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& 乘龙T7上市 “最美长头卡车”有三大优势
乘龙T7上市 “最美长头卡车”有三大优势
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长期以来，国内卡车市场被平头车一统天下，长头卡车寥寥无几。但数量少，不代表需求少，很多司机师傅对美式卡车的舒适性还是很向往的。随着GB1589新政将长头车总长度限值放宽到18.1米，长头卡车迎来了前所未有的发展良机，如今已有反应快的企业出手，抢占这块市场！东风柳汽乘龙便是其中的代表。
9月23日，以&北美风范 智能卡车&为主题的高端长头重卡乘龙T7全国上市仪式在河南郑州国际会展中心隆重召开。来自全国各地的经销商、大客户、媒体近400人齐聚一堂，共同见证&最美长头卡车&乘龙T7的荣耀上市！
乘龙汽车智能卡车项目启动
仪式上，东风柳汽副总经理姚利文、东风柳汽商用车销售公司副总经理刘志刚、威伯科中国研发中心智能驾驶工程负责人王百泉共同启动&乘龙汽车智能卡车项目&，预示着双方将携手推动国内智能卡车的发展，率先开启智能卡车全新时代。
众所周知，长头卡车在安全性、节油性和舒适度等方面都要胜过平头卡车，但受制于国家对车辆长度的限制，在国内的发展一直远逊于平头卡车。而这次，东风柳汽带来的T7产品，融合了北美长头卡车技术和乘龙汽车旗舰重卡技术，具备&双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能&等优势，不仅延续了长头卡车的传统优势，还增加了新的亮点。
低风阻带来超强节油性
先来看看T7在长头车传统优势项目上的表现。
据悉，在省油方面，乘龙T7长头流线型造型设计将风阻降低7-10%。当车速达到80km/h时，风阻对油耗的影响很大，而乘龙T7长头造型，能将风阻系数降至最低，因此能在较高的速度上保持较低油耗。据测算，如果国内所有中重卡全都换成长头车，每年节油量将相当于1个大庆油田。正是凭借出色的产品优势，乘龙T7在第九届中国国际卡车节油大赛中夺得冠军。
为驾驶员提供&铠甲式&全方位保护
与传统平头车相比，长头车的安全性更高，其中的部分原因是长头车更扛撞击。在交通事故中，长头车碰撞部位的水平位置大多位于发动机以下，发动机基本不会因为受到撞击而发生较大位移，能起到一个缓冲的作用。
乘龙T7也具有这样的优势，美式长头造型， 使其拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，再加上采用龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，为驾驶员提供了铠甲式保护，全面保障驾驶员的安全。
引领卡车智能化，提升客户价值
近年来，随着互联网、大数据、自我学习概念的盛行，智能化已成为国内外汽车技术发展的趋势。对于卡车行业而言，人工成本和驾乘安全始终是一大难题，而智能卡车将有效缓解卡车司机劳动强度、降低成本，提升驾驶安全和效率。因此，智能化也是商用车未来发展的必由之路。
谋定而后动。乘龙汽车以战略性眼光，率先布局智能卡车市场，T7就是智能卡车的杰出代表。
乘龙汽车在国内率先提出的卡车 &阵列行驶&智能驾驶技术不仅能降低驾驶员劳动强度，而且将大幅降低油耗成本，乘龙汽车将优先在乘龙T7、乘龙H7上发展此项对提升客户价值有重大帮助的智能技术。
在发布会现场，乘龙T7所展示的远程控制车辆技术，尤其得到了客户的一致好评。演示过程中，现场掌声不断，气氛非常热烈。
目前， 乘龙汽车已完成了第一阶段智能技术的布局，为加速下一阶段智能卡车技术研发，乘龙汽车与世界领先的商用车电子制动、传动控制系统供应商WABCO联合打造智能卡车。
方得网在会后获悉，现场乘龙汽车就收到了116台订单，T7今天的亮相可谓惊艳！
谭旭光定调下一个大目标。
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【欧曼重卡获得快递物流满意车型奖】
　　作为致力于以节油技术突破实现油耗降低为核心目标的项目，福田戴姆勒汽车通过&超级卡车&计划，致力于实现到2025年油耗降低30%、碳排放降低30%、运营效率提升70%的目标。其中，针对第一阶段实现油耗降低5-10%、碳排放降低10%、运营效率提升10%的目标，福田戴姆勒汽车通过链合德国戴姆勒、美国康明斯、德国采埃孚、大陆电子等全球顶尖企业成立超级卡车全球创新联盟，依托科技突破，进一步实现降低油耗，降低碳排放等问题。
【欧曼GTL超能版6X2载货车获得载货车组节油冠军】
【欧曼GTL超能版6X4牵引车获得牵引车组节油冠军】
　　两大节油动力 节油技术更出色
　　随着新国标GB1589的正式实施，最大总重由原来的55吨降为不得超49吨，用户单程运营收益减少;同时，在物流竞争激烈的当下，运费上涨的空间又很小。而发动机作为重卡燃油的唯一&消费者&，是否省油直接关乎到用户的用车成本，发动机节油就显得尤为关键。针对此，福田戴姆勒汽车先后引进福田康明斯ISG发动机，以及历经全球市场验证的梅赛德斯-奔驰OM457发动机。通过完成拥有两款全球领先的节油动力的战略部署，福田戴姆勒汽车实现以节油动力升级引领中国重卡行业节油技术升级。
　　梅赛德斯-奔驰OM457发动机作为全球经典动力，具有12L大排量，最大扭矩达到2200N.m，采用动态油门响应系统，可根据驾驶员油门控制能瞬间提升输出扭矩，实现更节油;转超宽经济油耗区间以及1800bar超高压喷射技术，实现燃油燃烧更充分，百公里节油2-3升。同时，福田戴姆勒通过引进奔驰原装生产线、制造设备、制造工艺以及世界领先的技术标准和质量控制标准设计的发动机制造系统建成的福田戴姆勒北京梅赛德斯-奔驰发动机工厂已投入使用;通过依托德国专家全流程管理及全程自动化生产技术，实现为中国重卡用户重卡注入更节油的奔驰动力。
【接受节油大赛测评的欧曼GTL超能版重卡】
　　同时，另一款节油动力康明斯ISG发动机具有12升大排量，2300N&m超大扭矩，大马力、大扭矩，具有起步快、加速快的优势;拥有独步全球的XPI超高压喷射系统，具有2000巴超高压喷射技术与专利燃烧室，运行过程中可实现燃油多级喷射，雾化效果更好，燃油燃烧更充分;独有的LBSC智能转速控制技术能根据车辆载重、车速、运行工况等智能控制发动机转速，像虚拟节油教练实现&随时随地&的节油驾驶;转的低速经济油耗区，较同类产品扭矩至少提升10%，经济油耗区间更宽。
　　奔驰技术匹配+增值服务 助推实现油耗更低
　　在整车节油方面，福田戴姆勒汽车由戴姆勒专家采用奔驰技术，实现整车与发动机一体化匹配，通过整车CRUISE分析，进一步优化动力性、经济性，实现油耗更低;以及采用轻量化设计，通过奔驰技术匹配，降自重不降品质，实现油耗更低;全新造型驾驶室采用空气动力学设计，经过CFD优化设计以及严格的风洞试验，车身风阻系数最低0.564，实现阻力系数更低，进一步降低油耗水平。
【欧曼EST超级卡车在德国汉诺威接受德国权威媒体测试】
　　同时，为进一步提升驾驶员在节油驾驶上的技巧，福田戴姆勒汽车特别针对车队及散户推出增值服。针对散户，福田戴姆勒通过采用远程记录和分析系统，对学员的驾驶行为进行系统分析，在实际道路上进行一对一的培训，从而帮助学员掌握经济驾驶的方法，提升车辆的燃油经济性。针对车队用户，福田戴姆勒提供定制化车队管理培训服务，结合&iFOTON超级车队管理系统&，通过对油耗分析、车速分析、行驶路线分析，进一步实现改善车队司机驾驶习惯，了解正确的起步、换挡和节油驾驶操控，把欧曼重卡的节油性能发挥到极致，使每位用户都成为节油高手，全面降低车队用户油耗。
　　2017年3月，油耗实现进一步降低的欧曼EST超级卡车将在国内正式上市销售。福田戴姆勒汽车依托超级卡车项目，秉承技术创新的理念，将全球领先的节油技术注入更多的欧曼产品中，锻造出世界级的重卡节油产品，致力于为中国用户提供更节油，更高效，更具竞争力的物流运输装备，铸就中国重卡行业节油技术持续引领的新传奇。
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深圳大胜汽车集团热烈庆祝东风柳汽乘龙609载货车、霸龙507重卡获得第四届中国国际卡车节油大赛节油冠军（深圳大胜汽车集团：深圳市宝安区西乡西成工业城49栋107国道旁、电话付经理）&&&&日，第四届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在北京隆重举行。参加本届卡车节油大赛的12家卡车企业各有斩获，分获不同组别的节油冠军。 　　东风柳州汽车有限公司可谓是中国卡车节油大赛的忠实参与者，从第一届到最近的第四届，东风柳汽一如既往地积极参与，本次更是凭借乘龙609和霸龙507的突出表现，一举夺得4×2载货车190马力以上组和6×2牵引车300马力以下组的两个节油冠军。 　　　　2011年是东风柳汽连续第4次参加卡车节油大赛，对于企业来说，卡车节油大赛提供了很好的展示平台。目前不仅东风柳汽一家，行业内每家企业都在终端市场宣传产品的节油、安全等性能。但这毕竟是企业的主观宣传，怎样才能更深入用户的内心，更让他们信服，一直以来都是企业努力想要做到的。 　　中国卡车节油大赛恰恰提供了这个机会，通过第三方权威专业机构测试出来的数据，比企业自己的宣传更有效力。事实上，通过前三届参赛的经验，也证明了大赛数据在促进用户购车方面的积极作用。此外，东风柳汽也很看重大赛所提供的企业间交流的机会，来参赛的都是同行业的佼佼者。赛后及时进行总结，对以后产品研发和具有针对性的改进有很好的指引作用。 　　有着53年造车历史的东风柳汽，本届比赛获奖的两款车型有着一脉相承的品质。首先，为适应中卡市场的需求而设计研发的乘龙609，是在霸龙507重卡之后推向市场，两者都采用东风柳汽首创的龙骨框架式驾驶室。 　　　　　随着市场的验证和用户反馈，乘龙609在技术等方面都有所改进。所以，本次获奖以及有其在市场的良好表现，应该说体现了厚积薄发的过程。东风柳汽始终坚持底盘的优化设计，技术人员会到用户中考查，为满足用户多拉快跑的需求，技术人员在提升和改善底盘技术的同时，努力实现自重的降低。因为整车实现轻量化，到用户那里就是实现了节油。最后一点，仔细观察就会发现，乘龙609带有一个导流罩，实现整车的流线型设计，就是为了减少行车过程中的风阻，从而降低油耗。 &&&&&&　　一直以来，东风柳汽都倡导产品自身的价值、售前售后服务的价值、实际运用中创造的价值，三者融为一体实现最大化。同样，2012年东风柳汽仍然会坚持倡导并努力实现。在市场调研的基础上，针对城际物流对中重卡较高的要求，在安全的前提下，东风柳汽会重点强调高效；同时，2012年的重点之一还有加强轻量化产品的产销。相信2012年将是东风柳汽发力的一年，产销也将呈现上升势头。东风柳汽乘龙介绍　&&乘龙609属东风柳汽第三代乘龙产品，与欧洲级高端产品霸龙507重卡一脉相承： 　&&驾驶室在国内中重卡领域中首次采用龙骨框架结构，关键部位采用高强度钢板，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度钢防撞梁，处处体现了安全至上的设计理念，高大彪悍的外形、粗犷奔放的线条、独有的无侧窗设计，无不体现出乘龙609的欧洲化风格，与欧洲技术同步。 　　　　驾驶室的内部空间无论是高度还是宽度，都是国内同类产品之最。前风窗面积超大，驾驶视野开阔。标配空调的风道经过CFD优化设计，出风量大，高温环境下，几分钟内便能将室温降低7度。标配半浮式悬置，让驾乘更舒适。采用最新亚洲人体模型对驾驶室各个操作总成进行最优化的人机工程设计，满足不同人群的操作舒适性。整个驾驶室都采用3D模型，数控加工模具，机器人焊接，零件间配合更精准，密封性更好，而且内设换气通道，保证门窗紧闭时不晕闷。 　　所有这些，使乘龙609堪称国内中重卡安全舒适之王，让司机们安全的驾驶，舒服的赚钱。 　　乘龙609动力上主要配置玉柴和康明斯两大名牌发动机，覆盖120-220马力段，并具备拓展到280马力的潜力，空载车速可达115公里/小时，十分适合现代物流运输对高速度的需要，效率高且非常省油。
　　由于乘龙609的驾驶室背面为垂直的平面，扁平的进气管紧贴在驾驶室上，让车厢设计可做到最大化，9米长的整车可配备6750mm长、2400mm宽的车厢，容积超大。 　　东风柳汽乘龙609乘用先进的涂装技术，镀锌钢板经过阴极电泳漆、中途漆、金属漆、罩光漆等多道涂装工艺程序，使乘龙609驾驶室具有超强的抗腐蚀能力，金属漆驾驶室经久耐用而不生锈。而采用了欧洲轻量化设计技术更新的车架双层大梁，由亚洲最大的6300吨压力机一次合压成型，内外梁结合紧密，坚固耐用，很好地传承了乘龙产品多年来&经久耐用&、&龙的脊梁&的良好口碑。同时也是一款具有欧洲血统和技术的中高端产品。加上东风柳汽在国内及东南亚地区成熟的销售网络、服务网络和配件供应系统，乘龙609中卡已成为这些区域客户的新宠。第六届中国国际卡车节油大赛获奖结果
组别企业获奖车型/产品吨百公里油耗载货车组6×2载货车组节油冠军东风柳州汽车有限公司乘龙牌6×2 245马力载货汽车1.43自卸车组4×2自卸车组节油冠军北汽福田汽车股份有限公司工程车事业部福田牌时代骁运自卸汽车4.90牵引车组6×4牵引车350以下马力组节油冠军华菱星马汽车(集团)股份有限公司营销分公司星凯马牌345马力6×4牵引车0.916×4牵引车400~420马力组节油冠军北京福田戴姆勒汽车有限公司欧曼GTL BJ4259SMFKB-XB牵引车0.906×4牵引车420~440马力组节油冠军集瑞联合卡车营销服务有限公司集瑞联合牌420马力6×4牵引车1.006×4牵引车440以上马力组节油冠军上汽依维柯红岩商用车有限公司红岩杰狮480马力6×4牵引车1.08平板车轻卡组2.0~2.5升组南京依维柯汽车有限公司跃...&
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在历届中国国际卡车节油大赛的赛场上,都少不了江淮汽车的身影。10月23日,第六届中国国际卡车节油大赛(以下简称节油大赛)的获奖结果在北京正式揭晓,安徽江淮汽车帅铃HFCC6轻型卡车获得平板车轻卡组3.0~3.5升组别节油冠军,为江淮汽车再添一尊节油冠军奖杯。节能减排是企业社会责任至今,节油大赛已经举办6届,每一届节油大赛的成功举办都离不开卡车生产企业的支持。安徽江淮汽车股份有限公司帅铃营销公司总经理沈平这样说:“江淮汽车曾先后多次参加节油大赛,江淮公司作为轻卡行业领军企业,一直致力于对产品节油、环保性能的提升。参加节油大赛首先是对现有产品节油性能的一次考核与检测,我们希望通过与行业内性能同样优秀的轻卡产品进行一次面对面的较量来明确自身的产品定位。同时,也希望借助节油大赛这一优秀的传播平台,向广大终端用户及轻卡行业同仁传递江淮轻卡在产品节油、环保等领域的最新产品和举措,并进一步体现江淮帅铃对环保、节能减排等社会问...&
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我与黎军有过一面之交。稍作寒暄后,黎军简要介绍了这次试乘操作全过程。第一科目是急加速至时速100公里,主要测试发动机的动力性能;第二个科目是在时速80公里急刹车,测试的是制动系统的优劣;第三个科目是弯道行驶,综合测试车辆的操控系统、传动系统、底盘的稳定性;第四个科目是蛇形绕桩,持续测试车辆的转向系统和底盘的稳定性。黎军让我注意各个科目下的车辆动态,还特地提醒我系好安全带。我们试驾的这款车是“超越”C300中体单排车型,搭载由南维柯生产的菲亚特动力平台F1C发动机,排气量2.8升,功率达到36千瓦,最大扭矩值为350牛米,动力指标在国内轻卡市场堪称佼佼者。果不其然,当黎军猛轰两脚油门后,“超越”像离弦之箭冲进赛道,在我还没有做好充分准备时,“超越”的时速已经达到100公里,测算用时在30秒以内,远远低于厂家提供的37秒的参考数据。这固然与黎军高超的车技有关,更重要的还是得益于F1C发动机强大的动能储备。紧接着,黎军一脚急刹,刚才还...&
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