丰田雷凌和日产新轩逸哪款更适合家用?
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有无人知道？来自[]
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你自己有什么要求？来自[]
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日产的好一些来自[]
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日产支持来自[]
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外型 轩逸好些来自[]
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卡罗拉&&》 轩逸&&》 雷凌
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亲，我看看，先帮顶！！！
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个人喜好的问题，别人很难给意见的。我个人就推荐雷凌
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这两个型号的车，现在好多用于滴滴。如果能选别的就选别的吧。纯属我个人建议。因为我特别讨厌那些做滴滴，广州交通本来就差了，还那么多滴滴车上路，尤其是外地牌的。
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雷凌其实就是卡罗拉，只是生产商不同，其实就是同一辆车，选全世界销量最多的车，卡罗拉。
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精华6&帖子66596&经验值367399 &注册时间&妈币5462059 &
生命是礼物
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日产的好一些
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都差不多，广东是日产的大本营，销量大，但口碑丰田明显高于日产
精华11&帖子12534&经验值73619 &注册时间&妈币5103959 &
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& & 小猫猫的家长 发表于
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这两个型号的车，现在好多用于滴滴。如果能选别的就选别的吧。纯属我个人建议。因为 ...
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轩逸家用很不错。空间大，舒适来自[]
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雷凌我中意来自[]
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都是买菜车，那个价格优惠多就买谁！反正我是用雷凌
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买雷凌最好是买双擎吧来自[]
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这两款的话，我会选雷凌，来自[]
雷凌哪个好
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装修预算：新轩逸和新卡罗拉以及雷凌对决中级家轿广告
在中国，普通家庭的汽车购买已经成为车市主力。家轿市场尤以被称为&黄金排量&的1.6L车型竞争最为激烈，其高配车型更凭借丰富的配置受到消费者的广泛青睐。今年，随着新轩逸尊享版、新卡罗拉和雷凌的震撼上市，中级车市的竞争愈加精彩，消费者的选择难度系数也愈加增高。今天，我们就以家轿王者新轩逸，以及两款力图冲击新轩逸家轿王者地位的新兵&&新卡罗拉和雷凌，分别选择新轩逸1.6XV CVT尊享版、新卡罗拉1.6L GL-i真皮版CVT、雷凌1.6G-L自动精英版三款车型为例，通过空间、舒适性、动力总成三方面的比较，看看新兵们是否能够撼动王者的宝座。 外型：尊贵派&中庸流&运动范，三车各领风骚新轩逸尊享版、新卡罗拉真皮版和雷凌自动精英版在外观造型上风格迥异，代表了中级车不同的设计方向。作为&越级款待的旗舰家轿&，新轩逸以&越级力量&为设计理念，打造出兼具时尚、尊贵，又极富力量感的造型。简单利落的线条勾勒出呈展翼之势的前脸，用流畅犀利的弧线蜿蜒出灵动的腰身，加上颇具层次感的尾部，以及前后豪华晶钻LED灯等细处点缀，使得新轩逸整体造型既时尚又不乏尊贵。 新卡罗拉前脸设计采用了梯形架构，以车标为中心，前格栅、前大灯向两侧延展，并微微上扬，充分体现了丰田新一代的Keen Look家族设计风格，极具冲击力与犀利感。另外，由前格栅向下格栅逐步横向延展，前部镀铬装饰条贯穿前格栅、立体车标，并延展至投射式前大灯内，创造出低重心的大气之感。区别于新轩逸和新卡罗拉，雷凌整体造型更加偏向于运动。整个前脸部分沿用了北美丰田家族式的前脸造型，水箱罩和前保险杠进气格栅为分离式设计，保持了和头灯相同的一体式连接。车侧采用了上扬式设计，简洁明快的线条塑造出动感富有张力的车身。空间舒适性：新轩逸全面均衡，实现&越级款待&空间素来是考量中级家轿的一个重要指标，轴距在很大程度上决定了车内的乘坐空间。新轩逸尊享版凭借2700mm的轴距，打造出最小710mm、最大950mm的后排腿部空间，成年人可以轻松翘起二郎腿，三人并排乘坐也不会感觉拥挤。即便是B级车，也并非全部能够达到这一水准。新卡罗拉真皮版的车身长度与宽度较之前均有大幅度增加，轴距更是由2600mm增至2700mm，与新轩逸一致，但在车身高度方面，仍然落后新轩逸的1495mm，而雷凌自动精英版在车身尺寸上则完全与新卡罗拉一致。在乘驾舒适性方面， 新轩逸尊享版的Multi-Layer仿生学座椅提供了从腰到背部的贴合支撑，让肌肉和脊椎负荷降低，缓解了长时间驾驶下的疲劳。并且在原有&纤维填充+树脂成形&的二层结构基础上追加了URE超厚层，降低反弹力，提高吸震性，让座椅的减震能力、舒适感和包裹性明显提升。新卡罗拉和雷凌的座椅为普通的两层结构，座椅设计也没有实质性的改变，在乘坐舒适度上与新轩逸还是有一定差距。值得一提的是，新轩逸尊享版搭配日产极具现代家具风格的第三代Modern Living设计理念的整体内饰，营造出更为温馨的家庭感，相比一如既往表现中庸的新卡罗拉和强调运动激情的雷凌，乘驾者仿佛有置身家中一般的安全感和舒适感。可以发现，综合整体空间以及驾乘舒适度之后，三款中级家轿里新轩逸尊享版略胜一筹，新卡罗拉和雷凌颇显向轩逸&学习&之势。动力总成：操控性便捷顺畅，新轩逸更胜一筹动力和油耗一直是消费者关注的重点。在这方面，新轩逸尊享版保持着一贯的良好市场口碑。关键之一，就在于新轩逸尊享版搭载了日产全新智能XTRONIC CVT无级变速器。日产开发CVT变速器比丰田更早，经过不断积累技术和进行创新，研发出的XTRONIC CVT无级变速器集合了超宽变速比、小型化、轻量化和低摩擦阻力等众多技术于一身，相比丰田的CVT的技术更加成熟。同时，新轩逸尊享版还搭载了日产最新研发的HR16DE发动机，最高输出功率126马力，与之相匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器。新卡罗拉真皮版和雷凌自动精英版都搭载了改良的双VVT-i发动机，与之匹配的是8速S-CVT超智能无级变速器。XTRONIC CVT无级变速器的变速比高达7.3，而S-CVT的变速比仅为6.3，理论上搭载XTRONIC CVT无级变速器的新轩逸要比搭载S-CVT的新卡罗拉动力性能更好，油耗更低。在实际测试中，新轩逸在100km/h时发动机转速仅为1700转，而新卡罗拉为1900转，比新卡罗拉的发动机转速降低了11.8%，高速巡航时更加省油。 动力上，发动引擎开始直线加速的过程中，新轩逸尊享版表现的非常平稳畅顺，提挡加速的过程中也没有任何错顿感，挡位变换之间动力也是随传随到。面对城市拥堵路况，成熟稳定的XTRONIC CVT无级变速器则保证了车辆行驶的游刃有余。新卡罗拉真皮版发动机机型和技术都没有改变，动力输出也与旧款车型完全相同。行驶中，模拟8速的CVT变速器对于降低发动机转速和噪音也起到了明显的效果，雷凌自动精英版在动力上与卡罗拉保持一致，对于普遍拥堵的城市路况来说，这样的表现还是能被大多数消费者所接受。 综合而言，新轩逸1.6XV CVT尊享版、新卡罗拉1.6L GL-i真皮版CVT、雷凌1.6G-L自动精英版三款车型各有千秋，满足了不同消费者的需求。主打&全球车王&称号的新卡罗拉在中国市场的表现依旧延续了其中庸平实的路线，而被称为&赛车版卡罗拉&的雷凌，主打运动时尚，定位于年轻消费群体。相比之下，新轩逸1.6XV CVT尊享版凭借更加均衡的产品实力以及&越级款待&的情感诉求，不仅从产品方面，更从情感价值上打动了中国消费者。加之新轩逸车型在中国市场累计超过100万车主的肯定，新轩逸尊享版在三款车型中稍胜一筹。
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店面地址：蚌埠市高新区迎宾大道国际汽车城路南
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