现代航空母舰体型巨大，要求极高。它与普通船舶不同的是有很高的破损安全要求和强度刚度要求，二战时期建造军用船舶的钢材屈服强度只有250~450兆帕，目下当今的民用船舶沿用这种类型的钢材。50年代，现代航空母舰入手下手使用550兆帕的特殊高强度钢;60年代以后含钛镍钒高强度合金钢取得突破，出现了HY80，屈服强度高达800兆帕，广泛用于美国建造的潜艇和航空母舰;80年代以后性能更好的HY100钢屈服强度已经达到1000兆帕，很快就取代了HY80成为航母主要用钢。除美国外，能批量生产HY80以上牌号钢材的国家只有英国、法国、俄罗斯、中国，英国建造无敌级航母是从法国采购的550兆帕的钢材，而法国自己建造戴高乐航母主要使用的还是从美国采购的800兆帕的HY80钢。通常来说3万吨以下的轻型航母弯矩值小，不一定需要最好的高强度钢，而大型航母使用高强度钢可以节约上万吨的结构重量，高强度钢是必需的。我国在2000年前后冶炼出类似于HY80和HY100钢的品种，但是这两类高强度特种钢产量特别很是少。英国设计CVF航母的时候引入了许多民用船舶的设计技术和建造技术。英国人特别在意航母的建造价格，他们仍然没有使用性能最好的HY100钢，只是在主要龙骨和框架上采用了HY80，HY80的价格仅有HY100的1/2。其余结构则应用了强度为450~650兆帕的其他牌号钢材，大部分材料都是最近几年来民用船舶采纳的。这种设计方法虽然会造成船体结构较重，但是CVF航母本身取消了许多传统常规航母笨重的部件，增加了排水量，有较大的排水量余度，足以抵消结构增重。现代航空母舰从舰体底到遨游飞翔甲板高度为20-25米，有7.9层甲板。水线下有三层甲板。舰体两侧为贯通的多层纵壁，纵壁间是航母的油水存放的舱室，通常，考虑纵壁的层数和设置主要与舰体设计防鱼雷和水雷的程度有关。美国埃塞克斯级航母在二战期间设计，当时美国航母在太平洋上与日本恶战，曾多次中雷，鱼雷战斗部装药从200干克到340千克不等，埃塞克斯级设计希望防御能力达到单侧舷2-3次500千克级鱼雷水平，设置了5道防水纵壁，而中途岛级设置了6道。此后弗莱克斯和小鹰级都基本沿用这个标准。70年代，美国从苏联情报中发现苏联在发展更大口径的鱼雷，预计650毫米口径的鱼雷装药会达到750~1000千克，因此尼米兹级核动力航母防雷要求提高到1000干克级别，单舷侧防雷纵壁设计了9道，其中外侧三道为双层高强度钢板水密侧壁，采用小分舱设计，内6道纵壁采用普通分舱体式格局。英国航母在1970年以后放宽了航母防雷设计标准。考虑到新一代鱼雷战斗部基本在250干克左右，英国设计防鱼雷标准以此为准，单侧只设计了4道小分舱纵壁，但都采用了双层水密壁板设计，提高纵壁耐爆标准。新一代的CVF同样只考虑单侧2次250千克级鱼雷防护力，仍然只设计4道防雷纵壁，采用大小分舱结合的体式格局布置，吸收了现代油船设计的防渗漏油舱的设计，一旦破损，燃油不会快速泄露，船体浮力丧失慢，污染小，造价也较低廉。和现代航母逐渐放宽鱼雷防御水平不同，水雷的危害在增大，各种进步前辈技术武装的深水水雷威力大，排除困难，已经成为水线下最大的威胁来源之一。二战期间航母船底防雷结构主要还是基于防鱼雷设计的，爆炸都是在较近、较直接作用的区域发生，通常采用双层钢板构筑的双层船底来实现防雷;新一代航母愈来愈倾向于三层防雷底和弱化龙骨的整体结构设计，传统船体舰体中央的主龙骨通常最先建造，都放在船最底部，这个部分恰好是水雷作用效果最明显的位置，一旦爆炸，主龙骨大多会出现扭曲、断裂等致命性伤害。现代设计技术允许结构较量争论更复杂，尼米兹级已经测验考试采用将整个底层舱完全结构化的设计，整个船底采用强力板框架设计，并且进行可控分区塑性变形控制，可以防1000干克级深水水雷的攻击。水雷攻击的防御主要特点在于控制船底的破损，可以允许―定的变形，但不允许破损，对于动力系统底部和轴系底部，变形许可也是较小的，通常会采用提高龙骨强度和增设多层隔板来提高防护力。英国CVF航母的动力系统和传统的蒸汽系统不同，它的燃气轮机体积小、重量轻，迁移转变惯量对航母影响小，因此偏置在右舷，没有布置在水线下，而是布置在水线上，这样可以减少燃气轮机庞大的进排气管道的通路长度;驱动主轴的电动机与传统的蒸汽轮机相比采用短轴布置，位置更靠舰艇后部，并且采用全封闭水密设计。与传统的航母相比，CVF在水线下舱段全部进水的情况下可以保持动力系统的正常运行，航行速度不受明显影响，燃气轮机的高置和短轴设计让CVF的水下防护面积比传统航母减少了81%，可以大大减轻结构重量。建一个航母到底有多难？航母这种大国玩具小国想都别想！
建一个航母到底有多难？航母这种大国玩具小国想都别想！
航母是世界上最复杂的船：一座五脏俱全的城市、一头30万匹马力的怪兽、一个超级发电站、一个巨大的军火库、一块紧凑的机场，所有的所有，都压缩在一艘船上。那么建造一艘航母到底有多难，其中又有哪些隐情？钱建造航母是一个大工程，需要方方面面的配合，首当其冲的就是钱。经费不足会制约航母的建造，就连英国这样已经拥有航母的国家，新航母的建造就因为经费的问题一再缩水，甚至是为了筹措资金提前退役唯一服役的航母。英国这样一个国家，好像已经沦落到要卖航母才能建造新航母这样的窘境了。英国在建造伊丽莎白女王级的过程中确实钱紧，卖一条是一条，能堵上一窟窿是一个窟窿，虽然这只是临时出现的一个状况，两万吨的航母用了几十年卖不了几个钱，只不过从这样一个环节大家可以看到造航母真的很费钱。真的体现出缺钱的，是不断的缩水。原来伊丽莎白女王级按照英国最早开始做的规划，是准备弹射起飞阻拦着舰，准备用的舰载机是和美国一样标准的弹射起飞舰载机F-35C。但是最后建造出来弹射器没见到，舰艏多了个滑跃起飞的跳台，很显然是缩水了。我不弹射起飞了，改滑跃起飞了，不阻拦着舰了直接垂直着舰，舰载机我也不用F-35C了，改成F-35B。为什么，因为现在的航母真的太费钱了！即便是像英国这样一个传统上最早的三大航母大国之一，现在想要从2万吨回到6.5万吨也没那么容易。英国二战之后是走过回头路的，开始是五六万吨的大型航母，后来冷战之后钱紧五万吨以上的全部退掉，开始玩2万吨级别的，发现确实省钱，但是一场马岛战争发现便宜没好货。当年由奢入俭确实很容易，现在想从2万吨重新回到6.5万吨，就知道6.5万吨就是6.5万吨的价，昔日的大英帝国知道这里面有多少的酸楚。设计航母的设计和普通人想象的设计也是完全不一样的，是精挑细选难上加难，经常有可能出现原设计方案被全部推翻重新来过。比如说俄罗斯的航母就是因为设计的方案改了又改，一再的拖延。都说航母的设计有多难，俄罗斯是一个典型的例子。按理说俄罗斯冷战时期还是有一定积淀的，但是就是这么一个对航母建造有着相当经验的国家，航母设计却还要反反复复的更改。这其实不是说设计航母有多难，问题是你设计完了，能否真的造的出来。为什么设计要一改再改，就是因为很多方案，无法真正的实现。从设计的角度来讲，海军需要有更好的航母，我希望是弹射的，希望是核动力的，甚至希望是电弹的，排水量是10万吨以上的，但是这个方案出来之后，谁来造？核动力解决起来可能还好，最难的是弹射器。所以真正难的不是设计一条航母，而是设计出一条你现在可以造的出来耳朵航母，性能还要是最满意的，这是最难的。所以设计不是问题，问题是把设计变成现实。钢材航母设计完成之后，建造也会遇到很多的问题。拿钢材来说，一艘排水量达到几万吨的航母，对钢材的需求量也很大，印度航母就因为钢材的推迟供应，而被迫推迟工期。据不愿意透露姓名的印度官员称，作为世界上第五个自主建造航母的国家，印度首艘国产航母的建造并不顺利，由于设备过分依赖国外的供应商，印度航母的建造工期被一拖再拖，其中就曾因为俄罗斯方面所提供的高质量钢材供应推迟，印度航母的建造工作被推迟了三年。航母用的钢材，首先要符合军用舰船的标准，其次航母上的特殊部位要采取一些高于军用舰船标准，甚至是特殊需求特殊标准的一些钢材。印度新版的维克兰特号，一共4万吨满载排水量的航母从国外进口特种钢材就要几千斤，原因一方面是国家本身的钢铁工业技术水平，再一个就是航母需求的特种钢材和一般军用造船工业的钢材还不一样。航母的个头比一般驱逐舰能大五六倍，甚至是十倍以上。而且航母中间上面是飞行甲板，里面是机库，机库的跨度越大里面飞机保障维修越方便，而跨度大了，对钢材的承重要求就更高。另外飞行甲板要能承载舰载机的起降，起飞可能相对来讲可能还好一些，只要能撑住飞机的重量就可以。关键是降，特别是阻拦着舰不是滑下来勾住，而是哐的一声砸在甲板上，这可就不只是飞机本身的重量，而是要加上重力的因素，整个几十米的着舰区都必须要经过特殊的处理。所以航母不是一般国家能造的，航母所用的特种钢材也不是一般国家能造的。零件目前正在服役的最大吨位的航母，美国的尼米兹核动力航母光零部件就达到10亿个，是世界上最复杂的机械系统之一。10亿个大家听起来就觉得很震惊，按照中国人口来讲，一条航母拆了，可以人手一个了。其实这个数一点不令人感到震惊，这个说的还是主要指的是部件，如果说真的拆成零件10亿个恐怕打不住。船上的隔间数量超过4000个，每个锚的重量约27吨，电话机数量超过2500部，电视机数量在3000台以上，船上的电线总长度超过1600公里，相当于北京到成都的距离。航母是一个浮动的机场，这么大的一个机场压缩到这样一个空间之内，一个跑道可以支撑一个近百架飞机的舰载机航空兵连队不断进行起降；其二他是一个巨大的武器库，航母所有的机载武器在航母上都要有储存空间，而且要分门别类，要有传输的道路保证能够在规定的时间以最快捷的方式提升到航母的甲板上，来给飞机挂上弹；其三这是一个巨大的核电站，航母真不是一个一般的城市，是集成了一座核电站，一座机场，一个巨大的武器库弹药库，包括一个巨大的油库，再加上保障六七千舰员、舰载机航空兵连队的成员生存生活的海上大游艇所有功能集中到一起的几万吨的大航母，它就是一个城市，而且不是一般的城市，要维持整个一套系统的正常运转，核电站要运转、武器库要运转，作战系统要运转，加油系统要运转，这样一个系统的复杂程度，没有上过航母的人可能无法想象。
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作者最新文章[讨论] 同样都是出航母，为啥技师一出航母感觉好多人都在吐槽
好歹我们比净化者多贡献了面板，多给了群体加速，时不时送个5倍升级/制造，打了很多发5毛炮和划玻璃，还能回血(面板/航母)。为啥大家对航母吐槽点如此之大，仅仅是因为科技建筑比净化者多了个BG+BY和VF造的时间么，话说前期真空期5毛炮也不是废柴啊
我以为普残被喷，结果我玩普困被喷的还厉害
你出航母就意味着塔防和能量会慢
技师航母科技树长，花费高，成型慢，而技师的五毛炮和塔群也很强，尤其是太阳熔炉亚顿之矛的升级还要跟航母抢资源。
同样都是出坦克 我雷诺出坦克为啥就要被吐槽
[s:a2:不明觉厉]讲真，现在打普残我已经不在乎队友怎么玩了，上次有个高坚果问我有什么好玩的打法，然后我就让他出棱镜，只要他家不被捅穿，出什么我都随便打
[b]Reply to [pid=]Reply[/pid] Post by [uid=]ultimateProfile[/uid] ( 15:11)[/b]因为真的不好用
那是有精通之前的事了。
因为技师的塔防和面板都是超一流的而航母群能做的事，几乎所有指挥官都能做然后两者又只能二选一
看你的5毛炮是ob开视野打先手清部队，还是等队友打到一半再砸的啊[s:a2:不明觉厉]菲弱鸡的弹射小飞机肉盾怎么说也能帮队友扛无数伤害，大家都喜欢扛伤害的队友，不喜欢抢人头的
天天玩技师的航母啊，没问题啊，哪有吐槽的，高精通以后没看到有人发帖吐槽技师啊
[s:ac:哭笑]因为他们塔防玩多了 叫你辅助他
普通残酷随便怎么玩都不会有人吐槽的，大部分情况下队友都能过的，就算不能过反正也90级了，输了也没损失
一只鸡玩菲尼克斯也能出航母玩，但是一只鸡玩技师可能航母造不出几个技师航母不支持水平太低的玩家使用，水平太低玩家玩航母对航母的体验和评价都极低
科技线太长，塔防科技和鸭毛科技也极度吃气，而且点满减费还是有点贵。回血无人机我从没升级过，反正就几架，回血完全可以靠修理光束，有时候还偷工减料各种科技省气给航母，就这样还是没产量我也很绝望。
因为强度真心不算大。
菲弱鸡航母便宜，可以4vs量产，技师航母贵2vs就够了，3个vs开了加速就空。此外菲弱鸡早期版面防守是不需要任何升级的，只需要航母人格和相关科技，而91号技师回能，5毛眩晕，划玻璃火径都是很好的技能，我出航母要不要升就很纠结。
菲尼克斯出航母是出上等马技师出航母是出下等马
能一样嘛[s:ac:哭笑]
看吧，这帖子里头就有好多人吐槽呢。其实技师出航母又不弱，只是运营和科技先后选择要求比较高，按一定固定流程的和随心所欲出的在同一时间航母数量，科技数量，还有炮台数量差距还是有点大的，航母在不同人手里上下限还是有点儿大的。当然，普残随便玩儿，突变能出航母解决的炮台也能解决，航母解决不了的也只能上炮台了
你就认为这么说的基本都是菜鸡就行了本身航母空军手还长，很多次需要偷鸡的突变如果技师防守压力也没达到全资源码塔的话，航母一定是最可靠的进攻部队普残精通点好开局偷一些航母出成型也很快也不影响队友就算认为是谐星打法，如果是合作老司机的话正常玩法早玩腻了，市面常见的谐星玩法也都该试过，强度如何试了就知道
你能有菲鸡的成型速度并且不落后你本身的科技，那就没有任何人会吐槽这样的了，技师出航母本身就很偕，不过普残随便玩(ERROR:15) & 访客不能直接访问}