G力觉醒的马自达在CTCC赛道有何惊人的表现？
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CTCC赛事（中国房车锦标赛），对于喜爱赛车的朋友来说可以说是耳熟能详。作为国内最高级别的比赛之一，CTCC赛制近年已经发展的愈加完善，而参与CTCC对于诠释一个品牌的运动基因影响力是显而易见的。今年，马自达携手锐思车队以两台Mazda3 Axela昂克赛拉赛车以及一台Mazda6 Atenza阿特兹分别参加CTCC中国杯组以及超级杯组的角逐。这是更多“马粉”愿意看到的情形，运动基因向来不错的马自达为中国赛车运动带来了更新鲜的血液，让2017年赛季更加精彩。彰显实力，“创驰蓝天”技术激战赛道熟悉马自达的人深知，马自达是个不断挑战自身的“技术宅”，它一手缔造了转子发动机量产化的辉煌传奇，车迷们一般都记得，马自达是至今为止唯一获得过勒芒24h耐力赛冠军的亚洲厂商。对这样长期被欧洲车队垄断的艰苦比赛，马自达的这一荣誉对捍卫品牌的荣誉有何等重要的作用。在转子发动机暂时淡出后，马自达再度带来全新“创驰蓝天”技术，再度冲顶技术高峰。贵阳站比赛时分正值暴雨倾城，雨势对赛车性能和车手发挥都形成了极大挑战，加之阿特兹的轴距与车身在超级杯组别中“体格较大”，比赛压力之大不言而喻。但马自达凭借对创驰蓝天技术及发动机底盘调校的实力和优秀的“赛道DNA”，以出众的稳定性和过弯表现经受住来自赛道和天气的考验，以实力扛住压力，获得贵阳站两个回合的超级杯俱乐部冠军！充分说明，马自达对高压缩比的“创驰蓝天”发动机以及马自达极速竞赛时底盘调校的技术自信。目前，马自达“创驰蓝天”量产车发动机压缩比已经达到了行业领先水平，达到了13：1的超高压缩比，使燃油燃效跟动力水平提高很大。马自达参加CTCC赛事，并获得了较为喜人的成绩，这也取决于马自达对「人马一体」的执着追求以及马自达与生俱来的赛道基因。马自达驾乘愉悦精神一脉相传其实，马自达品牌发展到今天，即将走过100年历史。从转子发动机到创驰蓝天技术，始终有一种匠人精神在推动马自达品牌不断创新发展。而且，马自达深化革新驾乘愉悦，高度融合环保安全性能，发动机变速箱车身底盘，深挖造车核心技术的潜力。现今，马自达的“创驰蓝天”技术系列发动机依然在稳定表现、驱动啮合和环境效能方面表现优良。而自然吸气式发动机尚有很大的潜力可待发掘，因此，马自达在“创驰蓝天”基础之上又研发出黑科技GVC（加速度矢量控制系统）马自达一直以来所追求的「人马一体」驾驶体验中必不可缺的「减速过弯加速」等车辆动态平衡的关联性，也就是说「顺华流畅的G(加速度)衔接」。为深化马自达始终追求的“人马一体”驾乘体验和“统一感”的目标，GVC是以「通过发动机控制提高底盘性能」的全新设想和「人本理念」研发而来。GVC系统遵循自然力学的基础，以“通过发动机控制提高底盘性能”为崭新思路，以“合理控制轮胎负重”为系统设计原点，通过整合和统一制动踏板,方向盘和油门踏板等部件的操作感和响应性，实现轻松操控的车辆性能。另一方面，GVC是“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项成果，表明马自达对车辆驾驶动态性能的极致追求。所以在笔者看来，GVC系统的诞生，使马自达向“人马一体”更近了一步，同时也给予了驾驶者们前所未有的驾乘愉悦感。小结：CTCC是国内最高级别的汽车赛事之一，众多车企在这里摸爬滚打，无疑是想在国内证明优良的运动性和操控性。马自达之所以积极勇于参加CTCC赛事，就是为了使“创驰蓝天技术”在不同的赛道积累数据，不断改变，为升级创驰蓝天做数据分析储备。当然，马自达的技术咖们仍会继续探索下一个通往驾乘愉悦的技术，力将人马一体的灵犀默契幻化为真，让汽车不再仅仅是移动的工具。
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G力觉醒：2017CTCC贵阳站马自达再次斩获冠军!究竟有什么门道？
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G力觉醒：2017CTCC贵阳站马自达再次斩获冠军!究竟有什么门道？
听朋友说，贵阳这个赛场是马自达的福地，去年就是在这里，锐思车队的邓晓文斩获了分站冠军！都有网友说在这个福地拿奖得成习惯才行。这可不是迷信，更不是什么“迷之自信”，而是有着门道的。
但是这些都难不倒马自达赛车战队的，门道就在于今年马自达推出了新的技术理念——创驰蓝天车辆动态控制技术，其中首项成果就是GVC加速度矢量控制系统，也叫GVC系统。在这一技术理念的指导下，马自达对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究。
而到底什么是GVC呢？官方的说法是一种「以发动机扭矩控制来提高悬挂性能」的颠覆性创新理念。简单来说，GVC可以顺畅衔接横向&前后方的加速度控制车辆的加速度方向，GVC就像赛车手，它知道如何帮你过弯。
当然，有了GVC好处也不止这一点，还可以减少身体晃动而使同乘者更加的舒适，减少修正操作让你在长时间开车时不易产生疲劳。马自达“人马一体”需驾乘才能体会。
这回算是没白来，看了比赛之后深深中了“G力觉醒”的马自达的毒，无法自拔了。
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