过年的时候，想去旅游三四天，预算资金块钱从北京出发两个人，但是不知道去哪里比较好？
我在北京，不知道冬天旅游哪里好，有什么值得一看的风景，推荐几个比较好的城市，谢谢大家给点建议。
亲，我推荐你来德州，德州虽然属于三线城市，但是消费水平低，交通便利。周围景点也挺多的。尤其是德州太阳谷，属于地标性建筑。很有特色，
不知道来过东北没有，可以去哈尔滨，动车很方便，冰灯非常值得一看。提前订好住宿和安排好行程。
过年的时候，如果不是坐飞机最好就不要凑热闹了，中国的人流量吓死人的。
滑雪吧，天气冷，哪里去不了，可以去小汤山去玩玩，之后还可以泡温泉啊
建议可以考虑去天津看看，距离北京也近，体会一下其他城市的感觉。
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本文已影响人大城市路边停车费都去哪了？
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大城市路边停车费都去哪了？
《工人日报》（
2014年06月11日&05版）
新华社记者&强勇
“现在哈尔滨的大街小巷都被划定车位收费了，公共场地纳入经营范围，且停车费一次至少５元至７元。”近日，一位网民的留言在网络和社会上引发热烈讨论。记者采访获悉，今年哈尔滨市启用数百处停车场，全市规范经营停车泊位超过１．８万个。公共资源收费是否欠妥？是否有相关的规划听证？收取的停车费又会流向哪里？记者就此进行了调查。
公共资源收费是否“与民争利”？
今年以来，哈尔滨市增加了很多路边收费停车位，从原来免费到必须交费，引发不少矛盾和争吵。记者了解到，目前哈尔滨市已启用的规范停车场有１０７处，今年将新增３７４处，到年底街边可提供１．８万个规范经营停车泊位。
城市道路是一种公共资源，为什么停车还要收费？哈尔滨市公安交通管理局政委王士奇说，城市道路是全体市民的公共资源，是有限的，现在这些停车泊位被一部分机动车所有人使用，停车人挤占了无车人共有的资源，应该是有偿的。
收费停车一定程度上提升了车位的使用效率，但随之而来的还有一系列不规范行为：违规多设泊位、无批准资质、乱收钱……黑龙江大学政府管理学院社会学教授曲文勇表示，简单化的收费方法无益政府部门的交通管理，需多部门综合考量，既要提升自身服务理念和水平，还要考虑百姓的意见和感受。
有无科学规划与听证？
一年增加数百处停车场、上万收费泊位，公众事先并不知情。一些市民表示，作为公共资源，城市道路由纳税人出资所建，其收费合法性及收费主体、标准理应经过听证会或公示，得到公众的首肯。
王士奇说，哈尔滨市进行停车泊位的先期规划时，相关部门会考虑车流量、人流量、停车需求及道路基础条件四方面的情况，经过充分调查和论证，最终划定停车道或泊位。
哈尔滨市把停车场分为三类区域。以白天时段为例，一类区域１小时内７元／辆；超过１小时每３０分钟收费３元；不足３０分钟按３０分钟收取。二类区域１小时内４元／辆；超过１小时每３０分钟收费１元；不足３０分钟按３０分钟收取。三类区域２小时内５元／辆；超过２小时每１小时收费１元；不足１小时按１小时收取。另外，所有区域停车１５分钟内予以免费。
经科学规划的停车收费项目为何没有进行听证？哈尔滨市物价监督管理局副局长杨晓明说，目前关于停车场的收费还没有列入国家和黑龙江省的听证目录。此外，从哈尔滨的市情出发，全市停车场的种类很繁杂，难以设定统一的标准，基于此没有启动有关听证。
钱都去哪了？
记者采访得知，从２０１２年７月起，哈尔滨市区内政府产权停车场授权哈尔滨市城市建设投资集团有限公司下属的城安停车场经营管理有限公司予以管理，到２０１３年底已启用规范经营停车场１０７处，泊位６８７８个，完成道路泊位收费１８９０万元。
“这１０７处停车场审批经营期限为一年，对已到期的停车场和泊位，公司已完成备案年检工作，将继续面向社会收费经营。”哈尔滨市城市建设投资集团有限公司副总经理宣洪飞说，截至２０１４年５月末，已完成道路泊位收费为９２０万元。
这笔资金去哪儿了？宣洪飞表示，城投公司经营停车场实现的收入属于企业的经营收入，其净利润部分全部上缴哈尔滨市财政，纳入城市资金大盘子里统一使用，主要是用于包括停车场在内的城市基础设施建设和管理，并由哈尔滨市财政局会同市国资委负责监管。
收费行为仍待规范
专家认为，道路停车收费是国内很多大中型城市面对的共性问题，对城市公共资源的安排使用要以“民生”为先，加强人性化管理，切莫把公共资源当成谋利手段。
王士奇表示，社会上确实存在一些闲散人员，采取欺骗恐吓手段，私自在没有规划的道路上收费，不仅扰乱正常的社会秩序，还使公众对停车场的正常经营产生一些误解。
黑龙江省社科院研究员赵瑞政建议，首先应强化公安、城管、工商等部门合作，对没有审批、私设的违法车位收费行为进行严厉打击，对标注为停车场的范围不予登记为其他经营场所。其次，提升自身管理能力，单纯依靠罚款、高收费不是解决问题的良策，应研究符合百姓消费水平的收费，并统一划定停车泊位线、规范设置收费公示板，标明物价部门核准的收费标准。第三，公安机关应根据道路交通状况、周边停车场增设情况，每年评估道路停车泊位，及时做出调整。
曲文勇表示，道路停车收费还应采取必要的听证以增加透明度，只有在公开透明的运作体系下，公共资源才能得以真正优化。此外，政府或企业的收费情况要在第一时间公示，充分尊重民意，方便社会监督。（据新华社电）更多精彩见中工博客：
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大城市路边停车费都去哪了?
北京君太百货旁的小路两侧停满车，但仅一侧划有停车线。（图片来源：新京报）
新华网哈尔滨６月１０日电（记者强勇）“现在哈尔滨的大街小巷都被划定车位收费了，公共场地纳入经营范围，且停车费一次至少５元至７元。”近日，一位网民的留言在网络和社会上引发热烈讨论。记者采访获悉，今年哈尔滨市启用数百处停车场，全市规范经营停车泊位超过１．８万个。公共资源收费是否欠妥？是否有相关的规划听证？收取的停车费又会流向哪里？新华社记者就此进行了调查。
一问：公共资源收费是否“与民争利”？
今年以来，哈尔滨市增加了很多路边收费停车位，从原来免费到必须交费，引发不少矛盾和争吵。记者了解到，目前哈尔滨市已启用的规范停车场有１０７处，今年将新增３７４处，到年底街边可提供１．８万个规范经营停车泊位。
“在小区附近和马路上接连划定收费停车场、停车位后，老百姓的车该停放在哪儿呢？”在道里区公园街，市民刘晓宇说出了很多人的心声：城市道路是一种公共资源，为什么停车还要收费？相关职能部门应提升管理，不能总想着与民争利。
城市道路实行收费停车，不是哈尔滨市的首创，随着私家车日益增多，交通压力也日甚一日。哈尔滨市公安交通管理局政委王士奇说，城市道路是全体市民的公共资源，是有限的，现在这些停车泊位被一部分机动车所有人使用，停车人挤占了无车人共有的资源，应该是有偿的。“收取停车费，规范秩序，不仅能提高泊位周转率，收入部分还将取之于民用之于民，这从缓解停车难、确保道路畅通方面看很有必要。”
收费停车一定程度上提升了车位的使用效率，但随之而来的还有一系列不规范行为：违规多设泊位、无批准资质、乱收钱……黑龙江大学政府管理学院社会学教授曲文勇表示，随着城市停车位日益紧俏，简单化的收费方法无益政府部门的交通管理，需多部门综合考量，既要提升自身服务理念和水平，还要考虑百姓的意见和感受。
[责任编辑：两千块钱哪儿去了？ 济南一女士手机卡销号七年又被扣费
“前几年，我办了一张移动手机卡，当时为了缴费方便，就和银行卡绑在一起了。大约是在2007年左右，我到营业大厅办理了销号，谁知道今年突然接到银行的扣款通知，前后一共三次扣了我两千多块钱。”日前，济南市民张女士拨打本网新闻热线向记者反映，早已销号多年的一张移动电话卡，最近接二连三的又开始从她的银行卡扣费了。
　　鲁网新闻报道组10月28日讯　“前几年，我办了一张移动手机卡，当时为了缴费方便，就和银行卡绑在一起了。大约是在2007年左右，我到营业大厅办理了销号，谁知道今年突然接到银行的扣款通知，前后一共三次扣了我两千多块钱。”日前，济南市民张女士拨打本网新闻热线向记者反映，早已销号多年的一张移动电话卡，最近接二连三的又开始从她的银行卡扣费了。
　　张女士告诉记者，之前她用的移动号码是和银行的存折绑定在一起的。“2007年左右我就去办理的了销号，当时是在成丰桥附近的营业厅办理的，那个时候他们刚开业。”张女士说，今年2月份和3月份，移动公司分别从自己绑定的银行卡上扣除了一千多块钱。“因为孩子经常上网购物，所以当时还真没在意，以为是孩子买东西花的钱。中间这几个月就没有再产生过扣费问题。这不10月6号，又一次性从卡里扣除了一千多块钱。”
　　张女士感到很意外，到银行一查才知道，被扣除的这笔费用，竟是她几年前已经进行了销号的手机卡产生的通话费。那个号码已经销了好几年了，怎么还会产生通话费呢？张女士来到办理销号的营业厅进行咨询，谁知道这一拖就是三个礼拜。“到现在移动方面也没给我任何解释，也没给出个解决方案。每次我去找他们，就说在解决，然后就没了任何音信。”张女士表示，自己家庭情况并不好，两千多块钱对她来说不是个小费用。“主要是这个钱扣的莫名其妙，我当时明明办理了销号，怎么还会有这些问题呢？”
　　记者随后联系上了成丰桥移动营业厅承办张女士业务的客服经理，问及此事，该经理表示自己不方便接受采访，并会将问题反映给领导。
　　张女士无辜被扣的费用到底能不能被追回？已经销号这么多年的手机卡为什么又会产生扣费？记者将持续跟踪报道。
责任编辑：刘梅婷
新闻关键词：女士;办理;银行;手机卡;移动;记者;济南市;缴费;知道;扣除
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