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h52.0t的涡轮增压器毛病?我的跑了五万公里，已经出现问题了
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2.0T是和博格华纳配套的
技术上同1.8T的奥迪 大众增压器
本身质量没什么问题
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博格华纳：电子涡轮增压器是未来方向
博格华纳太仓工厂正式投入运营
　　新浪讯 (梁新宇 江苏太仓报道)市场对、等的重视程度日益加强，这也让中国的涡轮市场迅速成长。而就在今天下午，来自美国的汽车零部件制造商博格华纳(BorgWarner)在江苏太仓的新工厂正式投入运营。随着新厂投产，博格华纳未来在中国的总产能有望达到400万台。
　　新工厂产能逐步爬升 5年后达到200万
　　在今天的开业庆典上，博格华纳全球首席执行官James Verrier、中国区谈跃生(Tom Tan)、亚洲及美洲涡轮增压系统副总裁Joel Wiegert、涡轮增压系统全球总裁Frederic Lissalde等高管悉数到场，足见博格华纳对中国市场的重视。
博格华纳全球副总裁、中国区总裁总裁谈跃生(Tom Tan)
　　据谈跃生介绍，博格华纳江苏公司建立于2013年1月，在日，太仓工厂已经开始了第一个项目的量产。从公司建立、到厂房建设、再到第一批产品下线，中间仅用了20个月的时间。
　　面对迅速膨胀的市场，博格华纳也对新厂提出了更高的要求。“从开工到今年年底，博格华纳太仓新工厂产品的销量将达到5万台，而产能将扩大到40万台左右”，太仓工厂厂长倪广山谈到。未来，博格华纳将在太仓投入8亿美元，建立5个生产单元，不断扩充产能。到2019年，太仓工厂的产能将达超过200万台。而在二期工程完成后，这一数字更将攀升至250万台。
博格华纳太仓工厂厂长倪广山
　　据倪广山介绍，在中国，博格华纳的涡轮增压系统由三个部分组成，分别是上海研发中心、宁波工厂，以及今天投入运营的太仓工厂。建立于2005年的宁波工厂共有3个生产单元，目前产能已经达到了160万台以上。随着投入的不断增加，未来宁波工厂与太仓工厂将共同贡献约400万台的产能。“宁波与太仓两个工厂分别定位与自己的客户群，但是二者之间并非绝对独立，而是将实现一种动态分工”，谈跃生介绍道。
、奔驰、沃尔沃等品牌应用的博格华纳R2S两级可调涡轮增压系统
　　市场诱人 增速目标30%
　　目前，涡轮增压器在我国上的渗透率不到30%，而在欧洲，这一比例已经达到了八成以上。随着降耗减排重要性的不断上升，涡轮增压器未来的市场前景也为人看好，据预测，到2019年，中国涡轮增压器市场的总需求将是今天的两倍以上。目前，博格华纳在中国市场的客户包括、沃尔沃、以及等等。“我们的目标是在未来5-10年达到年均25-30%的增长率”，博格华纳全球首席执行官James Verrier说道。2014年，博格华纳涡轮增压系统在华预计销量将达到165万台，销售收入将达4.2亿美元。
博格华纳全球首席执行官James Verrier
　　在中国市场，博格华纳也进行了较为深入的本地化。James Verrier介绍，博格华纳在本地化方面的举措主要有三点：首先是了解本地客户需求；其次，在供应链上，博格华纳也进行了本地化，与多家国内供应商进行了合作；第三，中国区涡轮增压系统的成员也主要由中国团队构成，同时博格华纳也将专有技术传入中国，保证中国区与国际市场在质量与技术上的同步。
　　未来展望 电子涡轮增压成主流方向
　　小型化已经成为了技术发展的潮流，但这一趋势也给传统的废气型涡轮增压器带来了极大的挑战。目前，博格华纳将主要研发精力放在了提高响应速度方面，而其未来方向也已确定，那就是电子涡轮增压器。这种涡轮增压器，能够解决传统涡轮增压器在小型化发动机上的启动问题。据Frederic Lissalde介绍，博格华纳的电子涡轮增压器预计将在两年内上市。
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北京车展：博格华纳秀两级涡轮增压技术
【卡车之家 原创】日，第十四届国际汽车展览会如期在北京国际展览中心新馆隆重举办，作为全球最重要的汽车展会之一，北京国际车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商。博格华纳作为两级涡轮增压技术的领导者，此次展会再次将无论增压技术进行了提升。两级增压一般由一大一小两个废气涡轮增压器构成，当增压器工作时，空气首先进入小增压器，也就是低压压气机，空气经压缩，温度和压力提高流入中冷器，冷却后再流入大增压器实现再度增压，两级增压之后的空气经中冷后进入气缸。燃烧后的废气则先经过大的增压器，做功后的废气再依次进入小涡轮增压器做功。两级增压能够大幅提升发动机的升功率和低速扭矩，对于提升发动机的性能有着极大帮助。应用于商用车的可变截面涡轮增压技术（VTG），可以保证发动机不管在任何工况之下，都有最佳的燃油经济性和动力输出。产品可应用于4升至16升公路/非公路柴油发动机，严苛的品控和质检，让产品可以满足各大主机厂的最高标准。此外，博格华纳还最新推出了电动装配在涡轮增压器前端或后端的电动机驱动的气体压缩机eBooster。和完全由电力驱动的涡轮增压装置相比，eBooster设备有两个工作阶段，相当于将两个普通涡轮增压器串联在一起，以此大幅提高压缩效率。eBooster技术可用于小型高能效涡轮增压发动机，其动态响应特性足以和同等输出功率的大型非增压发动机媲美。在与众多汽油和柴油发动机厂商的合作中，eBooster技术的优势得到了充分展现。（图/文 董鑫焱）● &相关阅读： 文章标签：
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