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发表于：06-09-02 21:20
说的是配气机构ohv and ohc,ohc比较好.
阿斯顿·马丁　DB7&优势·飞翔
查尔斯王子座驾
发表于：06-09-02 21:34
现在生产的多是小链的了.
时间之桥，我的故乡。
发表于：06-09-02 21:37
安静震动小多了，当然顶杆做的好也不错.
时间之桥，我的故乡。
发表于：06-09-02 22:10
虽然不懂，还是顶一下
发表于：06-09-02 22:13
凸轮轴在上的叫链条机，下面的叫顶杆机。当然这是俗称。
凸轮轴在上面应顶置凸轮轴发动机，因为凸轮轴在上面大都用链条由下面的曲轴带动。在一些高级车是用齿型皮带传动的，还有一些大型发动机是用齿轮传动的。
凸轮轴在发动机下面时，气缸头上面的气门要用摇臂打开，而摇臂就靠顶杆来驱动。所以就叫顶杆机了
汽缸顶部有两个大口径的螺丝盖的是小链机(用来调气门间隙的),汽缸顶部是一个大盖子的是顶杆机,调气门间隙时要把它上面的三个螺丝拧掉拿下大盖子
顶杆机的确没有小链机好
但是顶杆机的好处是维修少，不象小链机那样时间长了需要调整链条的长度（自动涨紧的除外），时间久了就需要更换小链。
不过顶杆机的缺点就是不适合跑高速，这是因为它的结构的缺点，在就是机器热了后进排气门受热后气门间隙改变（动力性能就会降低），小链机就没有上述的这些缺点。
国产的一些杂牌车很多都是用顶杆机的
高档车和跑车都是小链机的（这就可以看出小链机的优势）。不过也不是绝对的，比如象哈利就是顶杆机的，但是因为它的技术很成熟（采用的金属热膨胀系数很小），在加上这个车的转速较底，所以可以克服顶杆机的缺点。
有小链的就是链条机。有顶杆的就是顶杆机
小链机也是CB机。顶杆机是CG机
&&在一座纳粹的集中营的墙壁上，有这样一段遇难者的遗言：
&“我是一个奥地利的牧师。
&&当纳粹杀害波兰人的时候，我没有说话；
&&当纳粹杀害俄国人的时候，我也没有说话；
&&当纳粹杀害法国人的时候，我还是没有说话。
&&现在，他们来杀我了，可是已经没有人愿意为我说话了。”&
发表于：06-09-02 22:15
彻底剖析小链机和顶杆机的区别
彻底剖析小链机和顶杆机的区别，以后谁再不明白就让他看我这个帖子，刚做的示意图
鉴很多新来的朋友经常会问，小链机和顶杆机有什么区别啊 ，到底哪个好一些啊，我在这里给大家一个总的答复，具体见下文
&&区别就在于配气机构的不同形式
下图为一台仿造KATANA125的小链机解剖模型(见附件1)
小链发动机配气机构主要有时规链，链轮，凸轮轴，气门摇臂，链条张紧器，小链压条等构成，国内小链机一般都是OHC型（顶置凸轮轴）也有少数DOHC的（双顶置凸轮轴）
因为凸轮轴转速必须是曲轴的1/2，所以通过时规链条带动凸轮链轮完成动力传递和减速。这样的形式优点是配气机构的重量小，运转惯性低，适合相对高的转速工作，噪音小。
下面的是一台典型的顶杆发动机解剖模型 (见附件2)
顶杆发动机配气机构只要由 气门摇臂，挺柱，下置摇臂，和凸轮轴构成，凸轮机构在曲轴箱内，这样的形式叫OHV，也就是下置凸轮式发动机，是一种比较原始的结构，其优点是结构简单可靠性高。缺点是配气机构是往复运动，外加机件质量大，高转惯性大，极高转速工作下挺柱会因为惯性跳离摇臂，产生哒哒的噪音，所以这种形式的发动机不适合相对高速运转。
&&&& 下面讨论一下到底是小链发和挺杆发动机，到底哪个好
&&因为从技术角度来分析的话，小链发动机对技术要求相对顶杆的较高，至少需要一条质量过硬的时规链条，而国内能把时规链真正能做的国际标准品质的厂家极少，而且价格较高。处于成本考虑，廉价杂牌发动机很可能就装一条品质不达标的小链，造成了大家认为小链机不如顶杆的耐用的祸根。
&&如果同样品质级别的小链发动机和挺杆发动机在性能上对比的话，小链机固然要先进一些。但是对于中国的摩托车现状来言就不一定了
&&&&在中国其实什么形式的发动机影响并不大，最主要的是品质问题，一台杂牌小链发动机无论高速性还是耐用性都是抗不过合资的或者品质良好的CG125挺杆发动机的
&& 当品质达到一定高度的时候，小链机的优势才能真正发挥出来，所以老五本A进机这样的摩托车，速度性全面超越装挺杆发动机的本田CG，耐用性上也比CG不弱
。至于说顶杆扭距大只类，只能说是片面的，因为国内能见到的一般摩托挺杆发动机全部都是套本田CG的原形做的，无非是换换外壳什么的罢了，CG发动机低扭出色是发动机调教和变速比的问题，实际上和什么形式的配气机构是无关的，如果用CG发动机和SR125发动机比低扭的话，CG还是不抵的。
&&说了这么多，最后说点有用的，买车到底是买顶杆的还是小链的&&
如果你预算偏低，只能购买一台杂牌廉价摩托车的话，建议买顶杆的，因为这个档次的顶杆发动机相对链条的更耐用，需要操心的零件更少。
如果有能力购买一台高档一些的摩托车，直接就可以把顶杆的否掉了，比如国产的MCR&&EN&&SRV之类的，当然如果你对顶杆发动机比较热忠的话，可以选台嘉陵本田的CG125，这个是目前能买到的最完美的CG发动机的车了，能跑多快不重要，要的就是真正的耐用，省心，不过顶杆机的滴滴声也难免哦：）
（图片拍摄于2003年北京摩托展）
顶杆机的区别是最简单的，几乎所有的顶杆机都是这样，这个地方一看就知道，几乎是标志性的．
　　小链机有所区别，不过只要没有顶杆机标志性的”一”字形螺丝基本就是小链机了．
[ Last edited by chyangwa on
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&&在一座纳粹的集中营的墙壁上，有这样一段遇难者的遗言：
&“我是一个奥地利的牧师。
&&当纳粹杀害波兰人的时候，我没有说话；
&&当纳粹杀害俄国人的时候，我也没有说话；
&&当纳粹杀害法国人的时候，我还是没有说话。
&&现在，他们来杀我了，可是已经没有人愿意为我说话了。”&
发表于：06-09-02 23:21
海棠的文章图文并茂。
发表于：06-09-03 01:39
ＬＺ骑驴而不知骑的是什么驴；目前许多摩托车的四冲发动机都是小链机，包括ＴＳ、ＬＨ等助力车。
因八星转帖比较精彩，对广大新人有学习价值，故加酷置顶；建议ＬＺ加强自学，这点小事问得太菜。
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　　　　　梦幻展翅　　　&|　　　　　　　&|　　　　翱翔蓝天　　
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　　　摩托技术　》“轻摩天地”版&　　休闲郊游　》“漫步金陵”版
发表于：06-09-03 19:33
我是帮多数菜鸟问的这个问题
顺便活跃一下气氛
&每天都骑中速的，APISF以上。半年或km，换机油。&
&高速的摩托车，APISF以上，但粘度要更高，骑前应该充分热车。
&新车在行驶数百公里后即应更换机油。
&冬季或寒冷地区的摩托车，燃油较易凝结混人机油使之变稀、粘度下降
&常年低速的发动机，易形成积碳使机油变质，要勤换机油。
&经常在灰尘大和潮湿地区的摩托车，机油变质快，应勤换。
&二冲，四冲机油不能混用。
&加油量不能超过油标尺上刻度线，否则可能冒蓝烟，耗油，积炭。
&机油量在油标尺刻度以下时，可能烧瓦、粘缸，歇菜。
&新、旧机油不宜混用，适当时候全部更换，新旧混用，会免适得其反。&
&建议新车磨合期使用冬季机油，稀的。老爷车用夏季机油，稠的。
&汽油标号90，93，97等只表示丁烷值的不同，不代表汽油的质量问题。
发表于：06-09-04 09:13
haha...大家多作了解不是坏事情，毕竟很多朋友所从事的工作与机电等无关。
时间之桥，我的故乡。
发表于：06-09-05 12:21
^_^，又涨学问了！
&&&&&&&&&&&&&&&&&走着走着，就散了，回忆都淡了；
&&&&&&&&&&&&&&&&&看着看着，就累了，星光也暗了；
&&&&&&&&&&&&&&&&&听着听着，就醒了，开始埋怨了；
&&&&&&&&&&&&&&&&&回头发现你，不见了，突然我乱了……
发表于：06-09-05 12:38
八星海棠你是哪里人士?从事什么职务?你的回答图文并茂.我是MT销售的.我的网名就是摩托车销售,可以认识吗?
发表于：06-09-05 15:24
以下是引用 第11楼 时桥 的话：
haha...大家多作了解不是坏事情，毕竟很多朋友所从事的工作与机电等无关。 ...
我电工出身，对电还略知一二
对机械，就不行了
整个搞不定
所以我问的多数是机械问题
电气问题一般不问
&每天都骑中速的，APISF以上。半年或km，换机油。&
&高速的摩托车，APISF以上，但粘度要更高，骑前应该充分热车。
&新车在行驶数百公里后即应更换机油。
&冬季或寒冷地区的摩托车，燃油较易凝结混人机油使之变稀、粘度下降
&常年低速的发动机，易形成积碳使机油变质，要勤换机油。
&经常在灰尘大和潮湿地区的摩托车，机油变质快，应勤换。
&二冲，四冲机油不能混用。
&加油量不能超过油标尺上刻度线，否则可能冒蓝烟，耗油，积炭。
&机油量在油标尺刻度以下时，可能烧瓦、粘缸，歇菜。
&新、旧机油不宜混用，适当时候全部更换，新旧混用，会免适得其反。&
&建议新车磨合期使用冬季机油，稀的。老爷车用夏季机油，稠的。
&汽油标号90，93，97等只表示丁烷值的不同，不代表汽油的质量问题。
发表于：06-09-07 11:08
链条机震动小,顶杠机震动大.
链条机寿命短,需要经常紧链条,顶杠机则不用.顶杠机耐用性好.
典型的区别是缸头上链条机有个大圆巴巴!!
我,平平常常的一个南京人.
每天早上吃早饭-坐班车-公司-坐班车-回家.
生活平淡但不乏味,就象咖啡没奶没糖照样有滋有味.
我有老婆,也是南京人,她爱打扮,爱买衣服,买化装品.这是她的个性
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我的车是前几天买的二手，刚买时声音很低沉，高速运转时也是，但这几天我就发现发动机有很大的清脆的噪音了，怠速时听不到，但加油高速运转就很明显了了，发出很清脆的均匀的滴滴声一样，和网上说的钢珠子掉水泥地也很象。感觉起来就象车子铁东西震动响一样。...
我有更好的答案
3，打开看看机油正常不，是不是比平常轻，空荡拨后轮看看后轮卡不卡如果都没事就是发动机了1看看阻风门是不是有人动，看看离合器线是不是回到位了4发东机是不是特别热5听听发动机内部的异常声音，6把火花赛卸下看看，关钥匙，这时用脚蹬蹬，2，仔细看看，应该没事。7。我估计这个原因最大
什么牌子 多大排量的车 几气门的? 会不会是气门间隙过大 要看看在空档状态下有没有这声音 然后慢慢加油注意听听你说的这声音频率会不会跟着油门加快 还有就是像楼上朋友问的 你这车是顶杆机还是小链机 现在小链机分:调节式和免维护型(自动调节) 玩二手车唯一的好处就是用不了多长时间你就可以自己开个修理店了 (250ml以上 双缸或者4缸)
这内部零件老化磨损导致的,问题出在正时凸轮和摇臂到顶杆和上摇臂'气门之间的噪音,买之前通过调整所以没什么感觉,开了几次又松动,越开越明显.
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