&p&知乎首个增高&b&LIVE：&/b& &b&&a href=&/lives/459520& class=&internal&&如何最大化身高？&/a&&/b&&/p&&p&&b&【福利】&/b&LIVE最后赠送所有参加者精选的1本矫形电子书（纸质版价值超过300元）以及这次讲座中引用的主要参考文献。&/p&&p&我在25岁通过科学饮食，训练和作息从177公分长高到182公分。接下来我分享我的增高训练、饮食和技巧。这个增高回答主要分三部分去讲。&/p&&img src=&/3ebdb011b4c0abd090953_b.jpg& class=&content_image&&&p&（首先要说下，我经常做力量训练，适当的抗阻力训练（力量训练）不会影响身高，反而能够促进增长。首先力量训练中很多复合动作（深蹲/硬拉/卧推）能够刺激生长激素的分泌，另外骨骼肌如果练的相对强壮能够更好的稳定骨骼，一定程度防止身高回缩。但不要做过大重量的负重，否则可能适得其反。）&/p&&br&&p&传统观点认为，增高的区别主要在于骨骺线是否闭合。因此很多人以为成年以后就不可能长高了，这个观点其实存在一些问题：&/p&&br&&p&1. 首先部分人的生长板在成年以后并没有完全闭合。但他们以为没机会长高，而没有继续补充营养注意合理休息，因此失去了骨骼再次生长的一个机会。&/p&&br&&p&2. 可能存在一个“不完美发育”的长高过程，这个假设是这样的，我引用下原文&用“下半身身长”除以“身高”则为你的身材比例。用 “身高”减去下半身身长”得出“上半身身长”。用上半身身长除以0.382即为你的完美发育身高。用“完美身高”减去“现实身高 ”就是你的增长空间，也是你腿部少长的长度。&&b&（注意该理论没有科学依据，实际身高与完美身高差距越大只是说明一个增长空间越大而已。）&/b&&/p&&br&&p&3. 即便是生长板闭合，也没有“不完美发育”理论，仍然有系统训练、饮食、作息的方法去实现增高。&/p&&br&&p&&b&第一部分 改善姿态增高&/b&&/p&&p&首先要谈论的是第一部分通过改善我们日常生活中的姿态去达到增高的效果。&/p&&br&&p&成年后的增高基本上来说是体态矫正，少部分骨骼生长和拉伸的一个综合效果，大家注意，这不同于在生长阶段的青少年增高。&/p&&br&&p&举一些实例：&/p&&ul&&li&在棒球运动中，投球手的投掷手往往要比另一只手长1-3英寸。（1英寸=2.54厘米）&/li&&li&在回力球运动中，专业球员的右手都要比左手长2英寸以上。&/li&&li&在一个人的不同年龄阶段，身高都会有不同程度的变化，主要是取决于营养、休息程度、生活条件。&/li&&/ul&&br&&p&这些例子都表明额外的身高增长都发生在了成年之后。当然具体增高的效果取决于基因、骨骼的结构、运动的频率、运动类型的选择、营养、休息、是否吸烟喝酒等。&/p&&br&&p&在一篇英国医学杂志发表的论文中，研究表明由于一些额外的压力作用，椎体的生长在成熟前可能提前停止。然后，如果能够移除这部分压力，那么能使得生长再次成为可能，这也就是在接下来这一系列干货中我会说的。包括姿态矫正、训练计划、饮食计划、休息计划以及一些增高技巧。&/p&&br&&p&&b&■姿态矫正&/b&&/p&&p&我们日常生活中的站姿往往反映了我们的一个习惯。好的站姿不仅仅是站的直，你必须要训练肌肉去保持相对的身体平衡和稳态。比如，需要知道怎么去保持头部、骨盆、腿的位置，怎么样去正确行走，正确坐。（每一点点的累积都是身高增加的一小部分~）&/p&&img src=&/992e92ef4de80ab65f59_b.png& class=&content_image&&&p&（图片来源于百度）&/p&&ul&&li&骨盆前倾&/li&&/ul&&p&骨盆前倾常见于学生和白领一族，由于久坐使得髂腰肌过紧，腹肌和臀大肌较松弛，不能将骨盆保持在中立位。这个姿态将脊柱过度向前拉扯，从而直接导致身高缩短几公分。改善方法要拉伸髂腰肌，同时加强腹部、臀部的锻炼。&/p&&br&&p&改善骨盆前倾动作一 平板支撑+抬腿&/p&&p&这个动作同时训练腹肌以及臀部肌肉。俯卧于垫上，双肘弯曲撑于地面上，双脚踩地，肩膀和肘关节垂直于地面，躯干伸直，腹部，臀部收紧，眼睛看向地面，保持均匀呼吸。向上抬腿，到最高处停留10秒，然后重复另一侧腿。坚持30-60秒一组，做3组。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XOTEwMzM1MDE2.html%3Ff%3Dfrom%3Dy1.2-3.4.26& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【几十秒腹部动作教学】&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/e7463cde381ca569def68f39dfd2f8e7_b.png& class=&content_image&&&br&&p&改善骨盆前倾动作二 臀桥&/p&&p&该动作主要锻炼臀部以及下背部肌肉。平躺于垫上，双脚与肩同宽平放在地上，膝关节弯曲贴近身体。双手平放于身体两侧，挺胸沉肩，下颚微收。呼气将臀部向上顶起至身体和腿部成一直线，在动作的最上方稍作停留，然后吸气向下返回起始位置。每组15-20个，做3组。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XOTEwMzM1MDE2.html%3Ff%3Dfrom%3Dy1.2-3.4.26& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【几十秒腹部动作教学】&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&img src=&/193a6a83eb63ef54a65ff4_b.png& class=&content_image&&&p&改善骨盆前倾动作三 髂腰肌拉伸&/p&&p&挺胸沉肩，下颚微收，双手向上举起，双腿一脚在前，一脚在后站立，后腿慢慢下压，同时上身向对侧转体。持续15-20秒，然后换另一侧。重复三次。&/p&&img src=&/6c55fd00ed272c4b289dc1_b.png& class=&content_image&&&br&&img src=&/1f0d8bb9e20c03443cbccba3880433ec_b.png& class=&content_image&&&p&（图片来源于百度）。&/p&&p&A为O型腿（膝内翻），B为X型腿（膝外翻）。（还有一种叫做XO型腿，就是大腿能够并拢，但是小腿呈O型）&/p&&br&&ul&&li&X型以及O 型腿&/li&&/ul&&p&X型腿医学上称为膝外翻，指两足并立时，两侧膝关节碰在一起，而两足内踝无法靠拢。这种站姿在很多人中都能看到。由于膝关节外翻，身体重量就过多集中于膝关节外侧关节面上，同时下肢力线不良，髌骨及股骨之间的摩擦增多，易导致髌骨软化。过度的压力和摩擦力，会导致膝关节外侧软骨面磨损，胫骨平台塌陷，继发骨性关节炎。&/p&&br&&p&0型腿， 医学上称为膝内翻，指以两下肢自然伸直或站立时，两足内踝能相碰而两膝不能靠拢。由于膝关节内翻，身体重量就过多集中于膝关节内侧关节面上。过度的压力和摩擦力，会导致膝关节内侧软骨面磨损，胫骨平台塌陷，继发骨性关节炎。这两种腿型如果比较严重直接影响身高有好几公分。&/p&&br&&p&下图中的knees move inward代表的就是X型腿在运动过程中的一个代偿，并且X型腿的人经常伴有外“八”字型足（feet turn out)。简单来说，X型腿主要由于大腿内侧肌肉过紧（除外还包括股二头肌短头、阔筋膜张肌过紧），并且臀部臀大肌和臀中肌过弱。改善方式主要在站姿和走路过程中将身体重心转向脚的外侧，并且多拉伸大腿内收肌群以及加强臀部肌群。而O型腿则相反。合适的鞋垫也能够帮助更好的改善这些问题。之后的上矫正训练图。&/p&&img src=&/d2ade6f006dc42fce6312b_b.png& class=&content_image&&&br&&img src=&/78a3d2bcf07beb59e9642d_b.png& class=&content_image&&&br&&img src=&/aa33e1ce831c6ca6e0e17_b.png& class=&content_image&&&br&&br&&ul&&li&驼背圆肩&/li&&/ul&&p&这种姿态在学生和白领人群中很常见，肩带前引，头部前倾导致颈椎过度向前，从而影响身高。主要由于胸肌过紧张以及中下斜方肌和深层颈曲肌太弱没有办法平衡胸肌向前牵引的力。改善方案应以增强相应较弱部位肌肉为主的训练。&/p&&br&&p&改善圆肩驼背动作一 哑铃俯身飞鸟&/p&&p&这个动作锻炼的是三角肌的后束和中下斜方肌，夹紧肩胛骨（想象肩胛骨之间放了一枚硬币，每次都夹紧）。做15次一组，做3-4组，每周两次。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XOTQyNzIwMzE2.html%3Ff%3Dfrom%3Dy1.2-3.4.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【训练问题和技巧】&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/dbdfa48d0a385b529a2da_b.png& class=&content_image&&&br&&p&改善圆肩驼背动作二 肩部绕圈&/p&&p&肩部向后绕圈，10个位一组，做三组，每天做2-3次。&/p&&img src=&/1ef0f28c84c4b4e547d233_b.png& class=&content_image&&&br&&p&改善圆肩驼背动作三 胸肌拉伸&/p&&p&挺胸收腹，一脚在前一脚在后，在家里的话，侧身对墙角或门柱站立。双手抬至肩关节高度，上身缓慢前倾，一定要感受胸部被拉伸，保持正常呼吸，持续15秒左右。然后重复另外一侧。重复三次。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XOTYyNTU0MzA4.html%3Ff%3Dfrom%3Dy1.2-3.4.10& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【博宁塑身线上减脂营 家庭版】&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/8f29db2fd46f19a34307a6_b.png& class=&content_image&&&br&&p&改善头部前倾动作 弹力带颈缩回&/p&&p&挺胸收腹站立，弹力带置于头后，双手向前拉伸弹力带，下颚努力往里收（挤双下巴）。做15次左右，共三组。&/p&&img src=&/a30f60b3f2ef2df16b99b2966a46bbcf_b.png& class=&content_image&&&br&&br&&p&&b&■睡觉的姿态&/b&&/p&&img src=&/cf43cd433fcea8095aecb40_b.png& class=&content_image&&&p&（图片来自百度）&/p&&br&&p&为了最大化身高，尽量选择一个较硬的床垫。如果是一个软趴趴的床垫会使你的脊柱和身体在睡眠的时候产生不同程度的弯曲。另外，用枕头平躺睡觉的时候你的脖子其实处在一个很不自然的前倾的姿态，并且你的背部也是弯曲的。建议枕低于一个拳头高度的枕头。这种睡姿在最开始的几天应该会比较难适应，但几天之后就会发现这样的睡姿也是挺舒适的。&/p&&br&&p&&b&■坐姿&/b&&/p&&img src=&/c6f11ef2fc39b123bef2e_b.png& class=&content_image&&&p&（图片来自百度）&/p&&br&&p&坐姿对脊柱的影响是巨大的。32%的人每天要坐10个小时以上，一个不良的坐姿会影响你的腰椎并产生下背痛。有研究表明将躯干和大腿的角度打开是一个更符合人体脊柱自然曲度的。该研究进一步表明135度是一个最适合的角度。&/p&&br&&p&因此，如果大家在办公室办公，建议将椅子的角度调整成90以上。这样能够降低下背痛风险，并且较适合脊柱生理曲度的，让脊柱充分放松。&/p&&br&&p&&b&第二部分 增高营养&/b&&/p&&p&无论是哪个阶段，如果想增高，营养都是必不可少的。&/p&&p&◆ 列举一些实例：&/p&&p&平均身高最高的的国家是荷兰（数据截止2009年），男性平均6英尺(183厘米)，女性平均5英尺7英寸(170厘米)。&/p&&p&但世界上最高的人居住在欧洲东部的蒙特内哥罗，是黑山共和国的一部分。这里的男性平均身高是6英尺,3英寸(191厘米)。女性平均身高是5英尺11英寸(180厘米)！（吓死宝宝了~``）&/p&&br&&p&◆ 经济状况和身高&/p&&p&经济状况和身高有相关性么？&/p&&p&“有！”&/p&&p&平均而言，富人比穷人高几英寸完全基于营养。以前，富人和穷人之间身高的差异更大。如今放眼全世界，营养在富人和穷人之间的差距逐渐缩小，身高差距也逐渐减小，但它在第三世界国家，仍然是一个主要因素。&/p&&br&&p&即使在今天，富人仍高出不少，许多专家认为，这可以归因于遗传了。也就是说这些年来，富裕阶层已经通过良好饮食建立了一个遗传身高的优势。&/p&&br&&p&可能有人会问：“为什么有些富裕国家如日本和其他亚洲国家身高还是落后”？（这其实与他们的饮食结构相关）&/p&&p&日本人曾经是以米饭玉米和其他的碳水化合物食物为主，缺少蛋白质的食物，而蛋白质对长高而言是极其重要的。二战后日本人的饮食变得更加西化，他们的身高也在迎头赶上。日本人现在身高已经超过了中国人，几代人以前却并非如此。&/p&&br&&p&为了最大化长高，建议大家每天饮食摄取的热量应该20-30%来源于蛋白质，差不多就是1公斤体重对应1-2克蛋白质。比如我84公斤，那么每天摄取84克-168克左右蛋白质。肉类、豆类、牛奶、乳酪和酸奶都不错。&/p&&br&&p&&b&◆
接下来想说的是饱和脂肪，请尽量避免摄入！&/b&&/p&&p&150年前，北美人是世界上最高的人，男性在5英尺8英寸(173厘米)高，这比欧洲男性平均高2 - 3英寸(5 - 8厘米)。随着时间的推移,北美已经被荷兰和北欧国家,如挪威、瑞典、芬兰和丹麦超越。因为这些国家的饮食中含饱和脂肪的比例较少。&/p&&br&&p&&b&维生素和矿物质&/b&&/p&&p&为了最大化身高，每日必须摄入足量的维生素和矿物质，muti-vitamin会是一个很好的补剂。&/p&&p&另外，钙对骨骼生长至关重要。同样重要的还有镁,铬和锌—这些都将帮助骨骼生长。&/p&&br&&ul&&li&钙和锌的最好来源是牛奶、酸奶、鸡蛋和肉。&/li&&li&铬最好的来源是肉。&/li&&li&镁能够从各种矿物质补剂中就获得，并且镁能帮助你睡得更好，而睡眠又是生长的主要时刻。&/li&&/ul&&br&&p&为达到最佳效果，尽量避免钙抑制剂如碳酸饮料、香烟、酒精、咖啡、精制糖盐。同时，你还需要喝大量的水来确保能够运输这些维生素和营养去供给你的肌肉和骨骼。&/p&&br&&br&&p&其实增高和健身一样，都是需要我们去根据自己的情况制定系统的饮食、训练计划的。很多人抱怨没有看到增高的效果是因为没有科学系统的方案，并且也没有坚持这个方案走下去。&/p&&br&&p&影响长高的因素有很多（基因、饮食营养、训练、生长激素、生长板、睡眠、姿势），都要尽可能去满足，并且长高没有一条精确的适合所有人的准则。&/p&&br&&p&举个例子，像减脂，只要在一段时期内通过吃练结合打破热量守恒就能看到效果，而你吃什么和练什么可以有很多弹性。而长高却不同，我们需要更加系统的去设计饮食和训练内容，因为并不是每种运动和饮食都能够最大化身高。&/p&&br&&ul&&li&&b&氨基酸&蛋白质&/b&&/li&&/ul&&p&蛋白质是达到你身高极限最重要的元素之一。&/p&&ul&&li&每一种你摄入的蛋白质都含有各种氨基酸，而每一种氨基酸都扮演着不同的重要角色。&/li&&li&身体需要的氨基酸分为两大类，必需氨基酸和非必需氨基酸（其中必需氨基酸是无法被身体自主产生，必须要从食物中摄入）。&/li&&li&身体需要不同量的氨基酸，所以当你摄入它时，氨基酸会先进入肝脏，然后再进入到身体最需要它们的部位。身体的基因决定这些氨基酸被运输到正确的位置进行蛋白质的合成。（如果缺乏其中任意一种氨基酸，蛋白质合成就可能会被打断，导致停止生长。）&/li&&/ul&&br&&p&为了能尽可能长高，需要各种氨基酸的充分供给来保证蛋白质的合成。蛋白质合成之后，身体会利用它们形成各类组织，像是眼睛，心脏，骨头，肌肉甚至是内脏。（缺少了重要的蛋白质会使得骨头不能得到最大生长，也就长不高了噢~``）&/p&&br&&ul&&li&&b&钙质&/b&&/li&&/ul&&p&钙对于身体的生长是十分重要的。我们的骨头是由碳化钙和硫化钙组合而成，在人的一生当中，它们不断的分解和重铸，这是为什么人们需要摄入充足的钙元素来保证身体结构的修复和组织合成。&/p&&br&&p&为了保证骨骼的生长和防止骨流失，你必须摄入足够量的钙元素。当你的身体需要钙质超过摄入时，身体会选择分解骨骼中的钙来进行补充。长期以往，就会导致肌肉萎缩和骨质疏松。19-50岁的人平均每天需摄入1000mg的钙质。&/p&&br&&ul&&li&&b&维他命D&/b&&/li&&/ul&&p&维他命D是确保骨骼正常生长最为重要的元素之一。如果没有足够的维他命D，身体就无法吸收足量的钙。维他命D也促进骨的元素化，没有充足的维他命D会使得你的骨骼变得十分脆弱且容易受伤。&/p&&br&&ul&&li&我们可以通过食补进行补充，像是吞拿鱼，三文鱼，沙丁鱼和牛奶都富含很高的维他命D。&/li&&li&晒太阳也是人体获取维他命D的方式（太阳射线能够刺激皮肤分泌维他命D）。&/li&&li&一个成年人只需要每周晒太阳2-3次，每次10-15分钟，便能保证体内维他命D的摄入量。&/li&&/ul&&br&&br&&ul&&li&&b&总摄入热量&/b&&/li&&/ul&&p&当谈论到营养对身高的影响的时候，热量一般是最容易被忽略的。事实上，为了保证身体生长，充足的热量是十分重要的。&/p&&p&即使你感觉摄入的蛋白质含量已经足够，你同样还需要摄取足够的热量来帮助身体的生长（这也是为什么在长身体的小孩吃得比平时要更多）。&/p&&br&&p&我们的身体是偏向于选择碳水化合物作为能量来源的。我们需要选择复杂碳水化合物的食物而不是简单的碳水化合物食物，因为复杂碳水化合物能够在长时间内稳定给人体能量而不是一次性提供所有的能量。&/p&&br&&p&&b&第三部分：增高的系统锻炼（无需去健身房）&/b&&/p&&p&&b&（1）拉伸锻炼&/b&&/p&&p&在这介绍的运动目的是释放压力。物理运动如拉伸，跳高会对长高起到积极作用；然而不是所有的运动都有长高的功效。&/p&&p&动作一：直体旋转。&/p&&p&要领：平躺在床上，尽自己最大的努力在竖直方向拉伸腿和手臂，使自己的身体向各个方向伸展到极限，并左右侧旋转，尽可能拉伸每一块肌肉和关节，左右两侧各停留30秒。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQzNzc2NDc2NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作一直体旋转&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/f0f180f23edbc9aea9e4a7_b.png& class=&content_image&&&img src=&/5ea29c9b4f3ed1fd02aee_b.png& class=&content_image&&&p&动作二：空中单车&/p&&p&要领：躺在床上的时候，把你的双手放在臀部位置支撑身体，抬起双腿使自己的腿和上身保持垂直，用肘部和上背支持全身的重量，双腿在空中模拟踩单车的动作，顺时针和逆时针各60秒。 &/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQzNzc2NzIzMg%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作二空中单车&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&img src=&/f839aacbec72_b.png& class=&content_image&&&p&动作三：颈部绕圈&/p&&p&要领：坐在床上并且把腿伸直，挺胸收腹，上身坐正，将头低下尽可能去贴自己的胸部，然后顺时针方向旋转头部到左侧，接着到后侧，右侧，最后回到前侧。重复3-5次以后再换逆时针方向绕圈3-5次。尽可能拉伸到最远的程度。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQzNzc4NTQ0NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作三颈部绕圈&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&img src=&/14f1bdf7a38a62bc879ad2_b.png& class=&content_image&&&p&动作四：手臂绕圈&/p&&p&要领：双腿微曲站立，挺胸收腹，双手两侧外展水平伸直，一侧手臂顺时针旋转（绕圈直径约30厘米），同时，另一侧逆时针旋转，持续30秒后，两手交替方向继续绕圈30秒。注意肘部不要弯曲，并且尽可能将手臂拉伸到最远。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQ0MTA5MTk5Ng%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作四手臂绕圈&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&br&&p&动作五：达芬奇&/p&&p&要领：身体呈大字站立，挺胸收腹，头部自然向后抬，尽可能拉伸自己的手臂，慢慢将你的躯干向右旋转，始终保持手臂伸直，然后将躯干旋转到左侧，重复以上动作60秒，做两轮。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQ0MTkzMjUyMA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作五达芬奇&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/991c7dcb47bc91553aba7a_b.png& class=&content_image&&&p&动作六：靠墙伸展&/p&&p&要领：面对墙面站立，挺胸收腹抬头，双脚并拢，抬起右手，在不踮脚的前提下尽可能伸直手臂向上触摸，手指用力再向上，直到无法再往上，保持10-15秒然后慢慢放下手臂。用左右再次重复上述动作。总共做3轮。接着右侧靠近墙面，右手重复上述动作3次。最后左侧靠近墙面，左右再重复上述动作3次。&/p&&p&视频地址：&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMTQ0Mjg2MDE5Mg%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.7-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&增高长高训练运动 初级阶段 动作六靠墙伸展&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&img src=&/df9b09c7f4be69d70d3fe_b.png& class=&content_image&&&img src=&/bbb5a592bf_b.png& class=&content_image&&&p&以上6个拉伸锻炼方法是很基础的动作。关于拉伸有助长高也不是什么秘密了，更多动作也可以去网上搜索，但是一定要尽力感受骨节的拉伸感而不仅仅是肌肉的拉伸。当然，光做拉伸也是远不够的。接下来介绍一些阻力训练。&/p&&br&&p&&b&（2）轻阻力锻炼&/b&&/p&&p&该部分介绍的阻力训练是很基础的，每周做3-4次，主要目的是加强一些较弱肌群的力量。都可在家完成，有一根弹力带即可。&/p&&br&&p&动作一 反扣蹲举&/p&&p&挺胸收腹，双手十指紧扣置于背后，吸气下蹲到双腿膝关节接近90度，再呼气返回起始位置。注意下蹲时双腿膝盖尽量向外，臀部往后翘。双脚朝向11点和1点钟方向，重心位于脚外侧和后侧。做15-20次，重复3组。&/p&&img src=&/f93fd8afbb48d9d0732a0_b.png& class=&content_image&&&br&&p&动作二 弹力带划船（掌心朝上）&/p&&p&挺胸收腹，一脚在前一脚在后，膝盖微微弯曲，双手伸直，呼气将弹力带拉向胸部，然后夹紧肩胛骨。吸气返回原位。做15-20次，重复3组。&/p&&img src=&/2be847ee67d004e7edcdb131eb616409_b.png& class=&content_image&&&br&&p&动作三 弹力带站姿反向飞鸟&/p&&p&挺胸收腹，膝盖微微弯曲，双手始终保持伸直，呼气将弹力带从前方拉向胸部，然后夹紧肩胛骨。吸气返回原位。做15-20次，重复3组。&/p&&img src=&/41aa5bb96bf069ddf1c89b1c73465cab_b.png& class=&content_image&&&br&&p&动作四 弹力带肩外旋&/p&&p&挺胸收腹，膝盖微微弯曲，下颚收紧，肘部弯曲90°，呼气将弹力带从前方拉向腹部，然后夹紧肩胛骨。吸气返回原位。做15-20次，重复3组。&/p&&img src=&/b539a7dd66bdd_b.png& class=&content_image&&&br&&p&动作五 靠墙站立&/p&&p&后脑贴墙，下巴保持水平，肩胛骨紧贴墙面，挺胸收腹，臀部肌肉往内侧夹紧，膝关节朝前，小腿肚贴墙，脚掌并拢后跟贴墙。如果有精力建议每天坚持15-30分钟不间断。&/p&&img src=&/debe8d903b2d201a5f9d8c67_b.png& class=&content_image&&&br&&p&&b&第四部分：总结长高10个建议&/b&&/p&&p&1. 正确测量自己身高请在早晚测量取平均值，早上身高比晚上多1-3公分，因人而异。因为白天脊柱受重力影响被压缩，早上睡起来恢复正常长度（取决于你的本身身高以及当晚的休息情况）。&/p&&p&2. 使用仰卧的睡姿代替侧卧（能让脊柱完全伸展从而更有利于生长）。平时采取侧卧的朋友会觉得不习惯，但过一阵就好了。&/p&&p&3. 使用低枕头睡觉。很多人喜欢高枕——长期这样容易造成头部前倾，影响身高。平躺不用枕头最好，但如果不习惯可先从低枕头开始。&/p&&p&4. 把床尾抬高十厘米，让重力也辅助脊柱恢复长度，甚至促进生长。（如果难以入睡不建议这么做）&/p&&p&5. 保证每日的营养，建议补充multi维他命（欧米茄3鱼油和钙片如果觉得补充不够也需要摄入）。&/p&&p&6. 每天保证睡足8小时。如11PM-7AM。&/p&&p&7. 多参加体育活动，尽量集中在用力蹬腿和手臂，完全舒展。&/p&&p&8. 增高期间每天摄入1公斤体重对应1.5-2克蛋白质（比如我83公斤，每天摄入166克蛋白质）。&/p&&p&9. 每周晒太阳20分钟有助于身体吸收钙质（早上或者傍晚的太阳就很好，不太晒）。&/p&&p&10.
站姿坐姿始终都要保持挺胸收腹。&/p&&p&&b&欢迎关注我的微信平台：刘洹Burning&/b&&/p&&p&知乎首个增高&b&LIVE：&/b& &b&&a href=&/lives/459520& class=&internal&&如何最大化身高？&/a&&/b&&/p&&p&&a href=&/lives/183808& class=&internal&&如何长期拥有腹肌马甲线？&/a&&/p&&p&&a href=&/lives/830208& class=&internal&&20 大超实用减肥狠招！&/a&&/p&&br&&p&&a href=&/lives/329152& class=&internal&&每周健身2小时获得理想身材的办法&/a&&/p&
知乎首个增高LIVE： 【福利】LIVE最后赠送所有参加者精选的1本矫形电子书（纸质版价值超过300元）以及这次讲座中引用的主要参考文献。我在25岁通过科学饮食，训练和作息从177公分长高到182公分。接下来我分享我的增高训练、饮食和技巧。这…
好久都没有看见过这么有意思的问题了。&br&&br&首先作为分析的基准，不妨先看一下如果猪肉大小都一样，均匀挂在绳子上的情况。为了分析方便，把均匀分布的重量相同的猪肉简化为水平方向的均布荷载 q。&br&&img src=&/a4aa41a8ce1d1cc3bae56_b.png& data-rawwidth=&912& data-rawheight=&441& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&912& data-original=&/a4aa41a8ce1d1cc3bae56_r.png&&&br&假设支座之间的距离为 2L，因为对称，所以只取一半结构进行分析。这一半索结构的水平长度为 L，竖直高度为 h。显然，索中点的拉力最小，而且因为对称，所以只有水平方向的分力，也就是上图所示的 H。而索拉力最大的地方显然在支座，也就是上图所示的 F。&br&&br&以索中点为原点，建立 xy 直角坐标系。不管猪肉如何分布，对于任何分布情况的荷载 q，这条绳子在平衡位置时的几何位置都必定满足&br&&img src=&///equation?tex=%5Cfrac%7Bd%5E2y%7D%7Bdx%5E2%7D%3D%5Cfrac%7Bq%7D%7BH%7D+& alt=&\frac{d^2y}{dx^2}=\frac{q}{H} & eeimg=&1&&&br&&br&如果猪肉均匀分布，那么 q 为常数，求解这个微分方程，再带入原点的边界条件，我们可以得到这条绳子的几何形状的表达式，也就是&br&&img src=&///equation?tex=y%3D%5Cfrac%7Bq%7D%7B2H%7Dx%5E2& alt=&y=\frac{q}{2H}x^2& eeimg=&1&&&br&&br&对于右侧支座，其坐标为（L,h），均为已知量，代入上面的几何形状表达式，可以得到&br&&img src=&///equation?tex=h%3D%5Cfrac%7Bq%7D%7B2H%7DL%5E2& alt=&h=\frac{q}{2H}L^2& eeimg=&1&&&br&&br&变换一下这个式子，我们就能知道索中点位置的拉力&br&&img src=&///equation?tex=H%3D%5Cfrac%7BqL%5E2%7D%7B2h%7D& alt=&H=\frac{qL^2}{2h}& eeimg=&1&&&br&&br&对于这一段绳子，如果假设绳子的自重相对于猪肉总的重量可以忽略不计，那么其实只受三个力：索中点的水平拉力 H、索支座处的支座反力 F 和所有猪肉的总重力 qL。那么支座反力，同时也是最大索拉力的大小就等于&br&&img src=&///equation?tex=F%3D%5Csqrt%7BH%5E2%2B%28qL%29%5E2%7D%3D%5Csqrt%7B%5Cleft%28%5Cfrac%7BqL%5E2%7D%7B2h%7D%5Cright%29%5E2%2B%28qL%29%5E2%7D& alt=&F=\sqrt{H^2+(qL)^2}=\sqrt{\left(\frac{qL^2}{2h}\right)^2+(qL)^2}& eeimg=&1&&&br&&br&化简一下，最大索拉力就等于&br&&img src=&///equation?tex=F%3DqL%5Csqrt%7B1%2B%5Cfrac%7BL%5E2%7D%7B4h%5E2%7D%7D& alt=&F=qL\sqrt{1+\frac{L^2}{4h^2}}& eeimg=&1&&&br&&br&此时索的总长度 S 为&br&&img src=&///equation?tex=S%3D2%5Cint_%7B0%7D%5E%7BL%7D%5Csqrt%7B1%2B%5Cleft%28%5Cfrac%7Bdy%7D%7Bdx%7D%5Cright%29%5E2%7Ddx+& alt=&S=2\int_{0}^{L}\sqrt{1+\left(\frac{dy}{dx}\right)^2}dx & eeimg=&1&&&br&&br&为了更直观的比较，我们不妨假设一些实际的数值，比如绳子的总长度为 1 米，那么 L 就等于 500 毫米，绳子中点下垂的距离为 5 厘米，也就是 h 等于 50 毫米。绳子上总共均匀挂了 100 千克的猪肉，那么 q 就等于 0.1 千克每毫米。 &br&&br&把这些数值代进上面的公式，此时的最大索拉力 F 为 &b&254.95&/b& 千克，也就是相当于 2.5 千牛。此时绳子的总长度为 1006.6 毫米。&br&&br&好，下面我们可以看一下猪肉不均匀分布时候的情况了。现在的外荷载变成了下图这个样子，也就是 q 不再是一个常数，而是一个关于 x 的线性函数，其余的参数均不变。&br&&img src=&/2fc77e9fc4ca340f340cf65ad65587b4_b.png& data-rawwidth=&889& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&889& data-original=&/2fc77e9fc4ca340f340cf65ad65587b4_r.png&&&br&此时绳子的平衡位置时必定满足&br&&img src=&///equation?tex=%5Cfrac%7Bd%5E2y%7D%7Bdx%5E2%7D%3D%5Cfrac%7Bq_0%2Bkx%7D%7BH%7D+& alt=&\frac{d^2y}{dx^2}=\frac{q_0+kx}{H} & eeimg=&1&&&br&&br&这个微分方程的解变为&br&&img src=&///equation?tex=y%3D%5Cfrac%7Bq_0%7D%7B2H%7Dx%5E2%2B%5Cfrac%7Bk%7D%7B6H%7Dx%5E3& alt=&y=\frac{q_0}{2H}x^2+\frac{k}{6H}x^3& eeimg=&1&&&br&&br&注意到如果 k 等于 0，也就是猪肉均布，那么这个式子其实就是上面均布猪肉时的式子。&br&&br&同样，代入右侧支座的边界条件，可以得到&br&&img src=&///equation?tex=h%3D%5Cfrac%7Bq_0%7D%7B2H%7DL%5E2%2B%5Cfrac%7Bk%7D%7B6H%7DL%5E3& alt=&h=\frac{q_0}{2H}L^2+\frac{k}{6H}L^3& eeimg=&1&&&br&&br&索中点位置的拉力为&br&&img src=&///equation?tex=H%3D%5Cfrac%7Bq_0L%5E2%7D%7B2h%7D%2B%5Cfrac%7BkL%5E3%7D%7B6h%7D%3D%5Cfrac%7B3q_0%2BkL%7D%7B6h%7DL%5E2& alt=&H=\frac{q_0L^2}{2h}+\frac{kL^3}{6h}=\frac{3q_0+kL}{6h}L^2& eeimg=&1&&&br&&br&最大索拉力的大小就等于&br&&img src=&///equation?tex=F%3D%5Csqrt%7BH%5E2%2B%5Cleft%5B%5Cfrac%7B1%7D%7B2%7D%28q_0%2Bq_0%2BkL%29L%5Cright%5D%5E2%7D& alt=&F=\sqrt{H^2+\left[\frac{1}{2}(q_0+q_0+kL)L\right]^2}& eeimg=&1&&&br&&br&接下来，我们就可以看几个具体的例子了。&br&&br&同样还是 100 千克猪肉，现在采用方案二，不是均匀分布了，而是中间最大，两端为 0 。也就是说，q0 等于 0.2 千克每毫米，k 等于负的 0.2 除以 500 等于-0.0004。带进上面的式子，此时的最大索拉力为 &b&337.06 &/b&千克，是上面均匀分布时的 1.32 倍。也就是说，这时候的绳子需要承受 1.32 的拉力，面积也要相应的扩大到原来的 1.32 倍。&br&&br&如果采用方案一呢，也就是中间为 0，两端最大，此时 q0 等于0，k 等于正的 0.0004。同样，代进上面的式子，最大索拉力为 &b&174.00&/b& 千克，是均匀分布时的 68%，是方案二的 51.6%。&br&&br&我们不妨定义一个参数 a，a 等于中间的猪肉大小除以两端的猪肉大小，代表猪肉往中间的集中程度。然后我们把这三个方案并排着对比一下：&br&&img src=&/448a306ecb5a1e5ca091f9f7_b.png& data-rawwidth=&662& data-rawheight=&605& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&662& data-original=&/448a306ecb5a1e5ca091f9f7_r.png&&整体的趋势就是，&b&猪肉越往中间集中，绳子所需要承受的最大拉力就越大，绳子就需要更粗一些；反之，越往两侧集中，绳子的拉力就越小，绳子就可以更细一些。&/b&&br&&br&如果我们保持猪肉的总重量不变，多尝试几种不同的线性分布，对应不同的系数 a，然后再看一下这个系数与最大拉力之间的关系，那么将会是这样的：&br&&img src=&/9cddad9ef06_b.png& data-rawwidth=&507& data-rawheight=&399& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&507& data-original=&/9cddad9ef06_r.png&&图中的黑色圆圈对应的就是我们上面讨论的这几种特殊情况，当 a 等于 0 的时候，中间猪肉为0，两端最大，此时拉力为 174；a 为 1 的时候，均匀分布，拉力为 256；当 a 非常大的时候，猪肉集中在中间，此时拉力趋近于 337。&br&&br&不过，以上的分析建立在绳子下垂的距离 h 为定值的基础上，此时绳子的总长度对于不同的猪肉分布情况是个变量，如果绘制出绳子总长度关于这个系数 a 的变化，那么将会是这样的：&br&&img src=&/8a01e542dd_b.png& data-rawwidth=&515& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&515& data-original=&/8a01e542dd_r.png&&绳子两端之间的水平距离为 1000 毫米，随着猪肉逐渐从两端向中间集中，如果假设下垂的距离 h 不变，那么绳子的总长度事实上在发生微小的变化，从 1009 逐渐变化到 1006。&br&&br&如果绳子的总长度是个定值，而下垂的距离是一个变量，那这问题就复杂了，&b&期待有大神做出解答&/b&。&br&&br&对于一般的结构设计，比如悬索结构，给定的一般是猪肉重量、跨度、高度限制，通过找形确定几何形状，然后给出设计方案。所以通常面对的情况都是 h 给定，而绳子的总长度可以变化。事实上，我们通过上面也可以看到，对于不同的荷载分布，绳子的总长度的变化非常微小。&br&&br&感兴趣的同学请继续猛戳下面这些链接：&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&为什么悬索桥的跨越能力如此强？ - 猪小宝的回答&/a&&br&&a href=&/question//answer/& class=&internal&&桥梁是不是都是凸起，而没有凹下去的？ - 猪小宝的回答&/a&
好久都没有看见过这么有意思的问题了。 首先作为分析的基准，不妨先看一下如果猪肉大小都一样，均匀挂在绳子上的情况。为了分析方便，把均匀分布的重量相同的猪肉简化为水平方向的均布荷载 q。 假设支座之间的距离为 2L，因为对称，所以只取一半结构进行分…
打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&br&车神照片镇楼（其实他爸才是神）。&br&&img data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& src=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_r.png&&&br&&br&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。于是我花这么多钱买了个手动挡，手动座椅调节，舒适配置一概没有，避震硬的要死的玩意…并且为此背上了30万的债，要还好多年。。。但是我乐意！我高兴！你咬我啊！！！&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1138& src=&/v2-abfa27b60697fd_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-abfa27b60697fd_r.jpg&&&br&&br&我发现了一个问题，为啥收藏数比赞同数更多呢？收藏前点个赞同呗，又不会怀孕。&br&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b&&br&&b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b&&br&&b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&关于转载的问题，我个人并不反对。注明出处即可。你要想私信通知我一下当然最好啦。&/b&&br&&b&毕竟可以帮到更多人的答案才是一个好答案嘛。。。&/b&&br&&br&前言废话较多，不想看的可以直接略过从目录看起。。。&br&&br&手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着&b&享受的心态&/b&，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如&b&操控手脚一般&/b&操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。&br&&br&&b&对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 &/b&by&a data-hash=&b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& href=&///people/b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@半瓶哥顿金& data-hovercard=&p$b$b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f&&@半瓶哥顿金&/a&&br&&br&&b&（你们坏坏，居然偷偷收藏了。给我点赞啊喂！！！&/b&&b&光感谢怎么够！！！&/b&&b&点一下不会怀孕嗒。。。）&/b&&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b&&br&&ol&&li&首次更新：跟趾操作技巧&br&&/li&&li&首次更新附录：车速与档位的对应关系&br&&/li&&li&50赞更新：两脚离合操作技巧&br&&/li&&li&100赞更新：亮刹车灯加速技巧&/li&&li&150赞更新：降档超车技巧&/li&&li&200赞更新：烧胎起步技巧&/li&&li&250赞更新：弹离合技巧&/li&&li&300赞更新：无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&350赞更新：0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&400赞更新：推启动技巧&/li&&li&450赞更新：刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&500赞更新：apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&550赞更新：红线换挡&/li&&li&600赞更新：无刹车减速&/li&&li&700赞更新：无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&800赞更新：动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&900赞更新：跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&1000赞年度大更新：甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&2000赞更新：空档滑行利与弊&/li&&li&3000赞更新：如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&4000赞更新：trail breaking技巧（经@&a href=&/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&5000赞更新：j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&br&&/li&&li&6000赞更新：甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&8500赞更新：前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&10000赞更新：花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&10k+赞更新：穷人必备，推车技巧&/li&&li&14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&21k+赞更新：用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&br&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方赞数标示即可。&/b&&br&&br&&i&以下正文：&/i&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&首次更新的跟趾操作技巧：&br&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&br&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&br&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&br&&br&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&br&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&br&&br&但是弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&br&&br&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&br&&br&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&br&&img src=&/f507f8db294d3bdf413cb_b.png& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&752& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&/f507f8db294d3bdf413cb_r.png&&&br&这是第二种脚法。&br&&img src=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.png& data-rawwidth=&672& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.png&&&br&&br&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&br&&br&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&br&&img src=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.png&&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&br&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&br&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&br&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&br&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&br&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&br&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&br&&br&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&br&&br&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&br&&br&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&br&&br&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&br&&br&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&br&&br&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&br&&br&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&br&&br&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&br&&br&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&br&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&br&&br&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&br&&br&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&br&&br&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&br&&br&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&br&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&br&&br&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&为了上下文更好的学习，先更新&/b&&b&点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&br&&img src=&/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&这图是网上找的车速与转速对应图。&br&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&br&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&br&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&br&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&br&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)这么快就攒到了50赞啊！！！如约更新一发。&br&&br&这次更新的是&b&两脚离合&/b&。&br&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&br&&br&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&br&&br&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&br&&br&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&br&&br&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&br&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&br&&br&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&br&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&br&&br&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&br&&br&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&br&&br&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)刚更新完两脚离合就突然攒到100赞了！！！这次是什么？好吧，我写一下&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&br&&br&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&br&&br&用来干嘛呢？有两种用途。&br&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&br&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&br&&br&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&br&&br&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&br&&br&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&br&&img src=&/b03de8eba4e4c999b88f67_b.png& data-rawwidth=&757& data-rawheight=&829& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/b03de8eba4e4c999b88f67_r.png&&&br&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&br&&img src=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.png& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.png&&&br&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)你们别这样，这才几秒啊，就到150了。。。容我偷个懒。。。&br&&br&这次写一下&b&降档超车&/b&吧。&br&有的人会说，我都会降档补油了，超车我能不会？那就错了，学会本技巧，超车能再快半个身位。&br&&br&其实还是基础的降档超车啦，转速匹配什么的我就不说了。这次是个小技巧。不过也是很有乐趣的哟。。。&br&&br&在降档之前，是要补油的。在跟车的时候，你也是踩着油门的。把这两个动作连起来做，会发生什么？？？对了，&b&踩住油门不放，直接换档&/b&。&br&&br&不过也不是那么容易的。踩油门的深度要随着补油的强度而改变。要同时考虑到转速差的大小。&br&&br&一般步骤如下。观察后方无车，略松油门（具体松多少视情况而定）并快速踩下离合，退档。快速抬起离合。伴随着一阵&b&强烈的推背感&/b&，抽头完成本次超车。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)一眨眼到200赞了。更更更。。。&br&&br&&b&起步烧胎&/b&教程来了！！！强力装逼，毋庸置疑。轮胎杀手。&br&&br&老规矩，三部曲，为啥用，啥时候用，怎么用。&br&&br&为啥烧胎？&b&一个字，帅。两个字，耍帅。&/b&&br&&b&烧胎对起步速度并没有帮助。&/b&唯一的作用是吓尿你边上的对手以及车里的小伙伴。&br&&br&经 &a data-hash=&6f77f54baf1622acb30a413& href=&///people/6f77f54baf1622acb30a413& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@Sam Li& data-hovercard=&p$b$6f77f54baf1622acb30a413&&@Sam Li&/a& 提醒，在有些国家的法律规定在街道上进行“非必要条件下迫使轮胎失去抓地力”是违法的。作死前请查阅相关法律规定。&br&&br&试想一下，电影里的情节。伴随着轮胎的尖叫，你的车呼啸而出，留下滚滚烟尘。&br&大概就是这种感觉吧。（但现实是残酷的，脑子里想想就好了）（图侵删）。&br&&img src=&/5ecf55ada75a91996a3b_b.jpg& data-rawwidth=&658& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&658& data-original=&/5ecf55ada75a91996a3b_r.jpg&&&br&再来个前驱烧胎。（图中我大爱的focus mk1）（图侵删）&br&&img src=&/bc09fd1c7776_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/bc09fd1c7776_r.png&&&br&&i&图中的是原地烧胎，于本文提及的方法略有不同。想学原地的？求我呀~~~~~~&/i&&br&&br&&br&啥时候用？起步的时候。原地也可以，如果你执意跟你的钱包过不去的话。&br&&br&怎么用？挂一档，轰油门至3000或以上（具体情况依车型而定，反正3000肯定烧），&b&猛抬&/b&（一下子放掉）离合的瞬间（或略早）地板油。放心吧，只要你油门踩着，不会熄火的。&br&好了，听，发动机在轰鸣，轮胎在尖叫。装逼成功。&br&&br&&b&切记，离合一定要放完，不然你烧的就是离合而不是胎了。&/b&&br&&br&介绍一个变种。2000起步，配合3000的扭矩峰值，也能造成轮胎打滑。这种方法比全程打滑的起步速度更快，且不失逼格。&br&&br&经 &a data-hash=&144cbbfab4b00e& href=&///people/144cbbfab4b00e& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@若松白艾& data-hovercard=&p$b$144cbbfab4b00e&&@若松白艾&/a& 提醒，把危害放上来，大家自行决定要不要这么玩。&br&&b&经常烧胎会加重离合器片以及车胎的负担。&/b&手动变速箱由于太耐艹，基本玩不坏的。半轴或者万向节倒是有可能经受不住冲击导致损坏。&br&&br&&b&难得玩一次装个逼给人看是绝对不会有事的&/b&，但如果你一天玩100次，除非你开的是坦克（坦克也坏了吧）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)一眨眼250了。继续更更更。。。&br&&br&来个&b&弹离合&/b&吧。&br&简单粗暴。用法单一。用于快速释放离合器。&br&&br&左脚把离合器踩到底，并略微向左移动。当&b&完全离开&/b&的时候，离合踏板会由于弹簧的拉力&b&瞬间回位&/b&。配合烧胎起步，效果更佳。&br&&br&如图：&img src=&/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_b.png& data-rawwidth=&758& data-rawheight=&815& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&758& data-original=&/d3b97cc12bb0b0c52d4ec_r.png&&&br&&br&我个人不太使用这招，因为快速抬脚的速度和弹离合其实差不多。单身23年的脚速。。。&br&&br&另外这个技能可以配合&b&在转速匹配的前提下&/b&快速抬离合。注意，一定要匹配啊，不然就严重顿挫。对变速箱及传动系的负荷加重。&br&&br&&b&知道可以这样装逼就好。慎用。。&/b&。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)300赞纪念。。。放个&b&纪念版&/b&。这次奉上装逼无敌利器，&b&无离合换档&/b&。&br&&br&驾校教练教过，换挡之前要踩离合。不踩得话，怎么想都是金属与金属的碰撞，想想就很血腥暴力有木有。&br&&br&但是世界就是这么奇妙，只要你水平足够高（如果熟练掌握上述技巧，我相信你已经可以了），&b&你可以完成这难以置信的事情&/b&。&br&&br&在讲述两脚离合的时候，我提到过变速器的原理。里面有个叫&b&同步器&/b&的东西。其实这也是个&b&简易离合器&/b&。所以并不会发生想象中暴力的场景。&br&&br&具体操作方法如下。&br&先讲升档。轰油至指定转速，丢油门。0.5秒之后顺势将档位拉至空挡。这个0.5秒很重要。&b&早了拉不下来，晚了也拉不下来。&/b&当然，生拉硬拽也是可以的，只要你不嫌费劲的话。&br&&br&还记得之前一直在练的转速与车速的对应关系么？&br&&b&比如&/b&现在2档2000转，此时对应3档转速1200转。坐等转速回落至1200左右，看准时机，推入3档。如果很顺滑地卡进了3档，说明转速匹配正确。&br&如果有一点卡手，说明还没到位。&br&&br&放心，由于同步器的存在，这个匹配范围很宽（但只能更高，不能更低）。&b&稍稍早一点开始推也没太大问题，但是会加重同步器负担。&/b&如果不小心把同步器玩坏了，两脚离合技术在朝你招手。反正你都已经学会了。活学活用嘛~&br&&br&下面说说降档的情况。还记得两脚离合降档么？跟那个很像。区别就是把两脚离合去掉。拉空挡，轰油门，再推到上一档即可。&br&&br&不用离合的关键就是&b&转速匹配。转速匹配。转速匹配。&/b&&br&&br&&br&更熟练之后，就可以尝试跳档等高端操作了。总之，&b&只要转速匹配，随意推拉&/b&。&br&&br&小技巧，摘档之前轻点油门（之前踩着油门的情况请无视），有助于轻松摘档。&br&&b&推荐从2000转这种低转速练起&/b&。并且3拉4比较容易上手。一方面传动比更大，匹配范围也相对较大。另外像2推3或者4推5这种z字型走位对于初学者有一定难度。&br&&br&到这里，基本就可以出门装逼了。一路右手呼呼地来去自如，左脚伸出窗外（如果你不想要了的话）。花式装逼。这技能结合之后的技巧还有更大的天地。&br&&br&假如有台车的离合坏了怎么办？直接不用它就完了呗。一档直接打火起步，之后一路开到停车为止。如遇红灯，直接拉空挡，停稳后熄火重进一档即可。。。反正这样开到修理厂足够了，省去了拖车钱。&br&&br&&b&最后提醒，初学者请先练习之前的技巧。盲目错误尝试此技巧容易导致同步器提前报废，那样你就只有和两脚离合君相依为命了。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)连夜顶破350赞，特来更新一发快速换挡技巧。&br&&br&还在羡慕dsg拥有所谓0.2秒极速换挡么？（这里仅限民用dsg。赛用的都是毫秒级别的，单身100年手速也跟不上啊）&br&学会这个，你将拥有堪比dsg的换挡速度与mt的传动效率。把at彻底抛在身后。&br&&br&好了，说方法。在轰完油门的瞬间踩下离合并同时摘挡（摘挡时其实可以不踩离合的，上文提到过）。此时发动机负荷降低，转速回落。&b&利用同步器快速拉进下一档&/b&，这个过程基本可以在0.2秒内完成。如果你不能做到，请再撸10年。&br&&b&入档的同时&/b&瞬间抬离合至半联动点，同时轰油门，维持&b&一瞬间&/b&之后全部抬起，地板油伺候。&br&&br&总结，&b&摘挡的同时踩下离合，挂档的同时抬起离合，油门除了摘挡的时候中断一下，基本全程都在踩。&/b&把中间所有多余的时间统统刨除。你就做到了堪比赛车手一般的0.2秒换挡速度。&b&这0.2秒基本就是手拉档位的极限速度，你要是能在0.15秒之内完成，那你就能做到0.15秒换挡&/b&。如果还想更快，请购买smg变速箱。&br&&br&使用这个技巧需要非常熟悉整个换挡过程。要求&b&每个步骤的衔接恰到好处&/b&。快了会顿挫或打齿，慢了就会慢。。。&br&&br&友情提示，&b&本技巧对同步器和离合器的磨损较大&/b&，正常换挡速度控制在0.5-1秒之间比较经济环保。（其实就是无离合换挡的速度，只不过要踩离合罢了）&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)连夜顶破400赞，提前更新推启动技巧。&br&&br&&b&这技能也是手动挡专属技能。在电瓶没电，车辆冷启动失败的时候将成为脱困神器。&/b&&br&&br&大灯开了一夜忘记关，电瓶没有一点电，不能打火怎么办？叫救援？来太慢。搭电启动？没电线也没备用车。那就干脆推起来吧。&br&&br&说一下原理。车辆启动其实就是一个电机驱动飞轮旋转，带动发动机成功做完一次完整的四冲程。至此，发动机发出的动能即可让发动机维持继续运行下去。那么问题来了，没有电的时候如何让飞轮转动呢？&br&平时都是发动机带车，这次反过来让车带发动机啦。&br&&br&&ol&&li&把钥匙转到&b&运行档&/b&（有些车会有acc档，那个只有收音机之类附件才有电）。&br&&/li&&li&挂入2档，&b&踩下离合&/b&。找两个身强力壮的哥们，帮你推车。&br&&/li&&li&推到小跑步的速度，&b&快速抬起离合并再次踩下&/b&，同时轰油门。&br&&/li&&li&如果不成功，再回到第一步重来一次。&/li&&/ol&如果是电瓶没电，正常开半小时即可。如果是电瓶老化，换电瓶。&br&&br&这技能属于保命神技，在紧急情况时用来炫技会让你的小伙伴对你产生崇拜感。。。（想花式炫技就主动拔掉启动电机的保险丝，主动申请炫技）&br&&br&插嘴一句，我碰到过最奇葩的推启动案例。我们城市租车公司的锁车技巧是锁点火开关，不让启动。于是，我推了一把，把车开走了。。。&br&&br&另外还碰到过一键启动的车型，启动键坏了，直接推着开走，毫不含糊。&br&你问我启动键坏了怎么熄火？新手不是都会么。。。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)既然顶破450，最新技巧奉上。左脚刹车技术。&br&&br&虽然这个技巧也算是个很重要的技巧。但是由于引用了我之前回答的内容，所以降级为小技巧。&br&&br&为什么要刹车？因为开太快拐弯会冲出去，或者撞到前面的车。。。刹车是日常驾驶最常碰到的技巧。虽说人人都会踩，但是你真的踩好了么？&br&&br&&b&正常人开车，碰到紧急情况，只会大力刹车，一脚到底&/b&。这也是abs存在的意义。其实对于一个优秀的驾驶者来说，abs基本没有意义。因为他们从来不会把刹车踩到底。&br&因为在&b&决定踩刹车的瞬间&/b&，就能在脑中构建一个模型，两辆车之间的距离以及相对运动速度等变量，以及自己的车能够提供的最大刹车力。&br&所以在踩下刹车踏板之前就已经确定了刹车的力度，以及刹车之后停车的&b&准确位置&/b&。所以&b&在不需要紧急刹车的情况下能从容地保持恒定加速度直至刚好停在预想的位置&/b&。&br&&br&如果碰到一看就知道刹不住的情况，在踩下刹车踏板的同时保持最大刹车力度，但此时是在abs开始工作前的临界点。（abs启动后的刹车距离并不是理论最短刹车距离，启动的临界点才是）并&b&同时观察后方情况&/b&，伺机绕过障碍物。&br&&br&那么问题来了，如何练习精准的刹车控制技巧呢？&br&方法其实很简单。在每次停红灯前，挂空挡，以一定速度冲向路口。&br&在脑海中假想一个最终停止的位置。并踩下刹车，&b&保持力度不变&/b&，直至刹停。&br&&br&多次重复，直到每次车都能准确停在脑中预想的位置为止。误差不超过1米。&br&&br&&b&掌握这项技能之后，在高速上如果遇到前方堵车，你可以精准的控制车辆平稳且安全地停在前方车辆后方安全距离。&/b&注意，需要时刻观察后方车辆动向，谨防被后车追尾。&br&&br&&b&如果担心追尾，可提前打开双闪，并使用重刹逐渐转为轻刹的过渡，给后方车辆足够的缓冲距离。&/b&&br&&br&&b&总而言之一句话，踩下刹车之前你就已经清楚地知道应该踩多久，踩多重，滑多远。&/b&&br&&br&那么左脚刹车是怎么一回事呢？言简意赅，用左脚踩咯。。。&br&为什么要用左脚？因为右脚踩在油门上咯。。。&br&啥时候这么踩呢？弯中大油门推头，可以利用左脚控制车头的指向（&b&重申，新手慎用&/b&）。&br&&br&有人问自动档车型用左脚刹车好不好。我的意见是：&b&只要你在紧急情况下能下意识第一时间踩下刹车踏板，无论你用哪只脚。自己习惯就好。&/b&&br&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)妈妈，他们点赞的速度已经远远超越我更新的速度了，怎么办？&br&500赞之际，推出重磅赛道技巧——apex过弯。&br&&br&很多人都会开车，也都会拐弯。如何把拐弯拐出技术，拐出水平，也是需要仔细琢磨的。&br&跟在一台车后面，看它拐几个弯就能大致知道驾驶员的水平。&b&关键就在于看走线&/b&。&br&&br&先放一张弯道的图。图中的红黄绿三种走线方式均为apex走法。分为早中晚三种timing。&br&看过头文字d的应该知道，拓海一般用的是第一种下水沟跑法，也就是重视入弯的红色跑法。在对战凉介时使用了重视出弯的黄色跑法。&b&由于具体理论设计赛车技巧，在此不多解释。&/b&&br&&img src=&/1fdd885bfcaf_b.png& data-rawwidth=&390& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&390&&&br&我想说的其实很简单，如果贴着弯道内侧或外侧拐弯，圆弧半径较小。&b&相同车速通过时&/b&，乘客会感到较强的侧向力。如果增大转向半径，则可以减小这种侧向力。&br&&br&方法如下，使用基础的外-内-外攻略法。&br&&ol&&li&入弯前，跟趾降档并贴近弯道外侧。&br&&/li&&li&开始入弯，并逐渐靠近弯心。&br&&/li&&li&逐渐给油出弯，同时逐渐远离弯心，再次贴近弯道外侧。&br&&/li&&/ol&注意！&b&在路况不熟悉的环境下谨慎贴近任何道路边缘。&/b&我就曾经因为弯心且太深直接碾到路基爆胎了。（平时模拟赛车压路基压习惯了）&br&&br&这个技巧对自动档同样适用，不过手动档由于多了换档的过程，乐趣会更多一些。&br&&b&山路乐趣尤为明显，不过要注意不要开到对向车道来个迎头痛击。&/b&&br&&br&对于提升乘坐品质以及过弯极限有积极帮助。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)大家都醒了啊？赞数肉眼可见速度增长中。550赞的时候更新一个不是技巧的技巧。红线换挡。&br&&br&都说了是为了驾驶乐趣嘛，大脚油门怎么可以少。速度与激情都看过吧？哪个主角是2000转换挡的？&br&&br&稍微简单地写一点理论知识。&br&好多人都搞不懂功率与扭矩之间的关系，&b&错误地认为加速看扭矩，极速看功率。&/b&简单粗暴地讲，加速看的其实是&b&轮上扭矩&/b&，而轮上扭矩与发动机扭矩之间&b&隔了一个变速箱&/b&。&br&&br&&b&变速箱可以看作一个扭矩放大器&/b&。五档的扭矩再怎么大，也大不过一档。那么问题来了，既然能放大，到底怎么算加速快呢？看功率即可。&br&&br&这里想看详细理论分析的，请自行翻阅&a href=&/question//answer/?group_id=762944& class=&internal&&涡轮和自吸的汽车，在直线急加速时的操作方法? - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&废了那么多话，什么时候功率最大呢？&br&往往在&b&红线前面一点的地方&/b&。果断踩油门到红线，犀利地换挡。留下你的小伙伴在风中凌乱吧。发动机的轰鸣都足够吓死他了。这逼装的值！&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)瞬间来到600大关，来一发无刹车操作技巧。&br&&br&又是一个装逼专属技巧。包含着各种乐趣。特别是山路（又是山路）。&br&之前提到过如何踩刹车。现在忘了刹车吧，我们不需要刹车了。&br&&br&不用刹车，如何减速？充分利用发动机制动。&br&为何不用刹车？一方面可以装逼，另一方面可以在山路&b&有效抑制刹车热衰减&/b&。&br&&br&具体怎么做？&br&还记得刚开始讲的档位与车速对应关系么？想减速时，迅速补油（如果会跟趾那就跟趾，花一样时间装2个逼）并降档至当前车速所能对应的最低档位。收油门，坐等转速下降后再次降档。&br&&br&要点有两个。&br&第一是&b&永远降到当前车速所能达到的最低档位&/b&。能进2档决不进3档。并且尽早&b&再次降档&/b&。因为档位越低，制动力越强。转速越高，制动力越强。&b&低转速高档位的制动力&/b&&b&远&/b&&b&小&/b&&b&于高转速低档位。&/b&&br&&br&第二是&b&永远预留出充分的制动距离。毕竟这不是刹车片，一踩就能停。碰到大下坡需要提前减速。&/b&&br&&br&&br&&b&最后插嘴说一句刹车热衰减。大家可能以为这东西离自己很遥远。其实并不然。我曾经在一个坡度不大的山上重踩了5脚刹车（当时开得比较快），直接感觉到制动力不足，刹车踏板脚感绵软。&/b&&br&&b&注意！！！这是刹车开始热衰减的标志！！！赶紧靠边停车，等刹车片冷却。不然随时有失去刹车的危险。到那时，神都救不了你。&/b&&br&&br&&br&&b&山路刹车能少用尽量还是少用吧。&/b&&br&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)700赞了。这次我要偷工减料了。不满意你打我呀。。。更新无刹车无离合操作技巧。&br&&br&&b&又是一个集多项装逼技能于一身的复合装逼技能。老子开车只用一只脚，而且只放在油门上。就问你们怕不怕。。。&/b&&br&&br&&br&这个技巧融合了上文提到的补油降档，无离合换挡，无刹车减速等技能。并且要学会预判，融合了刹车技术中对于加速度和车速的掌控。甚至可以融入弯道apex走位。&br&&br&&b&一旦学会这个技巧，基本你在手动档装逼的路上已经超神了。&/b&&br&&br&你问我乐趣在哪？&br&别人用三个踏板才能做的事你只要一个就能搞定了。这难道不是乐趣？&br&看着副驾驶小伙伴惊掉的下巴，这难道不是乐趣？&br&&br&&b&手动挡乐趣在哪里？好多功能并不一定要通过某种特定结构来实现。只要你技术够细腻，换一种方法照样开得风生水起。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)默默来到800赞，开创了人生的又一个巅峰。。。更新一发动态快速起步小技巧庆祝一下。&br&&br&城市路况中，经常遇到跟车的情况。在缓慢蠕动的过程中，如果突然发现有车想加塞，而你又不想让他得逞，下面这个技巧可能可以帮到你。&br&&br&由于是蠕动，所以&b&一般都是一档或二挡&/b&。离合为&b&联动或半联动状态&/b&。&br&&br&&b&此时由于转速较低，即使地板油也不会有向前猛窜的劲道。&/b&&br&&br&小技巧出现，拯救你的人生！&br&&br&想要快速起步前，踩下离合至半联动以后，同时大油门。此时由于发动机与传动系仅仅靠着些许摩擦力连接在一起，所以发动机负荷很小，转速会很快上升。但是由于离合并未完全松开，车辆还是会慢慢加速。&br&&br&&b&等到转速上升至最大扭矩输出点时&/b&（通常是3000左右），再&b&快速放开离合（弹离合也可以）&/b&。&br&&br&瞬间你得到了一次类似烧胎起步的前蹿。神挡杀神，佛挡杀佛。&br&&br&这个技巧自动档是学不来的。城市杀手请熟练使用这个技巧。可攻可守，进退自如。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)900赞了，虽然还没到，但是我过的是法国时间，该睡觉了。明天还要上班呢。就当提前放出一波福利吧。跳档技巧来也。&br&&br&为何要跳档？为了快速起步。&br&之前提到过，&b&低档位可以放大扭矩，达到快速起步的目的&/b&。&br&&br&城市限速一般都是60。而2档肯定能达到60码。&br&为了燃油经济性，&b&到达限速之后应当尽快切换至高档位巡航&/b&。60码对应巡航档位一般是4档。&br&&br&那么问题来了，3档好像没有什么用了（仅仅在这种情况下，并不是说3档就是个废物）。&br&没用了怎么办？别用它呗。&br&&br&一档正常起步，依照心情在合适转速换至两档。一脚油轰到60码，&b&直接换到4档开始巡航&/b&（两脚离合，你可以出来了）。&br&&br&这样起步，苍劲有力，同时满足了装逼的心理。灯位起步一马当先（当然，车的性能也是很重要的）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)不管多少赞了，最终福利放出，我去睡觉了。明早再见。甩尾技巧。&br&&br&&b&事先声明，严格意义上这只能算装逼。为了乐趣而存在。真正的漂移完全是两码事。&/b&&br&&br&&p&首先，准备工作。。。一辆车是必须的，下面说一下车辆的选择&br&&/p&&p&10万以下的车型基本不配备ESP，顶多有个ABS，属于漂移中的极品货色，因为如果有ESP，会出于安全角度通过车轮制动修正行进路线，也就是说你到死也飘不出那飘逸的曲线。。。&/p&&p&10-15万的貌似是最可怕的阶段，因为基本上应该有ESP了，可惜没有ESP OFF开关，也就是说貌似是主动安全的感觉，伴随终生。&/p&&p&15万朝上应该就没什么大问题了，只要&b&在开飘以前关掉ESP&/b&，即可。&/p&&br&&p&漂移过程中需要大扭矩输出以保证轮胎空转，所以要强制降挡。&/p&&br&&p&说一下心态问题，第一次飘的时候也很紧张的，不过真的飘起来之后其实也没什么，还是挺好控制的，&b&感觉要失控的时候刹车到底即可&/b&（前提是神志要清醒，不要油门到底就好）&/p&&br&&p&场地选择问题，&b&一定要宽阔，周围不能有车有人，安全第一&/b&。灰土较多的沥青路或者石板路，摩擦力尽量小就好。&/p&&br&&p&好了，正题开始&/p&&br&&p&刚开始练习的时候，加速到30-40KMH，打方向，与此同时&b&按住手刹上的钮&/b&并拉死（为什么要按那个不要问我）&/p&&p&好了，侧滑完成，速度快的话可以掉头。。。&b&找一下这种侧向滑行的感觉&/b&。。。&/p&&br&&p&当上一步完成得差不多的时候，就可以找个直角弯开始练习了（练多了轮胎悲剧的不要找我）&/p&&br&&p&直角弯策略，准备工作同上，加速到50-60，入弯前降到2档，&b&离合器到底不松&/b&，向弯心方向打一圈，同时&b&拉手刹到底&/b&，当车子出现甩动的时候放手刹，&b&快速抬起离合，油门到底&/b&（这个根据实际情况给进行微调，毕竟每台车不一样），&b&方向反打&/b&一圈（至于怎么分配两只手，自己琢磨吧，个人建议练一下单手搓轮，另一只手永远在手刹和排档上），全油门直至出弯。&/p&&br&&p&漂移过程中，随时用油门和方向&b&调整角度&/b&，角度如果大了，反打方向增大或者加大油门就可以修正回来，角度小了就减小反胎角度，并减小油门，&b&必要的话也可以再次手刹。&/b&&/p&&br&&p&下面附上我&b&年少无知时&/b&的漂移视频&/p&&p&视频里的车是租来的，爱丽舍1.6手动，漂移的角度我为了视觉效果，比较大，有点过头。出弯姿态简直不能看，但是逼格到位了就行，大家将就看看吧&/p&&a href=&///?target=http%3A///v_show/id_XMzY5Mjk1NjY0.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&漂漂康—在线播放&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&我不管(? o?_o?)?┻━┻，反正在我自己眼里是像这样的。（图中我大爱的passat b2）（图侵删）&br&&img src=&/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/018c209fe462f12a9a9cd791b61e4eee_r.png&&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)默默来到了2000大关，奉上手动又一专属技能，空档滑行。&br&&br&没事别乱用，没事别乱用，没事别乱用。重要的事说三遍。&br&&br&不正确地使用这项技巧后果很严重。有可能因为突发的熄火导致真空助力丧失，导致刹车失效（不过一般熄火以后还有2-3脚）。也有可能因为长下坡导致刹车片过热（山路行使大忌）。还有可能因为左右轮制动力不平均导致扭矩转向的发生（影响较小，可忽略）。&br&&br&驾校教练不知道有没有提起过，手动档驾驶严禁空档滑行。但万事不是绝对的，在某些特定的情况下，也不是不可以。&br&&br&用途无非就两种，第一种是懒得降档，索性一路空档滑，或者踩着离合滑（这两者并没有太大区别）&br&第二种就是为了省油。&br&&br&分情况讨论。针对第一种情况，建议自学跟趾，让乐趣伴随你。避免偷懒。&br&&br&对于第二种，由于目前大部分电喷车在松开油门后会停止喷油，所以实际上油耗差距并不会太大。主要动力损耗来自于&b&泵气损失和摩擦损失（这部分损失也就是无刹车减速的基础）&/b&。也就是说，&b&空档滑行的确能省油，但是真的不多&/b&。&br&&br&那么什么情况下使用空档滑行可以省油呢？当你发现前方路口是红灯，且&b&如果不踩油门，肯定滑不到路口的情况下&/b&。（具体判断依据请参考如何刹车的章节）不过还是要注意安全，注意安全，注意安全。&br&&br&&b&新手慎用，有坡度的道路严禁使用，&/b&&b&严禁使用，&/b&&b&严禁使用。&/b&&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)3000赞啦！！！！喜出望外！！！继续更一个手动小乐趣。如何告别手刹车。&br&众所周知，at车有专门的P档用于驻车。手动挡车型一般会空挡加手刹。虽说也没啥不同，但是毕竟空挡意味着传动系与发动机脱开，只有手刹车肩负着制动的使命，且只负责后轮。在极端情况下可能出现制动力不足。那么如何做呢？有种技巧叫用档位别住车子。&br&&br&例如在一个坡道上停车，熄火后挂入档位并拉起手刹。前轮由于发动机的拖带，相当于同时在制动。即使手刹车没拉紧甚至没拉，照样可以稳稳停在坡道上。&br&&br&那么具体如何做呢？&br&很简单。如果是车头比车尾高，就挂前进档。如果车尾比车头高，就挂倒档。&br&前进档推荐大家使用低速档，可提供的制动扭矩最大。&br&挂一档考虑到传动虚位问题，档位越低，误差越小，可以避免车辆前后的移动。&br&&br&&b&但是注意，无论是否使用此方法驻车。启动前一定养成良好习惯，踩下离合踏板再点火！！！&/b&&br&&b&重要的事说三遍。&/b&&b&重要的事说三遍。&/b&&b&重要的事说三遍。&/b&&br&&br&如若不然，点火瞬间前冲撞到什么东西我可不管。&br&&br&坡道停车还有一个小技巧，就是把&b&车轮掰向一个方向，并停在靠近马路牙子的地方。&/b&这样即使车辆发生移动，车轮就会被马路牙子卡住，不至于造成更大损伤。&b&原理其实与坡道停车在车轮下面卡一块砖是一个道理。&/b&区别就在于你不用随身带一块砖或者遍地找砖。&br&&br&至于这个掰的方向，我详细讲一下。如果是上坡，那就向路中间掰。让车辆向下滑动的时候车头有向路边甩的趋势，顺利卡住马路牙子。如果是下坡，就向路边的方向掰。总之就是拿轮胎45度角&b&（切记，不是侧面）&/b&去蹭马路牙子。&br&&br&我要出门去瑞士飙山路了，先更新到这里吧。4000赞再见。&br&&br&&br&&i&家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&4000赞如约更新trail braking技巧。&b&此技巧为赛道技巧，公共道路请谨慎使用。&/b&&br&&br&还记得450赞的时候分享的刹车技巧么？本技巧作为450赞那个技巧的升级版，结合apex过弯技巧，以及跟趾技巧，基本就可以上赛道了。&br&首先解释这是个什么鬼。还记得在刹车技巧中讲过的预估自己车的最大刹车力度以及预估刹车距离等技巧么？在弯道前，首先预判入弯速度。然后结合车辆最大刹车力度，估计出踩下刹车最晚的点。（&b&以上所有技巧建立在对线路十分熟悉的基础上。陌生道路这么玩只能是自寻死路。&/b&）&br&在踩下}