&主题：开过这么多车，才发现原来美系车才是真爱
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以前开的就是老款君越，现在好怀念啊，毛病少保养维修便宜，前两天去别克4S店跟朋友看威朗，新君越刚放到站展台，发动机还是热的，我去啊，内伤风格变化比较大，感觉更年轻了，机盖很轻，后排座椅可以调节倾角，唯一遗憾的是没了2.4那款自然吸气的发动机
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刚又查了下，大宇君越不是原型车，是通用引入韩国的，原型车貌似另有来源，是不是通用一款概念车而来（2015（或者2016）款就是 基于Avenir概念车）。2009款设计是上海通用旗下？泛亚xx设计的，基本按中国需求设计。
本帖最后由 开山鼻祖 于
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tmg2015 发表于
美系车噪音大，辐射大，油耗大。
安全性不如日系。...是么？
日系那辆车安全性能超过我的猛禽和Escalade ?
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hxc 发表于
开过一堆典型的美国车，suburban，yukon，expedition，野马，科迈罗，charger，牧马人，林肯城市。。。感觉没一个好的...新款的Escalade做的不错
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switzerland 发表于
日系那辆车安全性能超过我的猛禽和Escalade ?
...绝对的，4runner 去过北极圈，参见MT的测评。他们绝对不敢开福特去北极圈
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lihao8377 发表于
绝对的，4runner 去过北极圈，参见MT的测评。他们绝对不敢开福特去北极圈
...你在开玩笑？大把美国SUV去北极圈的
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开山鼻祖 发表于
那你啥意思 ，没明白，这个平台出不来好车？我的意思就是帖子里说的，相同平台，没明白再好好看看呗
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lihao8377 发表于
绝对的，4runner 去过北极圈，参见MT的测评。他们绝对不敢开福特去北极圈
本帖最后由 LongVoyage 于
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北极圈这种就是属于旅游性质而已。
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至于南极北极， 这年头坛子里丰田粉就傻的就是拿这说事，一是现在的去极点的车都是改得一塌糊涂，几万刀拿来改悬挂，驱动系统。。。 只要就点越野底子的车都能改出来。二是南极那两辆tacoma本就是跟着ford 屁股后面去追别人多年前就单辆车创出来的速度记录，都到2016年再去干这事，弱暴了，而且当年创下纪录的ford还是辆MPV
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esv 发表于
竟然没有一个好，真牛没错
我每次开美国车都在想，这玩意在美国卖的真是便宜，买就买了，挺好
平行进口到在中国卖杀猪价，还不好修，还有人买。。那是真信仰了
对了，福特expedition开起来感觉比suburban强5条街，还便宜，可惜老美不买账，也是信仰吧
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当然都21世纪了官方组织花几万刀改款车去南极还拿来全世界吹那款车甚至牌子简直就是属于弱爆了的典型& &60年代下面这辆车基本上原厂车下线就到南极去天天奔来奔去（小改了一下输油管加热保温系统），整了几年同一辆车又拿去澳洲跑拉力赛，最后车都不知道花落谁家了，也没见谁当回事。
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小梅沙 发表于
如果硬要说的话，长安搬来深圳观澜生产DS系列是对的，要是屌丝系列还在重庆生产，那基本和福特一样垃圾。
...福特说，长安福特生产的福特车是全球最好的福特
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LongVoyage 发表于
他大概不知道北极圈是个什么概念
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永不熄火 发表于
他大概不知道北极圈是个什么概念
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tmg2015 发表于
美系车噪音大，辐射大，油耗大。
安全性不如日系。...辐射？啥辐射？
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LongVoyage 发表于
北极圈这种就是属于旅游性质而已。
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至于南极北极， 这年头坛子里丰田粉就傻的就是拿这说事，一是现在的去极点的车都是改得一塌糊涂，几万刀拿来改悬挂，驱动系统。。。 只要就点越野底子的车都能改出来。二是南极那两辆tacoma本就是跟着ford 屁股后面去追别人多年前就单辆车创出来的速度记录，都到2016年再去干这事，弱暴了，而且当年创下纪录的ford还是辆MPV
在车头贴个标语就算去过南极点了？笑掉大牙。
粪田创造纪录是2014年的事，给美国南极科考站补给创造的，还2016年，笑掉牙。
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homes 发表于
你在开玩笑？大把美国SUV去北极圈的不少国家国土都在北极圈内，圈和点好像差了几百公里距离。
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nhyygb 发表于
不少国家国土都在北极圈内，圈和点好像差了几百公里距离。...是啊，别说圈，就是开到北冰洋边上也是常规旅游路线，去旅游租的车大半都是美国车
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nhyygb 发表于
在车头贴个标语就算去过南极点了？笑掉大牙。
粪田创造纪录是2014年的事，给美国南极科考站补给创造的，还2016年，笑掉牙。所以说有些傻逼什么都不知道就喜欢跳出来自证， ford这辆车（花了几万刀改了一辆快10年旧的van)的南极点陆上速度记录是2005创造的，。2 days, 21 hours, 21 minutes.&&之前的记录是一辆摩托车。
大众的虫子是全世界第一辆在南极跑的，60年代挂着“南极一号”的牌子跑了一年多。 ford这辆ecoline mpv是第一辆创造到南极点的竞速纪录的汽车。&&丰田准备了快10年花了40多万美刀一辆改了两辆tacoma新车终于 跟ford屁股后去了一趟，哇，傻逼以为是多大事
本帖最后由 LongVoyage 于
08:18 编辑
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好啊，继续耍猴
不过傻逼也是够蠢，美国佬不会无缘无故挂这种牌子的
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LongVoyage 发表于
所以说有些傻逼什么都不知道就喜欢跳出来自证， ford这辆车（花了几万刀改了一辆快10年旧的van)的南极点陆上速度记录是2005创造的，。2 days, 21 hours, 21 minutes.&&之前的记录是一辆摩托车。
大众的虫子是全世界第一辆在南极跑的，60年代挂着“南极一号”的牌子跑了一年多。 ford这辆ecoline mpv是第一辆创造到南极点的竞速纪录的汽车。&&丰田准备了快10年花了40多万美刀一辆改了两辆tacoma新车终于 跟ford屁股后去了一趟，哇，傻逼以为是多大事打脸的来了，福特只制造过专为南极的特种车辆，而非量产车；至于福特量产车去不去过南极点，特种车辆另说，因为福特官方从未宣传过。
说大话，也要讲究证据，别张口就来。
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LongVoyage 发表于
所以说有些傻逼什么都不知道就喜欢跳出来自证， ford这辆车（花了几万刀改了一辆快10年旧的van)的南极点陆上速度记录是2005创造的，。2 days, 21 hours, 21 minutes.&&之前的记录是一辆摩托车。
大众的虫子是全世界第一辆在南极跑的，60年代挂着“南极一号”的牌子跑了一年多。 ford这辆ecoline mpv是第一辆创造到南极点的竞速纪录的汽车。&&丰田准备了快10年花了40多万美刀一辆改了两辆tacoma新车终于 跟ford屁股后去了一趟，哇，傻逼以为是多大事用船运到南极海边，从船上下来开一公里，就叫第一辆在南极跑？忒搞笑了。
福田都行。
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永不熄火 发表于
好啊，继续耍猴
不过傻逼也是够蠢，美国佬不会无缘无故挂这种牌子的继续耍猴。
丰田海拉克斯缔造穿越南极点最快纪录
缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家Helen Skelton挑战成为世界第一位骑自行车前往南极点的人类，在Helen Skelton的挑战旅途中除了特殊改装的三轮越野自行车之外，有一辆由Arctic Truck赞助的海拉克斯作为后勤保障车辆，并由Arctic Truck的老板Emil Grimsson亲自驾驶。而这辆海拉克斯正是Top Gear中开上火山的那一辆。
在一趟后勤支援任务中，Emil Grimsson这位在南极高原拥有丰富驾驶经验的好手，靠着剽悍的丰田海拉克斯，从南极洲Ross Ice Hill基地花了不到20小时的时间便抵达南极点，这段单趟1360km的旅程，Emil Grimsson以平均时速68km/h的速度划过南极大陆，着实令人惊艳。更惊人的是，从南极点返回Ross Ice Hill基地时，Emil Grimsson更是以14.5个小时、平均时速约93km/h的高速再度打破这段旅程的速度纪录。
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唯一一次在停车场里被人碰，对方开的正是君越。
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nhyygb 发表于
继续耍猴。
丰田海拉克斯缔造穿越南极点最快纪录
缔造这一往返南极点最快的世界纪录缘于今年一月，美国女性探险家H...这该贴去你那丰田才是真爱里 。
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开山鼻祖 发表于
这该贴去你那丰田才是真爱里 。那位福特车主掰福特量产车去过南极点，只在嘴里说，却不拿证据，信口就来的话，还不如说通用的车去过月球，这还更拽。
我一般说出来就会有证据，从不瞎掰。
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Zanarkand 发表于
美系车飘过......
除了车重废油外，其他的还真没啥缺点， 小毛病都极少。君越高速油耗还可以，8左右不过不失。
相比起来，SRX可能是我开过的最厉害的油老虎，深圳跑一趟惠州巽寮湾来回油表指针就到红线了。（F150那种号称20L的真没开过）我觉得用油老虎开长途有点里程焦虑的意思啊。
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永不熄火 发表于
好啊，继续耍猴
不过傻逼也是够蠢，美国佬不会无缘无故挂这种牌子的继续耍猴，美国佬都不待见的玩意，黄皮人种还跪，舔到痔疮，还舔出优越感。
美国人关于福特车的笑话&&
1. 怎么才能让我的福特车价值翻倍？
答：加满油
2. 福特的说明书最后两页一般是什么？
答：公交车时间表
3. 美国为什么需要人行道？
答：为了保证福特车主能走回家
4. 下山的时候怎么把我的福特开得快一点？
答：关掉引擎
5. 一个雪佛兰车主遇到一个福特车主通常会说什么？
答：你需要我帮你拖车吗？
6. 为什么现在福特有了ABS？
答：因为驾驶员经常需要紧急停车去捡从车上掉下来的零件
7. 为什么福特有很大的前保险杠？
答：为了方便拖车
8. 一个福特成功开到了山顶，我们称为什么？
9. 福特的豪华皮卡后挡板为什么有加热功能？
答：为了冬天用手推车的时候不太冷。
10. 福特后排乘客叫什么？
答：缓冲器
11. 为什么福特要提高他们空气动力学？
答：为了给拖它的雪佛兰省油
12. 怎么提高福特的引擎？
答：放一个通用的引擎。
13. 怎么才能让一个福特车0-100加速小于15秒？
答：把它推下悬崖。
福特广告系列
如果没有福特，你的维修工具会生锈
喜欢开快车的马路杀手们：买一辆福特，然后永远不会超速
买一辆福特就是买了一个最好。开一英里，然后走完剩下的。
高速限速牌：65迈，下面写着：福特车主请尽全力开(美国限速不仅上限要求不超过这个，下限也不能低太多，即65的路不能低...
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nhyygb 发表于
打脸的来了，福特只制造过专为南极的特种车辆，而非量产车；至于福特量产车去不去过南极点，特种车辆另说，因为福特官方从未宣传过。
说大话，也要讲究证据，别张口就来我觉得呢傻逼要找这种资料把英文学好先， 要不就别什么都不懂就跑上来自证
2005创造这个纪录的车就是一辆1996 ecoline （就是现在的e350，e550之类MPV）私人改装的。这确实不是ford官方宣传的因为本来也不是ford组织的，同样因为人家不像丰田一点破事拿来吹牛。 tacoma等了快10年花了40万刀一辆改装，好量产。
The six-man mostly-British team was led by Jason De Carteret, it included Icelander mechanic Gunnar Egilsson, owner of the Icelandic company Icecool, which had originally modified the vehicle. The other team members were Andrew Moon from the Cayman Islands, Richard Griffiths, Andrew Reagan, and videographer Andrew Miles. (Some reports indicated that only five men made the trip, but Andrew Moon assured me that maybe they meant that the cameraman slept for most of the trip). Andrew Moon had skied to Pole in December 2004.
The vehicle, named &Ice Challenger,& originally a 1996 Ford Econoline, had been converted to a 6x6 all-wheel drive configuration, it was powered by a 7.3 liter turbocharged V-8 diesel
This vehicle is the only one of it’s kind in the UK, modified uniquely for the challenge. It was first imported from Canada, and was originally an ordinary vehicle before it was shipped to Iceland where a team of three engineers spent almost 2,000 hours to modify it to its current form.
Iceland is perhaps the best place in the world to find someone with years of experience of driving vehicles in deep snow and on huge glaciers, so the Challenger crew wasted no time in searching for the perfect person to do the truck modifications in this Nordic country. Of course, there are no second chances on an attempt like this so it was imperative that the truck performed to its full capacity night and day. The lead engineer who modified the truck therefore became a crucial addition to the Challenger crew on this epic expedition.
当然就你贴的那些图也没一辆是什么“ford专为南极制造的特种车辆” ， 都是私人队伍/私人小公司 拿ford的量产皮卡，Van/MPV来改装的。 国外玩改装车是怎么样的， 傻逼什么都不懂就跑上来胡说，你牙齿笑掉没有。
本帖最后由 LongVoyage 于
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入平跑车坑的新手，望论坛的老司机进来指点迷津
& &&&& && && &玩了几年固定翼，现在开始体验平跑，最爱速度与激情，所以只对平跑房车有兴趣，对大脚攀爬那类无爱& && && && & 入了个1:10DGX竞速级平跑，玩着感觉非常爽非常66666到起飞。
& && && && & 可能是第一次接触平跑吧，对速度和操控上目前来说都还是比较满意的。第一次去外面试车，发现个问题
& && && && & 配的是乐迪RC4GS，遥控器上前进的操作杆行程量比后退的行程量要小，在外面跑的时候也发现，前进的速度比后退的速度要小很多，假设前进的速度是50km/时，那后退的速度则是70km/h。是遥控器操油门的行程量不一样的原因导致的么？还是别的什么原因？有没有什么解决的办法？
& && && && & 还有，外面沥青路上跑一个电车子真的好脏不止一层灰，大家都是怎么清理的？能用水冲么，还是用高压气泵，还是就让他？
& && && && & 看下图之前最后再问个题外话，自喷漆可以调出电镀蓝么？
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一个电的时间，沥青路，磨损比较厉害
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好几层灰。。
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多跑几个电的话那这车岂不是得被灰尘包围？？
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我的固定翼是天地飞的忠实粉丝
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不是可以设两边不对称吗？
是有刷还是无刷？有刷就把电调马达线正负极对换一下。无刷就随意两根马达线对调。然后设置遥控油门反向，这样就解决了。清洁我用毛刷刷一下然后用风机吹吹。平跑还算好打理了，那些大脚。越野。短卡，沙漠卡什么的。跑跑草地比你这严重多了，不小心还可能压到狗屎。另外，攀爬跑泥水路也是很恐怖的。那就不得不水洗了
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是有刷还是无刷？有刷就把电调马达线正负极对换一下。无刷就随意两根马达线对调。然后设置遥控油门反向，这 ...
哈哈谢谢，就是这样解决的。平跑就是灰尘多，吹风机不给力啊，下次用涵道推满油试试。最后问下没专门的赛道都是怎么玩平跑的？
不是可以设两边不对称吗？
谢谢，已解决
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TEAM SP天梯榜穿越机【网络公开赛】揭幕，比赛时间：11月15日至12月18日，5iMX等你来战!&主题：开过这么多车，才发现原来美系车才是真爱
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代表车型：君越。简单粗暴，内饰豪华，动力强劲，外观霸气，车身重不怕和对手PK，对于我来说这些都足够了
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当时去Oracle和Sun，他们都是叫租车公司用加长林肯Towncar接去的，他们不养车，有需要就租。
网上扒个图，接近当年的款式，新款更漂亮，流口水不止啊。
本帖最后由 开山鼻祖 于
06:04 编辑
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道奇大捷龙当年在国内也不少，是别克公务舱并驾齐驱的商务车，现在很少见了，刚查到最新款是这样的。
本帖最后由 开山鼻祖 于
05:28 编辑
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homes 发表于
街上看到的都是公羊皮卡，真不知道他们现在还在生产van我95年在夏威夷坐过，坐公羊兜了全岛，一个上海仔在外面混当司机，他外祖父（好像）是美国人，在中国娶了中国太太，还去他外祖父家看过，就在海边沙滩旁，天堂般的生活。 本帖最后由 开山鼻祖 于
05:22 编辑
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注册: 2012年06月
开山鼻祖 发表于
18:18街上看到的都是公羊皮卡，真不知道他们现在还在生产van
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homes 发表于
道奇公羊是皮卡 本帖最后由 开山鼻祖 于
02:19 编辑
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开山鼻祖 发表于
记得是minivan？不是。yukon长轴版。
美国van类型车也比较多，适合多人出游。如道奇公羊。
...道奇公羊是皮卡
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注册: 2012年08月
hxc 发表于
这辆Yukon XL我开了2个月，1万多公里，你说我知道不知道……
真想不通这车有啥好吹的。。
我跟你聊这个车，是想告诉你，每个人的喜欢不一样，米人喜欢自吸的！喜欢宽大，虽然雪佛兰，GMC的全尺寸SUV已经在09年之后进化已经向城市SUV靠拢，但不会影响米人对大排量，自吸的喜爱！发动机低沉的轰轰声！那是其他车系替代不了的感觉！
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ys2000sy 发表于
感觉随便那一系在这里都不受待见。
买德系是断轴减配，买美系是做工粗糙，买日系是汉奸卖国贼，买国产是人傻钱少。
很迷茫~~~只能北欧，低调又内涵，朋友圈处处都流传着神秘的历史和专为xxx极限环境设计的吹牛掰。
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esv 发表于
你贴图贴错了，这个是GMC 的。哦。。
Yukon xl和Suburban互为马甲而已，就前脸有点点区别，其他一模一样。。。前者还略贵点
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注册: 2012年08月
hxc 发表于
这辆Yukon XL我开了2个月，1万多公里，你说我知道不知道……
真想不通这车有啥好吹的。。
你贴图贴错了，这个是GMC 的。
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hxc 发表于
这辆Yukon XL我开了2个月，1万多公里，你说我知道不知道……
真想不通这车有啥好吹的。。
低配的。多低沉的发动机轰轰声，好过福特的吧
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开山鼻祖 发表于
租一次不够认识美系？早该换系了。虽然操控不咋地，但俺就是喜欢大空间和那种范儿
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esv 发表于
你知道Suburban是什么车吗这辆Yukon XL我开了2个月，1万多公里，你说我知道不知道……
真想不通这车有啥好吹的。。 本帖最后由 hxc 于
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注册: 2003年06月
esv 发表于
你知道Suburban是什么车吗记得是minivan？不是。yukon长轴版。
美国van类型车也比较多，适合多人出游。如道奇公羊。
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hxc 发表于
有关系吗？
15年在那边呆了大半年，前后租了几台大SUV。长短Yukon，长短Expedition，Suburban，每个车都开了...你知道Suburban是什么车吗
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esv 发表于
在外面你说涡轮！这些SUV当然自排气。那是人家的国情。你适合在国内，涡轮多美国的涡轮车也越来越多了。可能米国人也觉得涡轮增压是趋势？
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开山鼻祖 发表于
凯雷德经常出现在美国大片里，就冲这威风都要美系啊。司机是带着大金链子的说唱歌手。
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hxc 发表于
有关系吗？
15年在那边呆了大半年，前后租了几台大SUV。长短Yukon，长短Expedition，Suburban，每个车都开了...租一次不够认识美系？早该换系了。
本帖由安卓客户端编辑于： 10:43:01
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esv 发表于
可以问下你现在的座驾是？有关系吗？
15年在那边呆了大半年，前后租了几台大SUV。长短Yukon，长短Expedition，Suburban，每个车都开了一个月以上。。
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hxc 发表于
动力比gm 5.3 v8强太多…
福特已经没有v8的suv了可以问下你现在的座驾是？
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esv 发表于
在外面你说涡轮！这些SUV当然自排气。那是人家的国情。你适合在国内，涡轮多动力比gm 5.3 v8强太多…
福特已经没有v8的suv了
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hxc 发表于
yukon长短都开过一个来月，动力操控比v6双涡轮的expedition差远了，空间也不如。。。
凯迪拉克高级车没开过，没发言权...在外面你说涡轮！这些SUV当然自排气。那是人家的国情。你适合在国内，涡轮多
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esv 发表于
Yukon。Yukon长距。凯雷德，esv，比不了福特的。。。。。看我的ID是什么车yukon长短都开过一个来月，动力操控比v6双涡轮的expedition差远了，空间也不如。。。
凯迪拉克高级车没开过，没发言权
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hxc 发表于
我每次开美国车都在想，这玩意在美国卖的真是便宜，买就买了，挺好
平行进口到在中国卖杀猪价，还不好修，还有人买。。那是真...Yukon。Yukon长距。凯雷德，esv，比不了福特的。。。。。看我的ID是什么车
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tmg2015 发表于
美系车噪音大，辐射大，油耗大。
安全性不如日系。赚翻了，买进个核动力版本的
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LongVoyage 发表于
是的，不少，虽然用大切WK的更多一些,其实现在WJ，ZJ那两代大切，还有XJ小切野外路上都还特别多。 这车还有一个缺点就是因为基于大切WK基础上改大，但没地方放更大油箱，所以原厂油箱相对车重和体积小了一点。 我也没准备拿它干到多极端的事，但moab那边，golden crack，hole-in-the rock trail 这种还是可以跑跑。 还有就是爬山到起点前半段经常会跑些比较坑的乱石头山路，以前我新车的时候就拿去磕，大部分路还是没问题，但有些路就只有早停车了用两脚走了，现在可以多开远点磕的机会也小多了，有些以前走不了的路也能走了。
借了张别人的图，这个是hole in rock trail 路上。&&不在这个楼里跑题了，有空到我那个整车的楼里来聊， 那边还有一个玩牧马人四门JK的同好
我已经在你帖子报道了！学习学习！
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LongVoyage 发表于
这是两回事啊， 要现在有哪家公司再拿车来同样跑一趟没啥，就是天天拿来当多牛逼宇宙第一证据的架势吹那就傻逼了不是？现在路都这么好了，安全保障措施要啥有啥，车辆改造花钱就可以，来回穿跟过去相比没难度可言
所以，是不是牛B，还是看销量吧，现在这世道，会赚钱才是王道，别的都是别人玩剩下的
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LongVoyage 发表于
因为指挥官XK和大切WK那代同平台，所以基本上WK能用都能用（除了车身外观相关的比如前杠），但就是有些WK的方案换XK上就得考虑XK的重量问题，美加这边jeep坛子里信息很容易找到，改装件市场也不小（当然再怎么也没办法跟牧马人比）。 其实当年我最初订的是OME HD的，但店家给寄错弹簧了，然后我也没细看就给装上去了 , 装完了才发现那个小标签上是991. 就算了，等过了几月弹簧稳定了，因为我当时车上已经有前杠和一两个底盘护甲，重量不轻，最后我觉得最多就多了一寸出头。然后就开始计划superlift，而且决定在那基础上换件改装一起安装一把整到位。
其实要说改车野外玩，还是牧马人更方便容易也便宜一些，美加牧马人的市场太大了，基本上有新款出来不到一年大量第三方改装件就上市了，选择极多。 这辆XK从新车开始在手上开了几年后决定留下来没换就是因为后来只有大切WK2了离我想要的还是有些差距，而XK从外形，空间到四驱系统各方面都是我很满意的。 再后来决定开始改装专门拿来玩没去考虑牧马人，也是因为高速驾驶感和空间，冬天奔长途全时四驱还是更方便需要的时候也有3把锁；还有就是加拿大美国野外牧马人太多了, XK还是特别些，XK还可以在野外到一堆牧马人JK车群里装B
我计划上再 ...没错！您很专业！国外玩吉普比较方便！！牧马人也不错，下一步可能玩马儿！
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有喜欢CTS—V的吗？》？
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