小巧的自拍无人机引领的这一波「组合式创新」的浪潮，将很多新的无人机创业公司推到了风口浪尖，而背后这个促进改变的有力推手「高通」也因为芯片技术同样获得了很多的关注。但作为消费级无人机市场占有率最高的公司大疆却迟迟没有在这个「风口」有所动作。但几个月之后的今天，大疆仿佛用这款新品「御」Mavic&Pro&随身无人机（以下简称&Mavic&）来证明自己，他们并不想做追随者，依然还想做那个「引领者」。接下来我们聊聊产品和几个也许你看了发布会都不会注意到的细节。赶上「折叠潮流」的精灵&4比起采用高通方案的无人机，例如&HoverCamera、DOBBY&等等，大疆这款&Mavic&并没有达到那么极致的小巧便携，但相对于大疆以往的产品，或者其他同类航拍产品，折叠后只有矿泉水瓶大小或者一个&iPhone&包装盒的体积，已经达到了一个能够接受「时常把它装进包中携带」的状态。但同时，Mavic&采用特别的折叠式设计，一正一反，在折叠状态下，能够让&4&个机臂紧贴机身，而它牢固程度和易损程度我们会在之后的体验中进一步测试。但在这种紧凑式设计的背后，Mavic&的功能才是最大的亮点。它配备有机械稳定的&4K&航拍相机、视觉导航系统、最远&7&公里的图传距离、最长&27&分钟的飞行时间，种种特性也算是重新定义了小型无人机的技术标准。因为粗看来好像比精灵&4&还要完美了，不得不说，像我在曝光文章了说的一样，这分明就是一台「袖珍版精灵&4」啊。而从产品层面上看，大疆在做便携性的时候并不是去妥协更多的功能性，而是去改造已有的功能，这样也才算是真正的只是「缩短我们捕捉创意和灵感的时间」。有脑的自主导航和避障基于&FlightAutonomy&系统，Mavic&拥有非常好的稳定性、可操控性和安全性。FlightAutonomy&是&Mavic&的大脑与神经系统，由前视、下视各一对视觉摄像头、主相机、GPS/GLONASS&双模卫星定位系统、超声波模组、传感器冗余和&24&颗高性能计算内核等部件所组成。相比于单个相机的传统光流技术，FlightAutonomy&的有效距离更远，且能够感知三维空间环境。因此，无论有无卫星信号，Mavic&都可以精准定位、导航、规划路线，从而在多种智能飞行模式下自主导航，在最快&36&公里/小时（10&米/秒）的飞行状态中实现智能避障。在最佳状态下，Mavic&的飞行时间长达&27&分钟，图传距离最远可达&7&公里。在运动模式下，Mavic&最高时速可达&64.8&公里/小时（18&米/秒），精灵&4&最快是&20&m/s。Mavic&可在高达&38.5&公里/小时的风速下保持稳定悬停或飞行姿态，基于地理围栏系统（Geofencing）、作用于大疆其他各款飞行器产品的限飞区规则同样有效，也就是说，虽然是便携式的，但你在禁飞区内仍然是不允许飞行的。特殊技：厘米级别的精准降落与其他大疆无人机产品一样，Mavic&在与地面端失去联系或低电量情况下将自动返航。但与现有产品不同的是，Mavic&还拥有一项全新技能「精准降落」：两台下视相机会在每次起飞时拍摄一组照片，在返航着落过程中通过对下视观测和起飞记录照片的匹配来实现厘米级别的精准降落。这让我们的操作体验更好了，也让无人机更加「傻瓜式」，减少了对飞手的操作和学习成本。相信未来这项技术应该会成为大疆无人机的标配，但同时，不知道这又会不会再次引发一场「专利大战」。最小遥控器却是最远图传作为大疆产品中最小的遥控器，它却有惊人的&7&公里图传，而目前精灵4&的图传也只有&5&公里。Mavic&全新设计的可折叠遥控器小巧别致，自带显示屏会显示高度、距离、电量等信息，用户可通过遥控器、手机以及遥控器结合手机（手机可固定于遥控器底部）三种方式进行操作，用户可在短时间内掌握各种功能，遥控器上的返航按钮、智能飞行模式暂停按钮将保证用户的飞行安全。OcuSync&高清图像传输技术的图传距离最远可达&7&公里，分辨率更可高达&1080p。先进的频谱管理算法让它在信号拥堵的情况下拥有更强的抗干扰性。Mavic&在&OcuSync&之外同时装备了&2.4G/5G&双频&Wi-Fi&链路，方便用户直接用手机操纵飞行器来应对诸如自拍、跟随、机上图片等近距离应用场景。除了自拍，我们更想让它「自动」自拍先说说它的&4K&航拍系统。此次发布的&Mavic&Pro&配有&1200&万像素航拍相机，可拍摄&JPG&和&RAW&格式照片；支持每秒&30&帧的&4K&视频和每秒&96&帧的&1080p&视频拍摄；大疆史上最小的三轴增稳云台减少航拍画面中的抖动，远优于电子图像稳定系统；航拍相机可翻转&90&度实现竖拍，配合最近对焦距离&0.5m&的自动对焦相机，更适合自拍以及人像；用户通过&DJI&GO&应用程序可实现在&Facebook、YouTube&和微博等社交平台上的视频直播，最高分辨率可达&1080p。可玩性更强的各种模式：「指点飞行」，用户轻触手机屏幕画面，它就能将指令转换为航向，向选定的方向飞去并在整个过程中自动避开障碍物。「手势自拍」模式，让&Mavic&读懂用户的动作和手势指令。只需在飞行器前方相应做出动作，它就能自动将用户置于画面中央，待用户通过手势发出指令，机身闪光灯会进行倒数，自主完成空中自拍。平行、环绕等任意角度的「智能跟随」模式，借助最先进的机器视觉技术和飞行算法，备受好评的「智能跟随」模式也被移植到&Mavic&无人机当中，用户只需选定目标物体，飞行器无论身处何方都保持主相机面对目标并保持构图，任意角度实现智能跟随。「地形跟随」模式，在用户操作飞行器时，它可以自主判断地势起伏并保持相对不变的离地高度（0.3&至&10&米区间）。拍摄具有视觉冲击力的贴地飞行再也不是飞行高手们的专利。「三脚架模式」，飞控将飞行器转变成一个悬浮在空中的三脚架相机，将用户的操纵输入转换成飞机位置和角度的精细微调，帮助用户实现精确构图和狭小空间内的安全飞行。?FPV&沉浸式飞行体验，不是&VR&！不出我所料，大疆真的推出了这款「超级配件」&FPV&眼镜——DJI&Goggle&，它配备&85&度视角双&p&LTPS&显示屏，可与&Mavic&通过&OcuSync&直接连接，最大程度减少画面延迟，让你提供浸入式的飞行体验。也可在自己飞行时让他人通过眼镜观看实时画面。佩戴&DJI&Goggle&的用户可以同时舒适的配搭眼镜，配合翻盖试设计让用户只需翻起前盖，就可以在第一人称视角和第三人称视角间迅速切换。这里不得不提到&FPV&沉浸式飞行体验，它并不是&VR&，它只是更像你的一个「头戴式电视」，带上它看到的画面也就像是在你面前放了一台电视在播放的感觉。而且很多&VR&的可视角度更大，都在&100°&以上，例如&HTC&VIVE&拥有110度可视角度。所以这个概念还是不希望大家混淆了。但&85&度的视角已经比同类产品更大了，期待体验。?精灵4、GoPro&Karma、和&Mavic&到底该选哪一个？Mavic&Pro&中国售价为&6499&元，电池价格为&499&元，同时推出的全能套装包含一台&Mavic&Pro、额外的两块电池、一个单肩包、备用螺旋桨、充电管家、车充，以及电池-充电宝，全套装备价格为&7999&元。但不巧的是，前两天发布的&GoPro&Karma&无人机，光一个单机国行售价预计为&6498&元，而&Phantom&4&的标准版价格也只有&7499&元了，这倒是让人很纠结，个人认为&GoPro&Karma&更多的是作为有&GoPro&需求的人的一个很好的配件，单纯无人机来说不推荐。其余两个简单对比参数不难发现，避障和视觉定位都几乎一样，但精灵&4&可能更偏向摄影和镜头质量，但&Mavic&的图传、便携、可玩性都更高，所以如果你是之前一直犹豫没买精灵&4&的，那么这次我觉得可以下单买&Mavic&了。即日起，大疆官网商城开始接受预定，十月十五日开始发货。Apple&官网商城从即日起开始接受预定，Apple&Store&零售店将在十一月初开始销售。他们都说这是「史上最智能的无人机」，我觉得&Mavic&不仅继承了精灵&4&的优点，还加以拓展，这是我看好的点，同是作为大疆产品中最小的遥控器，最小的一体化三轴云台，都让&Mavic&成为焦点。但最后还是希望能够真机上手试玩才能发现更多的问题，其实我现在担心的就是发热问题、真实的续航时间、还有跟拍的准确度，手势识别的准确度。
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成为中关村在线微信好友上帝视角+4K画质，大疆精灵Phantom 3 4K 四轴飞行器评测_值友评测_什么值得买
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上帝视角+4K画质，大疆精灵Phantom 3 4K 四轴飞行器评测
玩多轴很久，偶然看到了Phantom 3 4K的众测，忐忑的申请了，说到忐忑，最主要的原因有二，1是害怕拿人手软，产品有问题，但还是要说出来啊&，2是因为申请的是四轴飞行器，但是现在已经是春天，风非常大，但是测试需要多次飞行，特别是拉锯，所以还是有点担心&。精灵3的评测太多了，很难测，因为人家都测完了，所以LZ希望能找到些和其他的测评不同的点，要是人人都知道的东西，LZ尽量就不写了。非常感谢张大妈给的这个机会。至于测试过程和结果，LZ也不担心了，毕竟张大妈是一个中立以及专业的网站，LZ所有的测试尽量都保持客观中立的态度，无论好坏，都是最真实的结果可以供想入手的玩家进行参考。到手后被快递单上无人机三个字惊得不轻&&一直想看看张大妈的封条，结果还是没看到？大疆的产品，无论商品机电机飞控，用过飞过的太多了，P3的话我也有一台A版，出来就入了，但飞的不是特别多。但是，之前也写到过，精灵是小型多轴飞行器的标杆，这点不用质疑，目前同档次产品没有任何一台机器可以超越精灵3的，光遥控距离和数字图传两项就秒杀众生，更别说大疆的云台技术了。Phantom 3 4K是大疆细(da)分(ji)市(dui)场(shou)的一个产品，LZ以前一直觉得，细(la)分(di)市(jia)场(ge)的P3S实际是三代技术和二代技术的混合体，但是P3 4K，除了WIFI图传和单模GPS以外，应该来说都是三代技术，超声波定位也加入了。提到WIFI图传我就想到二代的中继，遥控也要开，中继也要开，遥控也要充电，中继也要充电，想想就头昏了&。LZ最想知道的，不是4K有多好，而是WIFI图传和单模GPS对实际使用究竟有无影响，以及实际使用当中的感受。首先请注意一点，精灵3的4K实际有两个版本，而且样子都是土豪金，一个是PROFESSIONAL，实际就是精灵3的最顶配版本。一个是4K版本，就是LZ测试这个版本。区别不少，最明显的两个区别，一个就是遥控距离数字图传，一个就是单双模GPS，其他还有不少小细节上的区别，无关痛痒。LZ这个是4K版本，再次强调。东西到手前我上DJI的官网看了下，不知道是产品太新还是？技术支持里面4K版本的机器没见，而且有固件发布说明，但无固件下载，没事，还是用DJI GO吧。Phantom 3 Advanced 和 Phantom 3 4K，现在同价，这两个机器也包含精灵3所有版本的所有技术，LZ也会有一些东西进行对比，说明各自的侧重点，供这个预算的值友一个参考，也给想买精灵3但版本不确定的值友一个参考。一、初见与不同箱子中规中矩，4K和土豪金标明了他的身份打开就这么些东西，这没什么新鲜的，各个版本都一样LZ把所有有用的东西都拿出来，仅仅是有用的，没用的就没拿了，所有东西当中，LZ最喜欢的还是黑色的那个装桨的袋子，甚至想过自己定做15-20寸的桨袋用，真的很不错。土豪金和4K字样新机器云台锁扣，观察云台发现了和A版有点不一样的地方相机上也是4K字样，注意云台上面有个海绵卡子我记得以前只有英文字，所以经常在坛子里见到不取下就飞行的，还到处问怎么有果冻，现在中英文都有，本来就该这样。特别把以前的找出来拍了一张通用电池，但不得不说，后面出的，都不如以前遥控器塑料膜，一次性的。这里说下电池，P3刚出来我就买了，后来补买了电池，但是后来买的明显做工不如以前的，最大的特点就是拿着松垮，塑料壳贴合性不好。不影响飞行，但影响手感。拿到的电池，看看外壳这缝隙放个对比图就明显了，最右边是最早的，外壳贴合，拿着没有间隙。遥控器，和A版P版一样，实际这才是三代遥控器。S版实际就是二代遥控器，两个遥控器看着一样，实际稍微有点差异，特别要是拿在手上，差异更大，闭着眼睛也可以感受出来是哪个遥控器。左边是A版，右边是4K版。差异在哪，就是左上的拨杠，和录制按钮这个区域，右边这个稍稍靠外了一点，图片上不一定看得出，差别很细微，但实际这样更合理。夹具都一样，都可以夹IPAD，当然，你的要是老pad就别想了，根本不支持。差异的地方来了，电池不一样。上面的是4K版，下面的是A版。可能图片看得不太清楚，电池不一样，上面的是2600mah，下面的是6000mah。接口也有少许差异，毕竟一个是用数据线，一个是用WIFI为什么我说拿走手上不一样，两个的重量不一样，毕竟电池不一样，重的是A版，轻的是4K版。云台，我一直担心是S版的，结果不是，感觉没什么不一样的地方（还是那无处不在的4K标识）4K版云台和A版对比，都一样，除了4K版的加了风扇，A版有风扇位置，但是空的，A版是2.7K。超声波定位探头土豪金和土鳖银藏在脚架里的各种天线三轴云台的三个轴4K版和A版电机也有差异，我没看错的话，用的应该是E305 &2312E电机上个E310标准版电机的对比以土豪金图片结束静态测试，不过个人观点真不太喜欢这个颜色（仅是个人喜好&）。二：携带与准备精灵系列最大的特点就是便携，个人认为这是精灵最大的卖点了，所以LZ也一直留了一架，自紧桨可以快速拆卸，拆卸后随便装哪都行。需要的时候拿出来，可以快速启动飞行。开车出行的话，大机还可能带出去，精灵也能带，要是飞机出行，大机的话根本不可能带出去，想都别想，电池就是个大麻烦。步行出行的话，大机带不了（当然可以硬背着，但造型和劳累度就......&），精灵随便带。上个精灵和850轴距大机的对比，个头差太多了即便是汽车出行，大机折起来，占用的空间差别也太大，大机还没装箱，装箱后更大，长途跋涉这么放是不可能的。实际精灵只有一个微单云台大小，这还只是微单云台。精灵还有重要的一点，直接在app可以调整相机参数，这一点也很重要。所以，正如LZ说的，能拍和不能拍是差距巨大的，拍的好和拍得一般差距就不是那么大了，所以精灵一些缺点就不那么重要了，优势也就明显了。用精灵的专用包，非常好装，无论是遥控器飞行器电池，贴合性好，保护性也好，从原厂到山寨，从几十到上千，配件比比皆是，LZ这个是买机的时候送的。LZ不喜欢用专用包，难看且麻烦，LZ一般都是用摄影包下层装精灵，上层装相机和镜头，侧面装杂物，几块电池也能背，一个包就搞定，保护性稍差，但不麻烦。充电准备试飞，四轴飞行器，毕竟飞才是重头戏。到手的电池电量（lipo电池，3.85v保存是最佳的）。充电器，我一直希望是高功率版，结果不是，和A版是一样的。准备充满电待飞，智能电池，电量可以做到一目了然上电开机奇怪的是，这个机器到手就提醒imu异常，所以到手就做了一次imu的校准一来就提示升级固件，其实LZ除非是固件有大的功能改进，或是飞行不正常，不然LZ一般都不喜欢升级固件，但是既然是测试，必须升级啊。升级完毕，做了些基本的设定，等待第二天一早出外场飞行。三、拉锯测试这两天天气实在是不好，时间有限，也没办法了，只希望别刮大风，别下雨就行。第二天一早起来还是一个大阴天，能见度不是很好，但幸好没刮风，没下雨。上电校准罗盘后，简单飞了一下，打算先把拉锯做了，看看能飞多远，WIFI图传到底怎么样。到的飞场是一个我试机常来的飞场，飞场空旷。开始做拉锯测试，拉锯因为要超视距飞行，所以有一定风险，结果如下。飞了几次，第一次在174高度，411远的地方图传断了，遥控正常，后来试了两次都是400-500米左右断，可官方数据是1200米，估计是受到了附近天气，干扰等因素的影响，后面还会选择更好环境的飞场继续测试，因为我还留一块电做留空测试，没电飞了。因为精灵很小，还接近天空颜色，200-300米基本就看不见了，所以早上的测试，很多时候都是盲飞，但LZ知道有可能会丢图传，所以一般不打舵，即便盲了，直线后退拉回来，早上的测试不是太顺利。早上的最好距离，656米，天气太差了，而且估计有干扰，温度也低，大概就5度左右的样子，暂时结束吧下午又拿了两块电，在两个不同的飞场飞行，做拉锯测试，实测图传距离。下午成绩好些第一个在早上的飞场，最好成绩不如早上，基本都在400-500米。第二个飞场，实现了100米高，950米远的成绩，飞到900米的时候起了一阵大风，吓得我赶紧拉回来了，而且图传实际画面是有的，一直看着飞回来两个不同飞场的测试。第三天一早，专门带了一块电池到前一天飞900米的飞场，天气还是不好，有点小风，用风速仪实测了下，基本不影响，直接就起飞了。第一次飞到800米左右遥控信号丢失自动返航了，返航到400米左右状态很好，已经能完全控制，环境也稳定，又再次往前推出去，最终实现了1150米的成绩，硬要再往前飞点飞到官方数据1200米也没问题，但没太大意义了，实际从800多米开始，环境因素，图传有些不稳定，开始卡顿，而且可以看下面的图片，再往前飞开始进入有人区域，本着安全飞行的原则，就拉了回来。拉锯测试最终结束，因为飞行次数有限，但从几个不同地点飞行来看，个人观点，觉得这个图传500米以内是安全状态（基本不用怎么专门对天线），500米以上居间（需要调整天线角度，飞行器高度也要足够，电磁环境也要不错），800米以上是极限状态（需要很好的电磁环境，天线角度要调整的很好）。需要说明的是，lz用的全部是原装天线，没做任何改装，要是LZ稍微做下改装，感觉再增加50%距离不难。但实际大多数时候的飞行拍摄，200米高，400米远，已经足够了，我的大部分的拍摄，都在这个范围内。A版P3我拉锯实测试200米高，4000米远，无任何压力，但实际飞行基本基本都在200米高，400米远这个区间之内飞行。大机飞行的就更是小心翼翼，基本都在视距之内，随时观察天空和地面情况。四、留空测试留空时间测试两次,低电量报警设定到15%开始留空测试（最低只能设定到这么低&），电量降低至15%会自动返航降落。第一次因为室外温度飞场低，第一次测试我用暖宝宝把电池加热到大概37度左右，飞行器未提示电池温度低于15度第二次电池直接装进去，飞行器提示电池低于15度。需要特别说明的是，测试都是用的新电池，第一和第二个循环第一次测试留空时间为18分54秒，显示剩余电量521mah，电压下降至大概3.52V自动降落，下降后回压至3.66V第二次测试留空时间为18分07秒，显示剩余电量559mah，电压下降至大概3.52V自动降落，下降后回压至3.67V第一次起始温度30多度环境基本无风，室外温度大概5度开始下降至3.62V显示38%电量最后电压掉至接近3.5以下，说实话，看到这个电压还是有点胆颤的。最终自动降落，自动降落时候，我都没等它落地，空中就手持让它降落了实际显示电量低的时候，已经把它拉回面前了，随时准备落下来。当然，这个落，已经做好了不是降落是掉落的心理准备。&第二次起飞温度低，也没加热电池，飞行器直接显示温度低于15度。最终温度和时间需要说明的是，我这里海拔2000左右，动力会有一定的损耗。我这是测试，做的是极限实验，不然最后这点电量不建议飞行，因为稍微需要动力去调整姿态就可能炸鸡。平时我飞精灵的话，一般显示剩余40%电量就回航了，因为不知道在天上会遇到什么事情，遇到过好几次回航图中遇上气流和风的，打满舵速度只能到1米2米的，需要穿出这个区域，速度才能起来,但是要是电量不足以给你操作，结果就只能是失联了，后果大家都明白。正常的lipo电池平时飞行我一般3.65-3.7回航，3.6-3.65降落。因为电压下降动力会有损失，需要更大的油门维持姿态，掉电更快，稍微有点不确定因素的话，炸鸡可能大增。精灵的话飞的很快，几分钟已经飞的很远了，没必要抢这几秒一分的。五、超声波定位测试这个功能，基本是三代技术的一个标志，但是LZ从来没用过，第一LZ基本不在室内飞行，因为尝试过，干扰极大，大多数时候也无需用飞行器，手持云台基本都可以完成，手持云台还能模拟更多效果，效果好的多。第二万一不得已非要在室内飞行了，LZ一般是姿态模式，但是，某些飞行器（飞控），姿态模式罗盘也会参与工作，这时就要慎重了。既然是测试，当然需要测试这个功能到底如何，特别是在悬停状态下的漂移，以及外力干扰后飞行器的动作。所以，LZ献出了使用超声波定位的第一次。视频看着光线一般，拍摄的原因，实际还行，地面的瓷砖地面有纹理。LZ放的视频比较简单，实际就是想展示定位和漂移的不同，实际测试时试了很多次，可以注意，第一次回位了，第二次就飘走了LZ使用了以后的第一感觉是，有一定辅助效果，在室内无GPS信号的情况下也能定点悬停，但是对地面的要求不低，对光线要求也不低，对飞行高度也有要求，假如地面条件较好，受外部影响后可以恢复，但漂移的可能性也大，起码在我的测试当中，回位和漂移各占一半一半。六、单模GPS测试单模和双模的GPS，双模的是集成GPS和GLONASS定位双模块，单模就只集成GPS定位模块，4K版本就是单模。实际使用当中，最大的差别就是搜星的数量，速度都不是太明显，只要星数足够，实际飞行当中无什么差异。启动时间差异也不大，双模定位的时间，单模基本也能定位了。差距不明显两机同飞两机同时开机双模gps星数，15颗单模gps星数，11颗悬停当中，基本都无太大差异悬停脱控以后，LZ前后左右上下六个方向用手把飞行器拉开一定距离（就和超声波定位的测试一样，不过这次是六个方向分别拉，超声波定位只拉1米以内，这个可能会拉四五米，而且会把飞行器下斜45°角拉，不同方向拉开），无论单模双模GPS，松手后均可以自行回位，而且回的位置基本都准确，没有漂移现象。这段测试拍得有视频，不同方向把飞行器拉开1-5米不等，松手后飞行器都会自行回位。实际测试两机基本没有差异，所以视频就不上了。双模GPS搜星数量和速度肯定是比单模要更快、数量更多的，这毋庸置疑，正常使用时，只要卫星数足够，实际飞行无太大差异，但要是需要到山中、峡谷中、或一面靠山或有遮挡的地方，双模GPS的优势才会凸显出来。特别是丢星的环境，丢了几颗星后，星多星少差异凸显。七、4K 画质测试在离提交评测报告的前一天，天气终于晴了，但能见度也一般，没达到很好的状态，但起码可以测试下相机的质素了。画质4K最好，这是肯定的，但是和2.7K差异有多大？天气还行也是两机同飞，但就我一个人啊&以下均为两机同时在空中，同一时间，差不多角度拍摄。先看照片，照片的效果应该都是一样的视频截图，这么对比对4K来说本来就是不公平的，因为4K版本的实际分辨率要大很多，图片压缩成同样尺寸后，单图片看起来差异很小，加上被压缩了。实际观看视频的话，假如显示设备是1080的话，4K的锐度稍高，细节更丰富，但是需要仔细观看，一眼看上去不一定能分出区别（这里指的仅P3实际拍摄的视频，而非吃烤鸭等4k测试片，档次差的太多）。假如显示设备是4k的话，差异立见，完全不是一个档次。压缩后为什么对4K不公平，LZ自己做了个分辨率示意图，请看4k和1080分辨率差了大概4倍。再上一个图传画质的对比，注意，是图传画质，因为一个是wifi图传，一个是数字图传。实际这两张照片的信息量很大，因为基本在一个位置，同时在空中，可以看到不同图传画质对比，单双模GPS卫星的差异，飞行距离对视角的影响等等等等因为图传分辨率的差异，数字版本图传（A版）画面明显要比wifi版本（4k版）图传画质清晰的多的多。两机同时在空中，双模版gps(A版)卫星数16颗，单模版gps(4k版)卫星数9颗。上传了个对比视频，被压缩了，聊胜于无吧顺便说一句，精灵的镜头是无畸变的镜头，这点很重要，可能有的值友不理解什么是畸变，Gopro就很明显本来想用Gopro hero3+一起飞上去做个对比，可惜我的gopro被人借走了。不过以前在这里做过gopro，微单等的测试，放个图供参考。Gopro也是神器，非常喜欢手持使用，因为是超广视角，所以是鱼眼镜头，手持使用可以带来意想不到的画面，LZ很喜欢鱼眼带来的冲击力，但是挂飞机上的话，一不小心畸变就会影响画面，注意最右边的楼房，弯了，再对比下精灵的。正常画面应该是上图这样（正常使用机臂是可以避开的，这是试机），但是要是摇下云台，就会变成下图这样。当然，LZ这个是试机，属极端情况，正常使用可以避开，但是，只能避开，或者通过后期来调整，并不能直接消除，下面两图都是Gopro拍摄。用本台机器实际试飞了几段，虽然仅有一天时间试飞，但还是剪了出来，结果花了一整天上传后的视频被压缩的惨不忍睹，为避免影响到值友的客观判断，认为这就是4k的画质，再三思量后还是删除了视频。其他几点1.精灵的特点，除了便携，就是快速启动，基本30秒上桨，开机定位，但是4K版使用时不知道什么原因，同样的环境，4K版启动后预热时间很长，基本是A版的2倍以上，有时候甚至是3-4倍。不知道是我这台机器的个案还是都这样。2.偶然遇到设备未连接的情况，但退出dji go后再次进入就正常了，因为app需要兼容不容产商不同型号的手机，可以理解。3.只遇到过一次，显示还有50%以上的电量，但是飞行器显示单节电池电压已经3.5以下，飞回来换了一只电池还是一样，我的第一反应是气温有点低（室外温度5度），电池没预热。（但之前试了一只电池飞行正常，也是没预热），智能电池保护或和智能电池通信出问题，降落下来电机不启动状态电压就显示正常，飞起来就显示3.5以下，就收工回家了，第二天再次飞行又正常了，而且再也没出现过。使用印象和建议：1.4K画质佳，分辨率摆在那里了，当然，你要是想要的是微单或单反的画质，慎重，可直接上悟Pro看能不能达到要求。2.小巧便携，快速启动，价格亲民3.简单容易上手，只需简单的飞行训练，即可飞行4.镜头无畸变，云台非常稳定，大疆云台的稳定性有口皆碑5.机器小巧，很小的空间亦可起飞，飞行姿态稳定，但遥控器手感一般6.飞行中可以调节摄影摄像参数，环境影响小7.自紧桨使用方便，但全速飞行很大几率会拍到螺旋桨，需要调整下飞行姿态，电调带刹车的原因，急停肯定能拍到螺旋桨和姿态欠佳，急停需谨慎。8.WIFI图传，可满足基本的需要，但要求高的话请上数字图传版本9.预热较慢，让人遐想10.遥控电池较小，飞行时间不长即需充电11.真心希望，能给个黑匣子，给用户自由查看飞行日志？没了期待Dji的新一代机器面世（实际视频中已经可以看出，这就是p4了&）上个目前自己在飞的机器，结束评测
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