乱用刹车油？小心毁了你整个刹车系统！ - 途虎养车-
乱用刹车油？小心毁了你整个刹车系统！
今天咱们来聊聊汽车油水之中的“刹车油”。在聊刹车油之前先带大家简单了解一下刹车系统。
刹车系统是由助力装置，制动总泵，制动分泵，油管，刹车片和刹车盘组成的。
咱们的车子能够安全的停下来完全是刹车片与刹车盘“亲密接触”的功劳。刹车的源动力就是刹车油传递的液压力，压力作用在上图中的活塞上从而实现刹车片与刹车盘的压紧。刹车盘与刹车片摩擦产生大量的热，同时为了提供可靠压紧力又需要承受非常大的压力。所以说刹车油扮演的角色非常重要。但生活就是一部小说，越重要的角色越是遇到重重磨难，刹车油遇到的劫难就是高温。高温会对刹车油造成什么样的威胁？刹车油又是如何抵抗高温的威胁呢？液体遇到高温时都会蒸发，变为气体。对于刹车油也不例外，在连续刹车后，刹车油就有可能蒸发变为气体。我们知道液体很难被压缩，而气体是很容易被压缩的。高温气化后的刹车油就使依靠液压力工作的刹车系统失灵。&为了防止这个悲催局面的产生，刹车油的沸点被调制的非常高，一般都超过200℃。因为刹车系统本身通风散热良好，温度一般不会突破沸点。&不过，给刹车系统惹事儿，让你的制动力下滑的主犯并不是刹车油，而是大家更熟悉的水。常见的刹车油都是用醇类制造的合成刹车油，具有很强的吸水性。因为刹车油难免和空气接触到，所以很容易吸收空气中的水分。如果车子的刹车油使用了一两年，吸收了很多水分，那么在高温状态下，刹车油还没有沸腾，而刹车油里的水分却已经按耐不住了。正常状况下，压紧刹车片的活塞都是被高压状态的刹车油紧紧顶住。而刹车油含水多，活塞则会遇到压力很小的气泡，影响刹车片的压紧力，车辆的制动力也就下降了。这就是为什么，我们要检测刹车油的水分，一旦水分超标了就要更换刹车油的根本原因。一般来说，我们认为含水量超过3%就要更换刹车油了，如果含水量过高就会影响制动力，甚至会让驾车人感觉到制动力的下降。如果您被这个“黑色柱状物”亮了红灯（含水量&3%），请主动交出钱包，尽快更换刹车油。我们见到刹车油经常有DOT3/DOT4/DOT5.1的标号，这标注的是刹车油的不同等级。不同标号的刹车油，具有不同的沸点。不过为了更全面衡量刹车油的性能，不同的标号不仅规定了“干沸点”，还规定了刹车油的“湿沸点”。干沸点是指刹车油中不含水份时候的沸点，而湿沸点是指刹车油中含有3.5%水份时候的沸点。一般情况下，湿沸点是干沸点的70%左右。刹车油的干沸点都在200℃以上，级别越高的刹车油，沸点也就越高。如果车辆规定的刹车油是DOT3，那么升级为DOT4是没问题的。同理DOT5.1也可以兼容DOT3/4。&不过您肯定会问，有3/4/5.1，那DOT5怎么缺席了？其实DOT5并没有缺席，只是因为性能太奇葩，一般只有赛车使用。DOT5刹车油是硅基刹车油，具有极强的疏水性的。然而，正由于它对水分极强的排斥能力，进入刹车管道内的水分不能与其混溶，而以水相存在。因为相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这不混溶的水分会导致制动性能的急剧下降。因为赛车换油的频率高，每场比赛后都做更换处理，不需考虑耐用性的问题。刹车油是车子里的小人物，但也是关乎安全的大角色。很多车主勤于保养换机油，但却会忘记刹车油的需求。而忽略久了，包含“泪水”的刹车油就一定会给点颜色看看。但愿不是在紧急制动面前，刹车油决定开始显示其重要性……本文源自微信公众号：爱车的诺诺（icheNuonuo），买车用车口碑看诺诺
保护生命的，护身苻分享文章到微信
被瞒很多年！赛车游戏不用刹车就能减速
浏览次数：959
导读 : 笔者在玩赛车游戏的时候，尤其是开放式场地的赛车游戏，经常会遇到前面有一个高速弯，但是刹车减速太多，松油门减速又太少的情况。不过既然是赛车游戏，就没必要在乎是不是真的需要养车了。所以就有了可以ldquo
(原标题:被瞒很多年！赛车游戏不用刹车就能减速)
笔者在玩赛车游戏的时候，尤其是开放式场地的赛车游戏，经常会遇到前面有一个高速弯，但是刹车减速太多，松油门减速又太少的情况。不过既然是赛车游戏，就没必要在乎是不是真的需要养车了（某些极尽拟真、会有车损系统的游戏除外）。所以就有了可以&投机取巧&的方式。所以笔者给大家介绍一个在手动挡操作方式上投机取巧减速的方法，并且这个方法可以将车速迅速减少到一个非常稳定的数值。需要强调的是：这种方法一定不要在现实生活中使用！通过减挡即可进行减速，实际上也不是非常高深的技术，只是利用了游戏和真实生活中的区别而已。毕竟在真实的手动挡情况下，如果车速没有下来就开始减挡，变速箱早就灰飞烟灭了。而在游戏当中就会将速度直接减到减挡后挡位的最高速度。实际上这种操作方式在游戏厅中的街机类赛车游戏中操作会比较方便，毕竟很多街机游戏（比如说《湾岸》系列的赛车游戏）的挡位是可以直接从六挡降到一挡，当然实际上并不用这么夸张，通常降一到两个挡位就可以了。而很多电脑上方向盘的挡位，尤其是拨片式换挡的方向盘采用的是序列式换挡，只能一挡一挡的往下降，虽然效率上差了一些，但是总比太激动导致一脚踩死刹车强很多（笔者有的时候就会一脚踩死，直接停车）。最重要的一点：这种减速方式在游戏中利用一下就可以了，一定不要在现实生活中使用！
一直引领世界科技潮流的苹果公司，今年发布的三款
称，索尼移动明年推出的Xperia新机将会放弃延续数
今日我们收到来自玩家的投稿，称发现了新的线索，
&p&一、前言：史上最贵小米手机 全陶瓷机身+全面
11月17日上午消息，格力电器起诉奥克斯空调涉嫌专把法拉利FXX赛车开上街？你一定是疯了吧
当有一天，在公路上能看到那些只有属于赛道的赛车飞驰着是一番怎样的景象？飞快的速度和引人血脉喷张的引擎咆哮声占领着街道，最后导致一大堆罚单和扰民的噪音，这或许就是我们能想象到的情景。不论你相信或者不相信也好，在地球上真的存在这么一辆可以合法上路的赛车，它就是法拉利的第一代马王，也是法拉利XX计划的鼻祖--法拉利FXX。
法拉利FXX是一辆怎样的车？为什么仅有一辆可以在公路上行驶？法拉利的XX计划又是什么？以上问题都会为大家一一解答。
法拉利FXX可以说是一辆纯粹的赛道跑车，也肩扛着法拉利未来研发方向的重任。打造单从外观而言，你可能会觉得这只是一辆加了运动套件的ENZO（恩佐）。然而，这个观点是错误的！法拉利FXX虽然秉承了法拉利ENZO车型的设计理念，但是比起ENZO更是将跑车技术发挥到了极致。
法拉利FXX配备6.3L V12自然吸气发动机，车重为1155公斤，最大功率800马力，峰值扭矩700N·m，以及来源于F1赛车（F2004）的6速F1半自动变速箱，换挡时间不到100 ms，几乎和F1单座赛车一样快。最高时速超350km/h，0-100km/h加速时间小于3秒，单从数据方面已经完全超越ENZO。
FXX的空气动力学设计，一切只为强调赛道性能，其形状能使向下压力比ENZO提高40%。以及BRIDGESTONE（普利司通）和Brembo（布雷博）为FXX分别打造的专属19寸光滑车胎和398x36mm陶瓷刹车碟。为了达到最佳空气动力效果，FXX取消了传统的后视镜，在车顶装有可后视的摄像机，驾驶者能在一块特殊的TFT显示屏上看到图像。
简单而言，法拉利FXX只为赛道而打造，并没有考虑可以上街道。
XX计划，类似奔驰的AMG和宝马的M，只为追求纯粹的性能，唯一区别就是法拉利XX计划的所有车型都运用了大量F1的赛车技术，过于强大的性能已经被禁止出现在普通的街道上。
拥有法拉利XX车型的车主，恐怕只有信仰和情怀才是对他们最好的解释。因为购买法拉利XX计划车型的车主都必须遵循一个规则：车辆不允许用户开走，只由法拉利赛车部门负责管理。当然信仰和情怀并不能完全代表每个法拉利XX的车主，因为他们每一个都是职业赛车手！并且获得了法拉利的官方认可而给予XX车型购买权。因此购买法拉利XX车型除了有钱，实力也很重要。
而XX计划打造的第一辆车型就是法拉利FXX。以当时最强的民用车法拉利Enzo（恩佐）作为原型车开发，在Enzo（恩佐）的基础上使用大量F1（F2004）赛车的技术，并且只有30台限量发售，最后一台FXX拥有者就是我们熟悉的车王-迈克尔·舒马赫。
这辆性能强大的FXX，有人认为赛道并不能完全展现它的光芒，如果能把它搬到街道上会是另外一番景象。而先后推出Evoluzione套件更是进一步强化法拉利FXX，但是依然不具备普通道路驾驶的资格与能力。
加上Evoluzione套件后的FXX，最大功率从原先的800马力提升至860马力，由法拉利原厂工程师与GES Racing Division工程师一同研发的最新版TCS（循迹防滑控制系统），提供驾驶高达九种的设定模式，依照自身喜好与能力设定车辆动态，可有效控制轮胎的摩擦和损耗。以及在车辆后方增加两只迷你摄影机，在不破坏空气力学的前提上，增加驾驶后方的视野。Evoluzione套件的推出貌似也是法拉利为打造一辆公路版赛车而埋下的伏笔。
直到2015年，一位来自英国的顶尖收藏家在经过跟法拉利汽车公司的不断交涉之后，成为FXX Evoluzione第一个的真正拥有者（可以带回自家车库），随后更在Ferrari的帮助之下，打造了全球仅此一辆符合道路行走法例的FXX超级跑车。
这辆只存在于赛道的FXX如今可以走在街道上，改动部分包含手刹、远近光灯、转向灯、供油系统等，同时增设了喇叭，并更换为可调软硬和高低的全新悬挂系统，驾驶座椅高度也能手动调整，新增符合排放标准的催化转换器。
感受FXX炸裂街道的引擎咆哮声：
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点}