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唉，等车的日子真难熬啊
唉等车的日子真难熬啊
引用 路思勇
11:26:33 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:28:21 | 来自
和你一起熬，！！！！！！！
引用 冒充老手
11:28:21 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
越级黑等了28天了，还在等
引用 onlymutou
11:34:08 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:38:04 | 来自
我的车到了，但是在等银行手续，一样苦逼
引用 车之王者688
11:38:04 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 hanhezhao
11:46:37 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 onlymutou
11:55:32 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
我比你们幸福点，9.2日成都车展订车，明天就举行交车仪式了
引用 满天飞-09 21:58:12 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
算我一个，9月4号订的，，，可能要等到冬天哪。。。苦啊。。。
引用 疯疯癫癫的阿寅
22:03:20 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:34:08 发表在 板凳
越级黑等了28天了，还在等
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
引用 weirdpanda
16:51:44 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
16:51:44 发表在 8楼
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
呵呵，巧了，我也是8月11日定的越级黑，4S不给力啊。
引用 onlymutou
08:57:17 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子c1倒车进已库时时后视镜老是碰到杆子 如何修正啊 还有进库后车子是歪的如何修正_百度知道
c1倒车进已库时时后视镜老是碰到杆子 如何修正啊 还有进库后车子是歪的如何修正
倒车进入第一车库，向后倒时车头偏右边线，车尾偏左边线。 问题在于：在你方向打死进入车库后，回打方向的时候打过头了或者回打方向太早了。 解决方法：车进入车库时，什么时候开始打方向呢——主要看中杆，在右后车轮即将过中杆的时候开始回打方向，回打方向至车轮摆正即可。要是打过头了，教你一招，感觉车身尾巴向左歪，你方向盘就向右猛打180°，然后再向左回打180°，因为车子是动的，这招左右快速猛打方向盘可以有效修正车位。还要考虑到你车辆倒车的速度，一般考试车辆是怠速的，具体还要看你练习的车子怠速高低。 后视镜影像问题：主要是看车身两侧与杆的间距。
采纳率：70%
关键从后视镜看地上的线，如果右边的线与车的距离比左边线与车身的距离大就向右打方向盘，稍微走点就正了，两边距离差不多了，就端正方向盘！其实考试时只要车身都进了库，总之就是哪边距离大就向哪边打方向盘，管你正不正，没有谁规定你的车必须得停正了！教练让你停正只是方便下一个人!但你修正时得注意了，别走太多以防撞到车库后面的向，那里相当于墙面，不能撞得，也没撞杆也没压地上的线，都合格如果是右镜碰杆就向右打，左就向左打！打得的幅度不要太大，以防车后身碰地上的黄线！进库的关键是车速不能太快，太快点容易看不准或者每次看的点都得修改，否则进不了库！车子歪的
但是我想请问现在这种情况该如何修正啊
你都是找哪些点呢，
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后视镜设计“出轨” FIA严查“座舱内视力”
日10:52 　
每支车队至少派出一位车手坐进自己赛车内，然后被要求清晰地念出赛车后方十米远处一块手写板上的讯息——昨天，这项听起来有些小儿科的测试，由FIA（国际汽联）官员领衔，在巴林上演。究其原因，只因为现在的F1车队已把后视镜当成一项增加空气动力学优势的装置，而非保障车手人身安全的措施进行安装，FIA不得不对赛车的后视镜特别关照。
这个赛季，众多F1车队摆出了一副争强好勇的姿态，而其中最显著的就是后视镜的安放位置。尤其是法拉利、雷诺、红牛和红牛二队四支车队，更是干脆把后视镜安到了赛车两侧，而不是驾驶员坐舱的两侧。很显然，这样的变革会对车手在比赛中的可视范围产生巨大影响，而车队之所以选择如此冒进的做法，完全是为了获得空气动力学上的优势。
在之前的马来西亚站，就曾有多位车手抱怨自己没有办法看到身后的情况，感觉人身安全受到了考验。于是FIA在经过讨论之后，作出了在巴林大奖赛前对各支车队的后视镜安放情况进行检查的决定。根据FIA的规则，车手们必须在正常端坐于驾驶舱内时，可以清楚地看到身后的赛车，且必须得到FIA技术代表的认同。不过到目前为止，FIA方面还没有透露昨天接受检查的赛车是否通过了测试。
红牛是对FIA这一决定最为支持的车队之一，事实上在今年的澳大利亚大奖赛后，红牛就将他们安放在赛车两侧的后视镜挪回了标准位置。
“很高兴他们开始检查这个问题了。”红牛车手韦伯表示，“有时候车手们在赛道上未必会那么清醒。在最近一次的车手会议上，查理（查理•怀汀，FIA赛事主管）一直在反复强调，‘蓝旗蓝旗，注意你们的表现。’当时我们就告诉他，大部分车手是不会关心后视镜以外其他的提醒的。我想这就是FIA现在来做这个测试的原因吧。”
当然，有支持者自然也会有反对者。一位不愿透露姓名的F1车手就在接受《汽车运动》采访时表示：“把赛车停在车库里接受测试是一回事，以300公里的时速在赛道上飞驰时又是另一回事了。事实上，你根本没办法真正测试出，车手们在赛道上究竟会不会用到后视镜。”
据韦伯透露，后视镜在赛车两侧的剧烈振动，是红牛车队决定将它们移回驾驶舱两侧的主要原因。不过他随后也表示，即使FIA展开了检查，但那些无法带来清晰视野的后视镜，也不太可能因为安全原因回到常规位置。“德拉罗萨几年前在这里比赛的时候就说过，他没办法通过后视镜看清整条赛道。事实上后视镜永远都是设计师的一块心病，它们不会让赛车跑得更快，只会拖后腿。”韦伯表示，“所以我可不认为一句安全第一就可以改变那些新设计向空气动力学优势上的倾斜。毕竟在赛道上，速度才是第一位的。”
红牛确实是身体力行地把后视镜挪回了标准位置，不过雷诺方面的态度就与红牛完全不同。“对我来说新的后视镜位置很不错。虽然在今年的开始阶段它们带来的振动惹了不少麻烦，不过在我们解决了这一问题后，我立刻发现了它的完美。”雷诺一号车手费斯切拉表示，“我可以证明这种新设计只会带来更棒的视野，你只需要把头多转动一些。对我来说，这是一个很不错的改进。”
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