比法拉利还“珍稀” 收罗地球上的小众超跑
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比法拉利还“珍稀” 收罗地球上的小众超跑
意大利Pagani Zonda和Huayra&&&&说到超级，你脑中肯定会冒出、、、这些耳熟能详的名字。但在追求速度的舞台上，不仅有这些衣着光鲜的主角，还有一些你可能不熟知的配角，其实他们的演技同样精湛，有时甚至比主角更为抢镜。今天我们就来了解一下超跑舞台里不太为人熟知的那些配角，能够入围的角色都得满足几个筛选条件：性能够强、被广泛承认属于超级跑车。至于产量，物以稀为贵，这里就不作要求了。
&&&&意大利Pagani 和Huayra
&&&&首先我们就从超跑圣地意大利开始，这里诞生了法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等豪华超跑，同样也是极致性能的小众跑车产地。首先当属的要数Pagani品牌。
【Zonda C12】
&&&&Pagani以创始人的名字命名，阿根廷人Pagani听从好友5届世界冠军Fangio方吉奥的建议来到意大利追寻制造世界最美车型的梦想，在兰博基尼参与设计Diablo之后，他离身创立了自己的设计工作室。Pagani本来打算以Fangio作为首款车型的名字，遗憾的是好友Fangio在问世之前就与世长辞，最终首款车名为Zonda C12，Zonda意为阿根廷安第斯山脉的风。
&&&&初代Zonda C12搭载6.0L V12的发动机，394马力并不出众，但得益于优秀的空气动力学设计和极其轻量化的碳纤维车身，已经能在3.2秒达成时速96km（60英里）。C12一共限量5部（1部展车1部用于碰撞测试），真正交到客户手里的3台车每台价值32万美元。从此Zonda除了安第斯山脉的风之外，也成为限量、天价、超跑的代名词。
【Zonda F】
&&&&随后的Zonda F和敞篷版 F换上了7.3L V12发动机，动力提升至602马力，分别限量25台。亚洲首位Zonda F的车主相信大家都非常熟悉，他就是天王郭富城。
【Zonda R】
&&&&2009年问世的顶级车型Zonda R装备了-的6.0T双涡轮增压V12发动机，拥有马力。限量15部的Zonda R更像是Pagani研发下代车型的试验品，只和F共享了10%的零部件。虽然它装有、赛车类型的加油口等，样子看似一部赛车，但它不符合任何组别的赛例规范也不能合法上路，只是一部赛道玩具。于是Pagani根据Zonda R制造了一系列可上路行驶的限量版，如限量5部的Cinque和3部的Tricolore，这些车的价格都在百万英镑以上。
【意大利空军三色涂装的Zonda Trycolore】
&&&&车迷最津津乐道的要数Zonda F Clubsport和16.4在英国电视节目Top Gear上的对决，尽管Zonda在直线加速环节因为功率相差悬殊和后驱车起步相对四驱的劣势落败，但在赛道上以1:17.8对1:18.3击败，可见它的操控和过弯极限十分出色。现在Zonda的历史已经告一段落，不过惊人的美誉程度足以使它成为和法拉利F40、ENZO等传奇车型一样具有升值潜力的车型。
【Pagani Huayra】
&&&&Pagani推出了新车Huayra继续成为小众超跑里的新星，Huayra之名代表了南美的。它搭载的6.0T V12双能输出700马力和1000牛米的动力，但Huayra没有跟风使用双离合变速箱，他们声称双离合变速箱过重的质量会抵消换挡速度的优势。而且为了降低质量，Huayra的车身由昂贵的碳纤维和钛合金混合材料制作。最终Huayra的性能达到0-96km/h加速3.3秒，370km/h，这让我们十分期待Pagani Huayra和威航Super Sport的再决雌雄。2
迈凯轮F1和MP4-12C&&&&迈凯轮F1和MP4-12C
【Mclaren F1】
&&&&提到超跑，你就无法回避迈凯轮F1。这辆具有跨时代意义的是车迷顶礼膜拜的偶像，任何新生代超跑在这位前辈面前都得退避三舍。
&&&&事实上这部车1992年诞生的时候通常被称作麦克拉伦F1，随F1进入中国之后Mclaren官方中文名称改为迈凯轮。迈凯轮F1之所以被称为当代超跑的先驱，是因为车上大量采用了当时用于F1赛车的技术，F1的名字也是由此而来。虽说现在有不少车在极速上可以超越MclarenF1，但至今它仍然是自然吸气发动机里全球最快的跑车。
&&&&迈凯轮F1是首辆采用单体碳纤维底盘构造的跑车，除了发动机支架和悬挂的连接件外车体都由碳纤维制成，碳纤维车身能够大幅降低重量的同时增强车身刚性。80年代末的F40、959还仅在车体外壳采用碳纤维材料，直到它问世的10年后法拉利ENZO才达到同一层次。迈凯轮F1甚至用黄金制作发动机盖的隔热层，在今日也鲜有超跑敢这样挥金如土。
&&&&迈凯轮F1的空气动力学设计也领先当时的超跑不止一个时代，它没有用夸张的空气动力套件来增大下压力，而是用两个电风扇将车身底部的气流引导，通过降低升力的方式来增加高速稳定性。冷却发动机的风道设计也可以增加下压力，可自动升降的尾翼在当时属于业界领先，刹车时尾翼升起风阻系数从0.32升至0.39，现在这一设计已经被绝大多数超跑采用。
&&&&来自的6.1L V12发动机能爆发出最大627马力，具备Vanos可变气门正时系统，从1500转即可释放83%的最大扭矩，恐怕迈凯轮F1也是当时驾驶起来最轻松的超跑。极强的动力、超轻的车身、优秀的空气动力设计带来当时终极的性能，迈凯轮F1的0-96km/h加速用时3.2秒、0-200km/h用时9.4秒，加速到km/h也只需28秒，最终创造的极速记录是386km/h。
&&&&迈凯轮F1也是当时操控最好的超跑，在勒芒24小时耐力赛等赛事中取得辉煌战绩，至停产一共生产了106台。我们知道所有人都好奇曾经的王者面对今日的冠军会是什么样的场景。英国节目Top Gear满足了车迷们的夙愿，用迈凯轮F1和从同一起跑线出发进行1英里直线加速，迈凯轮F1领先了大半程，最终因为功率劣势以微弱差距落败。
&&&&好汉不提当年勇，迈凯轮时隔近20年后重新设计制造了一款超跑，名为MP4-12C。你可能觉得它听起来像是某个数码产品的代号，实际上是向迈凯轮自家的F1赛车致敬。
&&&&和它的前辈一样，MP4-12C也极具创新意义。它的换挡拨片和相机快门类似，轻按下去，双离合变速箱里未工作的那组离合器就做好换挡准备，完全按下就完成结合替代另一组离合器传递动力。智能的主动式电磁悬挂，能够主动灵活的调整悬挂阻尼，过弯时提供极强的支撑，日常道路行驶又提供舒适的滤震能力。听起来似乎现在一些中高级车就配有类似悬挂，不过MP4-12C这套悬挂的适应能力强大到能够完全取消防倾杆，在目前超跑界是独此一家别无分号。海外许多媒体评测MP4-12C拥有豪华的舒适性，它应该是所有超跑中乘坐感最好的一个。
&&&&MP4-12C的浴盆式碳纤维车身仅重75kg，车身总重1301kg，和一部家用车相当。因此3.8L双涡轮增压发动机的600马力、601牛米扭矩已经足以让它跻身一流超跑，百公里加速用时3.3秒。在英国电视节目Top Gear的赛道上，MP4-12C以1:16.2的圈速名列量产车第二，领先Aventador、Super Sport、Pagani
F、以及所有法拉利、保时捷的量产跑车。
&&&&迈凯轮作为在F1等汽车赛事拥有辉煌战绩的品牌，鲜有推出自己的量产跑车，不过每一部都可以称之传世经典，这和他们丰富的赛事经验和强大研发能力关系密切。3
美国SSC Ultimate Aero和Tuatara&&&&美国SSC Ultimate Aero和Tuatara
&&&&在许多人心中，世界最快量产车的头衔一直被霸占，但曾有一款硬生生从手中抢过这一最快头衔，那就是美国的SSC Ultimate Aero。
&&&&SSC全称Shelby SuperCars，不过这个Shelby不是旗下的那个运动品牌Shelby，它是美国一个老板创立的私人公司。早期的SSC UltimateAero车型装备的是机械增压发动机，拥有7马力，约为380km/h。后来改用双的Ultimate Aero TT，动力提升至1199马力，变速箱的齿比重新调整以适应超过400km/h的速度。SSC Ultimate Aero TT在2007年创造了411.76km/h的量产车世界最快记录，比布加迪的401km/h非官方记录高出一截。
&&&&而且这部超级跑车绝对称得上价廉物美，速度和布加迪相差无几，车内装有、高级音响、后视摄像头、空调，你还有个可以正常装行李的尾厢。所有这些在年只需要花费你28万美元，不到布加迪威航的1/5。
【SSC Tuatara】
&&&&现在Ultimate Aero已经停产，被SSC Tuatara取代。Tuatara取自纽西兰蜥蜴的名字。这款装备6.9L双涡轮增压V8发动机，为1马力/9200rpm。为了重夺世界最快量产车头衔，Tuatara尽可能降低，轮圈都采用碳纤维制成，整备质量仅有1250kg，预计百公里加速用时2.5秒，极速达到444km/h。现在这还是理论数字，相信它挑战布加迪威航Super Sport 431km/h速度记录的日子已经不远。4
瑞典Koenigsegg&&&&瑞典Koeniegg
&&&&Koenigsegg中文名一般音译为科尼塞克，真实含义为刀锋，它的知名度就没有前面几个品牌响亮。这家位于瑞典的“手工作坊”以制造全世界最快为宗旨，汇集了瑞典汽车工业经验丰富的设计师和工程师，所以它绝不是一个普通的手工作坊，而是名副其实的超跑设计制造厂。
&&&&从2002年至今科尼塞克推出了8S、CCR、CCX、CCXR、和Agera R众多车型。每一部车上都有一个幽灵图案的标志，因为科尼塞克工厂建在瑞典空军第一飞行中队的旧址上，于是他们就用该中队的标志作为徽章。
&&&&科尼塞克跑车的外形辨识度极高，车身极其低矮向侧面延展，看似方正的造型经过严格的空气动力学仿真。果然如同创办宗旨，CCR打破了迈凯轮F1的记录，于2005年创造了量产车的最高时速记录——387.87km/h。尽管后来这一纪录被刷新，科尼塞克并未放弃追求速度，他们的最型Agera R已经拥有匹敌1200马力的Super Sport的实力。
&&&&这款Agera R设计感十足，摆脱了这个瑞典品牌的古板形象，动力上装备5.0L双涡轮增压发动机，最大功率1115马力，最大扭矩1000牛米，匹配7前速双离合变速箱，百公里加速用时2.9秒，理论最高时速442.5km/h。在2011年，Agera R打破了6项量产车的世界纪录，包括0-300km/h加速，用时14.53秒小于布加迪威航的14.6秒，还有从静止加速到300km/h再刹停的纪录21.19秒。现在科尼塞克只差最后一步向量产车极速纪录发起挑战。5
世爵C8&&&&
&&&&这个品牌在国内可能很多人略有耳闻，这家荷兰的超跑制造商已经有上百年的历史，不过这中间是断档的，1926年它就倒闭了，直到1999年才重新恢复品牌。
&&&&世爵最著名的车其实是一部马车，就是1898年为女皇加冕仪式打造的黄金马车，这辆马车至今还被荷兰皇室完好保留着。正是由于和皇室结缘，世爵复活之后生产的都走尊贵路线，和其他超跑追求性能不同，世爵把跑车当做奢饰品来制作。
&&&&世爵本身的动力研发能力较弱，主打车型C8的4.2L 发动机购自，最大功率为406马力，C8的百公里加速用时4.5秒，在超跑中成绩平平。但是说到内饰的精美程度，估计世爵找不到什么对手。内饰的真皮部分全部采用顶级材质手工制作，复古的仪表台让人联想到上世纪20年代，包括那个战斗机样式的点火按钮。
&&&&这种造奢饰品的思路导致世爵的销量一直不佳，尽管意图收购进军主流市场，但现在看来这是失败之举，萨博破产世爵的日子也并不好过。6
西班牙GTA Spano&&&&西班牙GTA Spano
&&&&西班牙在国内可能名不见经传，知名点的西亚特也被并入集团。但这没阻止西班牙推出自己的超级，独立车厂GTA在年发布了一款名为Spano的超级跑车。2012年上，他们又展示了Spano的升级版。
&&&&这部Spano采用8.3L V10发动机，最大功率780马力，在使用生物乙醇燃料的时候还可以增加到840马力。据称Spano百公里加速用时2.9秒，极速km/h。同在日内瓦首发的F12恐怕会有点心虚，它的百公里加速要3秒整，在堪比数字游戏的超跑界里，差0.1秒也会被人评头论足。这部西班牙超跑同样价值不菲，税前价格69万欧元，要贵过法拉利一大截。7
美国Fisker Karma&&&&美国Fisker Karma
&&&&美国的Fisker是2007年创办的新兴品牌，它制造的Karma也相当新潮，是部车。
&&&&Fisker公司的创始人之一Henrik Fisker自身是个设计师，、、Z8都是他的作品。所以Karma这部车的设计很有格调，隐约有点设计师过往作品的残影。
&&&&这部增程混合动力车由后轮的两个电动机驱动，每个电机各有150kW，合计300kW/403马力，车载有22千瓦时容量的电池。除了插线充电之外，车上的2.0T也可为电池充电，车顶装有太阳能电池板辅助空调系统工作。在纯电模式下，Karma的续航里程为50km。
&&&&Karma的实际性能并不强劲，0-96km/h里加速用时6.3秒，201km/h，但它已经是混合动力界的超跑了。另外它的车厢内饰全部采用可回收材料，装饰面板里的树叶是真正从树上掉下的叶子，是部非常环保的跑车。
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最贵大多是
世界上昂贵的名车
布加迪威龙
　　1.布加迪EB16.4威龙--120万美元
　　最贵理由：1+1=1
　　两项打破当今世界相关信息工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。
法拉利ENZO
　　2.法拉利Enzo--65.2万美元
　　最贵理由：生死时速
　　Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。
保时捷Carrera GT
　　3.保时捷CarreraGT--44.3万美元
　　最贵理由：沉默加速度
　　当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非...
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布加迪威龙
　　1.布加迪EB16.4威龙--120万美元
　　最贵理由：1+1=1
　　两项打破当今世界相关信息工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。
法拉利ENZO
　　2.法拉利Enzo--65.2万美元
　　最贵理由：生死时速
　　Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。
保时捷Carrera GT
　　3.保时捷CarreraGT--44.3万美元
　　最贵理由：沉默加速度
　　当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。
　　4.SallenS7--43万美元
　　最贵理由：物以稀为贵
　　SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
　　5.宾利Azure终极系列--38万美元
　　最贵理由：收藏价值
　　Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。
迈巴赫62
　　6.迈巴赫62--36.7万美元
　　最贵理由：前无古人
　　没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。
　　7.Pagani Zonda跑车--35万美元
　　最贵理由：后无来者
　　全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda(双门版)也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。
蓝博基尼Murcielago
　　8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元
　　最贵理由：安全极速
　　拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7(公里/小时)最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。
劳斯莱斯幻影
　　9.劳斯莱斯幻影7--32万美元
　　最贵理由：经典+科技
　　现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。
奔驰SLR
　　10.奔驰SLR--30万美元
　　最贵理由：公路上的F1
　　成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。
　　11.Aston Martin征服--25.5万美元
　　最贵理由：007的惟一选择。
　　电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。
宝马Alpina跑车
　　和举世瞩目的M系列不同，Alpina是对德国跑车和几乎全欧洲的公路宝马车的一种小小改变。由于今年7月在美国正式发售，现在美国人已经能拥有一辆555AlpinaZ8s了，即使标准的Z8已经停止生产。Alpinas拥有独特的配置：一个相对于原Z8更小型的V8引擎和更低扭矩配合的“手动”传动装置。这直接导致了一辆较温和但是更适合日常驾驶的Z8汽车。更独特的是，在原有华丽Z8内饰和装饰的基础上用更好的皮革和装饰进行的精心修饰。
Maybach57、62
　　Maybach在2003年内生产的1000辆汽车已经销售殆尽，而且我们也都相当清楚它如此受欢迎的原因，没有历史。确切地说，Maybach曾经在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或者宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的，而这正是一些客户所需要的。后排一流的枕木座位，可以调节色调和透明度的玻璃天窗，香槟冷冻器，漆光的开关和按键，特别根据客户要求定制的电子设备，驾驶与乘客之间宽广的空间，当然还有双涡轮12汽缸引擎，这一切的一切都在赋予着它的完美。
其他答案（共5个回答）
布加迪威龙最贵，价格在200万美金以上。
其实布加迪旗下还有更贵的威航，价格在也更贵。
宾利如果是跑车的话是GT欧陆，价格在30万美金左右。
兰博基尼有盖拉多和...
其实高级的跑车与赛车速度和驾驶感觉上没有太多区别。布加迪威龙可以开到406公里，够快了。
主要区别：
跑车可以上公路开，赛车一般不可以。
跑车要求较...
⒈ 恩佐?法拉利 ⒉ 兰博基尼 ⒊ 奔驰SLR ⒋ 布加迪?威龙 ⒌ 福特GT ⒍ 克莱斯勒ME-Four-Twelve ⒎ 阿斯顿?马丁DB9 8 保时捷Ca...
法拉利的这个现象尤其严重。尤其是在城市里。和一楼回答恰恰相反，自然的原因在很大程度上是因为车速过低，发动机得不到充分的自然风的冷却造成的。在城市里，发动机的转速...
世界上最快的车是什么车？多少时速？〔跑车〕
　　“Thrust SSC”是一辆超音速车。
超音速推进号（Thrust SSC，SSC是“超音速车”SuperSo...
答: 央视这种做法的主要原因还是我国电视媒体竞争不足的一种表现形式.
实际上就单独性质的体育台本身完全可以在限定法律范围内开放竞争.毕竟体育节目与主流媒体所含的政治敏...
答: 无庸质疑
答: 就是Star Sports 星空卫视体育台.
很有名啊,他们F1主持一般都是龚怀主 邓径生.这俩人很强的,什么都知道.
我家能收到,很棒的.
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土豪的钱也不是大风刮来的，买车时绝大部分土豪也会讲究性价比。只是相对于他们的消档次来说，相价比也是相对的。 图为超跑里性价比最高的——阿斯顿马丁，这几年在国内越来越受土豪欢迎。 这是一个来自英国的超跑品牌，曾和莲花齐名，罗孚倒闭后被四处转卖。
图为这辆200万英式超跑的内饰，看起来不那么低端化。设计的比较适合驾驶，相当于一辆高级轿跑。 另外马丁品牌在国内越来越受欢迎的一个重要原因，就是土豪们发现这是最适合日常使用的一个超跑品牌，包括王思聪~
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今日搜狐热点风之子迈凯轮造的超跑和法拉利等有什么优势和不足呢？差距在哪里风之子迈凯轮造的超跑和法拉利等有什么优势和不足呢？差距在哪里遵循简单百家号个人认为McLaren做不到明显比lamborghini好。比起Porsche和Ferrari差很多。但它已经拥有高知名度，是出色的跑车品牌首先说说蓝博基尼的底气【蓝宝坚尼或者兰博基尼，上面的说法是错误的，但是打错个字就能扣帽子，也是醉了】1.兰博基尼几乎没有赛车成绩，但是该品牌推出即以法拉利为对手，以此另类的方式保持了高知名度【这句话有错么，有褒扬或贬低的意思么？人家创始人做拖拉机怎么了，也没说拿个拖拉机发动机安跑车上。。。解释兰博基尼为什么成功？难道不是这个回答么。。。什么，你说兰博基尼不成功？嗯，这个理论我佩服】2.每一次法拉利出新，兰博基尼一定以一个类似定位的车型回击。而且马力排量都要更大。。。当然圈速就不一定了（法拉利一脸孤傲，然而破鞋却在旁边偷笑）3.兰博基尼被多次易手，发展并不算顺利，但是没有断档。现在到了奥迪旗下，势头非常凶猛，有大众集团当靠山，资金技术不愁。4.很早就用V12发动机了，并且是NA的。毕竟大排量NA平顺性还是好于Turbo的。迈凯轮3.8T V8压榨到737马力，应该也有这样的问题。而且V12是声音是无法比拟的【针对豆豆的质疑，也懒得正面回应，只列几个数据，据Wikipedia，第一台V12诞生于1904，用在汽车上是1913，兰博基尼的第一台V12车是1964年，我写这篇文章的时间是2015年。算不算很早大家自己理解，答主语文真的一般】5.有设计大师给兰博基尼设计外观。以及康塔什之后延续的标志性棱角分明的外形。之后的奥迪团队设计实力也不容小觑。法拉利就不表更多了，这几乎是车迷基本常识了。这里只提醒一点，法拉利在F1之外也有一定的成绩。不幸的是，McLaren只比这个情形强一点，但是没强多少它第一款街车是F1我说的不是你，是这个 F1，1993年，宝马发动机，有当年的极速记录可能部分Formula 1车迷都不清楚这款车吧。。。值得一提的是，此车驾驶员布局和真正的赛车一样，在中间，然后左右各一个座位——这是一个三座跑车。。。【F1推出的背景是迈凯伦连胜，那时的迈凯伦可比如今荣耀。F1在迈凯伦序列里地位我想也是高于P1的。F1也实打实有几项世界第一的头衔，P1呢？】然后是奔驰的SLR当然迈凯轮在此也就是卖个萌了。。。毕竟不是自己的产品好在跑车这个领域比较特殊，只要你创造出什么话题，无论你有没有底蕴，都可能知名。比如萨林S7，GT40的改装车，但是曾经排的上极速榜，外观也另类【想说的是福特GT，02年复刻GT40外观的超跑。至于saleen是改装车，在下是记错了，此处道歉】布加迪，极端的W16，极端的马力和速度柯尼塞格，执着追求极速世爵，应该就是外观特殊吧，发动机来自奥迪【那倒是请问世爵nb在哪里？发动机采购自奥迪，甚至用起了AT变速箱。过去的世爵已经倒闭，如今那个世爵只是借用了人家的历史，来源在此世爵（百度搜索都能黑点了，还好看了一圈，没有骂我不是人的）】帕加尼，尤其是早期Zonda（风之子），外观另类，发动机是AMG 7.3L9ff，911爆改车，极速高，好事者可以查一下0-100kph成绩中东那个5600w跑车，土豪气息【还要指出一点，很多车的马力、加速都是官方宣称的数据，尤其是极速，很多只是理论值。并不被国际汽联或吉尼斯认可。当然也不意味着这些车没有那样的实力。】这些车，有的甚至毫无历史可言，但是也都有不小的关注度。。。所以说跑车这个特殊的领域，想成功，可能要更容易。相比这些，迈凯轮起点还是更高的。对于迈凯伦的认知还是从那辆被誉为当时是公路上的速度最快的那一辆迈凯伦F1量产跑车开始的，而迈凯伦推出迈凯伦F1的时候也正是家族的第二款产品，第一款产品叫迈凯伦M6GT。而迈凯伦到了2010年之后就开始了井喷式的增长，而且在国内也迅速建立起了自己有资格可以和法拉利、兰博基尼等超级跑车相抗衡的实力。但是迈凯伦在国内增长的速度显然是超过了你我对他的认知度，可能很多人还不知道这是一个来自于英国的超级跑车品牌而并非意大利。而我们今天要说的就是让你们认识一下迈凯伦540C、迈凯伦570GT、迈凯伦570S、迈凯伦650S、迈凯伦675LT和迈凯伦720S。对于迈凯伦来说，总共分为运动跑车、超级跑车和终极跑车三大类。而车型命名之后的字母则代替这款车的一个性格表现，比如：S就是运动版车型、C可以看做是普通版车型、而GT就是在很多英国车上能看到的一些命名方式，意思就是这事一款适合旅行的车款。前车脸的造型设计比较前卫，发动机盖上方隆起的线条凸显出力量感，前大灯与宽大的下导流板为一体式设计。另悉，该车的车身采用了大量的碳纤维材质打造。据国外媒体报道，迈凯轮随后推出的F1继任者将与这款概念车型保持95%的相似度。迈凯轮P1有着非常激进的外观设计，车头就显得较为简洁，黑黄双色的配色将低矮的前脸一分为二，前保险杠下部平整的扰流唇后方是平整的车身底盘，前轮前方的鲨鱼鳍扰流板作用在于为前刹车带来更多的空气以优化冷却效果。迈凯轮是F1赛事中获胜率最高的车队，他们比任何跑车品牌都拥有更深厚的赛车技术底蕴，当然，法拉利除外。P1在3.8升V8双涡轮增压发动机的基础上增加了一套名为IPAS“瞬间动力辅助”的系统来提高P1的动力表现，简而言之就是F1赛车中的KERS“动能回收”系统的翻版，通过制动、滑行过程中回收的动能转化为电力，再通过电动机在加速时释放出来。迈凯轮是依靠F1的出色成绩，再次拓展民用市场。经过几年，已经跻身主流跑车品牌，但还是比较年轻，仍需发展。按此趋势，以后很可能成长为与开头提及的3家并列的品牌。【保时捷、兰博基尼、法拉利三家销量大、历史比较长，既有顶级款也有廉价款，为大众熟知。也是很正常的划分方式，不知道怎么就跟不懂车扯上关系了。我看好迈凯伦成长为前三者那样的品牌，但不是今天。】但是要想修炼成法拉利和保时捷那样的经典，还是颇有难度的。历史、赛事、技术多因素缺一不可。。。而迈凯轮还是欠缺很多的。（注意，此处我并未把兰博基尼列入，正因为其几乎无赛事成绩，技术也不似两者成熟，很多时候是靠马力堆上去的）本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。遵循简单百家号最近更新：简介:凡事顺其自然，遇事处之泰然相关文章}