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指南者2.0换哪种越野轮胎好，请高人指点[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
指南者2.0换哪种越野轮胎好，请高人指点
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2.0的越什么野？还是在城市区跑吧，马牌其实不赖，换的话建议米其林。
这个真没有必要换！2.0的越不了野！马牌很舒服的！
马牌胎侧壁薄弱，其他还好，我的原厂马牌胎已经7万公里了，目测还能跑2万公里。
马牌太软了，跑点烂路被石头咬掉无数肉肉，心理没底，五万公里就想换掉…
2.0&能上西藏吗。我也是2.0
肯定没问题，有轿车去西藏，更不用说2.0指南者。
8万5了，有一个鼓包了，还没换
换225.65.17不好吗
你没见过QQ还有去西藏的
2.0换越野胎，开玩笑吧，
同感，2.0的没必要为以越野换胎。
1.6的日产骊威都可以去西藏呀，你自己想想能不能。??
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越野轮胎的常见分类：
&&& 除了以上三种常见的越野轮胎，还有一些比较专业但很稀少的轮胎类型，比如：雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。公路轮胎&&& 公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，细密。
全地形轮胎&&& 地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。
&&& 同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
泥地轮胎&& &泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有
越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
&&& 但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。对于MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强。实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD―泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。
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