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防爆轮胎，真的防爆吗？轮胎的安全注意事项
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楼主 电梯直达 楼
防爆轮胎，真的防爆吗？&&&&华晨宝马新一代的E90宝马3系上市后，炒得沸沸扬扬的一大亮点就是被称为防爆轮胎的配备，据有关资料显示，高速路事故90％是由爆胎引起的。而防爆轮胎可以防止爆胎，这让很多人觉得安全有了保障，以为装了此轮胎，以后上路可以高枕无忧了。那么究竟什么是防爆轮胎？有必要解释一下。&&&&&首先就要改正一个错误的概念，就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思，而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的，这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢？&&&&&宝马上所用的所谓防爆轮胎，不是可以防止爆胎或者漏气，关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候，车辆会马上失去平衡，轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂，仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂，仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用，如果是爆胎，如坚硬的利器刮开胎壁，它是没有丝毫作用的。由此可以明白，所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。而且从厂家的理论数据上写的也很明白，在零胎压的情况下可以以80KM／H的速度续行250KM，也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全，而高速失压的情况又有多少是在80以下呢？现在作为低扁平比的轮胎，侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强，再加上17寸以上的大轮毂，在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。&&&&&侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势，坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降，其次，以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条“防爆”轮胎拆下来是相当费劲的，由于侧壁太硬，不仅需要用撬棍来撬，在大部分拔胎机上都会不可避免把轮毂挂花，即使是4S店都无法避免，更不要说路边小店了，所以这又给补胎带来的极大的难题。虽然说在理论上无胎压的情况下可以续行250KM，但是250KM之内一定会有宝马的4S店或者能够拔防爆胎的轮胎店么？而且这个数据的可行性还有待研究。曾经有不少例子，车主的轮胎失压，求助4S店，4S说防爆胎可以继续走，于是车主勉强开到4S店，不过几十公里拆下来发现轮毂已经断裂了，可见这种轮胎的续行理论值也许仅仅是厂商的宣传罢了。&&&&&从前面可以知道，“防爆”轮胎不防爆已经是不争的事实，而且这种轮胎还有更多的弊端。首先是价格，在国外一条RUNFLAT轮胎仅仅比同型号的普通轮胎贵10％罢了，而国内4S却利用这种可有可无的功能大肆坐地起价，一条马牌cSC2&SSR一般要卖到3000多，甚至开到过4800的高价，而很多不知情的消费者只能任凭宰割。实际上就这款马牌csC2的轮胎本身来看，在同级别的轮胎里驾驶感、操控性、湿地性能、舒适性等都是处于中下等水平。而很多大牌轮胎如邓禄普的SPORT&MAXX，米其林PS2等都是在各项成绩上遥遥领先的王者，而价格却要低很多，仅仅在1000多元左右。至于很多人考虑的换普通轮胎没有备胎的问题实际上还是一种误解，首先即使是“防爆”轮胎如果轮胎真的完全失压，你真的还敢继续跑么？其次在这个档次的轮胎里都已经是真空低压轮胎，在遇到钉子等小东西造成“慢撒气”时，完全可以低速行驶一段时间到就近的轮胎店修补，换句话说，没有备胎的RUNFLAT甚至比普通轮胎还要麻烦，因为你不仅一样要寻找轮胎店，而且还不一定能找到能拔你胎的轮胎店，而普通轮胎却不存在这个问题，可见“防爆”轮胎在中国麻烦多多。&&&&&关于爆胎：&&&&&爆胎确实很可怕，往往高速爆胎会造成很严重的事故甚至人身伤亡。但是依靠“防爆”轮胎是不可能防止爆胎的，这就好比安全气囊，它能避免你不出车祸么？不能，同样安全气囊也有发挥作用的局限性，安全气囊不能保证150KM的速度下被撞不发生伤害，不能保证钻到大货车底下还能够安然无恙。而“防爆”轮胎一样不能保证150KM／H速度下失压继续续行，更不能保证不爆胎。&&&&&防止爆胎最关键的是自己，养成一个好的驾驶习惯和良好的维护轮胎的习惯是防止发生爆胎危险的。说到爆胎，真正因为轮胎本身问题的并不多，而驾驶者自己不注意的却占了99％，在城市道路上行驶的车辆，100辆中有大部分的轮胎胎压离标准值相差甚远，每辆车出厂厂家都会在油箱盖或门板侧面以及说明书里明确表明轮胎在各种情况下的标准气压，这是厂家经过专业测试得出的数据，而大部分车主却从来不关心，甚至不知道什么是胎压。这是一种从以前骑自行车养出来的习惯，把车胎打的足足的够用就行，殊不知自行车的车速是多少？而汽车的车速又是多少？有很多“老司机”开拖拉机，解放大卡车开惯了，完全凭目视感觉给轮胎打气。而现在都是真空低压胎，在厂家数据标准值下，轮胎会看上去很瘪，这是完全正常的，这样才能提供最佳的抓地力和操控性，如果像自行车一样把轮胎打的足足的，看上去很丰满，反而造成大患，不仅刹车距离拉长，还会出现跑偏，发飘等现象，更有甚者有的轮胎甚至打到4.0的胎压，而轮胎的极限只有3.0左右，可见危险性有多大。当然还有另外一种情况，笔者有一位朋友曾经爆胎，险些出事，幸亏仅仅是后轮。他埋怨轮胎不好，于是换装了米其林轮胎，结果又一次爆胎，让他不可理解，他的车是奥迪A6，后来了解才知道，为了坐着舒服，把轮胎气压故意弄低，这样开起来又舒服又稳。但他哪里知道胎压不足比胎压过度更可怕，是爆胎的第一原因。如果他一直不明白这个道理，即使花重金购买“防爆”轮胎依然不能排除隐患。另外北方地区多干燥，很多车主不注意轮胎的保养，很长时间不开就放着，最后导致轮胎龟裂，这也是爆胎的潜在原因之一。正确的方法是隔一段时间给轮胎上一层轮胎保护蜡，毕竟它是橡胶，不管不顾总是会有隐患存在。这里还要提醒一点，千万不要相信轮胎店和4S的胎压表，以及车载打气泵的小表，而且轮胎店、路边小摊那种连着一个气表的气泵十个有十个不准，而车载小气泵的表也良莠不齐，多功能的东西往往什么都做不好，正确的方法是自己买一块儿正规的胎压计，每隔2个月就量一下，尤其是要出远门上高速的时候。冬天应比夏天高0.2个气压。换季轮胎气压也会出现大的变化，这是正常的热胀冷缩的原理。另外还要注意自己轮胎的速度等级，180KM／H的速度最高要求，你开到220自然增加危险，当然V级以上的轮胎不需考虑。总之不夸张的说，普通轮胎（国际大品牌非国产低端产品）在正常保养维护的情况下爆胎的可能性几乎为零，当然天灾人祸，出现尖利的铁板之类的即使是“防爆”轮胎也无济于事，安全驾驶才是最重要的。&&&&&最后提醒各位，如果一定要选择“防爆”轮胎可以从轮胎店和改装店订购，之间的价格，当然有些小城市确实比较麻烦。换装普通轮胎，后备箱垫下面也可以装备胎，至于长期在城里开车的朋友，有无备胎也无关紧要了。另外补胎一定要选用热补，那种冷补，往里注射胶的方法并不好，虽然可以管一时，但时间长了难免再次出现漏气。一般情况如扎钉，只要不是侧壁鼓包大可不必听信4S鼓吹“只能换轮胎，不然没有防爆功能”的言论。刚才已经阐述了，“防爆”胎靠的仅仅是侧壁而已。从个人观点来看作为宝马E90的新3系，这种已经装备了胎压监控系统的车换装高档普通轮胎不仅省钱，还可以提高舒适性和操控，抓地性能，是很好的选择，毕竟主动安全最重要！
[本主题由 lazyeggs 于
19:48:19 最后修改]
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现在都是真空低压胎，在厂家数据标准值下，轮胎会看上去很瘪，这是完全正常的，这样才能提供最佳的抓地力和操控性
宝来就不必了，再说，开车还是不要超速最安全
楼主在转载其他网站的连接啊
直接从web上复制过来就是那样子&呵呵我已经处理了
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