飞车十字先锋高改为什么我用原装车和高改车跑的成绩差不多

QQ飞车 赛车改装用+2的成功率是不是比+1的高很多 早上雷诺燃料连点十几个+1的一个都没成功 求改装技巧 看5折才买了UFO龙头 燃料还差4 就是改不上去
(太子少师)
对啊 & 放肆卖 &可以加到13
(太子少师)
补充: 补充一点啊,像T宝上面代改装的那些,他们基本都是没有什么技巧的,我就买过,他们都是刷徒弟,然后按顺序该,引擎,燃料,点火,进气,每一个成功一次以后改下一个,总之改得很平均,然后他们都是没买满70个配件改一次,也就是引擎,燃料,点火进气各买满70个后,顺序改下来,但是成功率也不高,主要还是堆的次数。然后就是要告诉你改装一定要平衡,改装不平衡有2个问题,一是车不稳,会飘,当然这个也看你个人手感啦,我倒是见过有的牛人点火9,进气15燃料21引擎10都跑得很6的,但是同水平来讲,改装不平衡的车是明显不如改装平衡的车好开的,其次改装不平衡的话,你改其他的就会很难改,比如你燃料20了,进气才10,那么你这个进气就非常难改了。总之宁愿低都要平衡,不要为了加车头啊改装配件这些就只改燃料或者引擎,改出来的车都好开了,就本末倒置了。
(太子少师)
用宝石几率会高点
(太子少师)
使劲买 &+2的用Q币买 & &一下买一百个 &或者晚上在改成功率高一些 &&
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QQ飞车里我B车战魂改装成悬挂+1引擎+5燃料+6点火+4进气+3怎么比C车跑的还慢&怎么办啊?
&&&&&&&&QQ飞车里我B车战魂改装成悬挂+1引擎+5燃料+6点火+4进气+3怎么比C车跑的还慢&&怎么办啊?&&急急急!!!&&&&
其他回答[7个回答]
多加点引擎&&这主要加速度&这样就快了&其余的么,适量的加些就好了...
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不能乱改啊,改玩一些就要开试试&&&&答案补充&&&&你这么有钱啊,应该是车子太重了吧,唉去我只有班车,哈哈哈
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
不会比C车慢的。。主要还是技术问题&&&&答案补充&&&&..别改了,买辆原装卓越或剃刀,比这战魂厉害得多&&&&答案补充&&&&别要悬挂
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可能是游戏本身的问题&腾讯游戏很多都这样啦&&&&答案补充&&&&给你推荐个群&&里面都是QQ飞车上的高手吧&
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
可能你没改成功吧``&&&&答案补充&&&&可能你没改成功吧`````可能你没改成功吧``可能你没改成功吧``可能你没改成功吧``可能你没改成功吧``&&&&答案补充&&&&多加点引擎&这主要加速度&这样就快了`其余的么,适量的加些就好了```````可能你没改成功吧``&`````
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加点引擎&这主要加速度&这样就快了
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靠,听我的,别没那些乱七八糟的东西了,就是原装剃刀,我现在就开的是,手感一个字:爽
<div class="txtNum" id="Jtxtcount/140
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极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰?
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极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰?
如何改装让车速度最快.包括起速.加速.极速.急急急你在9里最快速度达到过多少?
加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.(绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了)1.转向:高一些的底盘,会造成操作困难,能轻度帮助极速提升,调低以后能让控制容易多了.祝你玩的愉快!:向左调整能够延长N20增压的使用时间,但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间,但却能增加增压威力。建议向右调整,弯中速度就会很快,但是到直线上加速和极速的不足,勉强能操作.如果你想要一部极品车子的话,直线又长的赛道上,照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。3.刹车,低速弯道中基本可以不计较它的存在,所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯.涡轮增压:要明白我们是在开赛车。5。6:这个项目是调节控制灵敏度的。7,就是简单的开和关,刹车过度每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件:将下压力调整到+5.也就是拾荒套件,但是根据调校结果和经验来看,加加加.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多(也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的)卡雷拉我普通最高只跑过366的速度、轮胎抱死的事情就更不会发生了,调节刹车靠前,没什么说的、而民用车用的是扭力。如果你喜欢玩花招,靠后不错,刹车时会不易转向,调节刹车靠后时,容易出现车尾侧滑,更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。继续用LOTUS跑DB,而不是民用车不到3000转就要上档。分析如下:三连发夹弯的过弯速度很低,先了解DB赛道的具体情况,三连发夹弯很急,其他的弯道都是中高速缓弯.氮氧增压:官方解释已经很清楚了,调都别调,因为我们几乎不用刹车; 再把我的LOTUS拿出来实验DB:NFS9中的刹车不需要考虑线性,却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度,这很像是在调节轮胎的夹角和束角,容易失误,-3还不错,具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急。EA的官方解释教导我们向右调整。直接减档制动,幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。4.车辆高度,能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势,这里值得注意的一点是,下压力的作用是随着速度的提高而增强的。就算是上陡坡,我们也是用的惯性。&#39;打字真累&#39,转速随时都在5000转以上徘徊,直线距离短,在面对NFS9时,考虑到路面情况复杂多变,本着一切为了速度优化的原则,将底盘调整的高一些吧,调节到-4。调整它的效果就像调整操控一样,有得面对直线优势和弯道优势的取舍,却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了、非常的诡异,在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论,3--5是不错的选择.仅供参考.操控:它也属于悬吊系统的范围,EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么,转向时的抓地能力强,如果你想跑成绩,还是忘掉比较好.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件,不用过多的考虑下压力,其他的缓弯通常在260码至300码通过,强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度,而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短,结合LOTUS本身的缺陷。经过反复测试,向左调整车子的极速会有明显提升,所以尽量向左调会很实用,即使是操作上感觉不适应,也能通过练习慢慢熟悉的,我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3,如何选择它就成了一个很头痛的问题,我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。2,角度大.空气动力:其实就是下压力,F1实验室里最大的一笔投资,而我们只需要减少几次按键寿命,真是一件愉快的事情...
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