编辑部的车:凌厉又省油 雷凌双擎车主篇原创
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1太平洋汽车网编辑部 小张　　【太平洋汽车网 导购频道】本次编辑部的车系列，选择了一款近期关注度很高的车型--。为什么？因为这款车在我们广州编辑部的增速实在太快了，目前已经有3台提车投入日常使用，另外还有3台正在排队等提车，所以这次我们的编辑部的车系列请来了最先提车的3位双擎车主，这三台车中，行驶里程最少的一台车都超过了2000公里，最多的超过了5000公里，让我们看看他们在使用的过程中有些什么共鸣点。　　雷凌双擎为什么会突然受欢迎？在这里简单说下它在广州的优势：第一，广州政府将其纳入选能源车范围（天津政府也是），可以上新能源，中签率比普通车高出百倍；第二，雷凌双擎在广州可以享受新能源补1万，相当于变相优惠了1万元（这1万元补贴需要在上牌之后自行向广州政府申请，需时2个月左右，而本次车主的落地价格也并未扣除这1万元，因为目前都还没补贴到位）。综合上述简单的亮点，雷凌双擎在广州有着非常不错的性价比，能上新能源车牌不怕以后限行，还有政府补贴，这么好的事情怎能错过？●汽车网编辑部 小张　　小张是我们太平洋汽车网编辑部新车组的同事， 去年添了个闺女，原来家中有一台新款，因为新成员的增加，每天上下班60公里的的油耗问题，还有乘坐空间以及舒适性的关系，在雷凌双擎推出的时候就考虑了置换，最终也把飞度置换成了今天大家看到的雷凌双擎。　　从11月份的后到定车，然后到1月中提车，小张一共等待了2个月左右，订车的时候也享受着官方提供的每天50元的现金补贴，一共领了大约2000多的补贴，相当于得到来了对应的优惠。●加装了什么？　　作为一个汽车编辑，小张还是给雷凌双擎加装了不少必要的东西，例如胎压监测、行车记录仪还有等等，虽然不少是从置换的飞度上拆下来的，但是能用上能省钱就是好事。　　点评：作为一个汽车编辑，选择雷凌双擎的理由不需要千千万，对于小张来说，省油易保养耐用即可，至于很多人担心的电池易坏问题，小张则说国外已经开了10来年的目前仍然有着与新车相同的油耗，而也仍有新车的70-80%，为什么要担心这个问题？目前购买还有8年20万公里的电池保修，足够用了。在此可以看到小张对雷凌双擎的信任，从飞度置换到雷凌双擎，用普通指标上节能车，的确是真爱。2网络研发中心 徐晓●研发中心 徐晓　　徐晓去年10月份拿到驾照，然后就去看车了，目标也一直锁定在新能源车型，因为广州的中签比例实在是太低了，而拍一个要2万多又着实不划算，这还不如上一个当时可以100%中签的新能源车型。十分幸运的是当时是参加11月份摇中的新能源车型指标，当时880个新能源指标，申请摇号的只有200个左右，所以是100%中签，而过后的12月、1月、2月，因为在广州的上市和热卖，新能源车型的指标中签率仅为1/3-1/4。　　徐晓表示当时考虑的车型为双擎，不过在价格上则超出了心里预期，而当时的销售告知会有一款双擎即将在11月的上市，价格要比凯美瑞双擎便宜许多，而且当时订车还可以享受自下订金起到提车之日之间的每天50现金补贴，然后头脑一热在还不知道售价的情况下，就给2000块定金定下了雷凌双擎，而因为订的早，每天50元的补贴一共领取了3800元，并且当时还有一个在1月1日之前上传购车发票得3000元油卡的活动，这么一下来自我感觉就优惠了6800元，很划算。　　点评：对于一个新手来说，徐晓购买雷凌双擎就是那么一瞬间决定的事情，而决定之后又会让其不后悔，雷凌双擎也给起带来的惊喜。至于不足之处，胎噪什么的这种因为所带来的问题就只能交给以后换轮胎的时候再来解决了。对于徐晓来说雷凌好开省油省钱，这作为日常上下班的通勤家用车就已经十分足够。3太平洋时尚网编辑部 小贝●太平洋时尚网 小贝　　从小贝的衣着搭配相信大家都知道这是个型男，敢作敢当的年青人，他甚至在驾照还没到手就在上订了车，然后拿到了驾照再参加，并且也十分好运的在新能源指标还没有彻底爆满之前顺利摇到了指标，然后提了车上了牌。　　小贝说他订车的时候同样是有50/天的现金补贴，最终也拿到了2000多元的补贴优惠，然后用这笔钱给车的座椅在4S换成了和小张一样的皮质，感觉这个钱花的还算比较划算。&　　总结：对于三位的车主同事，他们对于双擎的表现都是一致的认可，身边许多的同事也因为这三位同事的用车和意见交流选择了双擎，预计近几个月我们公司的雷凌双擎有望突破10台。毕竟其在广州这样的城市非常的划算且具有性价比，成熟的混动系统是真实用，而在我们的交谈过程中问及是否担心电池问题，三位车主也口径一致的从不担心，因为这套系统的确是非常成熟，已经近乎玩到了极致，相比那些插电式的车型，有着无法比拟的优势。最后插播一下，我们还有同事因为要购买雷凌双擎，这两三个月的摇号均未中签，非常的懊恼，因为实在太多人要购买雷凌双擎了，导致摇号人数成倍暴涨，最后希望大家都能够买到自己喜欢的好车，摇号中签，心想事成。（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）
级&#12288;别：
排&#12288;量：
11.59-16.99万
10.78-16.38万
10.99-15.99万
9.98-15.9万
10.99-15.09万
10.78-15.38万
9.98-16.58万
11.99-17.99万
11.29-16.29万
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凭什么要选择雷凌双擎！10个理由够吗
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按字母分类：13万入手雷凌双擎，给我选速腾的理由？|界面新闻 · JMedia驾仕指数：80分
好吧，很老实的说，广汽丰田让我驾驶雷凌双擎的全部时间不过只有一个小时。但是对我而言这并不重要，我去年曾在法国开过相同动力总成的Auris，也就是卡罗拉两厢版，并且驾驶里程超过4000公里，对于这套混合动力系统简直是再熟悉不过了。所以说，这次开雷凌双擎不过是老朋友再见，因此重点是放在了国产化车型有什么改变上。
无钥匙启动在雷凌双擎上是标配，这点非常便利，也和丰田混合动力车型本身性质有关，毕竟进入车内没有启动发动机这一过程。然后按键启动按键之后你可能需要适应一下，因为没有发动机的震动和声响，仪表盘上也没有了转速指针，你需要用&常识&来判断一下汽车是否已经启动了。我的习惯是，看仪表盘上的&ready&字样是否亮起，如果是亮的，我们需要将短小的换挡把手往右推、再往下推切换到D挡，然后抬油门就可以开动。
虽然驾仕派的读者大多都是汽车爱好者，对于丰田双擎的工作原理都比较清楚，但这里还是为不知道的读者朋友简单描述一下双擎在运行时的协作流程。
雷凌双擎是属于不需要充电的混合动力车型，在起步时利用电池驱动电机起步，这时候电机扭力可以达到207牛&米，推动1.4吨左右的雷凌双擎可谓是相当轻。在低速状态下，雷凌双擎可以一直保持纯电动行驶，但是行驶距离大概只有2公里，不过一旦速度上去以后，1.8L的阿特金森发动机将自动介入，进入巡航阶段时这具发动机一边推动汽车行驶，一边用多余的动力带动发电机给电池充电。假如深踩油门，那么电机和发动机会共同出力，帮助雷凌双擎提速。据广汽丰田介绍，在PWR模式下，雷凌双擎在从20km/h加速到50km/h大概为3.4秒，比同级别1.4T车型要快一点点。当你松开油门或者刹车时，双擎系统会进行动力回收，带动发电机给电池充电。
原理很复杂，但是你在真实驾驶过程中完全不会觉得和开传统汽油车有什么太大的区别&&起步阶段非常轻快，而且悄无声息；在城市道路上要想提速会感觉动力充沛，比较带劲；而在高速巡航时由于阿特金森发动机的缘故，油耗表现比一般汽车车型更经济，但是100km/h以上持续加速能力会稍显吃力。
这里想着重说下雷凌双擎和之前我驾驶过的丰田混合动力车型的一些不同之处。
个人体验是首先刹车平顺性有了提升，之前无论是在驾驶凯美瑞双擎还是海外的Auris Hybird的刹车都相对突兀，你会明显感觉到松开雷凌双擎的油门后没有明显的阻滞，而刹车也相对线性，而之前的丰田混动车型的动力回收过程很明显。
其次是雷凌双擎的隔音和底盘质感也比Auris Hybird好不少，之前我曾抱怨Auris的风噪和路噪都不小，底盘也是硬邦邦，但国产车型在静音性上明显改善，高速巡航下噪音比汽油车型还低了一些。在底盘也比普通版雷凌要稳重一些，路面传递上的震动更小，韧性更突出，舒适度有所增加，驾仕派估计是因为车重增加后调整了悬挂。
还有一个变化是雷凌双擎没有了之前的B挡，改为了S挡，这意味着雷凌双擎可以利用拨片换挡来自动选择档位。
当然，这里的&档位&不是传统变速箱的档位含义，因为E-CVT结构与传统变速箱或者CVT变速箱完全不同，没有真正意义上的&档位&。不过S挡的功能其实还是和B挡差不多，都是在面对长下坡等特殊路况时动力分配机构的一种专门模式，利用发动机制动避免长时间刹车过热，同时又免得发电机给电池充电冲过头，只是S挡可以适应更多的路况，而不再是单一档位。
值得一提的是，雷凌双擎由于国产原因，在很多地方都相比第三代普锐斯有所进步，甚至借鉴了一些第四代普锐斯的技术来改进国产总成。
比如国产的PCU动力控制单元相比于第三代普锐斯的部件重量减少了15%，体积减小了35%，能量损耗降低20%，使其油耗更低、性能更好。同时，这是因为丰田针对国内的路况进行了专门的调校，进一步降低车辆振动，改善PCU的调校，以提升驾驶平顺性。
雷凌双擎除了动力系统的巨大变化，在外观上也有了变化，尤其是新的前灯全部改为LED光源，算是一个成本不低的投入。而前脸造型主要是通过前保险杠的新设计来实现和普通版车型的区别，后车灯造型也更为精致，效果和辨识度都很好。
车内则是全系搭载了彩色液晶的行车电脑，相比于海外版车型仅有黑白显示算是更具高档感，信息界面也多出了动力流向的展示，对于不知道混动车型工作原理的人而言可以做到直观解读。当然，车内也并非没有简配的地方，比如车门上都没有了搪塑材质，幸好仪表台的材质依然保留了大量软材质，同时低配车型后排也没有中央扶手。
总体而言，即便是我们这次试驾的精英天窗车型的基础配置足够拿得出手，只要你不是特别在意什么真皮座椅和中控大屏这两个大件，完全够用。
另外我还很不厚道的对比了一下这款入门级雷凌双擎和速腾230TSI自动舒适型的配置，发现两者在终端价位差不多的前提下，雷凌双擎多了LED大灯、自动空调、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动、侧气帘，而速腾除了有真皮座椅其他还真拿不出手。
哦，如果要挑毛病的话&&雷凌双擎后备箱不怎么大，扣5分。另外还想请教一下各位，在差不多的价位上，你是选有主动安全刹车系统的新蓝鸟呢，还是选择雷凌双擎呢？
撰稿：Jackie LXX
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