555被浏览308489分享邀请回答43819 条评论分享收藏感谢收起6215 条评论分享收藏感谢收起开F1赛车究竟有多激爽？！陈震用亲身体验告诉你！
前两天我飞到法国马赛去参加了一个F1的体验活动，这个活动是infiniti邀请并负责费用的，但很尴尬的是，全程活动中，infiniti的logo露出并不多，基本上雷诺的logo占了很大比例。那么很多人肯定纳闷了，infiniti为什么出钱让我去体验雷诺的f1赛车呢？！疯了？所以在一开始我先跟大家交代一下雷诺和infiniti在F1领域中的关系。
关于infiniti参与F1要追溯到2011年，那时候infiniti是单独以赞助商的身份来赞助红牛车队的，仅仅是给钱，然后换来车身上的LOGO曝光度。
那时红牛车队也的确很争气，在2010年-2013年连续四年夺得了车队冠军，并且使用的发动机就是雷诺给提供的（雷诺是F1领域很重要的发动机供应商），所以那时候infiniti和红牛车队的关系就是所谓的TEAM PARTNER，但这种赞助除了和红牛车队2010年的比赛成绩有关之外，我猜也应该和1999年所建立的雷诺日产联盟有关系，大家对这个联盟有兴趣的话，具体可以去自己百度，我就不在这多废话了。
但从2014年开始，雷诺的运气就没有那么好了。当时红牛车队因为发动机故障问题成绩一落千丈，于是各种跟雷诺扯皮，搞的很尴尬，再加上F1比赛赛例的调整，这时候并没有什么hybrid技术的雷诺，日子过得可就不那么舒服了。于是在2016年，infiniti正式以技术合伙人，也就是所谓的technical partner的身份加入了雷诺。同年，雷诺也正式以厂队的身份回归了F1，所以从2016年起，你会看到雷诺车队的F1赛车车身上既有雷诺的LOGO也有很显眼的INFINITI的logo，而且在进气口位置的那个logo还很显眼的写着“infiniti hybrid”。
而我们这次的F1体验呢，想都不用想，肯定不会给你用现役的F1赛车来体验啦~~~~~因为太昂贵并且有太多技术上的机密。所以，这次用到的是2012款的雷诺F1赛车，代号如果我没记错的话应该是E20，只不过车身在涂装方面使用了现款的，带有infiniti LOGO的涂装而已。
OK，那么再说回我们本次的行程，我们乘坐的是汉莎航空的飞机，虽然积分方面不如国航，但由于飞机上提供WIFI服务，所以10个小时的飞行也不至于失联，而且自动翻墙~这一路上聊聊微信看看微博看看ins很快就度过了，中途在慕尼黑转了个机，然后飞到马赛。
落地+到达酒店已经是夜里11点了，酒店的条件一般，不过因为是在赛车场边上所以也就没有什么可选择的了。不过装修的比较别致，一进大堂，正对面的墙上挂着一台本田的F1赛车，还挺震撼的，但最不能让我接受的就是健身房居然是早7点-晚9点，这太不科学了。
这次行程比较奇怪，通常情况是，先干正事，然后有一两天的旅游行程，而我们这种有着“之家”工作风格的人呢，通常就是干完活立刻改机票回北京，准备迎接下一个工作，但这个行程我就完全没有“提前逃跑”的可能了......
既然到了法国嘛，红酒肯定是一大当地特色了，于是我们第一天就去了一个酒庄。这里的地是永久产权的，所以这个酒庄已经是传了三代人。酒庄的边上是葡萄地，根据土壤的养分情况种植不同的葡萄品种从而生产不同种类的葡萄酒，比如红葡萄酒，白葡萄酒或玫瑰酒。
具体的细节呢，这个省略两万字，有兴趣的自己去百度，反正从生产规模来看，大概也就是我们那一个假酒工厂的体量。
但话说其实在法国有无数类似这样的，甚至更小的酒庄，各有各的特色，所以这也就不足为奇了。
晚上吃了一家开在教皇宫边上的米其林1星餐厅，好吃不好吃，吃的饱吃不饱，这都不重要，重要的是感觉环境和听每道菜的故事。环境呢，还行，故事呢？我就听不懂了，因为很多调料盒以及烹饪方式所用的词汇都是厨师自创的，字典里都查不到。总之大方向呢就是食材要好！要新鲜！尽量少加工轻加工！然后再就是慢！真是超级的慢！整顿饭我们耗时3.5小时！
哦对，多说一句啊，其实我的最并不是很挑，吃不到中餐就难受什么的，而是非常痛恨上菜慢！！！所以呢，我每次在出国干活的时候，最最最享受的就是每天的酒店自助早餐~~~
第二天，我去玩了滑翔伞，恩，就跟我在杭州玩的差不多，虽然高，但速度很慢，并没有什么太刺激或太吓人的，再加上滞空时间很短，所以真心挺无聊的，此处省略5000字~
第三天，终于进入正题了！F1体验！！！！
一大早，我们7点就从酒店出发前往赛车场了，这一小段接我们的车全部是英菲尼迪的Q60混动版！大概就是为了提醒我们，这次活动是infiniti赞助的！！！不是雷诺！！！Infiniti的混动技术牛逼！！！恩恩，大概这个环节应该算是此次行程中infiniti品牌最直接的露出了，不过行程很短，最多也就两三公里的样子，车可能还没热透呢，就已经到了......
第一个环节，更衣，要知道这可是要试驾F1啊，所以安全工作必须要求特别苛刻！雷诺车队，哦不对，应该是infiniti为我们提供了全套的装备，防火内衣，赛车服，头套手套，赛车鞋等等等等。
wifi 信号满格
然后是进行赛道安全培训，但话说我是老车手、老司机了，起码的旗语还是明白的，所以这个环节我基本上是在玩手机。
接下来呢，该上车了，不过并不是上来就给我们开F1的赛车，而是从雷诺方程式开始。
这样做一方面是为了让我们熟练序列式波箱的操作和单座赛车的驾驶视角，再有一方面就是筛出哪些人有危险驾驶的可能性，因为撞一台雷诺方程式还好，如果是撞了F1赛车......那可就尴尬了......
整个上午的练习分为两节，第一节是由安全车带领我们驾驶雷诺方程式跟随，从而熟练单座车的操作和赛道的线路。由于我一直顶着前面的安全车跑，所以安全车便只能不得已的带着我一路超车。虽然能看出安全车已经跑的很吃力了，但这点极限还远远触及到不了雷诺方程式的极限，所以我基本上全程都是顶着头车跑的，哦对！这里要特别提示一下，就是暖胎！因为雷诺方程式是没有给我们配备暖胎包的，所以我们只能是在发车后利用至少两圈的时间来热轮胎，之后才能正常的驾驶发挥。
上午的第二节，是自由跑，也就是没有安全车带领了。虽然可以超车，但并不是随便超，只能在3.8公里赛道的两条直线上超越慢车，期间会有蓝色旗语提示慢车，然后车队的工作人员会在一些不同的弯角观察我们的操作、走线，以及安全驾驶意识，从而决定，下午我们是不是可以去体验F1赛车的驾驶，因为就像我前面所说的，撞一台雷诺方程式赛车还好，但要是撞一台F1赛车，那可就贵大发了......
中午饭环节，没什么可说的，我依然吃的是全场最素！原因很简单，怕胖！！！
OK，到下午了，不用说啦，我当然是符合工作人员的F1体验的条件啦~
第一步，穿戴装备，通讯耳机，上车。
体验的过程真的超级短暂，好像也就4，5圈的样子，但印象真的很深刻！首先呢，就是我对这个F1赛车的加速真的没什么太过分的感觉，可能是因为限制了动力的输出，也可能是因为1000cc摩托车的加速度G值跟这个差不多，总之就是在加速方面，完全没惊喜没意外。
印象特别深刻的是刹车，虽然这个F1赛车我并没觉得提速有多夸张，但真心比上午开过的雷诺方程式可是快多了，在大直线的3.8公里赛道上极速可以达到260多km/h，但是刹车点几乎可以和雷诺方程式一样晚，刹车特别特别牛逼！一脚重刹车下去！就跟撞墙了一样！几乎瞬间就停下了！甭管你车速多少！瞬间车速就下来了！
前一两圈我真的不适应，快进弯的时候我甚至因为嫌慢需要加点油门。直到跑了两圈后才逐渐适应，但即使是这样，按照方向盘上的刹车力度显示，我并没有踩出最重的刹车......
再有就是F1赛车在弯道里的极限，简直就像是宇宙的黑洞一样，深不可测！真不是一般人可以触碰到的，当然了，误操作除外，比如你吃饱撑的突然给了脚大油门，那TC也救不了你，肯定转圈！但只要你正确的操作，就完全没有问题，因为这种极限大大地超过了常人所能够接受的过弯速度恐惧的极限！
我在最后一圈的时候，在高速弯抱着失控打转的心理准备，几乎没有刹车的冲了进去，结果...... 稳稳的过去了，似乎还能再快点也没有问题，这...就是F1赛车...而且还是2012款的赛车，5年前的产品...同时，就像我刚才那样已经达到了一个不慢的车速，但实际上我也没体验到空气动力学所产生下压力带来的车辆极限方面的再次提升，因为弯道内的车速还是不够快。
话说，这F1的赛车刚刚开出点感觉，体验就已经结束了...简直是超级不过瘾！下车后我还和工作人员提了这一点，不过工作人员说，大多数人都是这样的，而这也正是他们所需要的效果，起初几圈大家都会试探着去尝试，当感觉来了也就结束了。否则感觉来了，再继续很可能就会出事故了！按这个逻辑......似乎也很有道理~
于是呢于是呢，这次F1的体验活动就这么意犹未尽的结束了 ......
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今日搜狐热点懂车的怎能不知道史上最牛的10辆F1赛车？
F1，全称“世界一级方程式锦标赛”，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高级别的年度赛车赛事，也是代表当今世界最高赛车水准的一场盛会，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。如今，繁华褪去，F1的影响力似乎渐渐式微，为了重拾记忆，我们来盘点一下F1历史上的十佳车型。
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阿尔法·罗密欧158
所谓“158”，如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机，气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年，当时功率输出可以达到200马力。
二战后，阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后，最大功率输出超过300马力。1950年，阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。
法拉利F500
法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季，是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。
法拉利F2002
F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年，法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠，在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年，车队沿用改进后的F2002，再度捧回赛季冠军的奖杯。
法拉利F2004
时间行走到2004年，法拉利车队故技重施。进一步改造而来的F2004将法拉利的战绩送上了云端之巅，甚至有人称，F2004是前无古人后无来者的速度神器。在2004年，F1全年共有18站比赛，法拉利车队赢下了15场，创造了14个最快圈速。
这些成绩足以让人热血沸腾，更是法拉利迷心中永恒的回忆。后来到了2005年，法拉利再一次沿用改进后的旧车F2004M出征新赛季，却遭受重创，积分榜滑落，车队自此陷入了空前的危机。
梅赛德斯AMG W196
1954年，汽车的发明者——梅赛德斯·奔驰公司以制造商的名义首次参加F1大奖赛，参赛车型就是这款赛车W196。
梅赛德斯AMG W05
2014年，梅赛德斯车队斩获总冠军所使用的赛车车型正是W05。汉密尔顿与罗斯伯格的强强联手，使梅赛德斯车队提前三站比赛锁定年度车队总冠军。
梅赛德斯AMG W06
2015年，梅赛德斯车队再度捧杯，本赛季参赛的W06无疑是最大的功臣。
路特斯25 Climax
路特斯25是由Colin Chapman为1962年的F1赛事所设计的一款赛车车型，底盘结构进行了特殊优化。1963年，Jim Clark驾驶路特斯25 Climax赛车赢得了人生第一个车手总冠军，两年之后，也就是1965年，他再一次把车手总冠军的奖杯高高捧起。可以说，是路特斯25造就了这一天才车手，也是这一天才车手发掘出了路特斯25的无尚潜力。
迈凯伦MP4/4
迈凯伦MP4/4是非常成功的一款F1赛车，参加了1988年的F1赛事，在16场大奖赛中获得了15次胜利，几乎统治全场，创造了一个在多年之后都无法逾越的赛事记录，理所当然地拿下了当年的赛季总冠军。
迈凯伦MP4-12C
迈凯伦兴于F1，后来也希望向民用跑车转型，F1血统继承者的MP4-12C很好地完成了这一复兴任务。
威廉姆斯FW18
1996年，威廉姆斯车队凭借FW18的出色表现，拿下了当年那个赛季的车队总冠军，全年共计16个比赛站点，FW18拿下了12场单场冠军，奠定了最终的王者地位。FW18搭载了一台由雷诺制造的3.0升V10发动机。
写在最后的话：
在十佳榜单中，法拉利和梅赛德斯车队各占三席，足以可见这两只车队的巨大影响力。近几年，梅赛德斯车队表现抢眼，基本处于统治地位。法拉利曾是昔日霸主，缔造了一个“红魔时代”。
F1是一个追求速度与激情的体育赛事，很多车迷正是喜欢这份最原始的狂野和力量的不羁，还有那隆隆的发动机轰鸣声，响彻整个F1赛道。多亏了F1这些汽车赛事的存在，才让我们的汽车文化不再如此单一，才让汽车技术有了更长足的进步，才让汽车本身不再只是纯粹的代步工具，而成为一种文化符号，一种可以流传一代又一代的文化印记。
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自由侠在海外市场非常成功，但它能禁得住中国市场的考验吗？
虽然在国产问题上一波三折，但实惠的价格和稳定的产品越来越受到中国市场的认可。
今日搜狐热点对话简森-巴顿:最强身体素质F1赛车手如何炼成
来源：搜狐体育
　　前世界冠军，英国F1车手简森&巴顿一直被视为是身体素质最强的F1车手，他甚至曾经在专业铁人三项比赛中取得优异的成绩。《男士健康》独家对话这位绅士车手，为你解密这位最强赛车手的钢铁之躯是如何炼成的。
　　记者：你被一些中国赛车迷称为“体能最强的赛车手”，你自己怎么评价身体训练这方面？
　　巴顿：希望我真的是体格最强的车手，其实，我们都非常努力的训练，虽然训练的内容可能各不相同，我非常享受这些体能训练。车手不是个简单的工作，所以我要尽全力让自己的体能处于一个最佳状态，像是我会骑自行车，因为这是一个非常易于社交的运动，我可以和很多朋友一起去骑行，设置很多专业的、不同阶段的训练，可以在摩纳哥、意大利或者法国骑行，所以，总体上来说，这是种非常好的生活方式，比单调的训练相对有趣一些。
　　记者：能否透露一下，你现在的体脂含量有多少？
　　巴顿：最低的时候应该是低于6%的，现在大约9%左右。我的体脂含量必须非常低，因为我很高，我需要保持一个较轻的体重。如果按照我的意愿，我甚至想留长发，但是，没办法，我必须控制体重尽量低，因为这是赛车的要求。
　　记者：所以，在成为赛车手之前，你也一直健身吗？这是从小开始的爱好吗？
　　巴顿：没有！说真的，我讨厌训练。应该是在2005年，那时候我25岁，我才开始像现在这样训练，和朋友们一起，然后这就变成了一种竞争，我才开始享受训练――我和我的两个非常亲密的朋友一起，我们开始一起训练，我们总是在竞争，然后我们都变得越来越强壮。他们其中一个，可以在2小时36分之内完成马拉松，而另一个则游泳游得飞快。所以，这个竞争变得越来越激烈，我也就更加投入、努力地进行着训练。
　　记者：车手的身体状态，一定是比普通人强很多的，你能给我们介绍一下，主要的差别在哪里？
　　巴顿：作为车手，你需要一个非常有力的脖子，因为在弯角当中，有很强的重力（G-Force），这应该说是最重要的区别。当你制动时，你的背部承受着五倍的重力，所以你需要很强大的背部肌肉。同时，还需要很强的臂力，因为这是你感知赛车的方式。在赛车比赛中有很多事故，所以你得习惯，让你自己的身体和意识做好准备。所以，这个时候，骑行运动就很必要，因为你在外面骑车时，环境可能非常潮湿，你可以让自己的身体习惯这种状态。
　　记者：说到骑行，我知道你的队友费尔南多&阿隆索也是个超级骑行爱好者，你们一起骑行过吗？有这方面交流吗？
　　巴顿：哈哈，没有，我们从没在一起训练。没什么机会，也没什么理由。骑行是个非常社交的运动，和你的朋友、家人一起做这件事会很有意思。因为我还是会跟很多学生时代的朋友保持联系，我们会在一起训练。总体而言，我更多地是和自己非常亲密的朋友一起训练。
　　记者：在这项运动中，如此强大的一个身体，可以给你带来哪些主要优势？
　　巴顿：其实，训练带给你的不仅仅是身体优势，也是精神上的优势。这种专注度，可以帮助你在比赛中，在每一个整圈中都全程保持注意力集中。每一圈，都可以非常专注，不感到疲劳，甚至是在最为炎热、最为艰苦的比赛，像是马来西亚、新加坡之类的，都可以做到身体和精神的高度专注。
　　记者：就像你刚刚说的，所有车手都会做些不同的训练，那么，你觉得F1车手中身体素质能和你媲美的是谁？汉密尔顿身材如何？他曾经半裸的登上过Men's Health杂志的封面，大秀肌肉。
　　巴顿：哈哈，我不认为是刘易斯（汉密尔顿），我觉得可能是尼克&胡肯伯格，还有费尔南多&阿隆索，我知道他做了很多训练。不过我不了解其他车手都做些什么训练，所以只能从外表目测下。
　　记者：你刚刚也说到，车手在比赛中可能面临很多事故，像今年F1揭幕战，你的队友就遭遇了严重事故，在这种事故中，最担心哪里会受伤？
　　巴顿：通常最担心的可能是头部。费尔南多撞车时，他努力地把整个人往单体壳里缩，因为那种情况下车手会非常担心有什么东西撞击到头部。
　　记者：所以，在这种情况下，像你刚刚说的一个强大的脖子会帮助到车手，避免严重伤害？
　　巴顿：是的。但是，这种情况会很不好说，赛车的部件、或者其他东西，有可能伤及头部。所以这种事故总是非常吓人的。
　　记者：我们来说说场外的训练，你刚刚也说到了铁人三项，我们知道你参加了无数次铁人三项赛。你的驾驶风格，一直像个“沉稳的绅士”，其实很难想象你会喜欢铁人三项这么刺激的比赛，为什么选择了这样一项运动吗？
　　巴顿：因为这是一项竞争，可以推动我自己。我喜欢有些东西可以推动我，尽全部努力，让我一直在精神上保持强大。铁人三项赛的过程中，你的身体和精神都有可能疲劳，有时候是你的大脑在身体之前给出信号，觉得想要放弃，但是参加这个比赛，你的身体已经很疲劳，但是你的精神上得保持强大。这是你的大脑最漫长的旅程，参赛的过程就是你训练你的大脑，必须保持强大，然后挺过那个“极限点”，一切都会变得简单。其实，这种压力和F1很像，车队、车迷都需要你成功，但是当我能够处理这种压力时，整个人会处于一个很放松的状态。
　　记者：所以，其实铁人三项赛也让我们看到了你生活中的另一面，其实你的生活不止F1，你也喜欢派对、喜欢各种新鲜的东西？
　　巴顿：当然，得对生活保持热情，生活有很多方方面面。对我来说，健身、训练，我非常努力，不仅仅因为F1，也因为很多其他，都源于对生活的这种热情。未来，我还希望能够再次竞争世界冠军。当你成功的时候，你会觉得很多东西都不一样了。
　　记者：作为一个F1车手，再加上你去全世界各地参加铁人三项赛，你也去了很多地方玩，你最喜欢的旅行地是哪里？还有什么地方，是想去没去过的吗？
　　巴顿：哈哈，我喜欢加利福尼亚，天气很好，环境很舒服，。其实作为一个F1车手，你去了很多地方，但都是为了工作，没时间看那些城市，那些人，所以其实也还有很多地方想去好好看看。
　　记者：所以，旅行和运动两不误？可以去很多地方做些户外锻炼&&
　　巴顿：对，我在夏威夷、日本、菲律宾等等很多地方，做些户外训练。
(责任编辑：刘淼尧 US014)
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客服邮箱：林志颖作为一名赛车手车技如何
林志颖是F1赛车手吗 林志颖的赛车水平究竟怎么样
来源：&&编辑：易读广场 &&时间： 16:10:09
　　出生于1974年的林志颖，有着与其年龄不相符的不老颜值，携手儿子Kimi参加《爸爸去哪儿》后，其微博又掀起了一股关注热潮，引得不少网友争相讨论起这位不老男神。林志颖的众多身份中，有一个是赛车手，那么林志颖的赛车水平究竟如何呢？我们先来简单了解一下赛车这项运动。
　　一个赛车手一般从卡丁车开始，通过雷诺方程式、F3、F3000、GP2等低级别比赛晋级到F1。F1赛车手是高薪高风险的职业，在刚刚有F1的时候，F1赛车手如果在一场比赛中出现事故，那么基本就会送命。现在的安全系数虽然高很多，但仍是非常危险的运动。
　　林志颖作为职业赛车手，领薪比赛，她最喜欢的f1赛车手是Kimi Raikkonen，来自芬兰，现任法拉利当家车手，2007年车手总冠军。所以他将儿子的英文名取名为 Kimi。
　　一般的，F1赛车手需要通过低级比赛晋级，也有少数车手是跳级生，Kimi只参加了23场低级别比赛就来到了F1，是少有的天才车手。每个F1车队一般拥有3到4名车手，两名参赛车手，两名或一名测试车手。
　　不过近日，林志颖被曝开车技术普通，甚至开得比业余的王祖蓝还慢，过弯技术也平平，先前车技都是&噱头&。
　　有网友称：&林志颖参加过的可考究的职业比赛是CRC（中国汽车拉力竞标赛），还没摸过领奖台，基本吊车尾水平，最好的一次是分站第五&&如果林志颖的赛车方面干货有韩寒十分之一多，我都不会去黑他。&
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