奇怪啦，为什么升压后，四驱车还是跑不快（关于升压问题）|创意DIY - 数码之家
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最近参加一个比赛，规定了马达和电池（普通三5电池），我用了升压模板后，本来想通过升压提高速度（3v升5.6v)，但是发现升压后四驱车不放地面时感觉转的挺快的，可是到了地面，那速度很慢，不知道原因，求解。&
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电压和速度成正比，力矩和电流成正比。空载时确实速度比以前快，升压后，有损耗，升压器自身的内阻较大，带负载时电流小于原来的电流，所以还是跑不快。
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谢谢nanshanyy,那如果才能提升速度。
升压后电流变小，要快很简单，直接用3.2V的5号磷酸铁锂电池
是啊。还不如增加电机到轮胎的变比。
电机是怎么规定的
但是电池是规定的，而且马达也是规定的，普通的马达
升压了 功率没变啊，加上 升压板的损耗。。。电机得到的功率反而小了。尽量减少 功率损耗吧
不知道多用几块升压板并联行不行
唯一的办法就是提高电流输出，降低电池内阻。例如48v电动车使用48v-12v的转换器，功率小没有功率跑得快，要提高升压器输出功率。
有什么可行的方法吗，我就是想提高速度而已，电池马达规定了，只能从电路改，至于传动比的话，暂不做考虑。
希望大家给与帮助
o(︶︿︶)o 唉我成负翁了
主要是电流
更换高功率电机，更换低内阻高效率电池，这才是有效的办法，通过转换升压，本身电压通过升压转换产生了功率损耗，还不如原来的
把转子的铜线重新缠一下 换更粗的铜线
lz的升压板不给力啊.如果电池和马达都规定了的话,lz想通过升压板提高速度,那升压板一定要支持大电流的,四驱的电流我不知道多大的,但是lz用的那个明显是很烂的,至多500MA,明显不够,网上成品有3A的,但是我觉的也不够,因为车模或者航模动辄几十安的电流,四驱车虽然简单多了,但是电流3-4A应该有吧,升压后电流需要更大...lz自己做做实验吧,但是我觉得与其考虑升压不如从其它方面提高,比如使用滚珠轴承,电机自己绕等..网上看到那些四驱快的肉眼都看不见....
不要研究升压了&&不行&&工作电流达不到要求 如过你4驱车比赛 电池续航时间也大大缩短&&电机规定了不太好办 可以改电机转子线圈 如过不能改 还是 在外围研究吧 给四驱车换上海绵胎 或者前后 混搭 改变齿轮变速比 都可以提升数度
看你什么赛道&&是直线还是闪电飞龙&& 变齿轮比吧&&根据赛道调整&& 单纯增加电压没什么好效果的
电池规定是啥，奥迪1800MA的电池么？马达的话规定了蛮难办的，要不改用稀土磁钢会好点
规定为555干电池
升压损耗,反而把电池的输出功率降低了吧. 这样应该是跑得更慢才对
有个办法可以测试一下，同时用3v电池和5v升压器给电动机供电，可以用大功率整流二极管把两个电源隔开，串在3v的电池上。
楼主,我教你作弊哈.四驱车里稍微改改,把串联改成并联.然后用2个14500锂电池放进去这样他就看不出你的是锂电池了,个头和5号镍氢一样大.充满电,4.2V 还是2个电池并联的,电流超大,威力超猛.....ps:如果跑的跟超人一样,别怪我.
用LTC1700升压啊！有4A输出噢
或者把5v电压调为3.7v，输出串二极管，去掉0.7v的压降，输出为3v，由于有二极管的隔离，再将电池的3v和升压器的3v并联给电机供电，这时电机的电流就增加了，实际上降低了电源的内阻。
电压升上去，电流没升。
是电流太小了，想办法提高电流试试
直接换马达，同电压的情况下，增大电流才能加强马达的速度。
电池的功率不行啊。
引用第23楼拆机大王于 19:51发表的&&:楼主,我教你作弊哈.四驱车里稍微改改,把串联改成并联.然后用2个14500锂电池放进去....... 呵呵好方法呀`...不过一圈跑完下来``碳刷那里应该基本废了`...
电机再自己绕过吧，电机都定了。扭力都没办法改变
呵呵，期待楼主的比赛结果···
一楼正解啊楼主怎么还玩上四驱车了？
楼主。我给你个完整易懂的答案吧。看到这些人回答得云里雾里的。我就晕。以前我问问题也是一样的。不相关的回答一大堆。不懂的人也来掺和。 1个小马达工作电流一般700到800MA左右。你不升压的时候还好。可以直接从电池获得足额的电流。你通过这个升压板以后。电压是上去了。电流被减小了。理论上电流是不会减小的，因为电池的放电系数就会你的小玩具还是没有问题的。减小的原因是你这升压板限定了输出电流。看这板子样子，应该是500MA左右。 举个例子。你未升压以前，电池直接接马达是3V*800MA在工作。你升压后变成了5V*500MA在工作。如果是四驱的话。以前是2个3V*800ma在工作。现在成了2个5V*250MA在工作。那总输出功率当然没有什么变化，甚至被降低了。 上面这些话，也不知道你看明白没有。没看明白也没有关系。给你解决的办法。重新买升压板。买注明有大电流的升压板。允许输出3A以上，5A最好。这种升压板要贵一些。 就这么简单。祝你好运。别听什么电压上升电流就减小的话，在超过电池放电系数以前，电流不会减小，现在动力电池放电倍率可达10C以上。你就是升到30V，它仍然可以输出1A的电流，你这里减小了，只是被升压板人为限制了而已。所以换板就好16楼是说对了的
引用第6楼w于 18:44发表的 回 3楼(ynqjzzh) 的帖子 :但是电池是规定的，而且马达也是规定的，普通的马达 通过机械方面吧，齿轮没规定啊，你可以改变传动比来提速
我两年前暑假也去参加四驱车比赛。。。我的电池用1500mah的充电电池，电机我根据需要改了力矩和线圈，把磁铁换成稀土强磁。。。电机壳子拿普通的电机改的。。。到了赛场，居然有个不知好歹的家伙说我的车垃圾。。迷惑了别人结果车快的肉眼看不见轴承我用了滚珠。。六角轴我用了很轻很硬的空心六角轴。。换了齿轮比。。。把前轮的传动轴拆了。。。 [attachment=784033] [attachment=784034] [attachment=784035] [attachment=784036] [attachment=784037]&&&&
兄弟，好模糊啊，有没有高清的？车身是全透明的？？？
把马达的转子的铜线换粗的，圈数少一点，功率就大了，这样还看不出来
34楼。最好的答案
这个的确是要想一下哦。。。
马达规定了，你怎么能升压使用呢？你可以把马达拆了，把线圈去掉几圈在装回去
升压板的输出电流太小了,实际电压可能只提高几个mV,甚至不提供反而降低
其实四驱车那电机、 要大电流才可以转快、 电压都是浮云、&&
一般升压板的输出功率有限。。虽然可以提高输出电压。。但是输出的电流变小了。。。所以还不如不装。。。大功率的升压板。。体积和质量也是个问题。。。用的是几节电池啊？如果是3节5号的话。。可以用3R33的负压模式。。提高输出电压的同时，电流输出也够大。。。体积也很小。。。推荐使用。。。
可惜是限制了电池，电池的内阻是这里讨论的瓶颈，它限制了电池的最大输出功率。要想电源输出功率强劲，电源内阻不可小视。升压板输出功率不足，其等效内阻过大是主因。就算用了强劲的升压板，这时就要求电池的输出电流很大。如果电池的内阻过大的话，不仅限制了其自身的最大输出电流，还会自身消耗一部分功率，从而令整体供电系统效能降低，提供不了足够的输出功率，从而导致电机效能不升反降。
引用第3楼ynqjzzh于 18:43发表的&&:升压后电流变小，要快很简单，直接用3.2V的5号磷酸铁锂电池[表情] 比赛规定了电池只能用aaa的，那只能提高电流啦！换个大电流的升压模块，能上1A最好了
晒晒个人的四驱车&&&&好久没玩了。有点怀念&&&& 马达都是自己绕的&&&&装黑色马达的那台车拿了冠军&&然后就没玩过了&&&& 银色马达那台是后来装的&& 也没有跑道试不过速度应该不会慢&&&&然后就没玩过了&&
不改电池和电机，只有改波箱了。要知道能量守恒定律丫。
还有就是把轮子的直径缩小点试试。
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