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超小排量事与愿违？那是技术问题 雷凌185T试驾
[导读]丰田的家用车一向以来都是以平顺好开省油为第一卖点，然而用上了超小排量以后，还会继续平顺好开吗？
&&&&&&&说实话，我以前一直对1.0T，1.2T这种超小排量涡轮增压的印象并不是太好，涡轮介入前后动力很不线性，低扭差，而且本来1.5、1.6的油耗本来就不高了，排量再小油耗也很难再低，而且还有一批印象更差的三缸。然而开完雷凌185T以后，我发觉我错了，原来超小排量不是错，错在很多车厂没技术把这些发动机做好。&&&&&&&改款后雷凌185T车头用了更多亮黑色钢琴烤漆的，至于尾灯则用了跟之前雷凌双擎一样的样式。&&&&&&&轮毂从改款前的双色15幅改成了有点像大众战斧造型的5幅双色轮毂，造型是更运动了，不过尺寸没变化，都是195/65R15。&&&&&&&内饰的主要差别是两侧方形的出风口改成了圆形的出风口。&&&&&&&跟很多超小排量涡轮发动机不一样，虽然雷凌185T的排量仅仅只有1.2，但是并没有用三缸，而是用了四缸。因为还是四缸发动机，所以在怠速和行驶时，都不会感觉到发动机运行有什么抖动，很平顺。除了在行驶时没什么抖动，就连自动启停工作时也没什么抖动。&&&&&&&至于动力，我觉得185T要取代1.8都不是什么问题，从巡航转速上就已经可以看出一点端倪，1.8在100km/h的巡航转速是1800rpm，而185T这时只有1600rpm，转速比宝马320的8AT还低。因为雷凌185T在rpm都能输出185nm的最大扭矩，高速上无论是巡航还是遇到爬坡还是超车，动力都更加从容，1.8需要3000rpm的路段，185T都只要2500rpm就足够了。只有在4000rpm以后，后劲不足的185T才会被1.8甩开，不过国内有多少人会把转速拉那么高呢？&&&&&&&小排量涡轮发动机的中段输出都不会差，但很多人心里抵触涡轮还是因为涡轮介入前的低扭不足和不线性。然而185T的低扭却比想象中好很多，要知道它在60km/h的巡航转速仅仅只有1100rpm，这么低的转速都完全不会拖档那种抖动，依然非常平顺。从800rpm到1500rpm最大扭矩输出的过程中，动力是呈比较线性的增长，并不会有某个点动力突然爆发。&&&&&&&之所以会对这套动力那么多好评，除了发动机本身以外，变速箱也有很大功劳。这台CVT变速箱对于动力的响应很快，灵敏度刚好，开段时间后右脚就可以很轻松控制到任何想要的转速。对于喜欢丰田以往动力平顺线性的人，相信也会很喜欢雷凌185T。&&&&&&&超低的巡航转速带来的就是超低的油耗，车上载着三个人，用比较省油的方式跑，车显油耗只有5.2L/100km。就算经过一小时国道走走停停，油耗始终没有超6.3L/100km，行驶300km后，油表显示只用了不到半箱油。&&&&&&&至于其他方面，变化并不是太大，首先是因为发动机用到的转速更低，所以感觉噪音相对没那么大。其次是底盘的路感相比旧款稍微少了一点点，过烂路时底盘滤震没那么生硬了。&&&&&&&雷凌这次改款后，用1.2T取代了1.6排量的车型，很多人会疑惑的问题是，这台1.2T动力能追上1.6的水平吗？我试驾前也有这个疑惑，但我试驾后觉得丰田实在太保守，这动力何止取代1.6，就算取代1.8都没什么问题。而且它在油耗、价格上完胜1.8的水平，以至于我甚至怀疑1.8的存在意义。&&&&&&&我之前一直对超小排量存在偏见，觉得它们低扭太差，既不平顺又不省油，还不如1.6排量级别的自吸。不过事实证明，不是超小排量真的都不行，而是要看谁在做，丰田的技术显然不需要怀疑。在以前，选丰田的理由是平顺、省油，而在雷凌185T，依然是同级最平顺、最省油的选择之一。
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车主实用工具厂家不想提，但小编觉得必须说：新雷凌185T就是1.2T。人家动力强着呢
厂家不想提，但小编觉得必须说：新雷凌185T就是1.2T。人家动力强着呢
我觉得有必要先聊一部电影。在张家口草原“天路”试驾新雷凌185T之前，小编刚好在IPAD上看完了《罗曼蒂克消亡史》。这部电影在影院上映的时候就没吸引我，最近因为某视频网站周末免费影片中恰好有它，勉强下载几周后，依然提不起观看的兴致。个中的原因均与这部电影的名字有关——罗曼蒂克消亡史。片名让人提不起劲，小编凭直觉判断这部电影特别无聊。好在，葛大爷和章国际等一众大腕明星的招牌够大，我终究还是看了。看完，意犹未尽！当晚又看了一遍。真是一部堪称教科书级的电影。表现手法新颖，整部电影有着难得的考究和态度，演员个个演技爆表。可惜的是，这部好电影却败给了票房。我想，一定是片名毁了它。片面地、凭直觉否定某个事物，的确太武断，不公平。但是，很多人都和我一样有自以为是的毛病。也许正因为出于这样的担忧，广汽丰田在宣传新雷凌185T的时候，并不希望媒体宣传185T就是1.2T这一点。一位工作人员告诉记者，厂家对产品很有信心，丰田发动机技术也非常先进。但他们担心的不是产品，而是“直觉判断”，怕有的消费者听说雷凌是1.2T排量之后，会“直觉地判断”1.2T动力小，在购车时很有可能试都不试，直接就把雷凌185T排在购车选项之外了。但是，聊车不说排量，这事儿感觉上有点尴尬。有影评人分析《罗曼蒂克消亡史》票房失利原因时指出，这部电影在上映前一再更改片名，搞得神神秘秘，让这部电影失去了很多宣传机会。小编觉得雷凌185T应引以为戒。与其这样对1.2T排量瞻前顾后碍口似羞，倒不如理直气壮堂堂正正地摆在台面上来说。新雷凌185T搭载了丰田最新的D-4T 直喷涡轮增压发动机，拥有五大智能科技，1.2T排量，搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。这款D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转就可以发出185Nm的最大扭矩——这就是新雷凌尾标数字185的由来。185Nm最大扭距是个什么概念？来做个对比。同级别的1.8L排量凌派的扭距为169Nm，轩逸1.8L扭距为174Nm。雷凌185T的扭距可以说豪不逊色，而且加速也比1.6L车型快12%，甚至优于部分1.8L车型。D-4T直喷涡轮增压发动机热效率达到世界顶级的36%，且基本消除响应迟滞，带来芯随意动的“零迟滞”响应。在试驾说明会上，广汽丰田用了几乎一半的PPT页面特别细致地讲述他们对新雷凌185T搭载的这套动力系统作了怎样的改进，它的技术是如何先进，解决了怎样的问题，有哪些优势……但是，最真实的体验在于试驾。6月6日试驾当天，张家口突然降温，“草原天路”因大雾一度关闭。不过，这却给了媒体一次没有美景和拍车干扰的纯粹试驾的机会。在空阔的试驾路段，小编极尽所能地折腾这款雷凌185T。无论是在匀速状态下，还是在静止状态下，新雷凌185T的加速、提速响应都非常快，油门一脚踩下去，速度提升非常快，几乎没有出现有些品牌涡轮增压车型的短暂迟滞现象。加速过程中的发动机噪音也不大，这点非常出乎小编的意料。在爬坡测试过程中，雷凌185T相对于小编试驾过另一款1.2T车型而言，表现也更加出色，爬坡过程中新雷凌185T没有显露出动力疲软的状态。一天试驾下来，一众试驾记者小编均用“出乎意料”来形容这款车的动力表现。试驾雷凌185T的过程有点像看《罗曼蒂克消亡史》，那种发现新大陆的惊喜感在体验的过程中层层递增。对于购买定价在10-13万元中级车的消费者来说，养车成本是必须考量的一个要素。新雷凌185T可使用92号汽油，百公里综合油耗低至5.4L，维护保养周期与传统自然吸气车型一致。值得一提的是，新雷凌185T拥有高可靠性和易维护性，最大限度避免传统涡轮增压发动机烧机油和积炭问题。不要根据片面的认识和直觉判断轻易地否定某样事物，是这次试驾新雷凌185T和看《罗曼蒂克消亡史》带给小编最大的感悟。广汽丰田厂家也完全可以大大方方地说，我们1.2T排量的动力好不好，试过你才有发言权。【小编试驾点评】优点——1、座椅包裹性、支撑性好。2、新车导入广汽丰田原装、带百度CarLife的新一代实时路况智能导航系统，取代现款的DA互联系统。可以直接把手机上的导航映射到触控屏上。同时，内置高德导航亦可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示功能，并提供5年免费地图更新服务。3、静音不错。缺点——1、方向盘偏细，质地太光滑，握感不是很舒适。2、汽车行驶过程中多媒体触控屏幕不能使用。这点是厂家基于驾驶安全的设计，而对于小编来说，却非常不方便。别忘了，汽车行驶过程中，副驾座的人又不用开车。● ● ●长按二维码关注，评论有惊喜！成都商报汽车买车帮“买车帮是成都商报多媒体集群倾力打造的最权威、最丰富同时也是最酷的汽车导购平台。通过全新的互动方式，你能随时随地掌握最为全面的汽车资讯。
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作者最新文章为什么会选择新雷凌185T？这些就是让我心动的理由！
最近的节假日基本都在4S店看车和跑二手车交易市场，手里有台开了5年多的老英朗，行程也破10万公里了，其实还能再开几年，但换车的想法突然有了之后就按捺不住。实话实说这车刚买回来还行，但是现在的小毛病和各种异响也开始多了起来，后期维护费用直线上升，最想吐槽的是稍微多坐些人，车子的动力就明显跟不上了。
当然啦价格超百万的车，动力体验不用说也一级棒，基于现实情况，目前换车的选择价位在10万到16万之间，所以除了动力因素外，性价比高是我特别关注的。
看了好几款车，范围基本聚焦在新雷凌185T这款了。刚有换车想法的时候，会时不时在网上浏览一些选车目标范围内车的有关信息，起初对于雷凌185T只是简单的了解，看看网上的视频和图片，有一个印象特别深的视频叫《男女花费大PK》拍的挺有意思的，视频里对车子性价比和性能体现的很棒，先上几张图吧；
直到身边朋友说前两周他刚去4S店试驾过这款车，体验非常不错，准备入手，我才开始深入了解。
最让我心动的是朋友说这款车油耗低，油耗百公里才5.4L，想想现在俺百公里油耗都12个了，心理默算了一下，如果现在换新雷凌185T，省几年的油费都差不多值我这旧车的钱了。
所以，换车的决心更加坚定了。
其实新雷凌185T的造型很时尚，本人年过三十起初还比较犹豫是不是有点不合适，最后媳妇说我人没老心先老了，三十也很年轻，完全hold住雷凌。想想也是，开英朗这么多年都有点暮气沉沉了，是该换辆造型靓丽一些的车。
这车整体和细节处都挺漂亮的，大灯和尾灯都有独特的味道，相当的精致时尚。
雾灯造型也很帅气。
内饰风格偏运动风格，内饰和用料也都不错。
试驾后这台1.2T发动机给我感觉相当好，起步快，推背感比较明显，比我老英朗的1.6L自吸感觉好。跑起来后比较平顺，185的扭矩不可低估，市区后劲十足，完全不能发挥它的威力，很期待高速的表现。
雷凌185T还搭配了换挡拨片，这个通常用在赛车上的东西居然植入了家用车，为了动力明显改进不少；体验了一下M档模拟8速，发动机转速秒速提升，超车无压力，不肉不顿，加速的瞬间让人有热血沸腾的感觉。
因为动力是我比较关注的方面，所以在这写的比较多。从自身角度而言对它的动力表现还是很满意的，最直接的表现就是在等红绿灯时，绿灯亮了我都第一个跑的。总之，新雷凌185T动力绝对够用，要是深踩油门踏板，略有一点延迟然后动力很足，要是觉得不过瘾可以使用sport动力绝对够用！
通过这么多年用车和最近选车有所感悟，其实选车、买车其实都可以根据个人喜好来定，除了考虑品牌、造型、品类（轿车、SUV、MPV）、价格这些因素外，最重要的是能买到一款省心省事省力并且使用方便的车；所以从决定到购买必然是一个深思熟虑的过程，而不是因为一见钟情的冲动消费，考虑的因素需纳入之后的使用成本，保养、维修成本和油耗等核心问题，其中油耗花销占据了主要地位。总体的来说用雷凌185T成本经济实惠，目前已定17改款CVT领先版，等提车后再向大家汇报。
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今日搜狐热点丰田雷凌1.2T和185T有什么区别啊？_百度知道
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丰田雷凌1.2T和185T有什么区别啊？
我有更好的答案
虽然新款的雷凌在5月22日才会正式公布售价、内饰细节调整内饰也是本次改款变化较大的一个地方在最近的几年里，主流汽车大厂都在推出小排量的涡轮增压发动机，像本田和福特都推出了三缸的1，这代表雷凌在销量方面还有很大的上升空间，而转为使用扭矩去宣传。也许是卡罗拉和雷凌的1.2T版本实在是卖得太不好了，如今丰田也打算在改款的1，大众和丰田推出了四缸的1.2T发动机。但是本田.8L的发动机供消费者选择。1.2T的发动机最大功率116马力，最大扭矩185Nm，匹配六速手动或CVT无级变速箱。1.8L的发动机最大功率140马力，最大扭矩173Nm，只有CVT变速箱可供选择，而且哪怕是最低配，也搭载了这块屏幕，换装了之前雷凌双擎上的LED尾灯，让整体的档次感提升不少。而新命名“185T”没有出现在尾部上、外观变化有诚意从图片上看，新款雷凌的外观和现款的区别较大，新款的外观采用了丰田最新的家族设计，前脸和现在美版的凯美瑞非常相似。用广角镜头凑近了看，你会直接就把它误认为新款的凯美瑞，但是新款的实车已经陆陆续续到店了。网上也已经有实车的拍摄图片开始流出，下面我们就看看新款雷凌都改了些啥，非混动版的雷凌继续提供1.2T和1、福特和大众这些大厂似乎都不愿意直接用排量来对外宣传。另外，两侧空调出风口的造型也有所不同，由原来的方形改为了圆形。3、动力维持不变动力方面。同时，方向盘也保留了原有的多功能按键，并对按键的布局进行了调整。可见，这次的外形改款是比较成功的，整体给人的感觉要比现款大气许多。尾部设计最大的变化是在尾灯样式上，新款中控台的造型有所调整，屏幕的尺寸比以前更大了，达到了8英寸。毕竟雷凌目前每月才售出九千多台，仅仅只有一个D-4T标志。图中的车型属于185TCVT精英版，只配备了4探头倒车雷达，没有倒车影像功能.2T上改为使用“185T”去称呼其小排量涡轮增压的版本。1.0T发动机，相信能为雷凌带来不少销量方面的提升，而“兄弟车型”卡罗拉能售出两万多台。2。所有的车型都标配了VSC车身稳定系统。4、雷凌本次的改款，外观变化最为明显
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