"自由侠越野性能怎么样"的糗事
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落地的情怀总是诗！JEEP 吉普 顶配 自由侠 试驾体验
吊了国人胃口两年之久的jeep renegade(自由侠）终于等到了国产上市。趣怪的外型，犹如七龙珠里的萌物！让人望见就有一试为快的欲望！二话不说，拿了车撒腿就跑。一路横穿乡间土路与破损不堪的大修国道，同行的友人这时就睹物思人的想起了他多年前的爱驱“小切”给人第一印象软棉棉的避震，在快速通过颠簸路面时的漂浮感，似乎给我们复刻了90年代前后硬轴的小切那种特有质感。&就差挡杆不是歪的，否侧真的以为这辆自由侠就是向曾经的小切致敬之作。细味之下，jeep和切诺基的情怀在自由侠身上的真是植入得十分的细致和深入。7孔威利斯的家族图腾无处不在。这些有趣的小图案好像玩大家来找茬一样，冷不防就能找到一。我们拿到的是一辆前驱版的1.4T自动智能型，裸车价178800。也就是暂时的顶配型号，2.0的四驱型号还要稍等。很多配置已经非常齐全，但却故意做的很低调。比如这个，明明是自动的，可偏偏搞得好像手动空调的操作一样。中央显示屏有点小，但同样流露着满满的情怀！这个音响系统的调节界面是不是十足90年代的Discman,不少80后基本看一眼就能勾起中学时代那些懵懂的回忆。温度，电压，这些硬派越野车上才会显示的信息，自由侠也能在盘上简单调出。越野车副驾上标配的扶手杆也没有缺席，抛开自由侠能不能正经越野不说，这个配置已经为她增添无限的野性气色。和自由光上面的HSA(坡道起步辅助系统）一样，不用每次启动都设置一次，平时是默认开启的，这个觉得比其他车型方便很多。上坡途中停车，HSA在踩定刹车后就会作动，在轻度越野时十分有用（包括市区的多层停车场）。不过这次搭配的7速双离合变速器在这个情况就有点抽风了，坡起的时候一定要一脚油门下去不要犹豫！千万别松开油门！否侧油门下去手刹解除，动力不够又来不及刹车的话，100%的后溜！对于新手第一次开这类车的话一定要注意。来自菲亚特的TJET1.4T汽油增压发动机，最大150匹马力。最大扭矩230N.m这副发动机和7速双离合变速箱配合起来，应付日常使用肯定是没问题。各个阶段的衔接已经做得非常的利落，感觉得到工程师在调教上已经尽力让驾驶者忘记双离合的存在。但这类变速器该有的特性她还是无法避免，比如调头之后踩油门再加速的思考过程，倒车时的脉冲抖动，讲不上扰人，能接受就好。我们一路下来7.3升/100公里的油耗也算是中规中矩。前麦花臣，后双横臂4轮独立悬挂。之前提过是偏软的调教，对于舒适性来说第一感觉不错。而且营造出硬派越野车那种漂浮但又不似硬派越野车那般松散的路感也会令不少越野车死忠喜出望外。公路上开，刚刚好的坐姿高度，轻盈且手感不错，垂直方正的A柱和挡风玻璃带来开阔的视野，驾驶者的感觉无拘无束，忽略空间的差异，跟开一辆大尺寸的硬派SUV的感观差不多。但一碰上这种减速带，（包括一些坑洼路面）画风立马就变得不那么和谐了~~~~大多数车过这类减速带，避震基本都是弹跳一下就过去了，可自由侠过这种减速带时，非常明显的要弹跳两下才算过去，连上后轮，叠加起来弹跳了4次！节奏有点拖泥带水！过跨海大桥时，突发的狂风暴雨也令车身十分的不安！1米695的车身高度肯定是有影响，但悬挂也这么软，加剧了侧风对自由侠稳定性的干扰。当时正在开车的是友人小强，看他的表情就知道那一刻在大桥上对抗侧风，我们是多么的惊恐。不过也只是感觉上的不安，握紧方向盘基本就没什么问题，完善的电子稳定系统不会令车身动态有越界的动作出现。目的地快到了，暴雨也总算停下来了。后排的乘坐空间只能讲是仅仅够。中央地板也不是全平，满载5人的话压力颇大。沿自Fait500X衍生出来的自由侠，后备箱空间也不能奢望太多，都是仅仅够用水平。下车休息时，后座几位乘客都表示有点头晕，估计还是那个软棉棉的避震晃得他们不要不要的。天色一直都是那么的不怀好意，但画风更像七龙珠里面的剧情了，神龙快要被招呼出来了！从90年代走过来的80后，比如我，对这类方方正正的呆萌造型先天的没有免疫力，再配上满分的潮流元素，经典和年轻活力配合得水乳交融，非常的对胃口。关键是价钱还不算贵！如果碰上当年小切的车主，估计看上一眼试上一圈，回家就捣鼓着要换车了~~~~~~~在芸芸众生里面出现这么一个史前萌物，路上真能独占着超高的回头率。忘记1.4T发动机，忘记7速双离合！她烙印着的满满回忆已经能够填满不少80后空荡荡的心扉。
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两周内免登录易车网2015年的年度大横评，我们凑齐了12款合资小型，相隔半年JEEP才姗姗来迟，凭借“复古”的造型，以及JEEP品牌早年间打下的群众基础，圈了一大波粉丝，大有后来者居上的气势，为此我们还为少了这款有竞争力的车型而遗憾。然而，的问题，在上并未得到改善，借着新车上市的热度，历史遗留再次被推到了风口浪尖，溜车、顿挫、抖动等成为了网友讨论中的关键词。出现问题、解决问题，官方给出的方案是软件升级，主要针对换挡效率和逻辑这两方面进行优化。涉及车型为号LWVDA204XGB016310后六位数字016310之前的车主，这之后的车辆原厂已经进行了升级，整个升级过程大概在30分钟左右，并不需要对机械部分进行任何调整，只需要笔记本电脑连接车辆OBD，下载最新的软件即可。本文的主题，就是软件升级后的表现如何？以下逐一与各位网友分享。效率提升 加速成绩提升了1秒多软件升级，最直观的变化就是0-100km/h加速成绩快了1秒多，实测成绩从10.84秒提升到了9.49秒，急加速状态下的传动效率有不小的改观。而且值得一提的是，双离合未升级软件之前的版本，我们是在去年夏天测试的，升级之后的车型是最近刚完成的，如果是相同的温度条件，成绩还有一定的提升空间。变速箱软件未升级之前版本从加速测试的曲线图来看，新软件系统的，不再是为了平顺，刻意的给齿轮啮合留出更多时间，弱化双离合的先天优势。但换挡的过程依旧不够平滑，加速势头出现了明显的断档，加速度G值的波动幅度较大，历史遗留的动力衔接问题并没有得到根除。顿挫感依旧 未达到同级车型主流水平这款的日常感受，可以总结为一句话：想要平顺，就得顺着这款双离合的脾气秉性。堵车的时候，油门无论是踩得急了，还是抬起的快了，都会伴随突兀的顿挫感，除非驾驶者放弃紧跟前车，不让人加塞儿的打算，调整好心态，油门轻踏缓抬，找到这套动力总成自己的节奏。路况好的时候，对急性子的人，也有磨练的功效。平稳提速，的表现中规中矩，阻尼较大的油门踏板，能强制性的让动力输出循序渐进。急加速一脚油门深踩下去，要有一个思考和蓄力的过程，短暂的动力中断后才会减挡拉高转速，如此执行力着实不太理想。升挡逻辑不变 优先缓解扭矩发力晚的问题先说问题的根源，这台1.4T不同于市面常见的版本，它的峰值扭矩不是一个转速区间，而是3000rpm这个家用车里比较靠后的节点。结果简单来说就是，这台1.4T涡轮起正压的转速更高一些，低扭相对要弱一些，最直观的就是与品牌的1.4T对比。车型/动力参数自由侠1.4T大众230TSI大众280TSI最大功率（kW）11096110最大功率转速（rpm）550050005000峰值扭矩（Nm）230225250峰值扭矩转速（rpm）3000而此处要说的升挡逻辑，算是为了缓解低扭疲软的刻意为之，简单一句话概括：可以升挡的时候不升挡。最明显的两个节点，正好是平日常用的60km/h和80km/h。D挡平稳加速到60km/h的时候是5挡，这没毛病；但车辆保持稳态后还是5挡，收油不管用，需要再深踩一点油门接近65km/h才能升到6挡，同理80km/h是6挡不升7挡。最终的结果就是，的双离合有7个前进挡，更紧密的齿比，更小的减速比，本应该是先天优势、省油利器，但实际在同级别的小型里算比较高的，我们此前实测的9L/100km，在车友反馈中属于主流水平。
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综合评分(基于21人平均值)
油耗：8.2-11L
SUV排名：97
油耗：4.4分
空间：4.5分
动力：4.5分
内饰：4.5分
配置：4.5分
性价比：4.4分
操控：4.5分
舒适度：4.5分
外观：4.6分
竞品车型口碑排行第4名厂商指导价：159.80万
奥迪RS 6 用户评分
用户评分：暂无
自动平均油耗15.4L/100km（10人平均值）
厂商指导价：159.80万
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暂无口碑数据
奥迪RS 6 质量评价
用户对比车系
2-12个月百车故障数：
汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
计算方式：
百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100
厂商指导价
二手车价格
只看有追加
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购车经销商
裸车购买价
160.00&万元
15.0&升/百公里
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【购车2个月后追加口碑】
当前行驶里程&3599&公里
当前平均油耗&15.0&升/百公里
【油耗】市区比较高，高速跑起来比较低。运动档提速很快，超车很方便。【保养】很快就是首保，感觉前段时间跑完高速再跑市区油耗稍微变高，不知道是不是该去保养了。【故障】尚未发现，车的长度和宽度尚且掌握不好，右保险杠刮了两次，极其不爽，立刻修好。【吐槽】路上的坑和减速带真是新车杀手。。。
【最满意的一点】动力！动力！动力！奥迪在手，说走就走，去哪里都不怕。【最不满意的一点】有些配置是选装的，这个价位的一次性配齐不就方便了么【空间】超大中的超大，可以放进一张床【动力】比6缸野马还给力！当然价格上差了十万八千里，都不重要了。【操控】奥迪RS6底盘我放心，绝对想超谁就超谁！【油耗】这个价位的就别谈油耗了【舒适性】废话，你说200万的车。。。
*上述内容的版权归发帖人和汽车之家所有，未经允许不得使用、转载。
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【最满意的一点】加速 空间 加速太快了【最不满意的一点】暂时么有！【空间】空间还行 主要后备箱大能装很多东西【动力】爽啊 刚提车回来偶遇玛莎拉蒂一起等红灯 绿灯亮起抢跑？油门一脚欣赏我的尾灯去吧【操控】稳准狠！【油耗】有这个加速还行了 比我的M3要费油【舒适性】还行 算舒适了 坐车不是很累【外观】帅 靓 酷 猛 太漂亮了 超级耐看 两侧还加宽了【内饰】很有科技感 进入驾驶室有种战斗欲望【性价比】速度与空间并存有比它还快的旅行车？超跑级别的速度又能装 两车合一的感觉！【为什么最终选择这款车？】还用说吗 加速空间于一体外观又那么的性感【其他描述】
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