&主题：一个轮胎破损严重换新的了，需要四个一起换吗？
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不同步换的话，会不会做动平衡伤车？
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另一种闲情 发表于
问4s小哥了，说没必要。只换一个就行了。
我的车跑了大概1w3.车跑了大概1w3.只换一个就行了。
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pegasusplus 发表于
不是啊，本来前轮因为压力增大就不容易打滑，所以就不需要靠提高摩擦系数来获得更高极限了啊，后轮压力减小，如果摩擦系数一样，会先打滑，增大后轮的摩擦系数，可以让整车的极限更高。我明白您的意思。如您所说如果是在刹车方面要求不容易失控，新胎放后面会好，但新胎放后面主要不是为了刹车不失控，是过弯打滑失控。如果干燥路面追求刹车距离最短，新胎放前面
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蓝色极冰 发表于
我知道啊。我没否定压力上升抓地升高的说法。那如果使用新胎的话抓地力岂不更理想？极限岂不更高？因为在刹车动作里面前轮起的作用更大。我们总不能消极的靠前轮压力增大来提升制动极限吧？是吧？这就算自欺欺人了不是啊，本来前轮因为压力增大就不容易打滑，所以就不需要靠提高摩擦系数来获得更高极限了啊，后轮压力减小，如果摩擦系数一样，会先打滑，增大后轮的摩擦系数，可以让整车的极限更高。
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禾豆大侠 发表于
学习了，以前一直以为前轮费胎，新胎要放前轮，自己换胎也是这么做的。后来论坛上看到一两次说新胎要放后轮，但不知是何缘由。今天总算知道了。不容易失控是对的，但不是刹车导致失控。
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zieous 发表于
我没说错、你也没看错，新胎放后轮。
前轮在刹车时正压力会加大、相应的后轮的正压力减少，所以要把摩擦系数大的新轮胎放后轮，车辆不易失控。学习了，以前一直以为前轮费胎，新胎要放前轮，自己换胎也是这么做的。后来论坛上看到一两次说新胎要放后轮，但不知是何缘由。今天总算知道了。
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pegasusplus 发表于
前面说的有道理的，刹车时重心前移，前轮压力增大，抓地力上升，不容易滑。后轮压力减小，如果轮胎摩擦系数小，就更容易滑动甩尾。我知道啊。我没否定压力上升抓地升高的说法。那如果使用新胎的话抓地力岂不更理想？极限岂不更高？因为在刹车动作里面前轮起的作用更大。我们总不能消极的靠前轮压力增大来提升制动极限吧？是吧？这就算自欺欺人了
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蓝色极冰 发表于
大力刹车前后轮均衡不好做到，俺刹车时把后轮刹到离地过，俺的CB.我认为，如果单从刹车方面考虑，新轮胎就要放前轮了前面说的有道理的，刹车时重心前移，前轮压力增大，抓地力上升，不容易滑。后轮压力减小，如果轮胎摩擦系数小，就更容易滑动甩尾。
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帝都花花 发表于
以下就是从米其林网站摘录的资料：为了获得更好的操控性，请将新的轮胎安装在后轮上。后轮不是转向轮，因此，为了您的安全，请将新的或者磨损相对较小的轮胎安装在后轮上，以确保：·车辆在紧急制动或者急转弯时，获得更好的抓地力 ·降低车辆失控的风险，尤其是在湿滑路面上·车辆更好的行驶性能，尤其是在复杂的路况及行驶条件（无论您的爱车是前轮驱动还是后轮驱动）
更多轮胎替换注意事项请查看米其林官网.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/Tyre-safety-and-saving-tips/1060特指湿地的。
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zieous 发表于
从刹车力前后均衡来思考。大力刹车前后轮均衡不好做到，俺刹车时把后轮刹到离地过，俺的CB.我认为，如果单从刹车方面考虑，新轮胎就要放前轮了
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换一只看情况也可，换两只安心，换四只豪华。
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以下就是从米其林网站摘录的资料：为了获得更好的操控性，请将新的轮胎安装在后轮上。后轮不是转向轮，因此，为了您的安全，请将新的或者磨损相对较小的轮胎安装在后轮上，以确保：·车辆在紧急制动或者急转弯时，获得更好的抓地力 ·降低车辆失控的风险，尤其是在湿滑路面上·车辆更好的行驶性能，尤其是在复杂的路况及行驶条件（无论您的爱车是前轮驱动还是后轮驱动）
更多轮胎替换注意事项请查看米其林官网.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/Tyre-safety-and-saving-tips/1060
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蓝色极冰 发表于
新胎放后轮可以，但不是您说的原因。正因为刹车时候前轮起得作用大，受得压力大，所以对附着力要求更高。后轮换新胎在刹车中的作用只是锦上添花。从刹车力前后均衡来思考。
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zieous 发表于
我没说错、你也没看错，新胎放后轮。
前轮在刹车时正压力会加大、相应的后轮的正压力减少，所以要把摩擦系数大的新轮胎放后轮，车辆不易失控。新胎放后轮可以，但不是您说的原因。正因为刹车时候前轮起得作用大，受得压力大，所以对附着力要求更高。后轮换新胎在刹车中的作用只是锦上添花。
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zieous 发表于
我没说错、你也没看错，新胎放后轮。
前轮在刹车时正压力会加大、相应的后轮的正压力减少，所以要把摩擦系数大的新轮胎放后轮，车辆不易失控。正解，我上次去换，人家也是帮我装的后轮
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zieous 发表于
我没说错、你也没看错，新胎放后轮。
前轮在刹车时正压力会加大、相应的后轮的正压力减少，所以要把摩擦系数大的新轮胎放后轮，车辆不易失控。我认为，一般前驱车后刹车盘及刹车力度都比前轮小，行车电脑也会对后轮姿态做一些调整。如果只换一对轮胎，实际上都是换驱动轮，尤其是前驱车，前轮承担的压力比后轮大的多情况下，驱动轮的抓地力远比从动轮的重要。。
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卖轮胎的肯定会告诉你全换
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另一种闲情 发表于
前面两胎和后面两胎是否统一品牌？品牌可以不同，但花纹最好一致或接近，抓地性能接近的。
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明月9万里 发表于
新胎放前轮吧？我没说错、你也没看错，新胎放后轮。
前轮在刹车时正压力会加大、相应的后轮的正压力减少，所以要把摩擦系数大的新轮胎放后轮，车辆不易失控。
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看原来的胎的磨损程度了吧
磨损小，那换一个同品牌同型号的就行
磨损大，那得换2个，这2个是同品牌同型号即可
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明月9万里 发表于
新胎放前轮吧？后轮
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领导的车必须连备胎都一起换，私家车没有必要。
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zieous 发表于
成对换，新胎放后轮。新胎放前轮吧？
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成对换，新胎放后轮。
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吸舔Qu精 发表于
就开了1W3的人也敢在车坛扯淡多谢关注哈。咱抱着虚心学习的态度并不可耻，总比不知道自己无知的人强。 本帖最后由 另一种闲情 于
13:10 编辑
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另一种闲情 发表于
问4s小哥了，说没必要。只换一个就行了。
我的车跑了大概1w3.就开了1W3的人也敢在车坛扯淡
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1w一下就换单个好啦，也不会有很多磨损差异的，要不放心就把备胎拿出来，再买个新的搭着。都新的轮胎。
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另一种闲情 发表于
前面两胎和后面两胎是否统一品牌？可以不统一，但最好成对换。我前轮米其林后轮固特异开了一年多
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两桶油吃屎 发表于
必须两个一起换问4s小哥了，说没必要。只换一个就行了。
我的车跑了大概1w3.
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俺固柏和韩泰装前轮跑了几万公里，无异常
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必须两个一起换
&版权所有：&&&&轮胎 鼓包门 再生波澜 半月4宗奔驰轮胎被严重投诉
新华社日报道　　　体坛网讯 平均每1分钟就有一人因交通事故致残，血淋淋事故的背后折射出我国交通事故的居高不下——据统计，我国每年交通事故高达50万起，死亡人数超过10万，占全世界死亡人数的16%，居世界第一。
　　如果要问什么是我国交通事故的“第一大杀手”，不同的车主可能会给出不同的答案。但据交管部门统计，我国交通事故46%发生在高速公路上，其中70%的事故又由爆胎引起，所以，轮胎隐患无可争议地成了交通事故的“第一大杀手”。
　　在轮胎的质量隐患中，有一种安全隐患很值得注意，这就是轮胎的鼓包问题，因为它很可能是爆胎的前兆。
　　09年5月，锦湖和韩泰两大知名轮胎生产企业更因“鼓包门”引发一阵阵质疑之声。而就在事件慢慢平息的时候，大家心目中的豪华品牌—再次因轮胎鼓包问题频频遭车主投诉。最近半个月以来，汽车投诉网接连接到4宗关于奔驰轮胎鼓包的投诉，包括了S350、E300、E260、E350等车型。　
奔驰被投诉。
　　案例一：奔驰E260仅跑2000公里要换4条胎
　　资料显示，轮胎使用寿命为6万公里，非运营类轿车的轮胎平均可使用3-4年，然而，深圳丑先生的奔驰轮胎“寿命”却短得惊人。
　　据丑先生介绍，他的奔驰E260是今年4月8日提的车。4月12日发动机故障灯亮，4S店检测后说问题不大，先跑跑再说。5月1日从深圳跑了一次到长沙的长途，5月4日便前后右侧轮胎起包。5月5日去4S店检查，对方拒绝，只是把之前出现的发动机故障灯消了。
　　关于轮胎的鼓包问题，4S店只是通知了轮胎供应商前来鉴定，但“鉴定”的结果是轮胎无质量问题，用户需自费更换!
　　日前，汽车投诉网在回访丑先生时还了解到了更详细的情况。他的投诉在汽车投诉网的跟进下，轮胎生产商派了代表前来检测，但对方只是用粉笔画了画，又拍了一些，最后得出的结论是轮胎无质量问题。对此结论，丑先生非常难以接受，因为当时厂家的代表甚至都没有办法说服他，所以，该检测结论实在有些可笑。
　　让轮胎生产厂家来检测自己的轮胎有没有问题，无疑是让员来给自己当裁判，丑先生意料到会是这样一个结果，所以他觉得奔驰公司不应该这样做，因为用户是相信奔驰才买奔驰的汽车，既然奔驰选择了这样的轮胎，奔驰就应该对用户负责，而不是让轮胎厂家来处理。当然，即使要鉴定，也应该是找专业的权威机构来鉴定。
　　目前，因为轮胎鼓包问题，丑先生的车已经停在车库里10多天了，4S店说要更换4条新轮才行，该车至今也只开了3000多公里，就要掏一大笔钱去更换4条轮胎，丑先生确实够“冤”的，所以，现在想想都觉得买奔驰特别后悔!　
　　案例二：胎压过高，原装进口奔驰买后一周轮胎鼓包
　　与丑先生相比，兰州市刘先生的奔驰轮胎鼓包问题是在更短时间内发生的，不过，该故障可能不是产品的质量问题，而是与经销商的工作疏忽有关。
　　刘先生日从经销商兰州之星汽车有限公司购买了一台原装进口奔驰E300。接车后不到一周，他意外发现轮胎鼓包，随即与经销商联系，经销商派人前往马牌轮胎检测，发现鼓包轮胎胎压过高，且有沙眼。对此刘先生认为，经销商交车时未按合同约定作PDI检测，将胎压调到规定值，现因超出规定值30%，致使轮胎鼓包，所以，经销商应该负主要责任，遗憾的是，他与经销商数十次交涉，问题一直没有解决。
　　案例三、奔驰S300毛病多，米其林轮胎质量差
　　蒋先生反映的问题无疑更多一些。
　　他告知汽车投诉网，他的奔驰S300是去年5月20日在济南之星购买的。驾驶第20天时，车门、升降窗帘均出现了故障，且液式仪表经常失灵报警。最让他不满的是，该车的米其林原装轮胎在跑了32600公里后，两条后胎全部报废。
　　蒋先生当时找了济南之星4S店，对方把责任推给了米其林，让米其林厂家来处理。然而，米其林质检专家只用一句话就把他给“打发”了——该专家说米其林原装轮胎使用寿命就是3万至4万公里。
　　蒋先生认为，米其林公司分明是在敷衍用户，因为就算是国产轿车的轮胎都可以达到8万公里，销价高昂的进口名牌米其林轮胎凭什么只能行驶3、4万公里?如果名牌轮胎都只能跑这么点路，用户花大价钱买米其林岂不是成了“冤大头”?
　　在回访蒋先生时，他还告诉了汽车投诉网更多的细节。他投诉后，问题一直没有根本性解决，米其林只是解释说是胎压过高造成的。找到了故障的“真凶”后，蒋先生以为可以找销售商索赔，但济南之星表示，该车的胎压过高是天气因素造成的，因为冬天时胎压正常，气温升高了，致使胎压偏高，建议用户在开车时适当地给轮胎放放气。对于4S的“放气”一说，蒋直言荒谬，因为没见有那位车主开车时给车放气的!
鼓起的轮胎。
　　案例四、新奔驰一天爆了两个轮胎
　　与其它投诉人反映的轮胎鼓包问题相比，深圳张小姐的经历甚为让人恐慌，因为她的奔驰E260一天内连续炸了两条胎。
　　张小姐的奔驰E260是今年4月28日提的车，5月14日上午，汽车在高速公里上爆了一条轮胎，当时就把车主惊出了一身冷汗，而晚上走国道时又炸了一条。
　　连续两条轮胎炸掉，张小姐在质疑奔驰质量的同时，更担心此类故障会再现，因为如果发生在高速行驶时爆炸，很可能危及人的生命，张小姐为此陷入了无尽的恐慌与焦虑之中!
　　轮胎侧面“鼓包”，不但影响行车，而且还有爆胎的危险，甚至会危及乘客的生命，所以一旦出现此类问题，为了确保安全，车主只能更换轮胎。
　　轮胎鼓包更换是必须的，但由此也产生了新的问题：谁该为此负责?
　　从投诉人反映的情况来看，大多数投诉人的汽车均是买后不久发现鼓包的，投诉人理所当然地认为是产品的质量问题，不过，从实际的处理结果来看，大部分用户最后得到的均为轮胎不存在质量问题的结论。
　　对用户来说，这样的结果公不公平，可谓“公说公有理，婆说婆有理”。汽车投诉网认为，奔驰将责任推给轮胎制造商，让其检测的做法是造成目前用户怨声载道的重要原因。因为让轮胎制造商自己给自己鉴定，就好比考生给自己监考一样，有几个人能忍住高分的诱惑而不偷看?
　　正如丑先生所说的那样，用户信赖的是奔驰公司，所以，出现轮胎故障，奔驰不应该只是让轮胎制造商去给自己检测，而是应该组织并引入第三方的权威机构来检测，一旦认定轮胎的质量有问题，奔驰公司应该责成轮胎生产商给用户更换，并对其加强监督管理，杜绝劣质的轮胎流入奔驰公司，只有这样，才可能真正解决此类争议。
　　对于像丑等轮胎的鼓包问题，该如何处理，奔驰公司不应该缺位，否则，受损的只会是奔驰高贵的形象，而非某轮胎企业!
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03-06 20:29迈凯轮车队欲与奔驰分手 2015年或改签新供应商东方早报
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四驱车换轮胎必须四个轮胎同时换，有这说法？
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
刚刚看了则帖子，四驱车换轮胎必须四个轮胎同时换，不然会伤车，有这说法么？我的帕杰罗上次走碎石路轮胎被严重割伤，换了前轮两个轮胎。现在后轮感觉也有问题，准备也换了，现在看中了邓禄普的AT3，刚看那帖子，在考虑要不要把前轮也换了。前轮开了3万公里，两年左右。
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全时四驱的，最好是四条一起换。但是也没这么强迫症。两条两条换也是可以的。
四驱系统监测到有轮胎受力不均匀、打滑时，就会向不同的轮子分配不同的驱动力，一般城市里开四驱车很少能突破物理极限
但看LZ更换的轮胎：邓禄普AT3？越野胎？是经常出去越野么？经常撒野建议一起更换。
四轮交叉换位，到了公里数四轮全换
不要换不同规格和不同花纹的轮胎。这样对四驱车非常不好，对性能和配件都有影响。
楼主别考虑了，差不多就换吧
不一定要全换
大吉大利！换
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