2016首届海峡*“中华民族敬天祈福”大典泰安启幕
首日举行6场文化交流论坛 经过一年多的紧密筹划，10月15日上午，2016首届海峡*“中华民族敬天祈福”大典在山东省泰安市盛大启幕，这在国内尚属首次。活动首日即囊括了6场传统文化论坛，文化气息浓郁。
1+5模式促百家争鸣，合力奉上人文盛宴 此次大典以“弘扬优秀传统文化，促进中华民族团结，延续民族传承道脉”为主题，分传统文化交流大会、文化经贸交流洽谈会和中华民族敬天祈福仪式三个部分。其中，传统文化交流大会创造性运用了“1+5”模式，即由1个主论坛、5个分论坛组成，成为活动的一大亮点。 在传统文化交流大会的主论坛上，著名学者成中英、马英民和谷长江教授围绕“中国传统文化与中国梦”的主题相继发言，他们对中华文化精辟的论述、独到的见解不时引发现场观众的阵阵掌声。
大典主论坛 中华传统文化与中国梦 值得一提的是，从美国夏威夷远道而来的成中英教授是世界著名哲学家、“第三代新儒家”的代表人物。他精心准备的题为《论述中国文化精神：从天人合一到天下大同》的演讲，“以天道为本、以心性为体、以仁智为行、以科学为用”的理念体系注重挖掘出生命的源头活水和奋斗意志，强调须从每个人的自觉开始，形成坚定深厚的生命力量与实践精神，让听众倍感受用。
中华传统文化与中国梦论坛 成中英教授演讲 5场分论坛内容则分别涵盖中华传统文化推广、中国式管理、文化自信、企业经营管理、泰山文化及中医养生等内容，知名企业家与学者同台论道，为观众们合力奉上了一场精彩的“人文盛宴”。
中国传统文化与教育推广论坛 合影
中华传统文化与中国式管理论坛 合影
16家单位齐参与，企业家登台谈经验 本次大典由罗浮山国学院、九州文化传播中心主办。山东绿地泉控股集团、海南中华易经文化研究会、中华大道学堂网、良心网4家单位承办。中国孔子基金会、山东平安建设集团、山东森信建筑工程公司、山东鲁宝斋文化公司、山东华彩新材料公司、泰山景区客运公司、张雄艺术网、山东鲁花集团、浩仁元泰集团、印象泰山国际会展公司10家单位协办。活动同时得到了泰安市人民政府的大力支持。
中华传统文化与中国梦论坛 马英民教授演讲 参与15日文化交流大会的不仅有知名学者，更有知名企业家的身影。他们将传统文化的理念与企业经管的实践相结合，让观众们“大饱耳福”。
中华传统文化与企业经营管理论坛 山东绿地泉控股集团董事长刘岷演讲 如山东绿地泉控股集团董事长刘岷所作的题为《德行天下 爱传万家》的演讲，详细介绍了近年集团力推的五好社区建设与传统文化的契合点，不时赢得现场观众的阵阵掌声。
线上敬天同步启，网上亦可表祝愿 截至目前，报名此次大典的嘉宾人数已突破万人，大典组委会现已募集敬天五谷2500斤。10月16日上午，56个民族代表以及全球各地的华人华侨将齐聚泰山脚下的天地广场，用最为传统、神圣的方式共同表达祈求国泰民安、繁荣昌盛的良好祝愿。 除了传统的敬天祈福方式，大典组委会同时开通了线上敬天祈福渠道。广大网友可以登陆中华大道学堂网（）、良心网(www.)，关注良心学堂微信，在线表达自己赤忱的“爱国心”以及对亲朋家人的美好祝福。 更多精彩文章，请关注良心学堂微信公众号。金鹏对战小水鸟 实力究竟差多少？
金鹏对战小水鸟 实力究竟差多少？
拉力爆发年已经接近尾声（来年再战！），接下来是隔空对战的时候。今天的对手分别是贝纳利金鹏 TRK502、宝马F700GS。贝纳利TRK 502，贝纳利今年的重磅车型之一，目前只有公路版在售（后期会推出越野版），是国内在销拉力车的巅峰之作。宝马F700GS，是GS系列入门级车型，有“小水鸟”之称，同样是偏公路的拉力车，但其纯正的GS血统不用怀疑。金鹏对战“小水鸟”，究竟差多少？一、价格：TRK 502：基础版为33800元，ABS版为37800元，越野版待定。F700GS：零售价103200元起。价格是最明显的差距，两车价格相差3倍左右。二、外观TRK502由意大利TNT系列车型团队设计，造型硬朗大气，特别是饱满的车头、油箱看起来肌肉感十足。拉力车上常见的“鸟嘴”在TRK502身上也没有落下，虽然隐约中能看到杜卡迪MTS1200的味道，但耐看才是最重要的。
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简介: 分享校园里发生的情感故事
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文章来源： 牛摩网原创
作者：小七
在复古车越来越火的今天，银钢也不甘寂寞，顺势推出了复古车ninety（拿铁）200。其实在此之前这辆车一直是出口状态，现在只是稍加改变转而内销。当笔者第一次看到实车时，喃喃自语到：嗯，外观还是有了.......
圆形复古单灯、锯齿、分体式车把、车把末端连接反光镜，条形、皮质座椅等，复古车标志性的东西基本上都有了，而且还是出厂状态下。这对于初级复古车爱好者来说，大多能满足他们对复古车的期望，而对于中高级复古车爱好者来说，它是一个很好的改装胚子。
圆形卤素大灯，干净利落。或许你只需将大灯往再前凸出一点，然后在配上一个手工灯罩，看起来会更有味道。
分体式车把看起来很有驾驶欲望，然后将反光镜装在车把末端，从驾驶者得角度看下去，更有感觉。圆形盘虽然看起来面积稍小，但可显示转速、油量、速度、档位里程等一些基本的行车信息。
这样设计虽然实用性打了折扣，但对于复古车来说，逼格不能少。而这也是很多复古车后期常用的改装手法，只是ninety 200原厂就已经给你弄好了。
分开来看，如果将反光镜装在车把中间的话，就有点两头轻中间重得感觉，看起来很别扭。另外由于此次的测试车是外销版本，没有配备熄火开关，并且大灯采用常明设计。
这个角度看过去，味道确实有了。圆形机械、分体式车把、复古式转向灯、瘦长的上的右上侧盖，当然还有皮质座椅。
对于这类复古车来说，皮质的东西必不可少。棕色条形皮质座椅很有年代感，表面带条纹防滑设计，座椅末端微翘，有点咖啡赛车式座椅的风格，只是这里要偏向于实用设计。毕竟骑这样的车出去，带妹子的情况少不了。
放远点看，整个车身颜色搭配ninety200还是做得很到位，车身上银白色品牌、型号贴花简洁利落，不抢风头又有着很好的辨识效果。黑灰色车身看起来很低调，但又很有质感。不浮夸，不靓丽，有味道，有情调，值得你去细细品味，这应是复古车的底蕴。
尾部的设计如头部一般，一颗凸出的圆形尾灯（为LED材质）居中，两颗转向灯并列在左右，再配上U形后扶手，整个尾部就这么简单的呈现出来。
前刹车采用双双碟刹设计，这是目前国内同级车型中完全没有的配置，而对于一辆200cc级复古车来说，制动配置显然过剩了。仅看前轮和刹车避震，你多半会误以为这是一辆大排量复古机车。
除了制动过剩，银钢ninety 200的避震配置也很过剩/厚道了。采用前倒立式后双置气囊组合（均为渝安牌），前避震行程已经赶上车级别了，这点又领先于同级车型。
从车型型号可以很明确的知道该车的排量大小。搭配的式银钢YGF200cc单缸风冷，内置平衡轴，并配备德尔福电子燃油喷射系统。最大功率10kw/7000rpm，最大扭矩15N.m/5500rpm。从工厂得知电喷版ninety200将会是他们的主推车型，这也是大势所趋。
锯齿搭配钢丝辐条，这应该是复古车的经典搭配。前110mm后130mm的胎宽已经有足够的气势了，日常使用也够了。
上的这一细节做得不错，除了防烫，还和后刹车泵防护件一起对黑灰色车身起到了很好的点缀作用。
配备安全实用的边撑熄火功能以及主支架，不妥的是脚踏与边撑的位置设计欠缺，收放边撑时脚踏都会蹭到小腿内侧。
由于ninety 200的车身偏瘦小，且重量较轻，很适合国内中等偏瘦型用户。如图所示170cm左右身高，60kg左右的体型者看起来就很搭配了，另外后座椅的长度其实已经足够两人骑乘。
再来一张单人驾驶效果图，可以看到后座的位置刚好可以搭载一个人。由于现场没找到妹子示范，大家就自行想象吧。
由于采用分体式车把和坐姿设计原因，ninety200的正常驾驶姿势如上图所示，上半身要往前倾一些，手臂会被拉直（手臂想要弯曲则上身要往前倾多一些，如下图），骑行姿势与其他类型车略有不同。
虽然驾驶姿势与其他车型不同，但却比较舒适，分体式车把的操控感较强，对于一般城市通勤或偶尔小跑一下完全可以胜任。只是由于配备锯齿的原因，高档表显速度到达90km/h左右时，抓地力会比较弱，车身稳定性不高。
200cc的动力对于日常骑行来说基本够用，最大15N.m的扭矩在5500转左右时即可爆发，起步加速还算积极，日常超车问题不大。但当转速到达7000转左右时，手脚就会有明显的震动感，而此时已经到达最大输出功率的转速区间。相对来说，这是一辆比较适合城市骑行用车，扭矩爆发较早，车身较为轻巧，操控较为灵活，重要的是外观有足够的吸引力。
排气声音实拍：
让笔者有点不习惯的是后制动上限位圈，踩后刹时总会越过踩在上面。
最后看一张焊工细节图，毕竟出口，做工有提升。
对于ninety 200，外观对了，这是一个好的开始。但整车的骑乘舒适性和的整体表现还有提升空间，毕竟复古车也是要用来骑的。因此次测试的车是第一批试验车，这方面的问题工厂也在积极调整优化中。
价格：Cafe Racer（）10380元& Scrambler（）9580元 电喷版价格待定
&编辑：小七
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文章来源： 牛摩网原创
作者：小七
一直外销的WEEK8在去年的摩博会上受到不少用户的关注，经过多方努力，现已经确定于4月16日在牛摩网上开启众筹，价格7780元/台起，出口车内销，这个价格其实已经很厚道了。在众筹开启前，小七先给大家详细说说它。
需要说明的是，WEEK8是由.比亚乔佛山合资工厂研发制造，仅从外观和做工来看，样式好看、车型精致。
先从车头说起，复古圆形前大灯，配备卤素灯泡，简单直接，有着纯粹的复古气息。如果后期改装，前大灯基本可以不用动它，或只需外加一个灯罩就可以了。
反光镜的设计很新颖，不同于一般街车平淡的正立式造型，也不同于大部分复古车那样放在车把末端。通过水平或垂直调节，可以达到不同的视觉效果。
反光镜水平调节状态。
反光镜垂直调节状态。
相对来说，小七更喜欢前者，反光镜放低与车把略平行，造型与市面上其他车型几乎不雷同（对，要得就是这种效果）。
由三个圆形机械指针盘组成，好处是骑行中常用的档显、转速、速度、油量值显示很明显，三表分工，一目了然。 而以&减法改装&的的理念看的话，三个盘或可以去掉两个。
车把两边角度比一般一体式车把要低，这使得车把类似于分体式车把一样，但又不至于完全像分体式车把那般激进，正常驾驶姿势如下图所示。
驾驶时上身会向前倾斜，双腿膝盖内侧刚好可以夹住两侧内凹处，只要不是较长距离驾驶还是很舒适的。
将反光镜调低，配合瘦长的和一体式低位，这样看过去还是很舒服的，有较强的操控感。
近距离看下漆面，光滑而精致，几乎可以媲美汽车级漆面工艺。另外容积达到15L，官方油耗为2.1L百公里，续航能力可观。
皮面驼峰一体式座椅，做工较为精细。据实际驾驶感受而言，因座椅稍薄，长时间骑行舒适性有所欠缺。而这样做也有降低座高的好处，如下图示范，身高一米七者双脚弯曲着地，座高方面完全不用担心。要知道WEEK8在国外是很受女性用户欢迎的，而低座高就是一大吸引力。
WEEK8出口国外多年，在国外已经有了不错的市场保有量，下面是一些WEEK8国外用户骑行照。
打开座椅需要用工具拆掉座椅下的固定螺丝，同时可以看到已经预留了边箱或边包的接口，以方便后期改装。
座椅下的线路布局还是很规范的（白色线头是预留的防盗接口）。
临时找的边包装上去试试效果，味道还是有了。后期定做一个精致的皮质边包是个强烈推荐的改装项。
侧盖上的金属网也是后期改装可以保留的地方。
前碟后鼓式刹车是复古车比较常用的制动标准（现实点说，这个价位、动力级别上前后碟刹显然不太现实），再配上钢丝辐条轮就在合适不过了，而如果再将表面镀铬的话，应该会更有味道，如下面的后避震那般。
后避震内置气囊，根据车身颜色配备不同外观颜色（镀铬和黑灰色）。
前避震采用常规的套筒式正减，但带有防护胶套。值得一提的是前后包括大灯外罩都是铁质的，而不是一般车型的塑料材质。
由于是成熟的出口车型，WEEK8有多种颜色版本，以此满足不同用户的需求。这么多颜色，应该不会&撞车&了吧，但会不会有点选择纠结症呢？
全段不锈钢排气，造型大小没毛病，这个价位已经很厚道了，排气声音还不错（下篇上）。
因为一直是出口车型，可以看到配有二次进气系统，以满足国外排放标准。基本参数：PR150单缸风冷，内置平衡轴，最大功率8.5kw/7500，最大扭矩11.5N.m/6500rpm，供油系统为德利牌。
相对而言，的数据并不占优势，但当小七实际驾驶一圈后，WEEK8给了我较大的惊喜，这个等我再去浪一圈再回来细说&&&&
编辑：小七
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