有计算机视觉，还能感知和躲避包括树木，建筑，行人在内的物体，以此来防止无人机坠毁。华尔街日报的科技专栏作家：Geoffrey A. Fowler &。下面是他的第一手体验：我拿到最新的大疆 Phantom 4 无人机做的第一件事就是控制其朝一颗树飞去。虽然这样做有点对不起价值1400美元的飞行摄像头，但这个四轴飞行器能做一件其他无人机做不了的事情：让你和我不会成为一个糟糕的飞行员。图片：EMILY PRAPUOLENIS/THE WALL STREET JOURNAL我的Phantom 4径直飞向一棵柏树，然后在距离柏树几英尺的地方停了下来，发出了警报声。内置的蜘蛛型阵列摄像头能以3D的方式“看到”物体，并且随即作出是要停止还是转向一条新路线的决定。在一系列的碰撞事故后，无人机迫切需要一个突破。那就是计算机视觉（computer vision）。将于3月15号在苹果商店开售的Phantom 4，就是第一台能够感知和躲避树木，建筑和移动物体的消费级无人机。即使是一个新手，也能依靠点击app，让Phantom 4想狗仔队以牙膏跟踪别人。为了检验Phantom 4的计算机视觉，我甚至玩了一把老鹰抓小鸡。Phantom 4当然也不是安全无比的，它看不到过于轻薄的物体和输电线路。Phantom 4也没有后置摄像头，因此不能倒退。但尽管如此，即使是这个早期版本的计算机视觉应用，它仍是我玩过的第一架不会让我觉得我做错一步就会酿成大祸的无人机。这非常重要，因为无人机最大的卖点不是“能飞”，而是你能看到的“景象”。无人机令人们能够用全新的角度来观察事物，你的房子，假期，婚礼，不同的视角让日常事物看起来如同史诗般美丽。而在之前，你可能需要一台直升机才能做到。Phantom 4 是一个创意工具，而不是玩具。更光滑的机身，更长的续航：能够停留在空中28分钟。起落架中内置的摄像头能录制4K视频，120万像素的静态照片。相比前代，有一个新的广角镜头。由于能防止视频抖动的电动平衡环的存在，拍摄出来的视频画质清晰，即使是在大风环境下。不是每个人都是天生的飞行员，这可能也是我很多摄影师朋友买的无人机最后都以坠毁收场的原因。（我自己的第一台是以分尸状态死在一颗树下）。早期，要，并且从第一天开始就得具备完美的空间想象能力。这样看来，也难怪FAA要求无人机玩家要先进行注册，不然就禁止机器飞行。Phantom 4 通过大大简化操作来保障人们不闯祸。控制器上，也只有两个操纵杆，一个电源键和一个落地键。通过USB，可以将控制器连接到iOS或安卓设备上进行操控，并且实时看到无人机拍摄到的画面。要学会一边看手机一边监督在天上飞的无人机当然还需要练习。拥有额外自动驾驶模式和指导教程的免费应用已经上线，但大疆在教育新人上还有进步空间。控制Phantom 4和驾驶昂贵的汽车有很多共同之处：同样马力十足。在可怕的运动模式下，它可以在一秒时间加速到45英里／小时，或者上升20英尺，但就像最新的能保持车道和自动刹车的 Volvo 一样，Phantom 4 “自我拯救”技术还是很好的。在你熟悉操纵杆之后，Phantom 4 最新的OOS：障碍物感知系统（Obstacle Sensing System）能帮助你避开麻烦。和使用激光雷达避开障碍物的扫地机器人和无人车不同，Phantom 4 使用了5个光学相机成像并且不断更新2到49英尺外几何地图。如果发现了一个物体，OOS会决定是要停下来，盘旋，还是绕过障碍重新引导无人机。一个叫TapFly的自治功能会通过4个摄像头根据你输入的目的地，寻找一条没有障碍物的路线。在app的界面上输入目的地即可。最酷炫也是最可怕的全新自治功能叫&ActiveTrack。在app中显示的人，或者自行车和汽车上画一个方框，Phantom 4 会让摄像头跟踪它们，即使它们是在移动中。和其他“follow－me”无人机不同，跟踪目标不需要拿着一台手机或者特殊的装置。在开启ActiveTrack 下，我让无人机跟着我跑了一会，我感觉自己和星球大战里的绝地武士一样，使用原力让无人机跟着我跑，跟着我跳。你要做的仅仅是信任OSS，我就是上周报道中那个把无人机直直往树上开的家伙。在老鹰捉小鸡的游戏中我也活了下来，尽管我保证在测试过程中是一位专家在控制无人机。我是绝不会建议你在家尝试的。Phantom 4的OSS系统也有一些重要的限制：因为尾部和顶部都摄像头，还是可能会在向后退时撞到树，或者在向上升时卡在树枝中间。两个前置摄像头也是仅用于正常飞行中，也只能在左右70度角的视野范围内发现障碍物，也就是说，基本只能看到正前方的障碍物。此外，Phantom 4 发现不了电线和小型树枝。如果你想“抓住”无人机，用网，Phantom 4也看不到网。并且，Phantom 4 依赖可见光，因此只能在白天工作，并且可能在朝向太阳或者反光建筑物，它可能也会出差错，即使有这些限制，Phantom 4的 OSS 不管是对新手还是专家，都是前所未有的帮助。如果你的预算有1400美元，我是强烈建议新手选择&Phantom 4 的。其他的公司，例如Parrot，集中在安全和把无人机做的更轻，以使其能在室内飞行。如果在飞行中，你真的碰到了&Phantom 4&快速坚硬的螺旋桨，你会受伤。为了测试，我将一个热狗卡在机翼中间，结果很悲剧，所以我是坚决不会在室内飞行的。把机翼做的更安全无疑会降低无人机可能造成的伤害，但却不能消除坠毁和碰撞事故发生的人为因素。许多的无人机公司和科技巨头，比如英特尔，都强调他们正在开发障碍感知和躲避型无人机，但只有&Phantom 4 是第一个已经能在实际应用中做到的消费级无人机。这家来自中国的大型创业公司称这项专利技术是他们自主研发的。大疆称自己不能确定OSS 能拯救多少坠毁的无人机，你还是需要格外注意，但Phantom 4 的计算机视觉在防止我们闯祸上前进了一大步。随着技术的发展，我相信很快无人机会更像相机而不是直升机。文章来源：作者：翻译：雷科技原文链接：11人已赞分享订阅Copyright&2014雷科技意料之中的大疆精灵4，意料之外的大疆，意料之外的英特尔
上周六（3月5日），大疆的最新产品精灵4无人机在其深圳旗舰店广场外进行了首秀。它用实际行动对外界质疑其创新能力的报道进行了回击，并在随后大疆相关负责人接受了媒体的小型群访。引起我关注的、最突出的有两点：一是大疆精灵4在实际操控中的惊艳表现，一是大疆PR负责人主动抨击了一家国际芯片巨头站台的某无人机品牌。归结起来，用两个词可以概括：意料之中和意料之外。意料之中：场外试飞，玩高难度体位大疆精灵4于3月2日凌晨在纽约全球发布，此前，简要描述即，它外观更紧凑、饱满、光滑，飞行速度更快、达20m／s，续航提升至28分钟，引入了“计算机视觉”与“机器学习”技术，新增“障碍感知”、“智能跟随”、“指点飞行”三大功能。在大疆深圳欢乐海岸旗舰店外，大疆工作人员详细展示了它的上述几项功能，表现意料之中的出色，也意料之外的惊艳。大疆精灵4场外试飞的最完整视频，由虎嗅现场拍摄在搭建的一条长几十米的T台上，大疆一位女工作人员操控着精灵4，此时模特在T台上走，工作人员将模特锁定，随后将操控杆放下，精灵4就会在空中跟着模特，经过多次演示，屡试不爽。它还表演了个“刷锅”动作，即在空中绕着模特兜圈儿，无论模特怎么走。在演示“障碍感知”时，工作人员让精灵4从100多米外高速“撞”向4层楼高的大疆体验店墙壁，在几米外，精灵4自动悬停，仿佛它真的长了一双眼睛。精灵4还表演了极速飞行，当记者拿着相机试图追踪它的时候，它从眼前“嗖”的飞过，速度惊人。现场带来的震撼感非笔墨能形容，意料之中的好，意料之外的好。下面是另一个“意料之外”。意料之外：批评英特尔和Yuneec搞噱头在场外试飞快结束的时候，大疆创新公关总监王帆出人意料地拿着麦克风走上了T台，说了一段抨击前段时间某全球著名科技展会上某著名芯片巨头展示的某款无人机所谓的“智能避障”功能的话，他说，这样的“技术”是要打引号的。尽管没有指名道姓，但在今年CES上，恰好是芯片巨头英特尔CEO科再奇为其去年投资6000万美元的中国无人机公司Yuneec站台。当时科再奇称这款无人机是第一台 “真正的消费级智能无人机”，在英特尔RealSense（实感技术）相机和 CPU支持下，它不仅可以通过图像场景识别实现自动避障飞行，还支持防撞，可以在遭遇碰撞的瞬间收缩机翼保护机身。为了证明其自动避障性能，现场模拟了一个无人机跟随骑车用户在丛林里飞行的场景。一向低调的大疆突然高调评价（批评）同业同行，甚至包括英特尔这个芯片巨头，这让我大感意外，因为……据我此前从消息人士处得到的独家内幕，大疆和英特尔很早之前就在就商业合作的可能性进行接触，据说这个合作谈了很久，但没达到双方的预期值。从大疆方面，大疆自身的技术实力摆在那儿，说是消费级无人机中的F-22也不为过，目前在该市场几乎处于垄断的地位；从英特尔方面，长期关注英特尔的人应该知道，它从PC时代以来，喜欢从行业、产业的角度来进行布局。该消息人士表示，双方从出发点就不一样，导致合作遇到了很大的阻力，“目前还在谈，也许以后能谈得更好。”当我就这一消息的真实性跟英特尔中国区负责人求证时，对方以不便回答为由不予置评。基于很多传言到最后都被证实的历史判断，二者的合作谈判或许是真的。回到对英特尔的抨击上来，在大疆精灵4首秀结束后，跟大疆传媒负责人乔岩闲聊时，乔岩回应虎嗅：“这不是技术的问题，都能实现（智能避障），且英特尔那个可以实现厘米级。但这个技术有几个问题，第一，它是一个动作运动捕捉系统，在大疆的实验室里也有；第二，无人机能飞得多精准靠的是GPS定位，定位越精准，飞得就越准。室外为什么我们会偏差5－7米呢？是因为GPS定位精度就是那么高，再加上视觉定位，我们把偏差缩小到了3－5米的范围。在实验室里我们一样可以飞得精准到厘米级，那套动作捕捉系统大概五六百万元，但它目前是不具备实用价值的，早在三四年前的TED上就有人演示过了，不是什么新奇的技术。它们（英特尔和Yuneec）为什么还要来演示这套系统呢？不过是为了拉融资、吸引公众的眼球。但是这个东西它弄出来以后，反倒让很多媒体说大疆没有创新了。按照汪滔的做法，你让他们去炒吧，你看炒完谁能发货，投资人又不是傻子。”对于英特尔老大科再奇亲自为这样一个大疆眼里目前只能“活在实验室里”的无人机站台，能看出，大疆非常不满。乔岩认为，这是个很严重的问题，代表了行业很糟糕的乱象，大家都知道这套东西不是假的，但它不实用。这也是王帆猛烈抨击的一点，他说，英特尔在演示无人机在室内搭建的树林里自由穿梭、躲避着障碍物、追着自行车飞，那是事先布置好的场景。在随后的一个小型群访里，王帆回应虎嗅他为什么如此高调地抨击对手：“老实人、低调做事的人在这个社会是很容易吃亏的。当外界第三方很多浮躁和噱头跟我们联系起来的时候，我们终归还是坐不住的。有些话在一定的场合该说还是要说的。挺好的一个智能硬件的行业，挺好的一个创新、标杆（被一帮人搞臭了）。不管是做五金小家电或做鞋帽的人，把以前的这些套路拿到一个本该属于创新的、一片净土的领域，还重玩以前的套路有什么意思呢？中国需要这样的东西吗？中国这样的人还不够多吗？大疆站出来只是说了其实早该说的话。”英特尔的回应是？兼听则明。本着追求事实真相的初衷，我联系到英特尔中国的某公关负责人，试图联系当初在CES上操控Yuneec“台风 H（Typhoon H）” 无人机进行demo演示的、英特尔总部的工程师或负责人，以求证那款无人机究竟是怎么实现丛林避障的，以及是不是如大疆所言，这套避障系统只能活在实验里而没有实用价值。我于3月6日（周日）在微信上给对方留言，对方于7日回复我，并爽快地答应了，在下班的时候告诉我其美国同事可能还在睡觉（时差的关系），说是8日早上会得到答复。8日上午11点多，对方告诉我再过一会儿就可以给我答复了，但是到下午13点多在我催问下说是帮我再问一下，然后就没有下文了，最终我在18点多再次追问，对方告诉我其美国同事还没有答复……原本，我期待英特尔能给出一个积极的回应。我本身也对无人机这个产业非常感兴趣，对每一次技术演进都抱着很大的期待和兴奋。今年初英特尔在CES上展示Yuneec无人机的时候，我当时认为，终于有一款能真正挑战大疆的竞争产品了。只有良性竞争，行业才能快速发展、成熟，才能督促相关政府部门制定、完善相关法律法规，以监管、规范、友善对待这个目前还属于起飞阶段的行业。当大疆借着精灵4的“智能避障”抨击对手的“智能避障”时，我非常渴望通过两者的工作原理进行对比、求证，以让普通消费者也了解谁更出色、而不是整天被各种报道忽悠。但是，为什么你抱着诚意和耐心（此文为此拖延了3天）向一家以技术立足的科技巨头求证一个小小的产业上的一个小小的技术问题这么难呢？难道我们只能停留在企业告诉我们什么，我们就信什么、报道什么的无为状态吗？难道任由这些报道误导消费者，让消费者从一开始就对这个襁褓之中的行业带着偏见吗？为什么这么难呢？英特尔，给了我一个意料之外。炸机问题的回应除了针对精灵4及其技术的探讨，就大家遇到的炸机问题，大疆如何回应呢？这缘起于我身边一女性朋友春节假期背着大疆精灵3回到了老家，到处飞精灵3，但是突然有一天在朋友圈求助，说精灵3炸机了问该怎么办？好像这不是个案。所以就有了我跟乔岩的以下对话：我：关于炸机的原因？乔岩：90%是用户自己的问题，没有看说明书，或者太相信无人机太智能了。（大疆）每年卖几十万台，如果是硬性的bug，网友早就炸锅了。很多都是用户自己的操作不当造成的。我：你们会有提醒吗？乔岩：会有很多的提醒。我：在售卖的过程中就有提醒？乔岩：不是，是在说明书里有。我：应该在用户购买的过程中就要有提醒。乔岩：我们已经在做很多这方面的工作了，包括售后，但是还是需要时间，目前还是让大家先了解无人机。……建议买大疆无人机的用户，一定在上手之前先看几个小时的视频教程（官方上有），可能对你玩转大疆有很大的帮助。无人机＋VR／AR会是一种未来吗？在本次体验会上，大疆为每位到场的记者准备了一张纸质的卡片，其中背面是一份大疆无人机的草绘图，本来以为是很普通的一张卡片，却大有学问。周二，我在手机上下载了一个DJI＋Discover App，然后按照贺卡上的说明点选“体验”、“开启AR功能”等一系列动作后，当我将摄像头对准草图时，一架大疆精灵4就跃然纸上，悬浮在空中。点击App操控界面的右侧按键，飞机起飞，再次点击右键飞机则徐徐降落，点击左键可以将实时画面保存到相册。后来为了进一步求证，我在打印机上复印了一份，依然可以如上操作，当我对着电脑屏幕上的电子版贺卡操作时，同样可以实现无人机的AR效果……这又是一个意料之外，的惊喜。上图为明信片的电子版，用者自取，可打印，也可以直接用手机对准该图但目前比AR更火爆的是VR，所以在采访间隙，我问大疆如何看待当前疯狂的VR行业、大疆无人机会否跟VR产生关系时，王帆告诉我，在大疆眼里，VR是很热门的话题，不一定是很热门的产业，这二者严格不同。大疆判断一个技术的好和烂的标准是，消费者拿到手中说好就是好，消费者说烂就是烂。当我追问无人机＋VR的可能性有多大时，他没有正面回应，而是利用公关术语打太极般的绕过去：“大疆是不是要跟VR牵手，有两种情况，是，或不是。牵手的话，什么时候、怎么牵手现在都是个未知数。如果要牵手，人们会不会说大疆在赶潮流，如果不牵手，人家会不会说大疆很任性……你什么时候知道大疆要做VR，只有当大疆发布的那一天。”大疆说，它对VR的核心观点是，VR对社会和普通消费者而言实用性如何，而不是装逼和价格的成就感指数有多高。大疆要做的是解决用户痛点、挠到用户痒点，即使要做VR也会严格遵守实验室验证、量产可能性的验证和市场接受度的验证等流程。而不会像某些品牌先画个大饼、画个PPT开个发布会，结果发现无法上市，技术上无法实现，打了自己的脸不说，还坑了投资人和消费者。去年，大疆目前在全球消费级无人机市场占了70%左右的市场份额，几乎处于垄断地位。如果想形成一个真正健康、成熟的产业，必然需要更多的人和企业参与进来，以形成良性竞争、多元化发展。但正如大疆所言，对于一个刚刚起步的行业，需要真正好的产品和技术，真正实用的技术。过去三四年，我们看到太多的智能硬件领域的乱象，有的将跳票变成了自己的信仰，有的将炫酷装逼当作了一种品牌个性，有的抱着一夜想出来的PPT跑到咖啡馆里跟投资人要钱，有的在室内创造一种用户使用场景的伪需求，有的……可穿戴市场是个典型的反面教材，当年多少初创团队见钱眼开，连技术都没有就搭伙组团说要大干一番，如今他们的团队和产品安在？绝大多数都死掉了，留下的就那么几家真正有技术、有产品逻辑和市场格局的。希望以大疆为代表的无人机产业真正能有一片创新的净土，给用户带来全新的拍摄体验的同时，享受科技的快乐。这是一篇意料之中又意料之外的文章。
未来面前，你我还都是孩子，还不去下载 猛嗅创新！
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我怎么写，关你屁事。后使用快捷导航没有帐号？
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大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
12月13号刚买的 精灵4 飞了没几次 12月28号 也就是昨天下午5点多 在山东莱西市失联 炸鸡
起飞的时候各项数据检查正常 GPS 16颗星 起飞高度到120米 一直直线往前飞行 ，飞到600米左右，提示飞行器未连接，我跟往常一样点击自动返航，等了差不多十几分钟飞机没有飞回来，然后我让我朋友在起飞点等待飞机返航 我开车带着遥控器去飞机失联地点 下车转了好几圈依然提示飞行器未连接，然后回到起飞点等待电池没电自动返航，等了大概半个小时，还是未见飞机飞回来 再次去失联地点找依然没找到，心灰意冷提遥回家， 回家后联系客服客服定位失联地点后再次返回寻找 找到飞机残骸只剩下云相机 跟机身碎片，飞机机体未找到，第二天电话致电售后 售后说帮我分析事故原因定责，两天内回复，当天下午四点左右售后致电给我说，根据飞行记录提示我操作一切正常但是因为没有找到机体 无法判定责任，给我两个选择，1，让我找到飞机主板，快递到售后检测。2，给7.5折购买新机。这两个选择每一个都让我失望透顶。
& && &飞机肯定别人捡走，坠机地点是马路边上，没有住户，没有商铺。找到的几率非常非常低，那只有第二个选择了，7.5折购机。大疆的售后变售前，再卖你一台机器解决问题，这样的回复很难让我接受。
& && & 好下面上图& &&&下图是客服提供给我的 飞机坠机地点（黄色箭头是） 也是真正的失联地点。当时我的飞行高度是120米&&我们当地没有任何一个超过120米的建筑&&而坠机地点更是没有超过50米的建筑。
这是客服发给我的 定位失联地点 也是真实的坠机地点
& && &重点在下飞行记录上&&飞行记录显示的起飞跟失联地点 跟实际上的起飞失联地点整整差了500多米，不知道什么原因&&仔细观察飞行记录的失联地点跟上图完全不是一个地方 真正的失联地点是要比飞行记录上的东移500米左右
这是飞行记录
下面是飞行记录的起飞地点，跟实际起飞地点误差比较
飞行记录的起飞地点跟 实际起飞地点相差差不多有500米左右
飞机的飞行记录失联地点 跟实际的失联地点相差差不多有500米左右
下面是飞行记录航线跟实际 航线误差
飞行记录航线 跟真实航线误差
我不知道为什么会相差这么大，希望各位朋友能帮我指点一下什么原因，这么明显的误差。我真心感觉大疆售后目的就是再卖一台飞机给我，
& &&&7.5折购机,这个7.5折购机很有意思，精灵4的官方售价是6999元 打7.5折后应该是5429元，大疆线下的代理可以讲价，在线下代理那里买给直接给你的报价就是5400元，不管线下代理卖多少他肯定是有利润，厂家给代理的出货价肯定低于5400，这就说明，你都倒霉成这B样了，大疆售后还在想法设法的赚你钱。这样的企业我不知道还能活多久。
& & 当然也有人说代理卖的5400一台，便宜那么多，是不是换过配件，是不是翻新的机器？你这飞机无故炸鸡是不是是买的5400一台的便宜货的原因？ 这还真不是，飞机是朋友在宁夏正规实体店买也有正规发票。（最底部）
& & 责任判定不明，这样的说法最少企业跟客户一人一半的责任吧？事实上你这7.5折购机的意思就是，你售后找不出责任方，就不担负任何责任。你找不出责任是客户的问题么？把责任全部推给客户么？你给个7.5折购机时什么鬼？大疆的飞机现在真的这么不好卖么？还要你们售后帮着卖？
文字水平有限大家凑合着看。另外如果大疆不给我满意的答复 我会维权到底的
下面是飞机仅剩的残骸
& && & 以下是12月30号更新，通过论坛发表后，12月30号下午13点43分大疆售后再次给我来电，问我说看见我在论坛的帖子，问我还有什么疑问可以给我解答，我说对处理结果不满意，然后客户又说了那一套没用的话，就是因为炸鸡的时候飞机已失联无法判定是操作问题还是飞机故障，只能给我7折购机，我态度较强硬，不接受处理结果。售后就跟我玩起了文字游戏，问我是对处理结果不满意？还是对数据分析结果不满意？我说对处理结果不满意，分析结果你们想怎么说就怎么说？然后又问我，那你对分析结果满意了，我说满意，我说完这句话就感觉我掉套里了。那边又说，根据数据分析结果只能给你折扣购机，如果您对7折购机不满意的话可以尝试给您申请更低的折扣，我直接拒绝了，那边说那非常抱歉打扰您了 挂机了
& &&&挂电话我想了一下这个维权确实太麻烦了，如果能给我较低的折扣不会让我损失太多，我想我能接受，毕竟我家里还有四块电池三套浆一个遥控器，以后不飞配件扔了可惜了。花点钱换个新的就当翻新费了
& & 过了大概有30分钟我致电大疆客服，说了我的想法同意已更低的折扣购买新机，客服说我给我申请回复我。
& &&&又过了一个小时下午5点多给我来电告诉我，最低只能7折购机没有别的处理方式了，折扣也是最低了。我默默的挂断了电话。。。
& &&&这是今天的三通电话，写的有点乱大家凑合着看
其次我想知道 是谁改了我的标题？？？&&版主这么牛么？&&我原标题是（大疆无人机精灵4失联炸鸡&&售后告诉我责任判定不明) 现在给我改成（P4意外炸机飞机已飞丢）有啥意外呢？我不觉得有意外，还让不让人说真话了？ 当然了论坛是大疆自己的论坛，既然售后能这么耍流氓，论坛做手脚也很正常，所有文字我都已经留存，你就是删了我也会在别的地方发。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
首先，不管是怎样的原因导致炸机，我觉得DJI的这两个选择的确很难让人接受，希望能提出更有诚意的解决办法。其次，从记录航线与真实航线的误差来看，这完全是地图漂移啊。LZ有没有在起飞前确认返航点？（当然飞机会自动根据GPS记录返航点，但我还是有自己再查一遍的习惯，不能100%完全相信机器。不过我不是说LZ失误，既然DJI有这个功能，就应该提供精确的定位服务。但最后客服既然能够定位到真正的炸机点，说明飞机的GPS没问题，那就不明白为什么记录航线会有500m误差）另外，我看到设置中有专门针对中国大陆地区地图这一选项，LZ选择了吗？
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
地图上有误差应该是APP里的地图纠偏没打开，我以前也遇到过，后来发帖问了才知道是这个原因。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
搞的我都不敢飞远飞高了，说不定突然就失联了。我估计你的情况应该是飞机突然失去电力了，才会提示飞行器未连接，电池或者主板的问题都有可能。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
地图上有误差应该是APP里的地图纠偏没打开，我以前也遇到过，后来发帖问了才知道是这个原因。谢谢，这个情况我也刚知道
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
不管起飞后楼主有没有动纠偏开关，总之这个现象应该与中国地区的地图偏移有关。
个人推测，没有太多根据，仅供参考
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
首先，不管是怎样的原因导致炸机，我觉得DJI的这两个选择的确很难让人接受，希望能提出更有诚意的解决办法。其次，从记录航线与真实航线的误差来看，这完全是地图漂移啊。LZ有没有在起飞前确认返航点？（当然飞机会自动根据GPS记录返航点，但我还是有自己再查一遍的习惯，不能100%完全相信机器。不过我不是说LZ失误，既然DJI有这个功能，就应该提供精确的定位服务。但最后客服既然能够定位到真正的炸机点，说明飞机的GPS没问题，那就不明白为什么记录航线会有500m误差）另外，我看到设置中有专门针对中国大陆地区地图这一选项，LZ选择了吗？嗯地图误差，问题我也了解了可能是，地图纠偏没有打开，也可能是你说的原因，现在就是无辜坠机问题了，怎么想也想不出原因来，正常点自动返航，最多十几秒就会有图传两分钟左右就会回来，就算超出遥控器控制范围，飞一段时间电池电量低也会自动返航的 估计是提示飞行器未连接的时候直接坠机了
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
个人推测，没有太多根据，仅供参考是的，这点我刚知道，但是这也不是失联炸鸡的理由啊
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
电池突然断电或者飞机突然失去电力，100%是这个原因，飞行器未连接的提示就是这样。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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是的，这点我刚知道，但是这也不是失联炸鸡的理由啊失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
这炸的真的很有戏...最后高度一百多...然后飞机就在那里找到.......
除了射槳直接掉下來..我都想不出來还有什么理由会是这样子
可是人真的就那么倒霉嗎...刚好信号被挡到..然后一按返航就射了...直接掉下來...这样子情況很难產生,但真的就是万一一词可以解釋了...
楼主飞行犯了几項錯误.
1.地图沒糾偏..但这和炸鳮沒半毛关係
2.一起飞就垂直到預设最高120再往前,这样子精灵不是很好的习慣
3.在很多建築的区域飞,而且高度只设在120米..想想你飞到600米高120米时,隨便一棟小公寓就弄死你信号了
4.你沒充份看说明文件,也沒加入航模群參加讨论
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
不管起飞后楼主有没有动纠偏开关，总之这个现象应该与中国地区的地图偏移有关。
个人推测，没有太多根据，仅供参考不可能的，准是突然断电失控的，就按你说的没打开地图纠错，飞机还是能按照没纠错的记录飞行到最初的起飞地点的。这点我实验过，有意不打开地图纠错。然后自动返航，照样回到最初的起飞点。即使中途打开了地图纠错，飞机按照最新的返航点 也就是误差500米的新地方，楼主也能正常的收到信号吧。再说谁回飞着飞着又去打开地图纠错呢。楼主这是典型的突然断电，肯定是电池突然断电造成的，或者是飞机本身的缺陷造成的，好好的为什么能突然断电呢？在说大家看纪录，楼主还剩余那么多电量呢。哎，点背！只能这样说了，幸亏没砸到什么东西已经万幸了。
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本帖最后由 Valley 于
01:36 编辑
不可能的，准是突然断电失控的，就按你说的没打开地图纠错，飞机还是能按照没纠错的记录飞行到最初的起飞地点的。这点我实验过，有意不打开地图纠错。然后自动返航，照样回到最初的起飞点。即使中途打开了地图纠错，飞机按照最新的返航点 也就是误差500米的新地方，楼主也能正常的收到信号吧。再说谁回飞着飞着又去打开地图纠错呢。楼主这是典型的突然断电，肯定是电池突然断电造成的，或者是飞机本身的缺陷造成的，好好的为什么能突然断电呢？在说大家看纪录，楼主还剩余那么多电量呢。哎，点背！只能这样说了，幸亏没砸到什么东西已经万幸了。我只是个人猜测，没太多根据
我确实看错了，根据楼主提供的资料，楼主的飞机是没有返航，直接在失联点上炸机了。这个原因确实有点怪了。
大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
有没有考虑过电池温度和电压的问题 （本人小白就是问问）以前好像听区域代理商说过飞前预热 电压低于多少必须不能飞的问题 具体忘了
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不是使用者的責任，稍微有良心的公司都會把責任承擔
樓主得到教訓了，以後記緊不要買大彊
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本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
01:09 编辑
失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。地图是给人看的，不是给飞机看的，飞机才不管你的地图纠偏还是不纠偏，它按照gps定位点返航。
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可惜了楼主
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地图是给人看的，不是给飞机看的，飞机才不管你的地图纠偏还是不纠偏，它按照gps定位点返航。有道理。
只是楼主的描述与地图的偏差值很接近，楼主应该是没有打开纠偏飞的。至于炸机原因，，，不明。。。。。
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会不会是电池温度过低导致直接断电呀?就像苹果手机一样?这炸机炸的好诡异.
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高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。
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楼主，我们也非常遗憾您的飞机没有最终找到，对于数据分析无原因炸机，我们只能给您提供折扣换新的政策，也希望您理解，关于坐标误差的问题，上面的小伙伴们其实也已经告知您了，这个是需要在app中开启坐标纠偏的选项即可。请您留下cas号，我们会进一步跟进您的问题，也会继续和您沟通协商解决问题。
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高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。没有尸体如果DJI赔付的话，我就已经发财了，买回来一个就说炸了，必须陪我一个。可能吗？？好好想想呗
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我是害怕惯了。所以不玩了。除非价格降到3~4千元
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本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。机器，残骸是在 公路边的人行道上找到的，碎片分部距离大概有10米左右，人行道没有车 就算车压的不会蹦的那么远的
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有没有考虑过电池温度和电压的问题 （本人小白就是问问）以前好像听区域代理商说过飞前预热 电压低于多少必须不能飞的问题 具体忘了以前都是这样飞的，飞行器提示可以起飞，我觉得就可以飞吧？我觉得如果电池温度低，起飞有风险可以直接设置不适合起飞就可以了啊.
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机器，残骸是在 公路边的人行道上找到的，碎片分部距离大概有10米左右，人行道没有车 就算车压的不会蹦的那么远的只能同情一下楼主了
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楼主，我们也非常遗憾您的飞机没有最终找到，对于数据分析无原因炸机，我们只能给您提供折扣换新的政策，也希望您理解，关于坐标误差的问题，上面的小伙伴们其实也已经告知您了，这个是需要在app中开启坐标纠偏的选项即可。请您留下cas号，我们会进一步跟进您的问题，也会继续和您沟通协商解决问题。案例号是：CAS-R1F0&&地图纠偏问题，下面朋友给我留言我也理解，是我不懂我可以接受，但是我飞行操作没有任何问题情况下出现这种情况，给我这样的答复我很难满意&&
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没有尸体如果DJI赔付的话，我就已经发财了，买回来一个就说炸了，必须陪我一个。可能吗？？好好想想呗你看了撸猪的情况没！？人家是在高空失联！你飞机在天上飞，你能上去故意计把电池抽了。没尸体不赔看似合理，但也要分情况，以大疆的能耐完全分析的出来，只不过现在一刀切而已。就想之前，进水不保，现在不也在改进了么！！
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楼主，我表示理解 昨天我在发帖说返厂问题是你是在楼下回答我的，我知道你那几个字肯定是炸了 ，但抛开不说，我觉得这附近应该是工厂（我没看错的话） 这种地方干扰比较大，还有，起飞前要确认返航点，你说这么大误差，你起飞都不会检查吗？我也是新手，但一定起飞前检查，不能100%相信机器，他不是万能的，还有，你是不是没有开纠纷地图哈？每次换移动设备或清理内存都要检查一下设置看看有没有修改好，因为清理内存有可能把数据清理，更换设备不可能会同步设置对吧？ 所以检查一下很重要。不过楼主可以找找附近有没有 乳沟躺在马路边被车压了之后有可能飞到别的地方。楼主以后还是要小心 目视距离还好 超视距一定要检查仔细了 要不然有去无回 不过大疆这个政策和GPS也有待改进 只能祈祷楼主了 我表示安慰
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高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦
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肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦你看他剩下的零部件说明主机肯定被捡走了
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楼主，我表示理解 昨天我在发帖说返厂问题是你是在楼下回答我的，我知道你那几个字肯定是炸了 ，但抛开不说，我觉得这附近应该是工厂（我没看错的话） 这种地方干扰比较大，还有，起飞前要确认返航点，你说这么大误差，你起飞都不会检查吗？我也是新手，但一定起飞前检查，不能100%相信机器，他不是万能的，还有，你是不是没有开纠纷地图哈？每次换移动设备或清理内存都要检查一下设置看看有没有修改好，因为清理内存有可能把数据清理，更换设备不可能会同步设置对吧？ 所以检查一下很重要。不过楼主可以找找附近有没有 乳沟躺在马路边被车压了之后有可能飞到别的地方。楼主以后还是要小心 目视距离还好 超视距一定要检查仔细了 要不然有去无回 不过大疆这个政策和GPS也有待改进 只能祈祷楼主了 我表示安慰飞行点没有工厂全是小区 ，西边那绿色的屋顶，是个商贸城，卖衣服鞋帽的，你可以地图搜一下莱西温州商贸城。这个飞行记录以前都是正常，我之前都不相信还会有偏移的情况，所以起飞的时候确实没看地图，西边小区旁边是个杀猪厂，现在拆了盖小区了 最高6楼
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肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦飞行前提示返航点已刷新，坠机位置是一块空地，你可以看下图一黄色点，飞行的时候提示飞机未连接 十分钟后没有返航我带遥控器去失联地点找来期间遥控器一直是开机状态，依然没有连接上 如果正常飞行10分钟左右肯定是有点电的不可以能连接不上，我现在怀疑是失联后飞机直接从120米的高空坠落，附近没有任何建筑物
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表示同情。。
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案例号是：CAS-R1F0&&地图纠偏问题，下面朋友给我留言我也理解，是我不懂我可以接受，但是我飞行操作没有任何问题情况下出现这种情况，给我这样的答复我很难满意好的楼主，您的案例我们已经反馈并跟进，今天也会有同事继续和您致电，协商解决办法。还望您理解。其实无论飞机是丢还是摔，也都是我们不愿意看到的结果。
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首先向丢机LZ表示慰问！
您的飞机做了限高设置120米，不清楚LZ在飞行600远的距离眼前是否有障碍物，在失联前监视器里是否有
相关的提醒信息，不知道LZ操作飞机飞行了是0：2：21还是更多时间等？关于飞行轨迹的定位漂移，我在6
月4日也有过提控回家的经历，当时也是按照给出的位置找了两天，无果。3个月后，偶尔在坛里看到用飞行
轨迹页面下方的经纬数字查找方法，并在不经意间做了坐标纠正，才发现三月前找机的位置是错误的。当然
，我是幸运的，一周内就获得了全新的3PRO.不过，我的飞行轨迹及数据显示，在丢机时出现了异常，轨迹
指示标在旋转，随后就黑屏。
但是，在LZ录制的飞行轨迹中没有看到相应的信息。希望LZ耐心与大疆技术人员进行沟通，获得满意的解决。
顺祝新年顺意！
坐标纠正：
经纬数字：
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首先向丢机LZ表示慰问！
您的飞机做了限高设置120米，不清楚LZ在飞行600远的距离眼前是否有障碍物，在失联前监视器里是否有
相关的提醒信息，不知道LZ操作飞机飞行了是0：2：21还是更多时间等？关于飞行轨迹的定位漂移，我在6
月4日也有过提控回家的经历，当时也是按照给出的位置找了两天，无果。3个月后，偶尔在坛里看到用飞行
轨迹页面下方的经纬数字查找方法，并在不经意间做了坐标纠正，才发现三月前找机的位置是错误的。当然
，我是幸运的，一周内就获得了全新的3PRO.不过，我的飞行轨迹及数据显示，在丢机时出现了异常，轨迹
指示标在旋转，随后就黑屏。
但是，在LZ录制的飞行轨迹中没有看到相应的信息。希望LZ耐心与大疆技术人员进行沟通，获得满意的解决。
顺祝新年顺意！
坐标纠正：
经纬数字：
谢谢指点 飞了2分多钟&&我已经耐心的沟通了 那边回复只有抱歉，因为责任判定不明&&给有7折购机方案，其他方案，只有对不起
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首先向丢机LZ表示慰问，通过这件事情应该总结几点：1，一定要打开地图纠偏；2，每次起飞都要检查一下返航点是否和实际的位置一样；3，失联后后尽快联系DJI定位失联地点（也可用奥维地图定位自己找）。
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大疆无人机我想知道谁改了我的帖子标题？不让说真话了么？
原贴标题《大疆无人机精灵4失联 售后判定责任不明 失望透了》&&SB-大疆论坛已转载&&
今天下午我打开帖子 帖子标题被改成《P4意外炸机飞机已飞丢》 我想问下 我一个标题有什么毛病？为什么直接给我改了？还让不让人说真话了？ 当然了论坛是大疆自己的论坛，既然售后能这么耍流氓，论坛做手脚也很正常，所有文字我都已经留存，我会继续投诉
帖子在这里 标题我又该回来了&&不要再改谢谢原贴标题不知道哪位版主给改的标题
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不正面回應問題，只懂小人似的偷偷改標題刪帖禁言就是大疆
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