跑滴滴到底能赚多少钱？我来截图给大家看。
跑滴滴到底能赚多少钱？我来截图给大家看。
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滴滴实际收入是：实际路费 奖励总和后，扣除百分之二十，再扣0.5元，剩余金额再扣1.77%劳务管理费。 例如，跑五公里，车费是：1.5每公里乘以5公里，再加上0.2每分钟服务费乘以10分钟 计算公式：1.5*5=7.5 0.2*10=2 7.5 2=9.5元 如果是早高峰时间段9.5*1.7=16.15元 如果是平峰9.5*1.2=11.4元。 自己成本：油耗每公里0.5元 实际路程等于接客空跑1公里 送客5公里 计算公式0.5*6=3 隐形成本1：电话与客人联系，有时候打一个，有时候打两个，取平均值，一单0.15元。 隐形成本2：车损，每公里0.2元， 0.2*6=1.2元 隐形成本3：保险摊薄每日成本.7 隐形成本4：etc年费2000摊薄每日等于5.48 ps1：保险日均费加etc日均费等于19.18元。 如果一天接20单，摊薄每单成本1元 ps2：车损成本包含：每公里行驶折旧费，一个保养周期的机油摊薄到每公里，刹车片磨损，火花塞消耗，轮胎磨损（8万出头裸车价 4000购置税的车，每公里0.2元不算高的了。。。） 为何计算车损？当车开到20万公里后，难道不换车？那买车的钱从何而来？自然在每个订单里了？0.2每公里车损，只算低的了。0.3都不过分 一单成本公式：油耗 电话费 车损 保险ETC 成本总计：3 0.15 1.2 1=5.35元 实际所得（取平峰接单时间算） 9.5*1.2*0.8-0.5=8.62 8.62*1.77%=8.47（订单到手实际金额） 8.47-5.35=3.12元 以上就是一个起步价的净利润。而且要保证不违章，违停（经常有乘客在十字路口的电子眼地下等车。我心中一万个草泥马在奔腾） 高峰期，如果在关谷，两个小时大概3单。在其他地方差不多4单。 平峰期，两个小时差不多5单。 一天跑15单以上，差不多人就很累了。 按一天平均值20单算，差不多9到10个小时以上吧 本人在武汉某车企上班。一个月工资3600，扣500公积金，500社保，120医保，失业保险，生育险。到口袋2400元。 月实际资产收入等于3600 （1300 ）=5000左右。这个1300 是公司缴的公积金，社保，医保。 以上收入是每周工作5天，每天工作8个小时的收入。如果加班，加班费另外算。每加一个小时20元。此收入没有违章，违停风险。 如果辞职全职跑滴滴，各位要会算这笔账。 总结：跑滴滴，能赚钱。但实际净收入真不高，风险也不少，更不小。还要能受气，能憋三急。兼职跑下可以，全职跑，慎重。毕竟滴滴所有奖励，长远看，只会更少。规则更严厉。 最后送上滴滴实单 7月10号就跑了一个晚高峰。17点1分接单，完成订单时间是18点50。拼车单。从傅家坡客运站接人，第二个拼客在中南银泰百货。然后走八一路，鲁磨路，然后在光谷转盘接第三个拼客，最后到光谷天地完成订单。用时1小时五十分钟。最后十分钟，停车在南湖大道移动营业厅门口，过马路在软件园广场里面解决三急，在车上躺着抽个烟，喝口水。等到八点钟堵点时间一过，顺风车接软件园广场乘客回家。
点击右上角【在Safari中打开】或【在浏览器中打开】即可打开得意APP阅读完整内容　　周末没有去体验了一把当优步司机。结果发现优步司机如果没有奖励的话根本赚不了钱。但是重庆优步还有克扣司机的奖励，明明你的评分已经达到了要求，然而他们却说你没有大道奖励要求，害你一周白跑，帮他们打工！　　　　这是本周四出的上周周评记录　　　　这是优步客服给我发的邮件记录　　从上图中明显看出，优步是在黑幕操作，克扣司机的工资！请大家不要为优步白打工了！
楼主发言：3次 发图： | 更多
　　赶快退出，扣钱是小事，被抓住罚几万，伤人保险公司不赔。得不偿失，
　　刚才和客服联系了，始终说评分是4.72，让我以账单为准，但是账单的评分我们又看不到是怎么来的，但是他们却拿不出一个具体的证据来支撑他们的所作所为！真他妈妈的气人！
　　对头。感觉评分、成单率都存在后台暗箱操作，通过人为拉低这些指标故意不给奖励，我这两周勤勤恳恳努力冲单，结果奖励一分都没拿到。
　　我也差不多，都是重庆的，留给联络方式，去维权，我有收集证据
　　他这个肯定有后台操作的嫌疑！反正我每单给司机都是五分。
　　没有看出来有什么冤枉，没有达到公司要求，没有奖励，正常呀。　　如果觉得，条件苛刻，你自己不干就好了。
　　昨天和对班去了他的运管摄像违章看到一个滴滴车主在运管那里哭西西。哈哈！3万块出脱了。
　　@巴渝农门阵
09:04:00　　没有看出来有什么冤枉，没有达到公司要求，没有奖励，正常呀。　　如果觉得，条件苛刻，你自己不干就好了。　　-----------------------------　　表面看起来是，但是究竟是真的没达到要求，还是优步公司暗箱操作故意降低司机评分，这个不好说，毕竟这个不是撒子技术难题。
　　我7月4号到10号跑了4天的奖励没得到，我周5还专门查了品分是4.8几，周2旅游回来，一看奖励没有，说评分4.62。我一个就跑了22单(有多次前车之鉴，故不敢多跑)，逐一与所有乘客核实，果然是uber搞鬼，但优步依然不解决，已联系了630记者采访，记者说需要找到更多相同的司机，另外就是要找到公司办公地点。重庆的，有被乱扣费的未得到解决的乘客，和找平台理论各种事没得到解决的驾驶员，请添加QQ.留下联系方式，以便记者登记采访。
　　路过，看看
　　@tanjian99
14:26:00　　刚才和客服联系了，始终说评分是4.72，让我以账单为准，但是账单的评分我们又看不到是怎么来的，但是他们却拿不出一个具体的证据来支撑他们的所作所为！真他妈妈的气人！　　-----------------------------　　我同样被不要脸的优步克扣了一周奖励。
　　你是现在才明白优步是个坑吗，很多司机没有拿到奖励你不知道吗？明白人早已退出，愚昧的人还在傻傻的跑，就目前优步那点奖励几十块钱能干个什么，还要受屌丝的气，而且优步的评分制度是不透明的，那么优步就可以利用这一点来整你，我之前跑了一阵子，好几个星期白跑，所以啊，现在还在跑优步的基本都是脑子进水了吧！　　
　　@逆天的网约车主
01:46:00　　我也差不多，都是重庆的，留给联络方式，去维权，我有收集证据　　-----------------------------　　支持重庆车主联合起来，去维权，争取自己的应有所得,大家留给联络方式
　　互联网企业都坑人，先用小恩小惠利诱一旦他们成熟就开始宰人　　
　　没意思、没意思、简直太他妈没意思了。奖励很难得拿得到，而且现在奖励一直在下降，现在在外面跑可以说根本都赚不到钱！肯定有后台在操作。合并以后请问跟托儿车有什么区别，一样的垄断至，被捆起整。累死累活一个星期，到后头拿不到奖励。有锤子意思！滴滴和优步应该存活不到多久了，真的很为那些交保证金免费领车的朋友担心呀。你们被上套了。赶紧撤吧。我重庆的
　　我发誓，我是重庆优步车主、我好心提醒一下现在还在跑优步的司机们，别在为优步公司找钱了，也别在当雷锋了。连续跑了三个星期，没得哪一个星期是拿到奖励的。客服用一些黑求JB荒妙的理由回复你！彻彻底底的整伤心了！完全是在回笼资金！专门坑司机的血汗钱，说个不好听的，从明天开始，我把我所有的朋友都鼓动起每天出去坐3次短距离拼车，每次评分老子绝对打一颗星。不要怪我，我也是被逼的！操！
　　@逆天的网约车主
01:46:00　　我也差不多，都是重庆的，留给联络方式，去维权，我有收集证据　　-----------------------------　　@紧倒长不帅-11 20:27　　支持重庆车主联合起来，去维权，争取自己的应有所得,大家留给联络方式　　-----------------------------　　我觉得，我们去建立一个群，方便联系，如果优步要乱整，我们都联合起把叻个软件彻彻底底整烂！
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)[切换城市]
[04-12]放一些图片，对比滴滴和优步
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卧槽，全是拼车单，恶心了
骗人，我有次用滴滴快车打到了宝马！就在上周，用优步打到了一辆东风雪铁龙，比教练车还破（丧尽天良）。然后我当初注册优步的时候，以为跟支付宝绑定的一定要用真名。于是那天的情景就是，我下班走到楼下，远远就看到一辆非常破的破车旁边站着一个中年男子使劲的朝我招手，我还莫名其妙的，然后司机看我没反应，大声叫*****（我名字）而且还叫了三遍。当时恨不得找个洞钻进去啊，好想说师傅我想退单。上车司机话还特多，一直聊，一直说我很聪明有没有，远远看到一个美女走过来我就知道是你。（特么我旁边人那么多，也不知道怎么知道是我的）更可怕的是车破司机还会拖档，起步的时候车就是“突突突”的那种，尼玛呀。。。。
回 板 凳(梯田上的梧桐树)的帖子
无语，优步厦门裸车价8万以上才可以，滴滴只需5万。优步比滴滴好门槛更高，用优步乘客的话说，优步司机就连打电话的声音都比滴滴司机要好听。
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共 1 条评分
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回 1楼(自由地飞翔) 的帖子
上下班时间比较随意就拼车啦，赶时间我用优步不用滴滴
回 2楼(梯田上的梧桐树) 的帖子
有的司机说乘客会因为车型取消，看来真是这样啊
回 2楼(梯田上的梧桐树) 的帖子
笑死人了。
回 3楼(苗二) 的帖子
是真的很破很破，我没有骗人，记录还在呢。听说人民优步是没有限制车型的，只有优选轿车才有车型要求。
回 5楼(iamzhuangqi) 的帖子
司机一直朝我招手大声叫我真名，软件园下班人超级多的，好尴尬，不过我还是给了他五星好评！司机人不错，就是二了点。。。[ 此帖被梯田上的梧桐树在 13:49重新编辑 ]
回 2楼(梯田上的梧桐树) 的帖子
笑死我了~~
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优步最近都有打5折、6折之类的活动，还是比较优惠的。
我竟然都没有打过顺丰车
拼车最恶心，坐不起车就做公交车
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uber不便宜的，很多时候比的士还贵，这是我多次的体会。滴滴其实也一样，但是选择拼车的话就比的士便宜多了，顺风车的话更便宜
引用 引用第11楼snoopyxyx于 17:04发表的&&:优步最近都有打5折、6折之类的活动，还是比较优惠的。
这些折扣不超过6元的。以我常坐的一条固定路线，的士30元左右（28-32），uber35元，6折但最多折6元，结果是29元，滴滴也是35元，但拼车的话变21元，顺风车的话我估计是18元
滴滴把中等以上车型都赶跑了
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在早高峰的仙岳路上演这一幕！
共享单车被带回小巷子中。
灵动的鸟儿，美丽的樱花~
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版权所有，并保留所有权利。司机接单奖励“名存实亡” 滴滴优步“越来越贵”
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责任编辑：刘思蓓 UV09075%滴滴、90%优步司机或被挡门外(组图)
　　南都讯 交通部关于专车管理暂行办法征求意见稿发布已有9天，国内市场的老大滴滴专车公司终于摒弃了此前谨慎的公关言辞，亮出了真实态度。该公司昨日发布数据称，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。稍早前优步广州也表示，其平台上90%的专车司机为兼职。这意味着，按照交通部的管理办法，75%的滴滴司机以及90%的优步司机，将很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。
大部分兼职者或被退出
滴滴表示，这次公布的官方回复为过去一周内公司认真研究和学习的结果。对于交通部专车管理办法的各项核心条款都提出了建议，这些建议，他们已经向交通部提交，但也愿意向社会公布。
滴滴昨日发布的数据称，旗下平台上75%的司机每天接单数不超过4单，属兼职性质。他们作为社会化运力的补充，有效满足了城市交通的峰谷落差，帮助解决了打车难问题。
按照交通部的管理办法，未来网约专车车辆必须变更为营运性质、司机需考出租车从业资格证，即人和车都必须拿到政府颁发的许可证才能从业，“这可能使大部分兼职司机和车辆退出，让百姓重新面临打车难的问题”，滴滴在声明中说。
滴滴透露，目前近1000万人每天通过滴滴平台，享受出行的便利；数百万人每天通过兼职开专车顺风车，获得工作机会和劳动报酬，既增加了收入，又服务了社会、方便了他人，“我们期待文件修改能够顺应和推动中国共享经济发展的大潮。”
政府放权让市场发挥作用
按照交通部办法，未来专车的司机和车辆必须同时获得政府发放的牌照，更允许各地政府对专车采取数量和价格管制，专车公司还要在全国各地申请行政许可，对专车这种新型的交通工具“沿用过去管理传统出租车行业的办法，将大大增加企业的行政成本，影响企业活力和市场竞争”，滴滴表示。
为此，滴滴在声明中恳请政府部门将管理人员和车辆的权力下放给网约专车平台，希望能发挥市场配置资源能力，放开专车数量和价格控制，以满足群众多样化、差异性的出行需求。
由于城市交通的复杂性，各地情况千差万别，滴滴据此建议交通部能够鼓励和允许各地结合实际，在车辆性质、平台、人员和车辆管理等方面，因地制宜，发挥先行先试的灵活性，做差别化探索和各种有益尝试。例如，上海规定在规范的前提下，网约车辆无须变更为营运性质，寻找了一条专车服务开放化、规范化、制度化的可行路径，受到各方面好评，值得借鉴和参考。
尝试让市场自由定价
除了滴滴昨日首次公布“75%的司机为兼职”之外，在稍早前优步广州也在参加广州市交委举办的专车管理办法讨论会上表示，据他们了解，平台上90 %的专车司机为兼职，按照交通部的管理办法，他们也很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。
除了这一点之外，当时优步广州的代表还提出，交通部办法规定一名司机只能和一个专车平台签订合同，这点如何实现还希望看到更详细的规范。另外，专车8年报废的条款有些过于严厉，因为专车毕竟不像出租车2 4小时在路上跑，使用强度低于出租车，强制8年报废不一定合理；对于最为关键的价格管制条款，优步也建议在市场调节价和政府指导价之前，先采取前者，尝试让市场自由定价。
收入已经大降
门槛再提高肯定离开
优步旗下的专车司机林先生昨日告诉南都记者，最近一两周他都在密切关注各界对专车管理办法的讨论，特别是要求专车8年报废和必须和专车平台签劳动合同的做法“非常致命”。一旦这些被最终执行，自己肯定不会再开专车了。而根据他对优步司机微信群里其他人发言的判断，准备离开的兼职司机会非常多。
他解释说，自己加入优步开专车已经大半年，进来的原因主要是挣平台公司的补贴，“我5月份刚进入的时候补贴非常高，当时只要司机评分为5星，每接一单优步都提供三四倍的补贴奖励，最高的时候补贴和车费加起来一周收入有5000元左右，而跑一周油钱只要800块，纯利润真的很高。”
不过由于此后进来做专车的兼职司机越来越多，补贴也越来越少，目前已经从每单补贴三四倍降低到每单补贴10块左右。经过细致的研究，他发现每周接12单左右获得的平均补贴最高，因此现在每天只有早晚高峰时期出来接单，每天也就载客三四单左右，其他时间自己并不开车出来，如此每周的收入大概有400元。
“本身现在兼职开专车拿到的补贴已经很少，一个礼拜收入才400块，一个月才2000块左右，如果政府再要求车辆8年报废，甚至要我们跟平台签劳动合同，我肯定毫不犹豫地离开，犯不着为了这点钱费那么大的劲。”
北京大学国家发展研究院教授薛兆丰—
赶走兼职司机是扼杀专车的杀手锏
城市交通最大的问题是需求有峰谷，政府提供的包括出租车在内的任何的公共交通工具很难知道提供的数量多少是刚好的，因为差距太大了。在高峰的时候就会出现供给不足，在谷底的时候就供给过多，这时候政府管理永远不能满足高峰和低谷的需求。
然而，这个问题却恰好让专车解决了。它们本来是一些私车，有其他用途的车，召之即来挥之即去，高峰期运价高就来，低峰期没单就走。
根据全国交通运输统计的公报，职业的出租车司机每天完成40次运输，但是根据专车的记录是每天超过10单以上的不到总数的3%，大多数就是每天接单0到4单，都是一些兼职的。如果政府强制要求他们强制注册并且8年就报废，专车成本就提高了，会把绝大多数的专车拒之门外，重新让交通需求在高峰期得不到满足，这是扼杀专车的杀手锏。
广州市客运管理处处长苏奎—
专车管理模式建议先试点再逐步完善
目前专车的发展缺乏一个稳定的环境，这很容易使得它难以可持续地发展，一旦各种乘客纠纷等问题出现之后，解决的成本将非常高，只能通过司法解决。比如说在旧金山专车出了交通事故以后，专车公司打了两年的官司才解决，而这时候乘客受伤住了院是等不及的。而且专车涉及到第三方平台的矛盾也很突出，目前国内若干个城市出现了出租车和专车的冲突，这也影响了专车本身的发展，任何一个行业不应该在这样一种氛围下发展。
交通部的法规是全世界第一个国家级的监管法律，而交通管理又属于地方性事务，各地情况差别很大。比较合适的方式应该是中央搭一个大框架，然后地方进行试点，尝试各种不同的监管方式。目前美国对专车也是多样化的监管模式，未来希望国内能从各地试点情况出发，逐步完善，最后才能慢慢找到比较理想的专车管理模式。
本版采写：南都记者魏凯
作者：魏凯
本文来源：南方都市报
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