外观漂亮(4)
车子精致(7)
车子不错(9)
超级漂亮，没买之前还觉得贵，收到货后才知道，这个价钱已经非常对得起的质量了，车身很顺滑，没有毛刺，整车安装使用了7个螺丝钉，其余都是卡扣的，非常人性化，设计上很给力。霸气十足。承重力真不是盖的，成年人上去稳稳。地
好评，好评，儿子很喜欢就是组装的时候出点问题客服很耐心的辅导，总之很不错
买给外甥的，小孩喜欢的不得了
快递好快啊，下单两天就到货了，收到虽然装了一会儿，不过装好后真心觉得太值了，高大上，质量更不用说，非常酷，这家店客服态度也非常好，朋友需要一定多推荐，这是我购物最满意的一次
孩子很喜欢(12)
车子不错(9)
车子精致(7)
运行顺滑(6)
做工可靠(5)
组装方便(5)
安装方便(5)
外观漂亮(4)
商品不错(4)
质量不错(3)
是给我小外甥买的，这是他的生日礼物，看来，他很喜欢哈哈哈，姐姐也说车子不错，很满意，太棒了，上图，好评，?
自己组装了1个小时。总体来说不错，宝宝开始不敢做，一会就做在上面不下来
安装方便，宝贝很喜欢，做上去后不肯下来了
很棒的车、马力够大、主要是宝宝更喜欢、
真是物美价廉好宝贝，儿子很喜欢！组装也很方便，没看视频都一个多小时搞定?
东西不错(30)
性价比高(26)
吸奶方便(25)
吸奶效果好(23)
还可以(23)
价格便宜(22)
吸力很大(19)
老婆用的(17)
大小合适(14)
携带方便(12)
不知道为啥，总是漏气，吸胸部不是那么服帖，那个管子也插不严实，将就能吸出来，唯一的优点是京东配送的快，次日达。
无级变速，吸力大小随心调，很合适。解放了双手，不那么累了
说真的用完这款之后觉得吸奶器完全没有必要买进口的，相当好用，可调速让老婆很轻松的就完成了吸奶的过程。
档位蛮多的，不过这东西开奶是不合适的。适合下奶以后慢慢吸，这种情况下手动就好了。婴儿类用品不能太功能全面，简单实用还便宜才是王道，毕竟用的次数不多，什么都买好的适合有钱人。
很好用，一次能吸出很多来，也不痛。
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这车怎么样，想入手摩托，以前只收藏
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我是贝尔格里尔斯，曾服役于英国特种部队，我曾登上珠穆朗玛峰顶，也曾穿越冰冷刺骨的北冰洋。 我将向你展示怎样才能在地球上某些最极端最危险的地方求生，我要面对一个星期的挑战，在那种地方，如果没有适当的求生技能，你连一天也坚持不了。 今天我们来 到的地方叫百度贴吧，这里危机四伏，想在这里生存就要尝试寻找一种少有的动物。嘘 ！快看哪，这里有一只落单的楼主。楼主 富含蛋白质，可以是牛肉的好几倍，这种动物头脑简单，所以只要大叫一声他们 就会吓死。跟我来，我们来尝试捕抓他...嘿 ！瞧，他吓的抽搐了!快快！好的，我们抓住他了！楼主在剧烈挣扎！快，掐死他！ 没错就是这样！好了，现在我要吃掉他了，我得先掐掉它的头，哦，-_-#，我发誓这是我吃过最难吃的东西，这味道就像放在冰箱里冷藏了几个星期的大鼻涕
辣鸡190 还没普通125好
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请大家推荐一款无级变速的跨骑，多谢
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请说下牌子型号和大致价位吧，想选跨骑但看到好多都是手动挡，不知道有没有无级变速的
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发布于摩托迷Android客户端
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有且仅有，春风V9
当年我差点买了这款太子&
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我知道的有本田的AFRICA TWIN
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本田 NC750
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电动跨骑！
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NC750，700。就是汽车发动机砍了一半下来。
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本田的都是6档双离合~
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有且仅有，春风V9
当年我差点买了这款太子
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本田NC750XA
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档车不难开啊。
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建议楼主直接最高档的电动车，一定不负所望。
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豪爵gd110,价格优惠。
大洋好像也有类似的这款&
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豪爵gd110,价格优惠。
大洋好像也有类似的这款
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发布于摩托迷APP
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要说楼主是男的吧，你要无级变速；要说楼主是女的吧，你要骑跨。想不通
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雅马哈R1m&&BMWs1000ss
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发布于摩托迷IOS客户端
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春风质量进步大
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求教，哪些踏板是真正cvt变速箱的？
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现在很多踏板都是标cvt变速箱，实际就一个档位吧
小弟请教下现在有没有真正cvt变速箱的踏板？劲站和pcx是不是？
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都是！只有匹配不好的，没有固定档位的！
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不知你所谓的真正CVT变速箱是指哪种 市面上的踏板车都是无级变速箱即CVT变速箱，CVT变速箱本来就一个“档位” 加油门就加速减油门就减速&&本田的佛沙、铃木的天浪等高档踏板装有手自一体变速器——类似于汽车上的自动变速箱可以模拟手动加减档模式 一般踏板全是CVT无级变速
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Originally posted by bobdad at
不知你所谓的真正CVT变速箱是指哪种 市面上的踏板车都是无级变速箱即CVT变速箱，CVT变速箱本来就一个“档位” 加油门就加速减油门就减速&&本田的佛沙、铃木的天浪等高档踏板装有手自一体变速器——类似于汽车上的 ...
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化
真正的cvt，传动比是可变的
现在踏板摩托车的传动比是固定的吧，带离合装置，这个其实应该只是相当于一个只有一个档位的at变速箱。而不是cvt
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15:41 上传
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Originally posted by muscel at
CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆 ...
踏板车的传动比也是会变化的，只是不是靠液压，而是靠普利珠顶普利盘、靠弹簧压紧的开闭盘来实现传动比变化。
你可以找一辆有发动机转速表的踏板车，然后用猛给油和慢慢加油来比较一下相同速度时候的发动机转速，虽然变化不大，但是还是有差别的。
和汽车CVT变速箱不同的是踏板车传动比是靠开闭盘弹簧、甩盘、普利珠、发动机转速和车子负荷来决定的，只要这几样没有改变，在驾驶风格不变的情况下，传动比变化看起来就是固定在一定范围的；而汽车ECU可以根据负荷、发动机工况甚至是驾驶员意图（比如深踩油门超车或收油门以节油巡航）来调节传动比，调节起来要比踏板车的纯机械调节要灵活许多。不过就算是这样，也和厂家的调试经验、匹配能力有很大关系，例如国内唯一能做CVT的奇瑞，本来打算近期上市的CVT车型就因为程序调试而导致粗暴驾驶时油耗比较高，结果就是重新进行匹配而无法上市；而国内其他汽车厂家用的CVT基本上都是比利时邦奇在南京生产的无级变速箱，很多厂家只需要把测试车交给邦奇，有南京厂负责匹配就能达到相对理想的效果，优点是花钱就能解决问题，快，缺点是变速箱出了问题要么返厂，要么就换总成。
踏板车的传动技术很长时间没发生过重大变化了，形式也是固定的，一般注意维护就没什么问题的。就算是山寨小厂出的车，只要不打滑，跑起来也是没有任何问题的。
[ Last edited by sd1687444 on
at 16:06 ]
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Originally posted by sd1687444 at
踏板车的传动比也是会变化的，只是不是靠液压，而是靠普利珠顶普利盘、靠弹簧压紧的开闭盘来实现传动比变化。
你可以找一辆有发动机转速表的踏板车，然后用猛给油和慢慢加油来比较一下相同速度时候的发动机转速 ...
哦，这样子
感谢sd1687444&&DX的解答，小弟多少明白一点了
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技术帖得顶！
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Originally posted by sd1687444 at
踏板车的传动比也是会变化的，只是不是靠液压，而是靠普利珠顶普利盘、靠弹簧压紧的开闭盘来实现传动比变化。
你可以找一辆有发动机转速表的踏板车，然后用猛给油和慢慢加油来比较一下相同速度时候的发动机转速 ...
专业知识。
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技术帖得顶！
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答案都比较专业！！
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我木有看懂
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我是来顶贴子的。
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我木有看懂
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太专业了，真不了解！~！~
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又学到新知识了
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技术帖得顶！
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太专业了 顶！
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不懂不关心
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CVT无需假,便宜实用的变速机构,古时候我在机车厂,新开发车款CVT匹配也是我负责,无外来技术支援,当时三光山叶台铃都仍是日本设计,尚无自主车款
[ Last edited by hodala on
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