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汽车发动机声音谁更响？三菱笑了，法拉利沉默了
豪哥今天走在路上，连续两辆发动机声超响的“跑车”从身边经过，以豪哥的耳朵，一听就不知道不会是法拉利，兰博基尼，果然，仔细一看是改装版的三菱。改装版的三菱的确改装后的三菱性能更强了，起码嗓门更大了？那么与原厂想比，这些改装强在哪里？不足又在哪里。首先强在哪里。外观更拉风，动力更牛逼。你将动力从200p硬是改到500p，更有甚者改到700到1000p，就这动力，的确能媲美兰博基尼法拉利了。再一个你刚好是一个DIY汽车手，你可以任意改装你爱车身上的部分。给她加一层美丽碳纤维外壳，涂上土豪金，瞬间逼格就上去了；排气管4个不够，加到6个，6个还不够加到8个；内饰真皮座椅不好看：铺地胶、脚垫，贴防爆膜，更换座套。动力够了，刹车不行，来一套最强的刹车系统。豪哥选了些照片给你看看。改装版GTR迷彩保时捷三菱兰博基尼也来内饰也不能少其次不好地方是速度快了，舒适度下来了，并且还容易违规上道。这个怎么讲呢。原厂车要面对的是广大普通用户，考虑到安全，所以一般车辆的性能都是有限制的，也就是说可以发挥100%的性能，但车子在出厂之后最多只能发挥80%的性能这样，这样主要是为了安全和使用群体的考虑。本来这车子你女朋友、你妈妈都能开的，结果你改装后，她们不敢开了。这样现代你女朋友喜欢开吗还有一个就是，改装车，豪哥提醒，我们法律规定：机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记:改变车身颜色的;更换发动机的;更换车身或者车架的。不然，年检不给你过，还要罚款哦。被警察叔叔查了这大概就是改装后的弊端吧。不过每个人都有自己的选择，你喜欢就好。本文完，谢谢你的阅读！本文是“豪车花园”同事辛苦原创文章，如果你喜欢，记得给我们点赞，欢迎收藏和转发。豪车花园豪华车的后花园长按二维码关注我们
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作者最新文章保险公司赔到哭撞掉一台法拉利原来是这么酸爽的感觉-微众圈
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保险公司赔到哭撞掉一台法拉利原来是这么酸爽的感觉
摘自公众号：发布时间： 20:29:23
要知道，想成为一台法拉利车的车主，并不是件简单的事。但是，如果技术不够好，要撞掉一台法拉车，那就是分分钟的事了。没有靠谱的技术，随时都有可能被法拉利教做人。
白蓝涂装458车里的那位仁兄心里一定在想：兄弟，能不能给条活路走走？
而这台白色458就很好示范了什么是倒起霉来，走出马路都掉下水道的境界。
大家可能对这台法拉利比较陌生，这台F456是一台前置后驱，四座双门的法拉利。车主心里应该在庆幸刚才失败的时候没有撞到人吧。
这台308 GTS的车主更倒霉，轻轻一甩就终结了这台经典法拉利的生命，台长看了都心疼啊。
这绝逼是整个视频里最经典的镜头，撞掉的正是十几年前的法拉利旗舰－Enzo Ferrari。当年售价即为67万美刀，全球限量349台。而防护墙旁边的小哥更是神奇，一辆天价跑车在眼前瞬间花开富贵，但仍然淡定无比，台长实在佩服。 不得不感叹，这些撞掉的法拉利，撞的不仅仅是车，还是一堆堆银子。假设一台法拉利在路上被啃了一下，那到底要花多少钱来维修？ 如果角度好，就蹭掉些车漆，那好办，一般国内还能修补修补，但是搞不好可能要5?6位数。如果刚好一时失脚，伤了这台法拉利的车架、底盘或是发动机什么的，这样的情况就必须拉回意大利收拾收拾了，这样的情况，修出个百来万是最起码的事。。
给大家举一个例子，之前拉法的亚洲首撞，一撞就撞飞了1000万。这台拉法最后到底修没修就不得而知了。所以以后在路上，遇到法拉利千万别边跟车跟拍小视频，出了什么意外真是和自己过不去啊。
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&&文章正文
虐杀法拉利的发动机居然被用在URV
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发布时间：
没错，就是SUV！
早在两年前，本田发布了一款纽北赛道之王，有着最快前驱车之称的思域TYPE R（暂时先忘了高尔夫GTI Clubsport S吧），单圈纽博格林北环赛道成绩7分50秒。也许大多数不关心赛车运动的小伙伴，对这个成绩也没啥概念，要是说起lan博基尼、fa拉利、bao时捷，我想大家应该会熟悉多了。对！就是这些老抢走好车君女神的超跑，在思域TYPE R面前统统都是手下败将。
东本UR-V的发动机和思域TYPE R
真的是同款？
不过今天，好车君要给大家带来的可不是这个到处虐杀超跑的小钢炮，毕竟我们都是爱低调的好孩纸。就在近期，本田公司推出的UR-V，同样也是搭载了本田地球梦技术的2.0T涡轮增压直喷发动机。这不禁就引发了好车君对UR-V的遐想，莫非这和那不可一世的TYPE R也有啥关系？
经过查阅大量资料发现，那个虐杀fa拉利的思域TYPE R，搭载的也是本田地球梦技术的2.0T涡轮增压直喷发动机，代号K20C1。而东风本田UR-V上的是一台代号K20C3的发动机，很明显两者存在着很深的渊源。
而据日本本田技研的工程师介绍，东本UR-V和第四代思域TYPE R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同的，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。当然第五代思域TYPE R也会继续搭载K20C1，很明显与东风本田UR-V上边搭载的发动机是属于同款，只是两者的具体调校不同。
百公里7.8秒的UR-V照样带你嗨
即使是一台近两吨重的中型SUV，两驱版本的UR-V也能跑出百公里7.8秒的成绩。272马力的动力储备也使得2.0T的东本UR-V，要比当前市场上主流2.0T发动机强不少。而且在2000转到5000转之间，可以爆发出370牛&米的最大扭矩。就1.5T车型也能输出193匹马力，与一般2.0T的动力相当。
而且与2.0T车型相匹配的是本田最新研发的9AT变速箱，虽说当前9AT的变速箱已经不止本田一家在做了，但大多数9AT车型，都很难在法定限速条件下，用到9档。而东本UR-V上的9AT，在110km/h的时候就能用到9档，既满足了国内交通法律法规，也能实现燃油经济效益的最大化，百公里油耗低至8.3L。而匹配了CVT无级变速的1.5T车型，百公里油耗更是低至7.2L。
本田da法都玩上天了
怎么能少了汽车
对于本田的资深粉来说，那不可一世的K20以及高精尖的9AT，就已经足够吸引人了。本田da法的迷人之处自然不会仅限于此，要知道经常不务正业的本田，一不小心就给发布了领先全球的智能机器人ASIMO，或者又丢出了一架HondaJet本田喷气机。自然在汽车上，也少不了jian端科技投入。
作为当前本田在汽车市场的旗舰车型，东本UR-V还搭载FUNTEC最新技术Honda SENSING和Honda CONNECT技术。其中Honda SENSING主要是基于安全驾驶而搭载的技术配置，例如主动刹车技术、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能，这也是日后本田走向自动驾驶的核心技术。而Honda CONNECT则是本田与阿里巴巴&高德集团合作，结合当前最先进的通讯、IT和地图服务等技术而开发出来的新一代导航互联系统。
有效市场补位
东本UR-V注定成市场宠儿
总体上来说，东风本田UR-V作为广qi本田冠dao的姊妹车型。不论是价格区间，还是在配置方面都基本与冠dao保持了一致。不同的是，这次东风本田直接向市场投放了1.5T和2.0T两个版本的车型，而冠dao的1.5T版本还未面世，而东本UR-V则是对市场一个有效补位。
作为一款中型SUV，有着2820mm长轴距的东本UR-V没有杀入7座SUV市场，而是选择了大5座。显然这样的战略，是瞄准了那些对7座没有刚性需求，而又对车辆品质有着更高需求的客户群体。而从当前冠dao被市场宠爱的程度来说，东本UR-V也免不了成为市场的宠儿。
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