教大家识别副车架！看看大众的简配程度！！我就是来鄙视的！！！_途昂_上海大众
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教大家识别副车架！看看大众的简配程度！！我就是来鄙视的！！！ 全框式副车架毫无疑问最副车架幅提升车身刚性增强悬挂性能增强行车质感减车身共震提升行驶中特别速中操控性能话说分享图片家见识见识什么叫扎实用料什么叫能省则省此种就最差最差元宝梁式副车架毫无疑问几乎没啥用PS:知道什么车型就百度元宝梁副车架找图片但我度怀疑众这布局太众用说吧这东西看就知道结实元宝梁敢战否首先来看看傻个SUV典型代表----途昂这mini级副车架我负责说连紧凑级轿车都如还行车质感还操控看看途昂那细------女孩子看都会脸红悬挂主连杆再来看看号称运动速腾这巧迷你副车架居然被广信仰者开出质感操控猜猜这货谁途观哈哈哈哈撞过XRV理解尔夫后面点评实在词穷这千篇律货色我想出那么词啊......凌渡你以为众中级车就厚道错特错坑货永坑货帕萨特...用说相信家已经能认出这啥玩意儿其它众车型我想就没必要说吧全系元宝梁...哈哈哈以我们看看其它品牌用料主要看被黑最惨日系看看CRV那巨无比全框式副车架为什么crv年美国suv销量霸主美国人懂车哈哈美国刚刚suv新进No1奇骏副车架想要质感想要操控想要结实你用料靠嘴说靠信仰去吹猜猜谁这就在美国各级别售价始终压途昂头---汉兰达汉威武途昂敢战否算实在太欺负人...扎扎实给你们众可这只逍客副车架而已中型轿车:雅阁中型轿车几乎全部都全框式当然除众天籁凯美瑞蒙迪欧紧凑级轿车超级打脸开始思域脸脸红以开始彻底打脸进入紧凑级轿车昂科塞拉这才叫运动型车型应该具备水准科鲁兹威朗我身为日系粉也为它点个赞希望思域昂科塞拉能跟到该总结时候相信各位仔细看过人都心里有个数...那就----众全家都元宝梁哈哈哈哈哈还操控质感结实以这些统统与众无缘 ...威朗全框式副车架和速腾普通的元宝梁区别在哪？_威朗_通用别克
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威朗全框式副车架和速腾普通的元宝梁区别在哪？ 其实采用了副车架，但并不是所有的悬挂部件都与副车架链接，全框式副车架和普通的元宝梁区别主要在于副车架所承接的面积和连接点。比如说威朗的6点式全框式铝制副车架前部和车身的纵梁相连，延伸到尾部和后悬部分的弹簧相连，而速腾则采用普通的元宝梁，面积较小。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...全框式副车架
全框式副车架
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&&&&据记者从武汉市法制办获悉，该办近日公布了《武汉市扬尘污染防治管理办法（征求意见稿）》，并向广大市民征求意见。建设单位实施产生扬尘污染的项目，要将扬尘污染防治的费用列入工程造价，开工前足额拨付给施工单位，专款专用。
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&&&&据记者获悉，日前，电力规划设计总院和水电水利规划设计总院受国家能源局委托，在北京召开“十二五”期间投产电力工程项目造价情况发布会。此次发布的电力工程项目造价情况共涉及“十二五”期间投产的全国各省、市、自治区的11079个电力工程项目。
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全框式副车架相关专题
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增值电信业务经营许可证B2-关于新科鲁兹的全框式副车架
新科鲁兹上市一年多了，坛子里讨论的帖子很多，但是好像很多车友都忽视了新科在悬挂上的一大亮点，那就是前悬挂部分采用了全框式的副车架。副车架已经不是什么新鲜事了，但全框式的在同级别当中相当少见，一般只有在豪华品牌才会配备，拿最熟悉的车型来说，A4L的前悬就不是全框副车架，而主打操控的3系就是全框式的副车架，对于操控的提升应该不言而喻了吧。
但是全框式副车架对于车子性能的提升绝不仅限于操控方面。要理解全框式副车架的好处，得先说说非承载式车身和承载式车身的区别。
早期的汽车主要是非承载式的，就像下面这样：
发动机、变速箱和悬挂都连接在底盘框架大梁上，上面的车身就像蜗牛壳一样是套在上面的，这样车子的重心必然就比较高，举个极端的例子：
这样一来，车子的稳定性就不太好了，但是钢架大梁的强度高，车辆前进的动力和来自路面的反馈都由传递到底盘大梁，车身受到的冲击力就比较小，车子的耐久性和安全性都更高，而且在走烂路的时候颠簸更轻，更舒服。
可是非承载式车身的结构毕竟有底盘和车身两个大件儿，重啊，所以随着车身强度的发展，如今大部分的轿车和SUV都是采用了承载式车身的结构，这种车身结构的前后悬挂都是直接与车身相连的，如下图：
这样的好处是车身结构更加紧凑，对空间利用率更高，能够降低车身重量和中心，而且对于路面的感受也更直接，可说到车身刚度和抗扭性能就还是不如非承载式车身了。
而副车架就是为了弥补承载式车身这方面的不足而出现的，汽车在过弯或者过颠簸路面的时候由于四个轮子的弹簧受到挤压，相应地力会传递到车身上，使车身出现肉眼不容易察觉的扭转变形，就好比我们在拧一个牙膏盒子那样，很多老车之所以到后来发出咯吱咯吱的声音，就是因为车子经过长时间的行驶，扭转变形不可恢复了。采用副车架能够有效地增强车身刚性，减轻扭转变形。很多车友给自己车子加装井字架、顶吧这样的东西来，道理是一样的。
但是传统的副车架，也就是我们常说的元宝梁，面积较小，与车身连接点较少，充其量只能算装了个底吧，而而全框式副车架，可是相当于给车子安装了一个前大梁，前悬架和发动机都可以装在副车架上，不仅可以提升车身整体刚性，减少车身形变带来的车轮弹跳，提高稳定性和抓地力，还能够有效地过滤来自路面的颠簸，提升舒适性。
从下面的对比图就能看出，新科鲁兹整个前悬和发动机都得到了全框式副车架的有效支撑，而新明锐的元宝梁结构只是连接了前悬的下摆臂，显然前者的整体性更好。
更重要的是，新科鲁兹的副车架是全铝材质，重量比钢制副车架轻很多，更有利于车身重量的前后均衡，最终体现在整车上，新科鲁兹比老款轻了15%，这好处就不用多说了吧。
唠唠叨叨说了这么多，主要还是觉得新科鲁兹这个车在动力和操控上其实还是有蛮多亮点，值得车友们关注，选车的时候不妨留意一下哈。以上也都是我的个人理解，要是哪儿说的不对，还请高人出来跟大伙儿说说。
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