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我前几天骑车捏前刹车摔倒了我想把前刹车松点我还会弄瞎整结我松刹车把管子螺丝时候往出喷油我马上又安回去了也拧紧现刹车没事我捏刹车螺丝缝隙里会慢慢往出渗油刹车现好使处理用胶漏油的地方密封件坏了，有条件的话自己也能修
刹把位置有注油孔，旋开可注油，应避免空气进入，且车子不可倒放，防止漏油
花草味奶茶
分体的是容易漏油的
油压碟刹, 相比机械碟刹更容易调整, 因为油碟的夹器可以自适应角度(相当于微调). 如果仍然磨, 比如现在的情况, 应检查: 刹车片(来令片)是否平整, 有无小东西垫在哪儿; 刹把刹车的行程是否预留的过小(就是刹把捏和放这个动作, 之间的距离)(一般来...
阿扬的世界
先说价格方面：从底到高为V刹、线碟、油碟。 刹车性能方面：从底到高为V刹、线碟、油碟。 发生故障方面：从底到高为V刹、油碟、线碟。 维修速度方面：从底到高为V刹、线碟、油碟。 所以对于山地车来说。 专业骑行者，买油碟。 业余爱好者，买线碟。
1.结构和维修 线碟本身的结构较V刹负责，但是比油碟要简单很多。 油碟如果坏了，修基本是不可能修好了，基本都是直接换掉了。 油碟最大的问题就是结构复杂，维修不便。 线碟比较可靠，而且维修方便，结构较为简单。 另外，线碟的热衰往往要比油...
你的是油碟,先看看油管里的油有没有漏,再看看你刹制吧时的力度有没有比以前软(不是你手用的力,而是制把的手感).如果是比以前软,可调节制把的微调螺丝改善. 如果是刹车片,也就是来令片磨损,就要更换了,也不贵的 希望可帮到你,望采纳....有问题继...
1000左右的车子最多配一个bb7的线碟，油碟的差价是很高的，最便宜的可能只要100一只，可是刹车是非常关键的，关系到你的安全，所以一定要不能图便宜，最次也要买彦豪的油碟。你说的普通的碟刹，就是机械碟刹，好的机械碟刹也不便宜，像bb7。机械...
与你桐花万里路
可能是漏油了，油漏到碟片上，碟片变光滑，油压变小，捏刹车就不灵了……油漏到碟片上然后也会有响声……
这个油碟的问题我来解决比较合适，哥已经修过无数次了。 因为油碟的灌油工具比较繁琐，建议直接去你买车的地方更换刹车油，一般来说都是没有问题的，出现这样的情况一般是你在拆来令片之后空捏过刹把导致的，这样会使油碟进气，进气之后油碟手感...【图文】山地车单车安装调试_百度文库
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山地车单车安装调试
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油压碟刹怎么调松？？捏下刹车后车轮就发紧，转几圈就正 ...
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我的电动车，自从换完刹车皮后，刹车就一直不正常，走了好多家修理部，都说碟刹就那样，可是我还不怎么用刹车呢，走一圈下来，用手摸刹车盘，就非常非常汤，烫的几乎都要出泡似的，
因为在第一家修理的时候，他给我灌的是废油，去一家认识的汽车修理部，才把油路给我清理干净，但是他是修汽车的，不会修电动车刹车，
我电动车现在刹车的毛病是，不捏刹车没事，捏完刹车在松开后，车轮就很紧，要转几圈后，才能正常，如果在捏刹车，还是一样，而且现在明显比以前费电，而且费的很厉害，
上几天走远道，大概20多里吧，电下的很快不说，走半路后车轮突然很沉很沉，速度一下就下来了，然后后轮就不转了，差不点没摔倒我，下车后，用手摸刹车泵外壳，非常非常烫手，刹车盘我没敢摸，因为上段时间，刹车盘红了一次，所以没敢摸
用手转动车轮，根本转不动，后来自己慢慢凉下来了，车轮正常转动了，可是去里好几家修理部了，都说碟刹就那样正常，刹车都抱死了，还正常？？
现在我的刹车，不是网上说的那样，用什么垫片啊，或者改变刹车泵位置，我的是很均匀的磨刹车盘，就是捏完刹车后，车轮就发紧了，转几圈后，就正常了
谁有详细的教程？？？还是，刹车用什么型号的油？？？
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刹车柱塞不爱回位 把泵从支架卸下 用松动剂喷柱塞（小心弄刹车片上）再看看两个浮动螺拴能来回运动自如不 如费力可喷松动剂...如果下泵一切正常 那就是上泵因废油堵塞 ...
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刹车柱塞不爱回位 把泵从支架卸下 用松动剂喷柱塞（小心弄刹车片上）再看看两个浮动螺拴能来回运动自如不&&...
松动剂是什么？？因废油赌赛，能清理吗？？
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松动剂就是除锈剂 最好的是WD--40
嗨 这还真不是一句两句能说明白的... 总之一句话 上下泵只要没把泵体与柱塞腐蚀出疤 洞等 更换橡胶密封圈后 使用如同新的一般 就是太费事费工 赚不到钱 不愿干罢了
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调刹车，费工夫。得自己成为修车高手。
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松开下泵放油螺丝，不断捏刹把，把老的刹车油放掉，把活塞取出来。用500-1000水砂纸打磨下活塞与接触面，装回去从上油室加油，直到放油螺丝出油后再放过一会儿，紧放油螺丝。油用dot3或dot4，10几块一瓶够换好多次。上油室盖子上一般都写着。
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懂得方法再调，不然还是不行
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看你都发了两篇帖子了，我这里给你汇总一下。
根据你描述的情况，我推断有两种可能。
一、刹车片不合格，刹车片的作用，是通过液压泵驱动夹紧刹车盘提供摩擦阻力来制动的，刹车片的优劣，就看摩擦阻力和散热效果。看看人家大排量摩托车双碟刹，刹车片面积那么大都不会发生你说的那种情况。建议更换好一点的刹车片，不行直接换下泵。
二、制动液问题，根据你的描述，修车摊很有可能给你加注的是废机油。制动过程中摩擦产生的热量，一部分通过碟片散热，一部分通过热传导到下泵外壳散热，还有一小部分是通过制动液来排出热量的。
& && & 这里提一个制动专用液的特性，短时大温升的情况下，制动液体积不会发生明显变化，也不会产生气泡。
& && & 但是机油就不行。机油在短时大温升情况下体积变大还会发生气泡，导致制动效率降低。
& && & 体积变大，在上泵来不及回油的情况下还容易发生抱死现象。
& && & 这有可能就是导致你刹车时碟片烧红的原因。另外，碟片一旦烧红后，就必须更换。俗称已经退火了，碟片材质的物理特性已经发生变化，不适合用& && && & 来做刹车盘了。
下面来说说解决办法。
首先，刹车盘肯定是要换了的。因为已经烧红过，退火了。刹车片也要换，估计那个修车摊给你换的是劣质刹车片，热传导效率不高。
下泵，把下泵拆下来，连油管都要拆掉。拆下来的下泵，取出刹车片，刹车片要更换。清理活塞周边油泥，用化油器清洗剂，或者模具清洗剂冲洗，冲不掉的最好用钢丝刷轻轻刷掉，知道冲洗干净。然后用螺丝刀柄把活塞推到底。油管和上泵里得废油都放掉，下泵装上油管，加制动液（刚刚看过，京东博世DOT4制动液1L装48块，有没有运费就没看不过个人认为这钱花得值）排气，然后测试。测试方法两种，一种是缓慢捏刹车手柄，能看到活塞慢慢顶出，防松刹车手柄，下泵活塞能够有微量的缩回，如果下泵活塞没有缩回，那就继续清洗，换制动油再试。第二种是快速连续捏放刹车手柄，下泵活塞能慢慢连续顶出，如果不行，拆上泵油壶盖，油壶里有两个进油孔，靠近刹车把那个进油孔堵塞了。换制动油的方法，打开上泵油壶盖，打开下泵排气螺栓，上泵油壶里不断加油，并不停连续捏刹车手柄，直到下泵排气螺栓冒出来的油变干净为止。最后装刹车盘和刹车片。
刚刚新装得刹车盘和刹车片需要磨合，在没有磨合之前，制动效率会有点低。有没有磨合好，看刹车盘，新刹车盘上是放射状纹路，磨合好后是同心圆纹路。按照这个方法弄好后刹车应该是不会有什么问题了的。
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看你都发了两篇帖子了，我这里给你汇总一下。
根据你描述的情况，我推断有两种可能。
一、刹车片不合格， ...
红的刹车盘已经变形不能用了，我已经换掉了，里面的废油，也已经清理了，今天找了一家修理摩托车的修理部，给我换的新油，从新调的刹车，但是捏几下刹车后，刹车盘还是很烫手，修理的人说，是我新换上的刹车片质量不好，但是那种，热起来，车轮就很紧的表现，好像小很多了，
刹车片质量不好，也能导致刹车热吗？？？？就是这东西
u=028104&fm=21&gp=0.jpg (13.04 KB, 下载次数: 0)
22:17 上传
我原车的碟刹，刹车盘，也有跟刹车盘磨的清空，但是车轮很轻松，而且能听到磨刹车盘的声音，但是刹车盘不热，长距离刹车的时候，刹车盘也就50多度，可是自从我换完刹车片后，就感觉明显不对劲了，难道刹车片质量也有关系？？？？
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看你都发了两篇帖子了，我这里给你汇总一下。
根据你描述的情况，我推断有两种可能。
一、刹车片不合格， ...
谢谢你这么仔细的回答，太感谢了
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红的刹车盘已经变形不能用了，我已经换掉了，里面的废油，也已经清理了，今天找了一家修理摩托车的修理部 ...
刹车温度控制，就是跟刹车片有关啊
好的刹车片，没受压力的摩擦不会导致升温，一旦受压力，摩擦系数又会变得很大。温升又不会很高
这就是技术啊。
你想想汽车的刹车片，汽车相比摩托车，动能增加几十倍，人家刹车怎么不磨红呢？
关键就在这个刹车片上。
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DIY山地车V 刹技
2013年2期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　没有搞错吗，如今价格2000元左右的山地车碟刹似乎已成为了标配。但是对于那些想要骑车远行的诸多骑士而言，或许简单易修的V刹才是他们心中的第一选择。没关系，其实自己在家装V刹，也是so easy！ 中国论文网 /1/view-5067359.htm　　所需工具 　　1.剪线钳。这是不可或缺的一件工具，所有的线管和钢线都由它来咔嚓掉，推荐使用PARK TOOL 或SHIMANO这种强度和质量都过硬的品牌。有了它，你就等着听那一声清脆的“咔嚓”声吧。 　　2.八号开口扳手。它也是很多家庭工具箱里的常客，没什么特别之处。但是需要注意的是，8mm的螺丝很小，所以下工具的时候，一定要看准了。不要扳手没下准，一发力，工具被毁不说，连螺丝也跟着受苦。 　　3.5mm内六角。应该是所有自行车爱好者最为熟悉的工具，也是被大家使用得最惨的工具。 　　4.十字螺丝刀。一个经常会出现在我们生活里的小工具。但是，修自行车的时候应该选择牙齿比较粗的螺丝刀，因为比较尖的螺丝刀很容易受损。 　　具体步骤和要点 　　安装V刹基座 　　就像盖房子一样，地基很重要，所以第一步要先把基础做好，首先在丝扣上涂上防松胶，避免时间久了之后螺丝松动，然后顺时针分别旋上两颗V刹基座，最后使用8mm开口扳手锁紧，大约8～10n.m的扭力就够了。 　　抹油 　　为了防止生锈和顺滑，接下来要在V刹基座上涂抹润滑油脂。 　　安装夹器 　　山地车的车架在安装V型刹车的地方都留有弹簧孔，后刹车三个，前刹车有的三个，有的一个。正常情况下安装的时候，一般都安装在中间的孔上，这样调节的余地会比较大。当使用一段时间后，弹簧的弹力会变小，这时可以把弹簧调整到上面的孔，延长它的使用寿命。安装完夹器之后，再用5mm内六角扳手，将固定夹器的螺丝旋紧即可，大约6—8n.m的扭力就好。 　　安装前刹车夹器 　　跟安后刹车的大致一样，只需重复操作即可。 　　安装刹车手柄 　　通常刹车手柄有几种样式，有的是刹车和变速一起的手柄，有的是单独的刹车手柄。有的锁紧螺母是5mm的螺丝，有的则是4mm的螺丝，但是安装步骤基本一样，只需将刹车手柄的夹环套在22.2mm的车把上即可，然后用内六角扳手锁紧，大约6—8n.m的扭力。值得注意的是，手柄安装完毕后，要调整手柄的角度，如果手柄接近水平位置的话，骑车的时候，手腕跟手臂会形成一个角度，时间长了后，这里的肌肉和关节会产生疼痛。所以调整的时候，手柄的角度差不多是45度，这样手臂会比较放松，自然。 　　后刹车外线管的长度截取 　　在没有安装钢线的时候，量出外线管的有效长度是比较方便的。有的技师操作时习惯把内线装上后再去量，这样还得把内线抽出来，就比较麻烦了。取出刹车专用外线管，一头放进刹车手柄的线槽内，一头放在车架的刹车线槽附近，正常旋转车把到90度，此时确定线管的长度即可。 后刹车的第二段外线管在后上叉附近，只需量取一个自然的长度即可，用剪线钳剪掉，处理好接口。有的虽然用剪线钳剪完了，但是，线管会被挤压变形，如果不做处理，安装后，刹车手感会有很大的影响，这里说明下为什么在车把旋转到90度的时候来量取，其实在骑行的时候，正常转弯是不会转到90度的，但是，为了防止在摔车的时候，车把过度旋转，拉扯线管，影响刹车，所以才在90度的时候量取。 　　前刹车外线管的截取 　　前刹车的外线管，不用像后刹车那样旋转车把来量取，因为车把的旋转不会影响到前刹车外线管的长度，所以，只需在正常的情况下量取即可，只是，外线管的弯曲弧度要成自然状态，弯曲角度也要自然，不然就会影响到刹车的手感。 　　穿入前后刹车钢线 　　这是一个关键的步骤，这里需要特别注意几个要点，不能弯折钢线至钢线出现死弯，不然会严重影响到刹车手感；不能让钢线粘上脏东西，不然同样会影响刹车手感。穿线时，首先在钢线头部涂抹润滑油脂，避免和刹车手柄内部金属接触摩擦产生异响，然后将钢线穿进已经量取好的外线管。穿线的时候要小心，避免钢线分叉造成不必要的后果，必要的时候还可以在钢线上涂抹润滑油脂，提高刹车的手感，然后再穿进V型刹车专用的金属弯头即可。 　　钢线的锁紧 　　为什么把这个步骤拿出来单独说明呢？因为这个地方会经常出现错误，影响刹车的使用。在锁紧钢线的时候，在锁紧螺母的地方有一个专门为钢线准备的一个线槽，在线槽里，钢线不会被挤压变形，有的车友会随意锁紧钢线，而没有把钢线放入线槽内。这样钢线会出现被挤压变形的状况，很容易断掉。最后再用5mm内六角扳手锁紧即可，大约6—8n.m的扭力即可。（这时只需简单锁紧，因为后面调解时还需重新锁紧） 　　刹车的调节 　　这是最关键的一步，直接影响到刹车的手感和制动效果。首先调节刹车块的角度，操作刹车手柄，用5mm内六角扳手松开刹车块锁紧螺母，然后，调整刹车块至与轮圈平行，并且与轮圈上沿有1.5mm的距离即可。然后，锁紧刹车块，大约6—8n.m的扭力（其它刹车块重复此操作即可）。接着调节刹车的行程。假设把整个行程分为三份，刹车手柄只需动作三分之一即可，这个行程不会过长，也不会在紧急情况下大力刹车时导致行程不够用。做完后再调节微调螺母，安装的时候最好留出2—3圈的旋转量，可以根据个人的习惯自由调节，可进可退，也可在刹车块磨损后，行程变长时自己调节。调完后旋紧微调螺母的固定螺丝即可。最后调节夹器的对称性，如果左侧夹器动作明显，则用十字螺丝刀旋紧右侧夹器的调整螺母，反之则相反，直至两侧夹器弹力对称即可。 　　最后一步 　　全部调整安装完毕后，用剪线钳剪掉多余的钢线，只需留出3公分左右的富裕即可，安上线封，结束。
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