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柯迪亚克对比新奇骏 挑战从强者开始
来源：易车
作者：柯迪亚克
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柯迪亚克被斯柯达寄予厚望，可谓品牌旗下的重磅产品，18.98-26.98万的指导价格虽然让自己置于了水深火热，但这也正是柯迪亚克的使命。今天它毫不犹豫的找到了该级别中炙手可热的日产奇骏一较高下，还是刚刚中期改款后的新款奇骏，胆子真是不小，究竟结果如何，对比马上开始。
对比车型车辆信息
柯迪亚克VS新奇骏信息/车型柯迪亚克新奇骏售价(万元)18.98-26.9817.98-26.88测试车型款式/售价&TSI380 七座四驱旗舰版/26.98万元2.5L CVT七座领先版 4WD/23.58万元车型中型SUV紧凑型SUV整车质保3年或10万公里3年或10万公里长/宽/高(mm)7622轴距(mm)27912706整备质量(kg)17751650动力2.0L涡轮增压2.5L自然吸气最大功率(kW)162137最大扭矩(Nm)350233变速箱7速双离合CVT底盘悬架前麦弗逊/后多连杆独立前麦弗逊/后多连杆独立四驱形式全时四驱适时四驱
　　外观对比
柯迪亚克为斯柯达旗下全新车型，年轻俊朗的小鲜肉和老牌大叔比外观或许有些不公平，但大叔奇骏也是刚刚经过中期“整容”的，再加上成熟的底蕴，气势上一点也不输小鲜肉。
柯迪亚克与新奇骏外部配置对比信息/车型柯迪亚克&TSI 380 七座四驱旗舰版新奇骏 2.5L CVT七座领先版 4WD售价(万元)26.9823.58全景天窗●●电动尾门●-感应尾门●-车顶行李架●-头灯光源LED卤素自动头灯●-转向辅助灯●-隔热玻璃●-感应雨刷●-
外观对比小结
由于新奇骏2.5L 7座车型仅有一款，配置偏低，其与柯迪亚克2.0T 7座版对比稍显吃亏，3万余元的差价失去了不少实用的配置。除了配置外，柯迪亚克更魁梧的车身尺寸也可能会吸引更多人的关注。
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降1万，柯迪亚克或许可以打开一条生路
昨天上午斯柯达全新中级SUV——柯迪亚克正式公布售价上市，关于柯迪亚克的价格猜测终于也可以尘埃落地了。柯迪亚克总共推出6款车型，其中5座/7座各3款，1.8T发动机5款，顶配的380TSI
7座四驱旗舰版搭载2.0T发动机，变速箱方面全部匹配7速湿式双离合变速箱。全系的售价区间为18.98~26.98万元。由于海外版柯迪亚克的出色表现，所以自柯迪亚克国产消息放出后，这款车型一直有较高的关注度，又由于斯柯达首款SUV车型Yeti的败北，故而车迷们对于柯迪亚克有一种复兴斯柯达的期许。而柯迪亚克之所以关注度如此之高的最重要原因就是，作为与途观L同平台的产品，有途观L发布在先，而斯柯达的品牌定位要低于大众，大家普遍期待柯迪亚克带来价格上的惊喜。所以价格是柯迪亚克上市之前与之联系最为紧密的关键词，甚至一度出现柯迪亚克要加价销售的传闻。实地走访4S店，销售更是直言不讳至少要加价1万提车，而厂家第一次放出的预售界面中，悍然出现“购预售红包可享官方指导价购车不加价”的字眼，直到此时，消费者期待柯迪亚克价格惊喜的美好幻想才算是被真正的打破了。但随着起亚KX7、探界者等一批合资中型SUV的上市，尤其是探界者，17.49万的起步价格、配置丰富的乞丐版、又送保险，又送套件的优惠。对于雪佛兰和斯柯达这对品牌上的难兄难弟，大家不禁又开始对柯迪亚克生出幻想，期待斯柯达在上市之前幡然醒悟，给出合理的定价。其实对于柯迪亚克的定价，自其一反常态，在价格公布之前就发布详细的配置表就可以知道，不能对柯迪亚克的价格抱有太大的幻想。原因很简单，乞丐版的柯迪亚克就是一个花瓶车型，其用意就是拉低起步价格，而真正的起步价格其实要看柯迪亚克的次低配。所以说对于乞丐版都已经打算做出丐中丐了，那就不必再对最终售价抱有太大的幻想了。
事实上也正是如此，虽说柯迪亚克的乞丐版售价是18.98万，还不算太高，但是次低配直接就是2万元的跨度到了20.98万。毕竟现在途观L的起步价是22.38万，本田冠道是22万，从品牌和空间的角度，20.98万买一台次低配的柯迪亚克消费者并不是那么容易就拍板的，而实际对比过配置之后则更会觉得柯迪亚克的价格没有什么吸引力。我们首先以20.98万的次低配柯迪亚克和22.38万的乞丐版途观L做比较，两者的差价不过1.4万元。而在配置层面，首先两者的尺寸及其接近，柯迪亚克相比于途观L多出了无钥匙进入、全景天窗、侧气帘、自动空调和日间行车灯等配置，而途观L是氙气大灯，柯迪亚克则是卤素灯。所以说对于20.98万的次低配柯迪亚克和22.38万的乞丐版途观L，柯迪亚克的配置还是稍占优势的，毕竟此时的差价才1.4万。而如果我们继续对比21.98万的柯迪亚克和24.68万的途观L次低配，此时两款车的差价是2.7万。在配置层面，途观L优在后排独立空调、方向盘换挡、氙气大灯、主副驾电动座椅、电动折叠后视镜。相比较之下柯迪亚克则优在全景天窗和电动后备箱。由此可见，对于21.98万的柯迪亚克和24.68万的途观L，考虑到途观L配置上的明显优势，其实两款车的实际差价是要远远小于2.7万元的。根据速派和迈腾、帕萨特的对比来看，斯柯达相同级别的车型相比途大众定价大约要相差2万元，但实际情况却是，即使相比于大众同级别的车型有2万元的价格优势，速派尚需要现金优惠2~3万才勉强维持每月3000的销量。同平台、相同的发动机，都是大众旗下最新款的全球车型，为什么速派比迈腾便宜2万还是卖不动呢？这就是品牌效应的作用，除了新车，市场同年限、同级别的斯柯达车也要比大众的便宜不少。除了品牌影响力弱之外，斯柯达还面临一个很严重的问题，就是产品市场占有率，或者说正是市场占有率低导致了产品认可度低，间接降低了品牌影响力，而品牌影响力又反之对市场占有率进一步起到反作用，这无疑是一个恶循环。众所周知，目前中国汽车市场打开局面最好的捷径就是SUV车型，所以说斯柯达迅速引进柯迪亚克国产是走对了第一步，而对于柯迪亚克过高的估计，最终导致和途观L差价细微则是走错了第二步，无疑也是最关键的一步。当然有人会说，柯迪亚克相比于途观L有7座车型的差异化竞争，看似很有道理，但主打7座的SUV中，汉兰达和锐界算是销量最好的，而目前月均销量也不过勉强1万，反而倒是5座SUV昂科威，月均销量一直在2万以上。所以说7座可以成为一个卖点，但不是决定命运的关键点。首先柯迪亚克在售价上相比于途观L没有显示出足够的优势，而对于起亚KX7、雪佛兰探界者这样级别稍低一些的中型SUV呢？柯迪亚克的价格劣势则更加明显。换言之，如果不是看中7座，那么相比于柯迪亚克，目前市面上有诸如KX7、探界者和昂科威这样价格更有优势的5座中型SUV可以选择，而空间也完全满足需求，同样的还有冠道这样空间更大的5座SUV可以选择，而价格相比于柯迪亚克也并没有贵出多少。或者的或者，还有同门大师兄途观L，综合起来还不过2万元的差价，相比于柯迪亚克，可能消费者会更愿意选择途观L多一些。再让我们回到柯迪亚克的价格，假如柯迪亚克把定价调低1万元呢？而且也不要把乞丐版做成“丐中丐”的形式，这样17.98万就可以买到一辆安全气囊不打折扣的柯迪亚克，19.98万就可以买到一辆配置还有点小丰富的柯迪亚克。那样斯柯达才算真正通过柯迪亚克为自己打开了一条生路。
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盖世行业工具是否值得为柯迪亚克跑一次4S店？是否值得为柯迪亚克跑一次4S店？名车志百家号编辑观点（刘涧村）柯迪亚克是斯柯达在全球市场的中型SUV新作，个性鲜明的钻石切割外形加上充分考虑到实用性和人性化的内饰设计营造出了不俗的产品力；而动力总成则是大众的TSI+DSG，与兄长途观L差别不大。正在选中型SUV的你，又要多跑一家4S店了。北京车展的时候，JozefKabaň的名片上还印着“斯柯达全球设计总监”的头衔。而当你看到这篇文章时，Kabaň先生已经跳槽宝马，正在为几年后的宝马汽车挥动手中的画笔。斯柯达这几年，正是在Kabaň的影响下一步一步逐渐成为和大众同平台，但比大众更有设计感的一个品牌，“廉价大众”的印象正在慢慢淡化。柯迪亚克也是如此。它的名字是一座岛，也是一种巨大的熊，厂商给它起了这样一个名字想突出它身形的庞大，但见到实车的第一眼我完全没有臃肿的感觉，相反：健壮、结实、犀利三个词汇从脑海里蹦了出来。前大灯和进气格栅组成了一只展翅翱翔的鹰，笔直的线条随着张开的翅膀通过腰线一直延伸至车尾。前大灯的形状、车身的腰线、尾灯的造型都是那么锋利，犹如钻石切割，时尚的同时带来一种独特的精致感。内饰就没有外观那么有眼前一亮的感觉了。“实用”是内饰的关键词。受制于平台化的设定，柯迪亚克身上的“大众味”还是较重，仪表盘除了加入绿色的点缀，其余和大众车型区别不大；中控则是直接搬过来的MIB，支持Carplay和Androidauto，其他部件的功能性和易用性上很出色，只是缺少了一点个性。不过作为斯柯达，柯迪亚克还是在有限的发挥空间中找到了品牌的存在感，车内有多处储物空间，例如双副驾驶储物箱，主驾驶雨伞放置槽，非常大的中央储物格和其他的一些小格大大小小加起来竟然有十几处，让车上每一位乘员都有放东西的地方，非常实用。关于柯迪亚克的产品定位，厂家的宣传有提到7座SUV，但通过我的实际体验下来，我认为5座车型是更好的选择。我同时试驾了5座和7座的车型，在不到3米的轴距中，一辆SUV塞下三排座椅没问题，如果还要坐满人就比较牵强了，你会发现像我这种一米八，80公斤的体型如果要同时兼顾二三排，那么最后的结果就是第二排只有三指腿部空间，第三排勉强坐下，如果要让我坐在第三排长途旅行我会很不开心，这么大的车愣是搞出了紧凑小家轿的乘坐体验。切换到5座车型，就是另一种体验了：因为没有第三排座椅的限制，第二排座椅能够移到更后面，同时巨大的后备厢应付5人的旅行绰绰有余，如果你此前体验过途观L的内部空间，那么这两部车没什么差别，都是大。每位乘员坐得更舒服，更大的后备厢空间，这也是我推荐5座车型的原因。至此，柯迪亚克最“斯柯达”的地方基本说完。接下来是试驾部分。我分别试驾了搭载2.0T和1.8T发动机的车型，两款动力都匹配了7挡DSG双离合变速箱。1.8T发动机有183马力和300牛·米的最大扭矩，除了起步时有些“肉”，车子跑起来后动力是完全够用的，除了涡轮介入后那一股很猛的动力导致发动机平顺性略差外，其他时候都能很好地完成任务，噪音和抖动在柯迪亚克上被抑制得很好，整体的NVH水平在同级别位列前茅。而2.0T发动机则有更充沛的动力储备，起步更轻松，也没有那么依赖涡轮来打鸡血，加速超车让人更有信心。最后，我认为除非对动力很看重，不然1.8T就够了。同样由于基于MQB平台打造，柯迪亚克的骨子里是有一种运动个性的。它的悬架没有某些刻意强调舒适的品牌一味地软，而会在行驶时给予驾驶者更多的路面信息反馈。在山路上驾驶柯迪亚克的最大感受就是侧倾虽然比轿车大，但是过了一个极限点后就抑制得相当坚决，不会给人收不住的感觉。另外，底盘的表现非常整体，而悬架我认为在处理连续颠簸时回弹次数过多，但瑕不掩瑜，无论是动力匹配还是NVH或是底盘的表现都代表了斯柯达的最高水平。不过由于前置四驱以及车辆配重的关系，柯迪亚克的操作极限不是很高，推头现象常常发生，这个时候就只能乖乖减速了。经过了一天的试驾。柯迪亚克给我留下了3点最深的印象：1.空间大，实用，车内有多处储物空间；2.配置人性化，易用，MIB系统学习成本低容易上手，另外诸如雨伞放置槽，双手套箱等配置也体现了斯柯达追求实用的一面；3.驾乘感受很棒，TSI+DSG的动力组合无论响应还是燃油经济性上都比较出色，悬架调校70％舒适，30％运动，你开着它能一家人舒服地旅行，也能偶尔激情一把。那么柯迪亚克卖给谁呢？品牌，产品力和价格还有最后一个不知道。按照以往斯柯达的定价策略，柯迪亚克如果18万元起步的话，将会非常有竞争力。如果你需要一台合资的大空间SUV，预算25万左右，那么柯迪亚克是个很好的选择。需要一辆中型SUV的你可能已经看过途观L，昂科威，日产奇骏等车型了，别忘了，雪佛兰也在近期推出了探界者，类似于“低配昂科威”的定位正好和柯迪亚克正面PK，柯迪亚克的性价比将决定它的销量，不急着购车的朋友不妨多比较再下手。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。名车志百家号最近更新：简介:专注提供专业、实用、有趣的汽车内容作者最新文章相关文章长的帅跑得快配置惊人-柯迪亚克试驾评测
来源：搜狐汽车南京站
作者：搜狐汽车南京站
&#160; &#160; 这款全新七座目前在市场备受消费者的瞩目，它报价亲民、外观颜值高且空间大，能轻松舒适的容纳下全家人出去游玩。下面跟着编辑来看看究竟如何让人惊奇！
&#160; &#160; 的名字来源于美国阿拉斯加州的第一大岛屿。而它的设计灵感，便来自于岛上奇特地貌，冰川谷地以及终年积雪的山峰。这使得的外观设计不仅厚实饱满，也更加富有野性。同时也很好的诠释了，与虽出自于同一平台打造，但它们的设计风格却截然不同的原因!&#160; &#160; 此次试驾车型为2017款TSI 330 7座两驱豪华科技版，为24.98万，为5门7座，长宽高分别为76mm。
&#160; &#160; 第一眼看上去，的外观透露着强悍威武的感觉，盖凸起的线条刻画出了不错的力量感。家族式的直瀑前格栅又让人能够一眼看出这是一辆车型。中网四周粗壮的镀铬饰条和舱隆起的线条，处处充满着硬朗的味道。两侧的楔形前大灯与前格栅完美融合，突出了车头的横向视觉效果。
&#160; &#160; 前格栅中部隐藏着ACC探头，可以辅助驾驶员保持车速和前车车距，避免发生碰撞。
&#160; &#160; 来到灯光部分，狭长的前大灯看起来精神干练，灯腔下方纵向光导饰条，点亮后犀利又不失科技感。而底部一体贯穿式的前保险杠又对整个前脸造型起到很好的支撑作用，透露出大气硬派的气质。同时下格栅采用了错落有致的蜂窝状造型，为增添了些许的运动感。
&#160; &#160; 来到车身侧面，大气硬朗的气场更为强烈，的侧面设计偏向使用硬朗的线条来勾勒出整体刚劲的轮廓；方形的轮拱设计和平直的腰线均为了衬托出的硬朗气场。
&#160; &#160; 尾部造型简洁、富有层次感。运用大量平直流畅的线条和折角，勾勒出尾部硬朗粗犷的风格。层次分明且富有水晶切割效果C形尾灯是标志性的设计元素。值得一提的是，C形尾灯还运用了光导纤维技术，将光引入纤维中，视觉效果均匀连续。车尾底部银色护板，配以镀铬的双排气尾管看起来十分大气。
&#160; &#160; 试驾车型配备7档，最大为132.0/(kW/rpm)，最大为300.0/(N·m/rpm)，为180(ps)。
&#160; &#160; 在配置上可谓功能强大又细致实用。
&#160; &#160; 一、车窗及后视镜配置：&#160; &#160; 试驾车型具有前/后窗、及防夹手功能；配备防紫外线/隔热玻璃；具有内后视镜自动防眩目，、加热、记忆及电动折叠功能；配备、、、等实用配置。
&#160; &#160; 二、座椅配置：&#160; &#160; 试驾车型配备，具有、、主驾驶座电动调节、、前坐座椅加热等功能。
&#160; &#160; 三、多媒体配置：&#160; &#160; 配备蓝牙/车载电话、、。
&#160; &#160; 四、车内/身功能配置：&#160; &#160; 试驾车型配备真皮，具有上下/前后方向盘调节功能，配备，前/后，，自动停车入位，行李舱灯、，/，等配置。
&#160; &#160; 五、儿童安全装备配置：&#160; &#160; 试驾车型配备、配置。
&#160; &#160; 六、安全装备配置：&#160; &#160; 除了以上儿童安全配置外，试驾车型更多更丰富的安全装备。主要有主/副驾驶座及前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊、、自动防抱死(ABS等)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、、上坡辅助、、、、无钥匙启动/进入系统和胎压监测装置。
&#160; &#160; 总结：无论是外形设计还是功能配置，都更加符合中国市场的需求。优秀的自身实力也能提升自身品牌价值。
(责任编辑：搜狐汽车南京站)
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