浆液性卵巢癌高级别好还是低级别好_百度拇指医生
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?浆液性卵巢癌高级别好还是低级别好
|科室：内科
丰县顺河人民医院
当然是高级别好，一般低级别的多是恶性分化不好的，恶性程度较高的。高级别多是分化较好的，恶性程度低的。
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向医生提问同价位选经典款还是低级别新款？
Q：花冠和致炫选哪个好？花冠这种经典款车型有那些优点和缺点？值不值得买？
A：在中国的市场里，新一代车型上市，老一代车型降价继续卖已经成为了一个很普遍的现象，过半的合资品牌都能找到这样的案例。甚至还有马自达6家族的三代同堂（马自达6、睿翼、阿特兹）出现。随着经典款车型一直降价，降着降着，就和同品牌的低一级别车型产生价格重叠，甚至完全成为了对手。
有不少消费者都在这两种车型之间产生纠结，下文就从空间、配置、安全、使用成本、行驶品质，解答一个问题：同样预算，应该买经典款车型，还是低一级别的新车型？
首先，先选出4组同品牌同价位的经典款车型和低一级别的新款车型。
1 丰田花冠1.6自动卓越版（10.88万）对比致炫1.5自动锐动特别版（10.88万）
2 马六2.0自动时尚版（14.78万）对比昂克赛拉1.5自动尊贵型（14.79万）
3 索纳塔八经典2.0自动豪华版（18.99万）对比名图2.0自动旗舰版（18.98万）
4 现代悦动1.6自动舒适版（10.98万）对比瑞纳1.6自动顶级型（10.69万）
为了让对比更清晰，所以下文中均用经典款（代表花冠这种高一级别的经典款车型）和新款（代表致炫这种低一级别新款车型）作为区分。
谁的空间更大？
相信90%考虑买经典款车型的人都是冲着同价格能买到大空间而来的。‘虽然是有些年头的A级车，但是瘦死的骆驼比马大，说到空间，总要比A0级车大的。’
但是别忘了，全部车型在换代时，车身尺寸和车内空间利用率都在不断提升，所以经典款和低级别新款车之间的空间差距在不断缩小。但整体来说，经典款车型的空间还是存在一点优势的。
不过，那些注重乘坐空间的买家们别急着买经典款，因为还有特例：致炫在国产时被加长了，后排的腿部空间反而比花冠还要大，虽说花冠的后排宽度大于致炫，但是考虑到致炫的后排地板是全平，花冠还有鼓起；而且致炫的后排有3个头枕但是花冠只有2个。所以，致炫的后排乘坐空间是要比花冠还大的。
谁更安全？
C-NCAP碰撞测试成绩
组别经典款新款卡罗拉（08款）对比致炫48.6 54.0睿翼对比昂克赛拉48.0 55.1索纳塔8对比名图50.7 57.3悦动对比瑞纳41.1 47.0
花冠和马六因为上市时间长，所以并没有C-NCAP的碰撞测试成绩（这也可以看出制度的不完善，未参与碰撞测试的车辆都能卖十几年）。我们只好选择了新一代的‘经典款’车型参与对比，但是成绩依然不如低一级别的新车型。
如果拿出马六和昂克赛拉在E-NCAP的碰撞成绩，会发现马六的分数不到昂克赛拉的一半，甚至不如廉价小车铃木奥拓。
最近几年全球各大厂商都在安全性能下了很大功夫，导致了5年前、10年前推出的车型相比最近的新车型的碰撞测试成绩，可以说都低得惨不忍睹。
谁的配置高？
至于配置方面，我们拿出其中两组来对比，新款车型可以说完虐经典款车型。导航、皮椅等配置可以通过汽配城加装，但是安全配置，气囊和ESP可不是随便汽配城可以加装的。退一步说，就算可以加装，你敢把生命交给一个收你几百块的汽配城吗？
谁的用车成本低？
看下表的油耗对比，以下油耗数据均来自工信部综合路况油耗，单位为L/100km
组别经典款新款花冠对比致炫6.5 5.6马六对比昂克赛拉8.1 5.8索纳塔8对比名图7.7 7.5悦动对比瑞纳6.8 6.6
经典款车型在油耗上可以说是全军覆没。原因很简单，这些经典款车型普遍尺寸更大，车重更高一些，以及相对老旧的动力总成，所以油耗高也是理所当然的。
但这个差距比较不均匀，像索八和名图相比几乎没差别，但是马六对比昂克赛拉时，油耗差距高达2.3L/100km，这对于一台每年平均行驶两万公里的家用车来说，每年光是加油上要多花接近三千元，几年下来多花的钱都可以买空间性能更出色的低配阿特兹了。
油耗方面经典款车型组已经输了，在后期保养时是否能把多花的油费省下呢？来看看保养费用的对比：下表前一项数据为4S店基础保养费用，后一项为官方建议保养间隔里程。
组别经典款新款花冠对比致炫371元/5000公里 376元/10000公里马六对比昂克赛拉513元/5000公里 613元/10000公里索纳塔8对比名图316元/5000公里 252元/5000公里悦动对比瑞纳219元/5000公里219元/5000公里
原本以为相对比较老的动力总成后期养护费用会低一些，但是实际结果却刚好相反，经典款车型的售价普遍要更高一些。原因在于新车售价不断降低时，保养零部件费用却没有跟着降下来，所以用车价来衡量保养费用时会显得很贵。
行驶品质谁更好？
通常在同一品牌的更高级别的车普遍会用更高级的平台，在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）上会好于低一级别的车型。
但是，每一款车型在换代，有时中期改款都有针对NVH进行升级；而经典款车型则一直原地踏步，有时还会因为内饰简配（例如隔音棉、轮胎等）而降低了NVH水平。在新车经历几次改款、换代升级后，NVH好于高一级别的经典款车型也是常有的事。通常经典款车型越老，和新车型的差距就越小，甚至还会被反超。例如马六的隔音和滤震水平就不如昂克赛拉。
当然，经典款之所以能经久不衰的其中一个原因，就是经典款上市时间比较长，有足够多的口碑积累。新款车型或多或少在新技术层面有需要完善，需要改款来修复的问题。经典款在经过很多次改款后，质量上会相对稳定一点。
总结：就拿现代伊兰特家族来说，最新一代的领动即将上市，之后朗动就成为了经典款车型，但因为推出的时间并不算太长（2012年在国内上市），和大部分主流紧凑级车水平相差不大，但是价格会比较实惠（今年无论改不改款都会将价格下调），所以还是一款挺值得考虑的车型。
但是爷爷辈的悦动就相对不是那么推荐，虽然它也有可能再次降价，但是撑死也就把起步价降到9万左右。考虑到悦动的综合表现已经完全跟不上主流合资紧凑级车，再算上用车成本，还不如多加1万买朗动。
最后就是祖父辈的伊兰特，这个就可以直接PASS掉了，它距离当代的主流车型差距太大，还不如买低一级别的新车型。
最后的结论是：相对新一点的经典款车型，可以考虑，要买经典款还是低一级别的新车型还是要看个人的需求和具体车型；但是推出时间接近或超过10年的爷爷辈经典款车型，除了空间可能还有点优势，其他各方面都被低级别新车型完虐，这里就真不推荐购买了。
最后，再小小剧透一下，下期将为大家说说中国式特供车值不值得买？如果大家有什么问题或者对于这个文章有其他不同的观点，也欢迎在留言中提出您的问题或者观点。
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今日搜狐热点高级别入门车？低级别顶配？到底该选哪一种，看看这几个选车的理由就知道了高级别入门车？低级别顶配？到底该选哪一种，看看这几个选车的理由就知道了go赛车手爱德华百家号现在的生活好起来，人们购车的欲望也越来越强，都希望有一拥有一台自己的车，但是很多人都不清楚第一次买车时要选择什么什么样的车才合适自己，是选一辆配置高而级别低一点的了，还是选择一辆配置低级别高一点的，今天咱们就来说说这个。到底是哪些因素影响你的选择呢？1.预算预算是啥？预算就是你地money，你到底想为这辆车出多少money，这个预算是非常重要的，第一我们不是土豪，不可能看上哪辆就来哪辆。第二我们也不可能为了买辆车倾家荡产。有了预算我们就可以给我们买车去划定一个范围，也不用挑来挑去挑花了眼，最终错过买车的最佳时机。不管你是买高级别车还是低级别车，顶配车型还是低配车型。预算都是买车的前提。2.对配置的需求当你对买车划出范围后，一个矛盾的问题赤裸裸的出现在眼前，我的预算可以买高级别入门车，低级别顶配车，这里尤其以A级车和B级车的冲突最明显。通常意义上讲B级车肯定比A级车尺寸上大点，而且B级车型的入门配置对于大部分购买这个级别的消费者来说都是完完全全够用的，比如天窗、多气囊配置、ABS/ESP/EBA/ASR等安全配置，多功能方向盘，多媒体系统等等。对比来看，B级车的入门车型差不多能够达到A级车的中等偏上配置。如果对配置不是那么敏感的话。同预算下B级入门车应该是首选。3.对品牌的需求如果你什么都不在乎只是有点小小虚荣心的话，这个时候就可以根据品牌去选择啦，其实你买车只为了那小小的车标4.是否在乎保值率随着社会的不断发展，买车用车，都不是以一车开到报废为目标啦，所以保值率在很多司机朋友的心中提升了不少排位，综合各种二手车信息的市场来说在同等预算范围内还是高级别入门车保值率更好一点。其实说了这些也就是给大家一个参考，给那些在迷雾中的买车人一个提示，最终还是要看自己的喜爱咯本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。go赛车手爱德华百家号最近更新：简介:蓝鸟是蛮好的，毛病是不多的作者最新文章相关文章查看: 2187|回复: 25
由“低级别打败高级别”引发的思考
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& && && && && && && && && &由“低级别打败高级别”引发的思考& && && && && && && && && &薛金强& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 看到这个题目，可能使人一下联想到体育项目中的举重和拳击。因为两个项目在比赛的级别上是有严格规定的。48公斤级就是48公斤级，56公斤级就是56公斤级，轻量级就是轻量级，重量级就是重量级......这并非是文中要谈的内容，我们想通过这个话题看看“音乐级别的擂台”是如何对话和较量的。
& & 2005年我市首次举行初中三年级艺术特长生资格认定考试，认定的艺术特长生比例占全市中考学生的千分之五，被认定的特长生在中考中享受加10分待遇。音乐特长生分器乐和声乐，考试内容包括独奏（唱）90分，视奏（唱）10分，满分100分。当时全市报考参加器乐特长生测试的共200多人，七级以上的100多人。我的一名只考过三级的学生，也报名参加了测试，曲目是三级的《草原牧歌》。她的演奏无论从技术上还是音乐表现上，都演奏得十分从容到位。测试当天我正在考场外，一些学生在休息室里练琴，有八、九级学生，也有七、八级的，看到他们有的错音很多，有的断断续续，音乐表现就更谈不上了。很难说他们的级别和实际水平是否相符。半个月考试结果公布后，我的只考过三级又演奏三级作品的学生获得了全市特长生测试第一名。应当说，在这次低级别与高级别的较量中，低级别最终成为了胜利者。
& & 还有2003年10月我有幸参加在青岛举行的首届全国手风琴艺术节。在观看儿童A组的预赛中，有两名学生分别演奏了九级的《诺恩吉亚幻想曲》和十级的《狂六》，还有两名学生的比赛曲目分别是六级的《春天》和七级的《草原上升起不落的太阳》，最后两名低级别的学生进入了决赛，高级别的两位却落选了。在场的评委是我国手风琴资深专家张自强老师、李敏老师和杨屹先生。我想他们评判的尺度一定是看驾驭作品的能力和演奏作品的质量，并非单单看级别的大小。
& & 上面的例子不一定带有普遍性。但可怕的是几个月前，一次在电梯上听几位同志聊起孩子学习的事情。其中一位问另一位40岁左右的中年男子：“你的孩子还在学钢琴吗？” 中年男子答到：“我的孩子钢琴已经考过九级了，不学了，已经学到头了。”他们的对话让我反思了好久。不知全国还有多少这样的家长还单单用级别尺子去衡量音乐水平的高低。这番话您听了，不知做何感想？
& & 肯定的讲，十多年的音乐考级对普及音乐起到了推动作用。但有好多家长、学生甚至教师在音乐考级中依然贪图虚名、盲目求高求大。其实扎扎实实、循序渐进才是学习音乐的规律。在此真诚地告戒家长：优秀的二、三级要比勉强的六、七级强得多。并期待今后的音乐舞台上高低级别的较量中，看到更多的胜利者不是低级别而是高级别！
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &该文曾发表在《手风琴报》及一些网站
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言之有理。如果驾驭不住大曲子，不如实实在在的拉所谓的小曲子，把小曲子拉好了，总比拉得闹心的大曲子听起 ...
因地制宜，顺其自然，快乐就好
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“但有好多家长、学生甚至教师在音乐考级中依然贪图虚名、盲目求高求大。其实扎扎实实、循序渐进才是学习音乐的规律。”
不仅音乐如此，几乎所有的领域都如此，这应该就是现在社会的特色吧。
现在的人有很多都是内心浮躁，不甘寂寞，贪图虚名，好高骛远，或者说是目光短浅吧。（包括我也有）
我相信随着时间的推移，经验与教训的积累，以及积极的努力，人们会醒悟的。
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额，手风琴可以加分啊...我也在练草原牧歌呢，现在八年级
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楼主说的有理，其实曲子不在大小，就算能拉出很大的曲子又能怎样，试问自己，是否能把一首短小的曲子按照要求完美的拉出来？在这方面往往就是基本功的体现，所以，一定要拉适合自己的曲子，不要盲目的赶级别，脚踏实地，一步一步的走。
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言之有理。如果驾驭不住大曲子，不如实实在在的拉所谓的小曲子，把小曲子拉好了，总比拉得闹心的大曲子听起来舒服。当然，能把大曲子拉好就更好了。
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是的，有段时间我也一直在追求一些大曲子，但是后来我再也不会去碰那些所谓的大曲子了，除非是自己非常喜欢的曲子。
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哎 我的一个同学练过几天二胡 就为了中考能加几分 家长找关系，托人情弄了个七级的&&他现在连《欢乐颂》 都好好拉不下来& &我反而觉得有一些所谓的高难度曲子并没有那些经典的练习曲有表现力
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借题发挥，言之有理
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“但有好多家长、学生甚至教师在音乐考级中依然贪图虚名、盲目求高求大。其实扎扎实实、循序渐进才是学习音 ...
功利思想无孔不入，这就是现实
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应当说，在这次低级别与高级别的较量中，低级别最终成为了胜利者。
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"网友求助"非侵润性乳头状尿路上皮癌是高级别好还是低...已回复
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医院出诊医生
擅长：中医肿瘤、脑癌等
擅长：治疗中晚期等恶性肿瘤、癌症
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会员9227550 14:12:48
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