痴人说梦？游侠PPT汽车能死而复生吗_网易手机
痴人说梦？游侠PPT汽车能死而复生吗
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：痴人说梦？游侠PPT汽车能死而复生吗）
第1页：游侠PPT汽车能死而复生吗？日，&其实也算是中国汽车圈的一个“大事”。因为从那个时候起，一个如今很常见的词语逐渐被熟知，那就是“PPT造车”，说的是谁呢？就是游侠汽车。紧接着，其创始人黄修源先生就被各种网站曝光，扒出来很多不为人知的真相。归纳总结起来就是几个关键词：“大忽悠”、“太天真”、“骗投资”、“PPT汽车”。在随后的一年多时间里，游侠汽车也逐渐淡出了视线，偶尔和同事提及游侠汽车的时候，基本上回复都是“死掉了吧”。但是，nothing&is&impossible，游侠汽车在去年12月份的时候迎来了“接盘侠”，就是西拓工业董事长卫俊，卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局。那么游侠汽车在迎来了人和钱的注入以后，真能“死而复生”吗？我看其实困难依旧有很多很多。因为有很多疑点，或者说是让外界持怀疑太多的地方，太难以置信了。
第2页：接盘侠什么背景，靠谱吗？接盘侠什么背景，靠谱吗？虽然说有了钱和人，但是并不定于打了包票，造车和和造手机完全不一样，不是随便一个说相声的人拼个脸就能造的。15年发布会的游侠概念车而接盘侠卫俊以及这个西拓工业究竟什么来历？真能复活游侠汽车吗？卫俊（左）和黄修源（右）据悉，西拓成立于2011年，专注于工业级电力电气自动化研发制造，历经5年发展成为西拓工业集团，年营业额达到2亿。拥有着成功企业管理经验和成熟商业逻辑的卫俊，在资本、战略、制造、采购、政府关系、营销、新能源等全产业链环节有着深厚的积淀和运营管理能力。2亿这个数字，在汽车界就是一个芝麻粒大小。且有一点，此前西拓工业集团也从未涉足过汽车生产环节。换句话说，即便有了接盘侠，目前游侠汽车也依然是个门外汉。所以西拓工业能否带领游侠汽车走向成功，目前还扑朔迷离。
第3页：50人团队，482天，就能造车？50人团队，482天，就能造车？15年的发布会，游侠汽车说，50人团队，482天就可以造车，当时曾经被各种嘲讽，简直就是一个笑话。从目前的趋势来看，游侠汽车成立到推出量产车型，前后时间不到3年，这样的快节奏出乎了市场意料，甚至有点违背造车的自然规律。15年发布会PPT上的482天要想造出来一辆，注意是一辆能够在自己家小院跑的车，并不难。买好各种零部件，拆一辆特斯拉，按照特斯拉的样子手工拼凑出一辆车，根本用不了482天，有几个月就行。造一台展厅车，很容易问题是，要把车子进行量产，并且卖给消费者，并且建立完善售后服务体系，这件事真的容易吗？腾势算是“国产”电动车的精品了，集比亚迪和戴姆勒两家共同的技术以及资金，用了4年的时间才实现。（这包括前期研发投入，中期的各种测试，后期的投产等等）腾势用了4年才出来但是游侠几汽车在极度缺乏技术储备、研发体系、管理体系的情况下，说用不到3年的时间实现量产，哪里来的勇气？真的能够量产吗？可靠性过关吗……不可能不让人疑惑。在退一步说，即便游侠汽车真的突破了传统造车速度的极限，这样的车，你敢买吗？手机可以为了情怀买单，最多也就是坏了，损失2千块钱，汽车可是与命息息相关的。
第4页：找代工厂，还是自己建厂，有钱吗？底是要找代工厂，还是自己建厂，有钱吗？代工厂模式，在消费电子类产品行业上普遍存在，但是贴牌生产汽车，这件事目前还没有人尝试过。难道和智能手机一样，也玩玩预定、抢购？从锤子手机屡屡被代工厂坑的案例就知道，汽车代工厂这件事肯定不那么靠谱。没有巨额资金，汽车工厂玩得转？中国所有的汽车厂，无论规模大小，都有自己的工厂。那么问题来了，如果自己建厂，没有个几百亿的投入，是玩不转的，游侠汽车真有这么多钱？或许假设游侠真有手段弄到很多钱，但这个困难程度也真的是难以想象的。一汽大众佛山工厂，大概耗资200亿不过据我们所知，游侠汽车从合肥与扬州收购来的两处工厂，而且目前的主要研发生产工作也主要在合肥地区进行，但新的总部将会设立在浦东新区。看来游侠汽车也打算进行自己建厂。但是工厂的规模、产能、工艺究竟是能够达到什么水准，目前一切都是未知数。
第5页：真敢定位中国的“特斯拉”？真敢定位中国“特斯拉”？15年发布会上，游侠概念车亮相的时候，我们就知道，游侠这回是打算走高端路线了。而近期从一些相关渠道获悉，游侠第一款汽车售价可能在50万左右，确实是定位于高端电动车。看来是真打算做中国的“特斯拉”了。此外，游侠汽车表示初期产能要达到20万台左右。听到这个数字，我juhua一紧。为什么呢？中国新能源汽车市场，16年1-6月份，累计产能不到20万，销量大概在20万辆，这其中还包括插电混动车，以及占比不低的且近似于老年代步车水平的电动车。所以游侠汽车这个“20万”，真是“人有多大胆，地有多大产”。特斯拉1年就卖出去5000辆！要知道，特斯拉在中国2015年前9个月，仅仅卖出去3000多台，因此特斯拉16年在华的目标也降至5000台，所以游侠汽车这个“20万”，真的是有点……不知道有什么形容了……其实，我还是希望你们不要被打脸的，毕竟我支持中国企业……
第6页：靠情怀卖车，能成？靠情怀卖车，能成？一说到情怀，有人就想到索尼。索尼的确能够让你为情怀买单，但是不要忘记了，“黑科技”一词就源自索尼，索尼如果没真本事，完全都不可能有情怀。没实力？那怎么可能有情怀在这个星球上，情怀能成为卖车一项因素的有没有呢？也有。比如jeep的那种狂野探索精神，保时捷的跑车基因等等。牧马人说越野第二，没人敢说第一；保时捷就不说了，纽北成绩足以证明。情怀是建立在真本事之上，通过长期的积淀逐渐形成的。而游侠汽车有什么情怀，产品八字还没一撇呢，谈何情怀？你敢为了情怀买吗？讲道理，少一点套路，多一点真诚，踏踏实实，一步一个脚印，把产品做出来那是真格的，不要总想在PPT上做文章……其实还有一个更加关键的还没提，那就是游侠汽车至今还没有获得新能源汽车生产资质。
第7页：骨子里透着一种浮躁的社会气息……总结：互联网造车，其实还要从这里开始说。互联网兴起，特别是移动互联网兴起以后，“互联网玩法”这个词，出现在各个领域。貌似只要互联网玩法一进来，传统行业就会出现翻天覆地的变革，甚至被彻底颠覆。当然，饿了么、淘宝、支付宝、滴滴打车等的确颠覆了一些传统行业，这也让从业者有了去“颠覆”的信心。互联网兴起，带动智能手机兴起，很多门外汉都开始造手机，并且做的还凑合。如今手机高度集成化，行业非常成熟，造手机门槛非常低。各种零部件采购到位，找到工厂拼起来就完了。即便如此，也有很多品牌在制造方面栽了跟头，撞墙撞得头破血流，比如说锤子手机。原因很简单，妄图用互联网那套玩法去挑战传统制造业的极限。国家对于新能源汽车的大力扶植，让很多人看到了其中的“商机”。于是乎纷纷踏入造车领域，凭借一个好舌头和一个PPT就扬言要造车。然后再弄个什么车联网，能够在车里看新闻、淘宝、订机票，就给自己扣上一个浓浓的互联网汽车的帽子，同时把自己视角独特、思维敏捷、思路创新、新玩法给“展现”出来，显示出自己与传统汽车厂商不一样，同样妄图颠覆传统汽车制造业。
汽车，归根结底还是很纯粹制造业，且在中国还是刚刚起步阶段。电动车虽然没有了发动机、变速箱两座大山，看似简单。但是电机、电池、电控系统就简单吗？我觉得反而更难，因为它是一个新的领域。只是造车的人，把它吹嘘了简单，这样就会让别人觉得很靠谱。但是，汽车是一个整体。底盘技术、装配工艺、可靠性、耐久性、安全性对于汽车同样重要。特斯拉虽然很强，但是没有奔驰的大腿，也出不来今天的特斯拉。其实说白了，现阶段，妄图用互联网玩法造车，进而颠覆传统汽车制造业，就是痴人说梦！如今中国的互联网造车，骨子里透着一种浮躁的社会气息……
本文来源：中关村在线
责任编辑："王晓易_NE0011"
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈网友将“中国特斯拉”游侠汽车扒干净(图)|游侠汽车|特拉斯|电动汽车_新浪新闻
　　昨天下午，北京开了一场发布会，游侠发布了其首款电动汽车产品“游侠X”，号称要做“中国特斯拉。游侠X内置车载定制的 Android 5.1 系统 KITT OS。车的“前脸”即车辆的进气格栅处有一块屏幕，内饰包括 10.2 英寸的液晶仪表盘和 17.3 英寸 1080P 分辨率的中控显示屏。车辆配备松下 18650 三元锂电池。
　　车辆搭载一台异步电机，采用后驱模式。峰值功率为 270 kw、最大扭矩 440 nm、最高转速可达 16000 r/min。官方称“游侠X”续航里程能达 460 km，百公里加速 5.6 秒。
游侠汽车ppt演示
游侠汽车ppt演示
游侠汽车动力演示
游侠汽车动力演示
　　看照片，还真是TM像特斯拉啊……
　　火星人的朋友圈昨天就炸了！纷纷吐槽伟大的C2C (Copy to China )，早上一搜，知乎上也有各路大神出来，把这款“心比天高”“牛B吹大发了”的游侠汽车扒了个干干净净。快来一起看看吧！
　　@Brandon Lu：这车离量产上路还有很长的路要走，大概十几个亿那么远吧。
　　@maomaobear：我揭一下底吧
　　黄修源同学就在知乎
　　恩，他传媒大学毕业以后不找工作，和几个同学利用这两年风投钱好拿的机会来创业
　　前后，创业了5、6个项目吧，没有一个坚持过1年的，基本是风投的钱花完了，上36kr看看什么项目新，能拉到风投，就搞个商业计划书再来一轮。
　　给自己和同学开很高的工资，把风投的钱烧掉，其实比找工作好。
　　这个游侠电动车大约是1、2年前，黄同学看到特斯拉的灵感，然后把这个创业n次的团队转行搞电动车。
　　一开始是给一辆现代酷派换上电机，跑了几百米，然后拿着这段视频开始融资。
　　最近这批投资好像就是在知乎拿到的，然后这个钱真买了一辆特斯拉来拆，包括今天这个发布会。
　　恩，发布会上的车，大家仔细看一下照片，和他3D设计那个车是完全不同的，除了前脸尾灯有点类似，为什么呢？
　　因为发布会上那辆车，就是他们买的一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的……，内饰我估计都没动。
　　补充：游侠电动车的同学给我看了一组他们装配的图片，内饰确实是动了，我的原文估计错误。
　　游侠电动车的同学称车也是自己的，但是没有提供车身钣金件来源信息，也没有提供底盘，电池，电机，电控的图片，给我的前图有两个白盒子。我以为是电控，但是答复说是氛围灯。
　　就对方提供的信息，我还不能改变之前的判断。底盘，车身，电机，电池组的来源问题。
　　目前无争议的是这个样车用了特斯拉的一些零件，问题是用了哪些，用了多少，改了多少。这个有待更多信息，从目前看到的图片判断，可以确认内饰是改动的。增加了一些氛围灯也可以确认。
　　近期给他们投资的好像是一个做网游的，投的钱也不太多。买辆特斯拉改改，做几个PPT，开个发布会后是够了。
　　别说造一辆原型车，造个像样的模型都未必造的出来，所以直接摆上去一台特斯拉。
　　恩，黄同学传媒大学毕业，传播还是搞得不错，以前黄同学搞的五个项目，每一个项目，我一搜索，都能在雷锋网、36K，钛媒体这些地方找到软文。说明媒体关系和宣传还是不错的。
　　这次，大家搜搜游侠电动车，不少地方都有，网游老板投资还是立竿见影的。
　　恩，模型做做，文字编编，说我用什么电池，什么电控，其实花不了几个钱。网游老板的投资够。
　　但是国家对电动车造车是有资质的，冲压一个线，就不是网游老板能解决的。而且真要造出一辆原型车，经过正常的测试，就要烧不少钱。不用说量产的问题。
　　黄同学带着几个一起毕业的同学，看到36kr的特斯拉之前，未必摸过电动车，要学习恐怕要很长时间。，即使能招聘到汽车厂的人，没钱也是不行的。
　　不知道这轮传播，能不能拉到下一轮投资。
　　从理论角度，这个项目完全就是个拉投资，维持团队生存的项目。
　　从黄同学的角度，维持住，能给团队开出工资就是胜利，以前5个项目都是这么过来的。
　　但是，这个东西真能造出来车距离还是很远，下一次能买辆特斯拉把外观内饰都改出来，上路跑就不容易。
　　说到把零件攒成车，投资充足的情况下，2017年能不能干出来都是问题。况且投资还未必到。量产没谱。
　　这个项目还是个资本运作，指望车的筒子们不用报太大期望。
　　@匿名用户：我分析今天发布会上的游侠电动车直接是将TESLA的底盘拆过来用了。(由于行业原因，就匿名没有办法打赌了)以现在游侠团队的汽车行业人员的配比，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。
　　如果这个都没做，就发布概念车，只能说明不懂行业规矩(行业内都是基本适配要做完才发布概念车或者原型车，没有哪个车厂敢用别家的底盘套一个自己的壳就敢去发布概念车的)，或者是说这个团队还是唐吉可德。
　　另外，很佩服这个团队在无任何样车测试/路试情况下，竟然给出了0-100KM/H的数据；续航的数据，这数据是需要跑路试得到的，不是拿嘴估计出来的。并且这个数据明显是按照TESLA的续航给的，问题是你知道TESLA是优化过多少次才达到这个续航的么？你的风阻有TESLA优化的那么好么？TESLA底盘都为了风阻做了多次动态调优。
　　更奇怪的是，你续航数据都有，那你车的风阻数据该有吧？好像还没有，这逻辑好像又不通了…。
　　还有，用ANDROID 5.1做汽车操作系统？有没有搞错….. 做车载娱乐系统可以用ANDROID，汽车控制系统那边也用ANDROID？用ANDROID来做实时操作系统用？另外，牛都开始吹到自动驾驶上去了. PPT上讲辅助驾驶用MOBILEYE的技术，这个我理解，业界很多家都在同MOBILEYE合作，可是自动驾驶可不是嘴皮之功，涉及到人工视觉/机器智能/路面识别…。一大票算法，你们有这方面人么？还开源你们的自动驾驶算法…. 哎…。让GOOGLE自动驾驶那边的人脸往哪搁
　　还有，你们不能将PAPAGO的代码给放到你们的开源代码里面，那是papago的东西，不是你家的，程序员还是要有一些节操才好。youxiamotors · GitHub 你这上面放的代码有没有你们自己写的呀，都是papago放给华强北行车记录仪厂家的东西，哪是什么无人驾驶/自动驾驶呀。
　　瀑布汗……。
　　不说了，说多了你们内裤都没有了
　　只能解释这是一辆PPT车。
　　总之，很佩服这个团队的胆量和勇(CHUI NIU)气(BI)，但总觉得他们也太外行了吧…
　　佩服年轻人的勇气，但是也不希望互联网造车行业太浮躁。做一套UI就说自己做手机了，做一个外形就说自己做车了。这是对那些认真做车的人不尊重。
　　@Chow Leonardo：作为一个行业内人，看到最近这些时不时蹦出来的各种乱七八糟行业出来造车的新闻真的狠抓狂，乃们知道要造一个车究竟要花多少钱吗！
　　先不讲别的，投产一款新车，从研发，试制，试验，认证，质量，生产，物流，零部件采购，销售，售后，这每一个环节需要多少钱？豪车品牌，比如BBA，光一款车型的换代研发(还不是新开发)，数十亿欧元真不算多，国内自主品牌可能压缩成本少一点，投产一款新车型几个亿也是必须的，这还是在已经有生产产地，研发团队，质量体系，供应链物流的情况下。尼玛你随便找几个人，找个车型改一改外饰，就敢自称能做车了？在中国造车需要的条件太多了。
　　首先是国家政策
　　为什么汽车生产门槛高，首先国家政策上就进行了严格的限制，汽车行业的国家政策主要是《汽车产业发展政策》，其中，对于投资管理是这样说的(第十章，第四十七条)：
　　新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币，要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。
　　新建车用发动机生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于15亿元人民币，其中自有资金不得低于5亿元人民币，要建立研究开发机构，产品水平要满足不断提高的国家技术规范的强制性要求的要求。看看这里面的要求，如果是新建车企，至少需要的投资。
　　如果你是新能源车，那就更麻烦了，需要通过所谓的工信部的44号公告《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，里面是这么说的：应当是《公告》内汽车整车生产企业或改装类商用车生产企业；新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续。 然后才能按照正常的新能源准入审查进行，这个新能源审查至少要考察那几方面的东西，17条规则，分别对应生产，研发，生产一致性，采购，销售。只有至少在这五个方面合格，才能获得准入，取得生产新能源车的资质！
　　技术来源
　　如果要做新车，总得知道怎么做吧，研发团队得建立起来吧，底盘，传动，内外饰，公告认证， 如果是新能源车还要有电池，电控等等。然后得有技术来源吧，国内说自己完全自主搞一款车出来那是骗政府钱的
　　零部件开发
　　就算有了上述一切，造车也不是这么容易，当前的车企自制件已经很少了，需要跟零部件供应商合作，合作是一回事，零部件开发不要钱？你的车量少，人家模都不愿给你开，再说了，现在零部件开发费用好多都采取相互分担的模式了，这也是钱啊
　　试验试制
　　汽车最最重要的是可靠性，这也是造车区别于其它普通制造业的一个重要标志，一辆车在正式投入市场之前，需要经过无数次试验，如果加上零部件开发过程中的试验，说是成千上万次也毫不为过，其次，不是随随便便改点外饰就号称是概念车了，你那上面除了概念还有别的东西吗？
　　先说这么多，只想说，汽车不是随随便便想造就造的，最近几年在新能源汽车，互联网汽车概念的带动下，很多别的行业，特别是互联网界开始进军汽车行业，其实这也是行业的趋势，也算是汽车行业发展的一个方向，但由于汽车生产的门槛，这些新兴”车企”的模式一般还是在借用原型车，大打概念牌，生产基本找代工，销售基本靠传销的模式，真正需要走的路还是太长，比如说像这种来骗投资人钱，骗眼球的所谓概念车，真的有进行下去的必要吗？
　　@熊游心：我现在开始后悔以前没好好学习做ppt了，多好的赚(pian)钱机会啊！更丧心病狂的吐槽来啦……
　　@匿名用户：大家好，我很开心今天有机会回答这个问题。因为这将会成为我的一场网络发布会。在此，我隆重向各位介绍我的创业项目——飞侠飞机。你以为它是无人机？错了，我要造一台真正的飞机。先给大家看看我的第一版概念设计图：
飞机概念设计图
　　很酷对不对？
　　在这个石油短缺的时代，我们需要创新的飞机，所以这台飞机搭载了 6 个纯电动涡轮引擎，依靠飞机底部的特斯拉同款锂电池组供电，续航时间足以满足你从黑龙江飞到海南岛。
　　作为一台互联网飞机，用户完全不需要传统飞机复杂的操作，只需要一个 App，就可以好像“全民打飞机”一样开动这台颠覆性的飞机。
　　我还将会开发一个 Fly OS，用户可以在这个系统中定制飞机的外观。
　　最后，因为我们希望制造属于年轻人的第一台飞机，所以它的定价将会被控制在 100 万以内，同样的价格，你没法在大城市买一套房，但是你可以买一台飞侠飞机与家人见识这个美好的世界。
　　在此，我向广大投资人发出融资请求：我希望大家能够给我投 300 万元人民币，我将在 1 年后完成这台飞机 1:18 模型的制作，两年内，我绝对能够……
　　把 PPT 给大家做出来，希望大家能够相信我，谢谢。
　　@XIAO XI：还不如让老罗来做呢(额……这个)
　　既然说得这么狠，说游侠是“PPT汽车”，那么就让我们来见识这原汁原味的PPT：
　　1.当我们都老了甚至死了的时候，石油会枯竭【电才是未来，游侠电动有前景！】
石油什么时候会枯竭？
　　2.我们是一家有情怀的公司
　　3.在中国这神奇的土地上，游侠有能力造好一辆汽车【其他中国公司都是屎！】
　　4.且听我们分析【开启催牛逼模式】
现场ppt演示
　　5.看着这轮廓，还不错吧？
汽车外形轮廓
　　6.我们游侠公司是一家中国公司，我们不忘本，我从中国书法中提取柔中带刚的元素应用到产品设计上【毕竟民族的，才是世界的！】
现场ppt展示
　　7.我们追随大师的脚步【我们是一家有有情怀的小公司】
游侠展示现场
　　8.我们的车最漂亮【就靠这个吃饭了！】
卖颜的游侠
　　9.把镜头切换到观众席，看他们惊喜的脸孔！【从侧面证明，外观是漂亮的】&
游侠展示现场观众
　　10.我们的灯，玩得比奥迪好！【你们可以天天换不同颜色的灯喔~屌爆了】
　　11.我们的音响碉堡天，可以模仿超级跑车的轰鸣声，也能够模仿拖拉机的咳嗽声哦。我们车的前脸，还可以跟川剧变脸一样变脸哦。【镀铬不错吧？高大上的感觉！还有啊，我们这辆车已经跟政府申请了，可以不用挂车牌】
　　12.我们的内饰是高科技的，所以以下照片都是高光的哦。
　　13.我们是一家互联网公司，所以软件肯定不会差的啦~
安卓系统的游侠汽车
　　14.手机有的功能，我们也必须有。【毕竟，我们是一家互联网公司】
汽车拥有手机功能
　　15.别人能够做到的，我们也必须做到。
通过手机启动车辆
　　15.我们的参数也很好看
　　16.我们改变了世界
游侠汽车的革新之处
　　16.参数参数！
数字秀性能
　　18.购买游侠电动车，就是为了省钱来的！
　　19.那么，这么牛逼的车我们什么时候才能买到？答：还要2年
两年后上市
　　21.情怀情怀！吐了……
我们是有情怀的
我们是有情怀的
　　25.可以跟车合照了哦~【但是不能摸更不能开哦~因为车漆未干，电池也还未装上去】
车模与游侠
　　29.等我们把视频P下后，大家可以在线看哦
演示即将进入尾声
　　恩，至少从汽车的LOGO来看，确实挺像特斯拉的！
更多猛料！欢迎扫描下方二维码关注新浪新闻官方微信(xinlang-xinwen)。
从某种意义上讲，释永信现在已不是简简单单的一个大和尚了，而是中国佛教界的一面旗帜，嵩山少林寺的一个象征，一种精神。因此，处于这种巅峰之上的释永信必须圣洁，也应该圣洁，并经得起任何质疑和调查。这也就决定了对这次的举报决不能再让其演绎成八卦。
一个向政府要补贴的国有大型企业，它的任何支出都可以看做全民承担，它的所有负债实际上也是全民消化。即便矿泉水不计入票价，终归不是矿泉水公司免费提供，自然要消耗铁路总公司的运营成本，那么这项成本最终将由谁埋单，就一目了然。
我不想“一分为二”地说什么“监管也有其必要性”。至少对那些非盈利、非政府的NGO组织(不管它们是来自境内还是境外)来说，还是要将管理寓于服务之中；对它们的监督，还是要严格遵循法治精神，合法则保护，违法则追究。
瑞士年轻人愿意选择技校，那是因为技校的地位并不低，学到一门技能之后，能找到不错的工作。在日内瓦，甚至75%的老板均出自技校，而劳动也在这个国家没有高低贵贱之分，所有行业、不同岗位有着相同的社会福利保障待遇。而在我国呢？这却是另外一番景象。当前位置： & 正文
新能源车企竞赛下半局游侠汽车更重人才储备
[车讯网-郑州 本地车讯]
　　随着&互联网&的发展，产业也迎来了一个巨大的变革，越来越多的互联网企业选择、智能网联作为切入点进军汽车行业，汽车从一个机械类的产品，已逐渐向各种新技术和新工艺集合体转型。在汽车产业剧烈的技术变革时期，互联网汽车企业虽然说在车辆的智能化方面有着一定的优势，但对于车辆本身，如车身、制造等方面却不得不依靠传统车企的技术与经验的支持，在此基础下，游侠、蔚来等互联网汽车企业对相关的专业技术人才产生了旺盛而强烈的需求，汽车人才的发展也迎来了新的趋势。
　　作为互联网企业造车的代表游侠汽车，从15年概念车发布之后，就以其炫酷的内外型设计、高性能的产品表现，智能的控制系统吸引很大一部分用户的青睐，经过三年的低调发展，不仅完成了整车的试制与测试工作，更是开始了产能20万台的超级工厂建设，同时纯乘的资质申请也在有条不紊的进行着，显然在现阶段已经走在了行业发展的前端，在这背后，游侠汽车的高质量人才团队成为了这一切的保障。
　　2017年是游侠X的量产加速期，游侠汽车作为追求高性能汽车产品的公司，在人才上的要求也相对更高，据了解，在低调潜行的发展过程中，游侠汽车不断的狂揽行业人才，目前游侠团队已经有接近人，来自、、上汽、通用等知名车企人员将近过半，现在可以查看到游侠汽车在网上的招聘信息仍在百余条，主招岗位集中在整车制造以及电器工程方面，福利待遇相比同行也会略高，足以看出游侠对于高质量人才的重视。据游侠汽车的负责人表示，在量产发布的时候团队预计会扩充到1000人左右，除了大规模吸引传统主机厂及零配件厂的专业性人才，也会注重拥有更多的本土化互联网人才，他们本着对中国新能源汽场的理解对游侠汽车未来在渠道和经营方面能做出更周密的部署。
　　对于新创企业来说，在拥有高质量的团队外，扎扎实实地做好产品、推出满足用户需求的产品才是重中之重。为了实现这一目标，游侠汽车不断加大对电池管理系统、智能网联芯片等核心技术的研发推广力度，相比概念车量产的YOUXIA X上从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面更是做了全面的优化提升工作。使汽车在产品与商业模式上更加智能化，在整个研发与生产过程中游侠不断拓展汽车本身的属性，希望能够在这一场新能源战役中抢得时代先机。
　　2018年到2020年将是国内新能源汽车集中推向市场的时期，随着新能源汽车补贴政策的慢慢退坡，越发的考验新能源汽车本身的产品力，游侠汽车能否凭借强劲的产品力通过市场的检验，获得用户的认可，只能等游侠X量产之后见分晓了。
21.45万16.94万16.02万415.75万510.33万68.56万78.28万87.85万
19.36万17.13万316.07万413.0万512.56万610.91万76.25万83.76万
京ICP备号&&&不良信息举报中心&&&网络110报警服务&&&12321垃圾信息举报中心&&&Copyright (C)
版权所有 车讯网 京ICP证080418号 京公网安备号}