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中国十大适合单身旅行的铁路& 此生应走一次--相关文章“八纵八横”高铁新时代，中国城市格局将再度大洗牌--相关文章
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合肥无疑是最炙手可热的新贵，“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时代，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。规划中还有郑万(渝)高铁、郑合高铁、郑济高铁。普铁时代，武汉只接入了京广一个干线，缺少东西走向的干线，高铁时代武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线(沿江通道)，地位其实是升级的。
北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。重庆：重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。郑州：郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。
北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。重庆：重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。郑州：郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。
向塘（隶属于南昌县）与株洲的境遇有点类似，它曾是京九铁路与沪昆铁路的交汇，但进入高铁时代后，高铁沪昆通道不走向塘改走省城南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。进入高铁时代后，柳州的枢纽地位更是一落千丈，贵广高铁从柳州之北的桂林呼啸而过，南广高铁则直抵柳州之南的南宁，柳州夹在两大干线之间，可谓“前不着村、后不着店”，而南北方向的呼南通道进入广西也没有选择柳州这个传统的铁路门户。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交会枢纽。郑州：郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。
中央最新规划出炉，各线城市重新洗牌，这些城市将被抛弃！这些城市将被抛弃株洲：高铁沪昆通道已经不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。广州：战略地位重新获得巩固，成为京哈～京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。深圳：是高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市，直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。成都、杭州、郑州则尾随在四大城市之后。
郑州&商丘：郑州仍为中部地区交通重要节点城市，此前为陇海线、京沪高铁交汇节点城市，“八纵八横”规划为呼南通道、京哈~京港台通道、陆桥通道三条通道节点城市，交通地位进一步巩固。此外，兰（西）广通道从兰州（西宁）经成都（重庆）到贵阳段，京昆铁路从成都到昆明段，以及广昆铁路昆明到百色段，三个铁路段上多数节点城市为新规划进入高铁城市，在带动西部地区重点城市发展的同时，也为中小节点城市带来机遇。
我们对“八纵八横”做了一个整体的盘点，分别找出了中国城市的“高铁霸主”、“高铁新贵”、“高铁新秀”以及“高铁输家”。向塘（隶属于南昌县）与株洲的境遇有点类似，它曾是京九铁路与沪昆铁路的交汇，但进入高铁时代后，高铁沪昆通道不走向塘改走省城南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。株洲在高铁时代是真的没落了，我作为株洲人，除了南下去广东，基本上不会想到高铁，要坐去西安去上海的高铁还要跑到长沙，悲。
每日推新--高铁时代买房关注哪些城市。今年合肥地位上升是最显著的城市，过去来说，四纵四横在八纵八横之前，中国铁路网叫四纵四横，在那个时候合肥只接入了一条干线通道，但到了八纵八横的时代，合肥冒出了一个“米”字型的规划，除了已经有了沪、赣、陇这条线之外，合肥还接入了像京深高铁、合沪高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。
没有路的城市等于死水一滩，资金、物资、人力、资源都需要一条发达的运输网络连接起来，而高铁正是连接这条运输网络的关键，从这个意义而言，谁能在高铁网络中抢占优势，谁就能赢得城市未来，反之则可能在寂寂无声中日落西山。合肥：城市群中的“宁泽涛”，在四纵四横时代，合肥妥妥的二线城市待遇，仅接入了沪汉蓉干线。郑州：同样形成“米”字型格局还有郑州，接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。
国家最新规划要抛弃这些城市 看看有你家么(2)国家最新规划要抛弃这些城市 看看有你家么(2) 发帖者：爱我中?A发帖时间： 15:14共有0人评论字体：大 中 小。株洲：高铁沪昆通道已经不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。达州：在普铁时代，达州是成都、重庆北上出川的必经之地，但在高铁时代，这个必经之地换成了重庆的万州（沿江通道、呼南通道、郑渝高铁）的交汇。这些城市的航空格局也不容忽视。
那些被称为“米”字型高铁的城市，看看谁的实力最强!受地理位置影响，有些城市冥冥之中就会成为交通枢纽，如郑州、西安、合肥、武汉等，下面给大家介绍一下那些被称为高铁“米”字型的城市。随着“八纵八横”高铁的不断建设，有越来越多的城市被称为“米”字型高铁城市，像重庆、成都、贵阳、南宁、杭州、上海、北京等城市，但由于所处地里位置“偏僻”，很难形成真正意义上的“米”字型高铁。
“八纵八横”高铁新时代来临，广西的这座城市有点“失落”进入高铁时代后，柳州的枢纽地位更是一落千丈，贵广高铁从柳州之北的桂林呼啸而过，南广高铁则直抵柳州之南的南宁，柳州夹在两大干线之间，可谓“前不着村、后不着店”，而南北方向的呼南通道进入广西也没有选择柳州这个传统的铁路门户。柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称柳州“民族风情四绝”。
安徽坐拥首条南北高铁纵贯线 合肥枢纽地位越来越强。当合福高铁开通运营后，合肥米字型高铁完成一块重要拼图——也是安徽形成首条南北高铁纵贯线，以合肥为中心的“1、2、3、4、5小时高铁都市经济圈”得以确立，合肥跃步成为名副其实的高铁枢纽。规划中，合肥的高速铁路将形成“米”字形总体布局，除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁，还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁(合西高铁)、合蚌连高铁等。
解读中长期铁路网规划 合肥全国铁路综合枢纽地位确立 日 06:53 来源：中安在线 0人参与 0评论 原标题：解读中长期铁路网规划合肥全国铁路综合枢纽地位确立 近日，国家发改解读中长期铁路网规划 合肥全国铁路综合枢纽地位确立。值得关注的是，规划对现代化铁路综合枢纽建设提出具体方案，其中合肥与北京、上海、广州、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。
看看国家给“小郑”有啥定位:《中长期铁路网规划（2008年调整）》中的“八个重点建设的铁路枢纽之一”，《铁路“十一五”规划》中的“十大区域性客运中心之一”，《中长期铁路网规划（2016年）》中的“19个综合铁路枢纽之一”，《中欧班列建设发展规划（年）》中的“主要铁路枢纽节点之一”。“十三五”期间，合连(连云港)青(青岛)高铁也将开建，加之沿江高铁、京九高铁的规划，合肥已经成为一支重要力量。
2025年，这些城市将成为中国高铁枢纽中的枢纽2025年，这些城市将成为中国高铁枢纽中的枢纽。但根据规划，以下城市将成为枢纽中的枢纽：华北枢纽——北京。北京高铁枢纽。在高铁时代，京广通道、欧亚大陆通道、呼南通道均以郑州为核心，依旧是中国高铁的最强大的中心。沈阳高铁枢纽。长三角是中国两大经济圈之一，合肥则是长三角与西部的必经之路，又是京九高铁、沿江高铁的中心城市，合肥将是长三角高铁的核心。
沪昆高铁和沪汉蓉高铁作为两条纵贯东西的高铁，和京沪高铁与京广高铁撑起了中国高铁的网络，加上京哈高铁、东南沿海客运专线以及在建的青太客专和郑徐客专，便是规划2020年建成的中国高铁四纵四横网络。故事的结局是，规划直线的沪昆高铁在邵阳境内打了个弯，邵阳北站接入了高铁线上，不过，这座高铁站距离邵阳市区35公里，为了能让小城市民坐上高铁，邵阳专门修筑了通往高铁站的高速公路。
八纵八横高铁时代，湖北这3个高铁枢纽谁将更胜一筹，快来投票啦。八纵八横高铁时代，湖北有三大高铁枢纽。第二个襄阳，其为湖北省内仅次于武汉的第二大城市，在普铁时代就是一个区域性的铁路枢纽，是焦柳铁路与襄渝铁路的交汇。进入“八纵八横”时代，襄阳升级为呼南、郑万高铁的交汇。第三个武汉，普铁时代，武汉只接入了京广一个干线，缺少东西走向的干线，高铁时代武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线，地位得到了提升。
全国性综合交通枢纽筑梦前行 | 《合肥日报》多媒体数字报平台。“十二五”以来，合肥“水陆空”交通基础设施建设全面发力：高铁通往更多城市，机场不断提档升级，地铁时代快步走来，合肥港拔锚启航……《意见》提出，加强综合交通枢纽建设，按照“零距离换乘、无缝化衔接”要求，加快建设14个全国性综合交通枢纽（节点城市）和重要区域性综合交通枢纽（节点城市），合肥列入14个全国性综合交通枢纽建设名单。
而从车次尤其是高铁动车车次数量来看，南京和苏杭的差距甚大：南京以533趟车的优势力压杭州苏州，这也是南京作为高铁干线枢纽的写照，地处中国南北交通最重要的京沪线上，同时交汇东西干线沪汉蓉客运专线。3、南京、苏州与杭州三市高铁动车车次数量比较。而新近成立的南京动车段，则覆盖南京、南京南、合肥南、徐州东等，这意味着江苏和安徽两省境内奔跑高铁动车的维修保养，均由南京动车段统筹，而杭州呢？
沪昆高铁：上海-杭州-南昌-长沙。北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港（台）通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。进入“八纵八横”时代，九江还将升级为京九高铁、沿江高铁的交汇点，其枢纽地位甚至不输南昌。在规划中可以看到，京港（台）通道这条线，就是京九高铁延伸至台湾，江西段就是昌九客专、昌吉赣高铁。
洛阳副市长侯占国：洛阳将形成高铁“十”字格局 辐射周边地区。据悉，呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。现在，洛阳连接呼南高铁，同时联通西安方向高铁通道，打通洛阳至太原、洛阳至济南、洛阳至合肥、洛阳至重庆铁路通道，使洛阳副中心城市连上郑州“米”字型的铁路大通道，作为郑州铁路枢纽辅助枢纽，将能切实发挥洛阳副中心城市的辐射带动作用。
《经济参考报》记者日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指导性文件，在以郑州、合肥等城市为核心的中部地区，加快交通基础设施建设，全面建成“米”字形高铁网、“四纵六横”货运干线铁路网和区域公路网络，进一步完善这一地区的对外运输主通道格局，最终形成连接“一带一路”东西双向通道的全国性交通枢纽，为东中西部产业升级，以及全国性“米”字形产业带发展奠定交通支撑。
从最新高铁地图规划图看中国城市交通地位发展变迁。河南洛阳，洛阳火车站曾经和郑州一样，也是铁路十字交叉枢纽城市，而今新高铁布局中，焦柳高铁没有规划，洛阳已和郑州不可同日而语，交通地位大幅下降。陕西宝鸡，宝鸡曾是陇海宝成铁路交汇处，在普铁时代交通地位重要，但在高铁布局中，西安到成都高铁穿越秦岭经汉中而过，宝鸡仅有高铁单线通过，交通地位有所下降。
房价进击的郑州和合肥，谁是中部下一个中心城市？从下图的数据看，在房价方面，在此轮房价上涨之前，中部省会城市的房价排序还算均匀稳定：武汉自然是第一，郑州与南昌稍落后，合肥与太原排在第三，而长沙大幅落后，处在垫底。不过，随着合肥、郑州房价的大幅上涨乃至赶超武汉，是否意味着这两座城市的经济水平比其他中部省会有了大幅提升呢？3GDP总量：郑州合肥距离武汉，还隔着个长沙。
国家告诉你：买房，要关注这19个城市！最终，中国的高速铁路网将基本上连接省会城市、以及其他50万人以上的城市；其中郑州近年来大区地位有所下降，但在中国铁路史上，郑州的地位一直很高，尤其是在改革开放之前的30年里，俨然是铁路地位位居前三的城市，因为中国最重要的两大铁路：京广线和陇海线在这里交汇。如果你翻翻近期出台的长江经济带规划，长三角城市群发展规划，都可以看到跟此次铁路网规划类似的地方。
据悉，“十三五”期间，我省将依托国家“一带一路”和长江经济带发展战略，围绕实施五大发展行动计划，创新铁路投融资体制机制，按照适度超前原则，以完善网络、扩大能力、提升水平、做大枢纽为重点，调动各方面力量，强力推进快速铁路建设，提升改造既有普通铁路，加快城际铁路、市域铁路和城市轨道交通发展，完善路网布局和结构，加强多种交通方式一体化客货运枢纽建设。& 文章列表页
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