听说伽途乘用车IX有带涡轮增压的吗？什么时候上市啊！_百度知道
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听说伽途乘用车IX有带涡轮增压的吗？什么时候上市啊！
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你好，目前这个系列的车全系都是自然吸气排量的，而且上市以后销量不理想，最好看看其他品牌。
这个目前还没有具体消息呢，你可以继续关注一下官网查看，参考一下。
你好，目前伽途IX系列车型没有涡轮增压发动机的，后期要根据厂家设计确定，随时关注一下官网信息吧。
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回答问题，赢新手礼包伽途汽车配什么发动机啊？车子质量怎么样？_百度知道
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伽途汽车配什么发动机啊？车子质量怎么样？
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您好，伽途汽车配备的都是福田自主研发的自吸发动机，动力表现一般，整车质量也不是很好的，问题比较多了。
你好，这个系列使用最多的就是1、5排量的自然吸气发动机，这个技术还可以的，油耗7个左右。
您好，这个都是配置的都是福田的发动机的，质量还是可以的就是销量比较一般
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回答问题，赢新手礼包20万来万带涡轮的合资车，这几款还不错
20万来万带涡轮的合资车，这几款还不错
SUV卖的正火，兼具经济和动力的小排量涡轮增压SUV更是如此，除了降低日后使用成本，售价也更为亲民。今天小贱就为大家带来了四款售价在20万元区间的合资紧凑/中型SUV。分别为：福特 翼虎，别克 昂科威，标志 3008，现代 途胜。品牌长安福特 翼虎车型2017款 Eco boost180 两驱铂翼版价格21.78万元
2017款翼虎只是现款车型的中期改款，所以大体设计和配置都沿用了现款。17款车头改变幅度最大。弃用了马丁大嘴，转而加入了最新六边形进气格栅，在内部装有三条粗壮的横条装饰。大灯采用倒梯形设计，导购车型配有带透镜功能的卤素大灯。并配有日行灯。车侧线条没有改动，尾部只是对灯组进行了调整。内饰的改变幅度同样不大，但17款增加了镀铬装饰。整体做工和用料挑不出毛病，但凌乱且繁杂的按键分布影响了整体呈现效果。动力方面，入门版搭载具有缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机。功率和扭矩达到主流水平，只是涡轮介入点稍晚。与之匹配6挡手自一体变速箱。车身三围：01mm 轴距：2690mm动力系统：1.6T直列四缸涡轮增压发动机最大马力：181PS（131KW）/6000rpm最大扭矩：240N.m/rpm传动系统：6挡手自一体变速箱品牌上汽通用别克 昂科威车型2017款 20T 两驱领先版价格21.99万元
在打败大众途观之后，昂科威顺利当选合资SUV的销量神车。耀眼的销量成绩背后，除了国人对上汽通用别克品牌的认知，昂科威自身实力的确不低，对细节的设计也让自身更为高大上。2017款20T在内外观上没有变化。车厢也一如既往的显档次。采用大面积缝线设计的搪塑材质，保证了优异的视觉感受和出色的触感。在中控台上方摆放的石英钟，虽说对实用性没有多大帮助，但无疑大大提升了B格。定位中型SUV，前后排乘客头部和腿部空间都可兼具。全景天窗为全系标配，提升了车厢通透感。但遗憾的是入门车型不提供侧气帘。1.5T涡轮增压发动机，集成有缸内直喷技术，虽然最大马力不如翼虎来的强，但涡轮接入点更低，在城市使用动力响应更充沛。车身三围：60mm 轴距：2750mm动力系统：1.5T直列四缸涡轮增压发动机最大马力：169PS（124KW）/5600rpm最大扭矩：250N.m/rpm传动系统：7挡双离合变速箱品牌东风标志 3008车型2016款 1.6THP 自动至尚版价格21.97万元
3008在不久之前刚刚完成换代。外观在小幅调整后变得更为精致时尚。最显眼的就是点阵式中网了。法系SUV在国内的销量一直水土不服，除了品牌认知度的问题外，自身过于追求个性的设计，也让不少消费者望而却步。3008不光要面对上面说的，在成都车展上正式亮相的4008（海外版3008）在日后也会对其造成不小冲击。此次导购的1.6THP 自动至尚版在北京地区优惠后价格已经跌破了20万。配置主要包括：胎压监测，上坡辅助，定速巡航，HUD抬头显示，多功能真皮方向盘，前排座椅电动调节/加热，全景天窗等。此外，并线辅助，车道偏离预警也增加了日常使用的安全性。动力上搭载PSA研发的1.6THP涡轮增压发动机，各项数据表现主流。车身三围：52mm 轴距：2613mm动力系统：1.6T直列四缸涡轮增压发动机最大马力：167PS（123KW）/6000rpm最大扭矩：245N.m/rpm传动系统：6挡手自一体变速箱品牌北京现代 途胜车型2015款 1.6T 双离合两驱 领先型价格19.69万元
小贱在之前曾多次为大家介绍过途胜。原因在于韩系车向来的高性价比。但途胜却又是个纠结体。首先就是内饰用料，价格也在20万元，定位主流的紧凑级，但呈现的质感不敢让人恭维。其次就是品牌。韩系车惯用低价格高配置的策略，在几年前也许很讨好消费者，但如今却不太奏效。就拿本次列举的车型来讲，福特和别克哪个也比不了，竞品价格都有不同程度优惠，配置也着实不低。当然，把途胜拿出来的目的并不是批判，要是消费者不太在意上说的劣势，途胜作为家用紧凑型SUV还是很称职的。配置可以满足我们日常需求，并且主流配置一样不少。一家三口郊游，前后排空间表现理想，第二排靠背还可多角度调节。全景天窗也是硬货之一。1.6T发动机城市使用动力响应积极，油耗有自身优势。车身三围：60mm 轴距：2670mm动力系统：1.6T直列四缸涡轮增压发动机最大马力：177PS（130KW)/5500rpm最大扭矩：265N.m/rpm传动系统：7挡双离合变速箱
从销量来看，最耀眼的当属昂科威。上汽通用别克也将推出入门版28T车型来满足消费者更多选择。在配置，空间和豪华感的呈现上也是最打动消费者的。翼虎的综合实力不差，但自从爆出前悬架断裂问题后，销量可谓直线下降，此次的改款车型对外观进行了微整形，日后表现还有待观察。3008对配置进行了相应升级，旗舰版车型配备了更多高科技配置，但对销量的贡献还是问号。即将上市的4008也是其天敌之一。途胜相比上代车型，各方面的进步其实很大，但和对手相比还是少有显眼之处。小伙伴会如何选择呢？为什么日系车带涡轮增压的少？【汽车吧】_百度贴吧
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为什么日系车带涡轮增压的少？收藏
现在德系，还有国产，都在大量推广涡轮技术，而工业强国日本却一直在主流发动机延续自然吸气
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本子车卖的这么好，它觉的没必要呗
因为人家不知道中国喜欢
涡轮有利有弊，而且也不一定就省油
宝马上的涡轮都是日本制造。日本的涡轮技术不是一般的屌，但是日本车厂觉得在家用车上装涡轮除了数据好看基本没啥用
鬼子比较务实？
20年前日本人的涡轮技术横行一时，F1赛场都是本田涡轮+脉凯轮车+塞纳，打得舒马赫满地找牙，今天应对拥堵日本人都基本不用了。本田就一款RDX用2.3涡轮增压，1.8吨的车自动档6.5秒破百。honda 80年代的f1 1.7升 1600匹的涡轮发动机对大众的神机笑而不语大众的涡轮增压器是日本货，1.8的是美国货，2.0TSI和1.4TSI都是日本石川的。以前迈腾车主都以为是博格华纳的，因为博格华纳确实给大众配备过涡轮，但现在，呵呵，2.0跟1.4TSI肯定是日本的拉，配件有生产目录的。以后千万别说大众有涡轮技术，大众是把这两个技术成品买来组装了一下，任何车企都随时可以启用这两个技术.日系80年代全是涡轮，但是米国和欧洲市场当年流行NA，而且笑小日本小样搞不出大排量，于是，就有了一堆日系。涡轮你别说，现在世界涡轮主要厂商是三菱，但人家NB没吹的像VW响而已 。号称涡轮之爷爷的SAAB，上面的涡轮三菱造的，通用基本全系的涡轮都三0供货。德系车真正领先的是一部分的柴油涡轮技术，但领先是领先在燃油效率和排放上。因为柴油涡轮这个技术难度要比汽油涡轮小，要达到相同马力和扭矩基本难度不大。VW一直想的就是在全球推广其柴油涡轮发动机，好再造个壁垒。如果玩涡轮，也就是重新把已经非常成熟的技术，重新安装上去而已。况且马自达还有个牛X的东西叫转子发动机，虽然那玩意不环保不省油，但排量极低在中国的排量一刀切制度上，自己去看看本该按3.9缴税的RX-8，去年列入小排量车减税。欧洲搞的并不是排量梯级制度，而是排放梯级制度，大排量NA混动也能达到很好的排放效果，那技术不是日本独有的，最积极的推动者是BENZ。但是日本厂商的确不大将中国放在战略主导地位，没有AUDI反应快。VW集团除去中国份额，去年估计难免亏损。小日本如果继续没有针对中国来调整产品结构的话，后果也是咎由自取的。但老实讲，如果按照排放梯级制度，估计死得最惨的会是刚刚有点起色的自主品牌。（当然还有VW一些几十年前的“成熟技术”） 因为很多路上跑的车，1.8比人家5.7排放污染还要厉害的。涡轮这东东虽然是个成熟技术，但对国内厂商来也不是，也算是个风险技术。国厂玩涡轮走的是当年日本的老路，也省去了V6-V12这段路子的攀登，但毕竟还是不如日德两系成熟。八十年代的日本我不了解，整个九十年代却基本在日本度过。没赶上***大跃进的十年，却赶上了个小日本涡轮增压的大尾巴。九十年代日本国内仍然是涡轮增压大流行的大马力时代，只要车子做到280PS就基本好卖（2004年新交通法以前日本国内车种的马力上限）。2000年以后因排放限制的关系及人们用车趋向的改变除几款特殊代表性车型汽油涡轮增压车渐渐销声匿迹了（660CC除外）。个人感觉同欧洲比日本的涡轮增压技术这几年有点停滞不前了。
汽油机增压也可以提高功率和转矩。汽油机增压后，压缩终点压力和温度都加大，实质上相当于压缩比提高；另一方面，汽油机混合气浓度范围窄，其空燃比接近化学当量比。因此，爆燃倾向加剧，热负荷更加严重。若燃料辛烷值不提高，就必须采取降低压缩比，推迟点火等相应措施，其结果会导致热效率的下降。汽油机增压同样存在低速转矩特性和加速性能下降的问题。这也是汽油机增压的普及程度不如柴油机的原因。课本上说的
日系讲究耐用吧，加涡轮容易有毛病，
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
8楼说的详细
好多涡轮增压的发动机就是日本造不过日本不爱用那玩意儿…………具体不清楚不过看德系自燃事故，估计也就知道了点
10个人中间有2个人真正用的到涡轮增压技术么？大多都是家用偶尔跑跑长途旅旅游。而且很多司机也不会正确的使用带T的车子，方法不对很容易伤车，这更加更容易导致用户对此技术的不肯定。
因为涡轮增压有利有弊
因为涡轮是为了提高动力而不是为了省油所以日本白菜车很少上涡轮
我觉得日本车 就是小巧实用 不追求动力没必要涡轮增压 发动机负担也小。看看日本13年销量前10
和美国13年销量前十
大多数都是日本车
汽油机增压也可以提高功率和转矩。汽油机增压后，压缩终点压力和温度都加大，实质上相当于压缩比提高；另一方面，汽油机混合气浓度范围窄，其空燃比接近化学当量比。因此，爆燃倾向加剧，热负荷更加严重。若燃料辛烷值不提高，就必须采取降低压缩比，推迟点火等相应措施，其结果会导致热效率的下降。汽油机增压同样存在低速转矩特性和加速性能下降的问题。这也是汽油机增压的普及程度不如柴油机的原因。课本上说的
你们知道外国排放不达标，就上不了牌？日系的自然吸气，不加涡轮就能达标，为啥要加涡轮。德系反之。
在日常生活中，用于快速提速的涡轮增压没有实际用处。尤其是日系车辆，大部分都是低端民用型轿车，所以他们很少装带涡轮增压。
因为日本人觉得老子用2。4的发动机，还能比你1.8t省油，苏伟苏伟苏伟，苏伟在哪里呀？苏伟苏伟苏伟，苏伟在这里。　　　--来自赌神客户端
因为车轻自然吸气的就够了
因为人家有 VVT VCET MIVEC VVEL
日本车玩增压的时候其他的还在屎坑板上翻跟斗
等到技术非常成熟了，才可能会大量用涡轮，日本人在这方面比较保守。还有一个原因，日系研发混动比较多
主要还是涡轮增压不适合家用...99%的人买部出还是家用买菜...谁会没事飚车...自然吸气除了动力不如涡轮
成本 保养价格 机油损耗 寿命 稳定性等等都普遍优于涡轮...不过部分欧洲国家高速不限速 可能还是有用...
日系玩涡轮的日子早的很
日系有涡轮发动机，本田有欧版思域TYPE-R，日产有欧版NOTE,MARCH,QASHIQAI,JUKE都是涡轮的，只是没有引入国内而已
点亮12星座印记,
日本人~讲究的是小巧，省油，而且，日本人还是比较热衷直喷
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四款小排量涡轮增压车型推荐 无T不欢
原创报道组
[摘要]涡轮增压引擎已经越来越普及，其宽广的扭矩平台是消费者最为青睐的。而且随着涡轮增压技术的日趋成熟，其弊端和劣势也正在改善。今天我们就将为您推荐四款小排量涡轮增压车型。四款小排量涡轮增压车型推荐 无T不欢涡轮增压引擎在国内进入了高速普及化的时代，所以从今天开始，我们将分级别为大家推荐一系列的涡轮增压车型，今天首先是小排量涡轮增压车型。说到“小排量涡轮增压发动机”，大家想到的首先是节油和动力，其实在理论层面上，其优势并不明显，但是由于工作特性原因，其宽广的扭矩平台是每个驾驶者都青睐的，尤其是在城市路况下。且随着涡轮增压技术的成熟，涡轮的迟滞影响也越来越小，介入时间也越来越早，驾驶感有了很大改善。我们今天推荐的四款车型排量在1.4L-1.6L，涡轮增压技术也相对成熟，希望对您的购车有所帮助。四款小排量涡轮增压车型推荐车型厂家指导价（万元）（1.6T）13.88-15.88全新（1.4T）14.09-18.29广汽致悦（1.4T）10.88-15.88上汽通用雪佛兰掀背（1.6T）14.99腾讯汽车（)制表推荐车型：广汽菲亚特致悦（1.4T）厂商指导价：10.88-15.88万元更多行情：广汽菲亚特-致悦外观方面，广汽菲亚特致悦的前脸造型与三厢车菲翔基本一致，不过在细节上还是略有不同，但也仅仅只是细节的变动，比如进气格栅更扁平，镀铬横条更宽大。保险杠的设计更加运动，下部是黑色的大尺寸进气格栅，雾灯的设计也更加张扬，并加入了电镀亮银线条装饰。而致悦与菲翔最大的不同当然是尾箱部分，致悦的后备箱盖在后风挡玻璃下方有稍稍外凸的轮廓，同时天线改成了鲨鱼鳍设计，后风档玻璃还配置了雨刷和高位扰流尾翼。另外，尾灯造型也更为扁平，并一直包裹到车身侧面，有着很强的拉伸感，灯组内仍然有着环形光源的设计，这点与菲翔的风格依旧保持一致。广汽菲亚特-致悦 广汽菲亚特-致悦尺寸方面，广汽菲亚特ottimo致悦的车身长度要比菲翔更紧凑些，长宽高分别为4545mm/1850mm/1475mm，不过轴距依旧同为2708mm，并拥有着比普通A级家轿更加宽裕的后排空间。当然新车的悬架系统也仍然是麦弗逊独立前悬架结构和扭力梁非独立后悬架结构，还是可以看出比较偏重A级的定位，只是市场定位会更加年轻化些。广汽菲亚特-致悦动力方面，广汽菲亚特ottimo致悦延续了现款菲翔的动力总成，依旧搭载的是代号为343A27的这两款发动机，均是广汽菲亚特的国产1.4T涡轮增压发动机。不同的是前者是110kw高功率版本，后者是88kw的低功率版本。而新款车型的变化就是自动变速箱从现有的6速手自一体双离合变速器升级为7速手自一体双离合变速器。匹配方面保持不变，高功率车型只有自动档版本，而低功率版本则有自动档和5速手动版本。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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[责任编辑：junfu]
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