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（贝纳利）Benelli 是意大利最悠久的摩托车生产商之一，此款摩托车非常是个年轻人，不仅仅是摩托车，而且贝纳利公司的员工平均年龄在30岁左右。以下是贝纳利摩托车所有车系中的全部车型。
可以来看看《意大利摩托车品牌（贝纳利）Benelii发展历史》
重型车（摩托车跑车）
Torado Tre 1130
城市卫士Tre 1130K
Cafe 1130 Racer
Cafè_899_Racer
TNT899世纪版
TNT1130 sport evo
Tre 1130K Amaz...
最新款的TNT R160成为了TNT系有史以来最强悍的车型，同时也是最特别的一部。
1131ml的并列三缸发动机从原先的102.2kw一口气提升到114kw，让R160拥有114kw/10300rpm和120N·m/8000rpm的出色表现。除了功率提升外，变速箱与车架都做了相应的改善。
外观则是依旧延续其肌肉风格。新加入的菊花碟与大量的碳纤维套件不只看起来更加独特有型，同时也提升了整体性能。而大量的炭纤维制品则让净质量控制到了215KG。相信不久我们就能欣赏到这部外观与性能都出众的车型。
Benelli TNT R160摩托车参数
并列3缸，4冲程...
2ue属于贝纳利（Benelli）街车系列，绝对是Benelli的破格之作。2ue756是Benelli最新入门车系，搭载的不再是Benelli最厉害的1130直三发动机，而是水冷直二发动机，小巧、轻型，价格相对便宜。
这台外表极为吸引人的新车款，曾被Motorcycle Design Association（简称MDA，其会员都是从事摩托车设计、研发及生产的人士）超过130位摩托车设计人员评为2006年Open Category的设计冠军奖。
2ue756摩托车参数
水冷，DOHC 4气门，直列双缸发动机
88mm × 62 mm
“龙卷风”的身上更是充斥着大量高性能名牌产品：可全方位调校的Marzochi悬挂系统，来自Arrow（箭牌）的排气系统，法国产DUNLOP（邓禄普）的Sport Max D208RR前后轮胎，就连全套的制动系统和轮圈也是Brembo（鲍鱼）的产品，这让“龙卷风”已达到了专业竞赛水平。
而对于大多数同类车型来说，这些高级货都是需要用户在后期的改装过程中另行购买的。作为一款原厂车来说，“龙卷风”一出厂就满身名牌，可见厂方在追求性能上是不惜成本的。
作为世界最高端的超级运动性跑车之一，贝纳利（Benelli）的“龙卷风”就像汽车界中La...
警用版与普通民用版的Tre 1130K配置基本一致，只是多了警灯等警用器械。
Tre 1130K凭借着强悍的动力性，良好的舒适性及优秀的操控性一定能在众多警用摩托中脱颖而出。
摩托车城市卫士Tre 1130K参数
水冷，DOHC 12气门，直列三缸发动机
88mm×62mm
92kw/9000rpm
112N·m /5000rpm
电子燃油喷射系统
（前）2mm×320mm浮动盘，4活塞卡钳
（后）240mm单盘，2活塞卡钳
变速箱始终是法拉利跑车最重要和最具标志性的部件。California的7速双离合器变速箱保持了安装在方向盘上的传统F1式换挡拨片。这一新颖的变速箱能够确保高性能与舒适驾驶性的完美结合，同时实现更高的效率，而且所需维护更少。双离合器相当于两个变速箱同时工作，可以独立控制奇偶挡位以及其预先选择。
这样，换挡时间几乎为零，并且没有“轮扭矩中断”现象。消除了所谓的加速间隙，除性能大幅度提高之外，还带来了激动人心的全新驾驶体验。在自动模式下，双离合器变速箱保证了极高的车内舒适度和驾驶操控性，这也非...
[故障现象]该车在行驶中前液压盘式制动器失灵，经检 查制动盘没有动作，总泵油缸内制动液充足，将放气螺塞拧松欲 排空气，没有发现气泡。
[原因分析]根据该车故障现象分析有如下可能：①摩擦 片磨尽；②制动泵内有空气；③制动油管（接头）有漏油现象; ④活塞不工作或有损坏现象。先卸下制动钳总成及油管接头，井 取下制动块，看到两片摩擦片（制动钳摩擦片与固定摩擦片） 都巳磨尽。随后又操纵手柄，油管处没有油液流出，反复几次葡 是如此，看来总栗也有问题。
拆下旧摩擦片，并仿照旧摩擦片，找一块汽车废摩擦片制...
爽心悦目 锐不可挡
锐爽传承顶级跑车风范，搭载DCP-Fi电喷150发动机，0-200m加速仅需12.26秒。爽心悦目，锐不可挡，刹那间，触动心弦。
顶级跑车风范，前所未有的驾驶体验
锐爽采用低风阻车身设计，通过导流罩引导气流向四周快速流动，贴心的油箱凹槽设计，行驶时两腿自然贴紧，人车合一，有效降低迎面风阻，尽情释放你的运动天性。数码仪表、双流体减振、全不锈钢消声器、防爆航空油箱盖等多种现代科技的运用，带给你前所未有的驾驶体验。
● 流线型车身造型
● 智能数码仪表
● 双流体减振
● 全不锈钢消声器
中文名称：迈阿密双百年公园赛道
英文名称：Miami Bicentennial Park
地理位置：北美洲,美国,佛罗里达州
赛道长度：3.014公里
1995年 赛道布局
1986 - 1994年
1983 - 1985
在1983年至1994年颇受欢迎的IMSA跑车系列在迈阿密双百年公园赛道举行，1986年的设计结构更快、更流畅，另一个变化是在1995年，行驶方向是逆时针。
接点火器上的黑/红色线上为点火系统向电容充电的电源线；蓝/ 白线为触发线，接点火器上的同色线或蓝色线向点火器的晶闸管控制 极提供触发电流；黑/黄线或黄色线为点火器输出线，它与高压点火 线圈相连；黑色或绿色线为搭铁线，分别与点火器上相同的搭铁线相 连；黑/白线一般为熄火线，它从点火开关输出后，接点火器上的黑/ 白线，若点火器上没有这根线的时候，可连在点火器上的输出线黑/ 红线。
一般利用磁电机为电源的点火系统，采用的是短路媳火。有的点 火器上有两根搭铁线，一根为电容放电回路，另一根为触发...
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时间： 9:56:27
文章来源： 机车网
作者：JC君
在摩托车历史的长河中，先后出现过很多款经典的车型，这些车型可以从多种维度去划分，比如缸数、排量、用途等。今天则先介绍十款经典的三缸摩托车（包括相关的衍生车型），下面先看今天主角们的
1. Yamaha XS 750 E
这是一款1979年雅马哈生产的四冲直列三缸摩托车，排量747cc，空冷。这款车先后有多个衍生车型，多达12款。基本款Yamaha XS 750的最大输出为74 hp@ 8400 rpm，最大车速为198 km/h，重量在257 kg左右，18L
2. HONDA MVX 250F
本田 MVX 250F 俗称三枪，是本田NSR的鼻祖，第一代V3的2冲车。当时Honda凭2冲V3的 NS500 夺得1983 WGP500后，V型引擎成为车迷梦寐以求的装备。本田 MVX 250F 就是依照厂车 NS500 设计出来的街车
该车配置40匹的2冲249cc水冷90度V3、仿GP战车的设计、Pro-Link尾避震、16记奥帧⑺±菏、内侧式通风刹车碟等，但是这款车并没有披上全包围，这也给它的命运带来了很大的影响
随着仿赛车热潮爆发，Suzuki率先在1983年推出全球首台使用铝合金的2冲 RGV 250&G 大包围跑车，只生产了一年多的Honda MVX 250F 被迫急流勇退，取而代之是使用45匹2冲V2引擎及铝合金的NS250R，所以这款车存世数量稀少。
3. MV Agusta Brutale 800 Dragster
2014年左右，MV Agusta Brutale 800 Dragster 正式推出，车辆变种自 Brutale 800，但改用更粗的200/50-17尾胎，增加了手挡，还有新轮框等。是798cc 三缸，最大马力输出是125hp@11,600rpm，扭力则是8.25kg-m@8,600rpm。而马力选项、循迹系统、快速电子转档器及全调校，前后避震等等一应俱全。
其后续升级版为 MV Agusta Brutale 800 Dragster RR，最大输出提升至140hp@13,100rpm，而车辆干重只由167kg增至168kg，采用精美的Kineo钢丝轮框，使到这台车另有一番风味，更像改装车
4. &LAVERDA 1000
这是一款1977生产的意大利车型，采用空冷四冲直列三缸，排量为981cc，最大输出 80 hp @ 7250 rpm，最大扭矩86 Nm @ 5000 rpm，车重214kg，20L，极速为123mph
5. Petronas FP1
为了参加世界超级摩托车大奖赛，Petronas公司打造了这辆899.5 cc的水冷并列三缸战车，生产的日期很短（只在2003年的1月-7月生产了一些），最大输出为127.4 hp @ 10000 rpm，最大扭矩为92 Nm @ 9700 rpm，车重181 kg， 18 L
6. Bmw k75
采用水平直列三缸的K75在1985年登场，它是基于直列四缸的变体，去掉一个汽缸变成的三缸，并创新使用了平衡轴设计。不过K75主要面对的还是比较低端的入门级距市场。其衍生出好几个车型，其中基本款K 75在1985年至1996年一直在生产，该车排量740cc，最大输出55 kW，极速200 km/h，车重227 kg
7. Kawasaki 750 H2
这款H2 &750最早出现在1972年，算得上是川崎两冲车的巅峰之作，它搭载了一台748cc的三缸两冲，最大输出为74 hp @ 6,800 rpm，最大扭矩为7.9Kg-m @ 6500 rpm，它在低转速区间的表现比较不错，在3,500 rpm就可以爆发出强大的动力
H2 750在当时被称为&街道之王&，如果是经验丰富的专业骑士进行测试，1972版的H2 750从静止状态开始启动，跑完四分之一英里（约402米）只需要12秒，0 到 100 mph （161 km/h）加速在 13 秒就可以完成，极速为190 km/h。
其他方面，H2 750前轮采用单碟刹，摩友可以根据需求再加装一个碟盘，后轮为鼓刹，全车干重205kg，容量17L，座高830 mm ，&一脚踹&的启动方式
8. Benelli TNT 1130
1999年的意大利米兰车展上，以概念车身份面世的贝纳利Tornado Tre900&龙卷风&首次亮相。其后经过两年多的世界大赛考验，并于2002年正式批量生产。这一成就令贝纳利重回大排量运动型车领域。
为了能够进一步拓展市场，贝纳利以Tornado Tre900&龙卷风&为基础，于2004年推出重量级运动型街车Tornado Naked Tre TNT1130。Tornado译为&龙卷风&，Naked为&裸露&，而Tre则代表&3缸&，其实就是&赤裸的龙卷风&的意思，不过这三个单词放在一起，它们的缩写就正巧成为了&TNT&。
2005年TNT 1130停产，并推出了其他三种不同的版本，分别为入门级的Tornado Naked Tre TNT1130 Sport evo（运动进化版）、中等价位的Caf& Racer 1130（咖啡赛手版）和最顶级的TNT Titanium（钛金版）。
入门级的TNT 1130 Sport evo搭载并列三缸，排量1131cc，最大功率95kW/(8500r/min），最大扭矩为110Nm/(5250r/min)，座高820mm，16L，净重199kg，最高车速为252km/h
9. TRIUMPH ROCKET III
重型巡航 Triumph Rocket III 火箭作为&凯旋&门下的旗舰车型，近2.3公升的超大三缸排量令人惊叹不已，可谓称得上当今量产摩托车中的巨无霸！同时推出了 Roadster 巡航车和 Touring 旅行车两款，在轴距、风挡、座高、车重、等略有区别，各有千秋！
这款车的排量为2294cc，峰值马力为148hp@ 6,000rpm，峰值扭矩为163 ft-lb @ 2,750rpm，车重在367 - 395kg之间，22升
10. Suzuki GT 550
Suzuki GT 550是1970年代，铃木生产的空冷两冲三缸摩托车，它的兄弟车型包括 GT750和GT380。而这款GT 550主要是为了开拓北美市场，并先后出现了多款衍生车型。GT 550排量为543cc，最大输出为48.5 HP @ 6500 RPM ，最大扭矩为42.8 ft/lb @ 5000 RPM，车重为215 kg
编辑：Tammy
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三缸涡轮增压引擎的主要排量区间在1.0升-1.5升之间，由于采用了先进的燃油缸内直喷和成熟的涡轮增压技术，这类三缸小排量引擎的动力输出表现甚至可以超越传统的1.6-2.4升四缸引擎的表现。
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网易汽车5月22日报道&伴随小排量发动机研发趋势的深入，研发实力强大的企业竭尽所能的降低排放，除了引入混合动力技术，三缸增压发动机的复兴也或多或少的出现端倪。
三缸涡轮增压引擎的主要排量区间在1.0升-1.5升之间，由于采用了先进的燃油缸内直喷和成熟的涡轮增压技术，这类三缸小排量引擎的动力输出表现甚至可以超越传统的1.6-2.4升四缸引擎的表现。很多知名汽车企业如、都在着力研发动力和稳定性更优异的三缸发动机。
可能搭载车型
TwinPower Turbo
未来的1系；
1.0T / 1.5T
1.0T / 1.2T / 1.5T
翼博；新蒙迪欧
e-THP机械增压
1.2VTi / 1.2THP
比起四缸、六缸发动机，三缸发动机最明显的优势在于减小了发动机体积和排气量，实现环保、省油，节省制造成本的目的，而随着制造工艺和相关配件精密度的提升，三缸发动机动力弱、噪音大、抖动的弊端也有所改进。
三缸发动机模拟图
三缸发动机的复兴算是小排量增压技术的一个分支，将更多的面向身材紧凑的个性化交通工具，如已经上市的福特翼博，正在测试中的全新宝马1系等。
宝马三缸1.5T
搭载车型：未来的宝马1系、MINI
去年中下旬，有消息称宝马正在测试一款全新的1.5L涡轮增压三缸发动机，这款汽油发动机代号为B38，未来还会在此基础上发展出新的4缸和6缸版本。宝马希望每个500cc容量的汽缸能爆发出30千瓦(40马力)-50千瓦(67马力)的最大功率。
新一代宝马1系
扭矩方面，宝马计划每个500cc的气缸能提供60牛米-90牛米的最大扭矩。也就是说正在开发的1.5L三缸涡轮增压发动机B38可以提供90千瓦(122马力)-150千瓦(204马力)的最大功率以及180牛米-270牛米的峰值扭矩，性能可观。
新一代MINI谍照
用来测试这台B38三缸发动机的宝马1系具有132千瓦(180马力)/5500转的最大功率以及270牛米/1400转的峰值扭矩，性能完全不弱于现有的1.6T&N20发动机的116i/118i了。采用三缸设计的好处之一自然就是油耗会更低，值得期待。预计这款发动机将率先出现在MINI车型身上，随后新款的宝马1系和X1将陆续装配。
本文来源：网易汽车
作者：nini
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